2018年，國(guó)內(nèi)車(chē)市進(jìn)入“寒冬”，許多車(chē)企銷(xiāo)量下滑。有統(tǒng)計(jì)顯示，完成既定銷(xiāo)量目標(biāo)的車(chē)企僅占三成。

2018年過(guò)得不順，2019年也并未迎來(lái)開(kāi)門(mén)紅。中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2019年1月，我國(guó)汽車(chē)銷(xiāo)量236.73萬(wàn)輛，同比下降15.76%，其中乘用車(chē)銷(xiāo)量為202.11萬(wàn)輛，打破2013年以來(lái)最低的1月銷(xiāo)量紀(jì)錄，降幅高達(dá)17.71%。部分業(yè)內(nèi)人士由此分析，隨著庫(kù)存周期、政策周期、信貸周期的調(diào)整，2019年車(chē)市或呈現(xiàn)前低后高的走勢(shì)。

復(fù)雜的車(chē)市環(huán)境下，主流車(chē)企都立下了什么樣的銷(xiāo)量目標(biāo)呢？預(yù)期完成度如何？《汽車(chē)觀察》梳理部分主流車(chē)企2019年銷(xiāo)量目標(biāo)發(fā)現(xiàn)，部分企業(yè)十分謹(jǐn)慎，目標(biāo)相對(duì)保守，基本與2018年持平或者微增長(zhǎng);但也有不少企業(yè)較為樂(lè)觀，目標(biāo)較2018年實(shí)際銷(xiāo)量高出不少，增速甚至在20%以上，總體呈現(xiàn)出。

保守派：謹(jǐn)小慎微

面對(duì)車(chē)市“寒冬”，多家車(chē)企謹(jǐn)慎制定2019年銷(xiāo)量目標(biāo)，紛紛“收油減檔”。以吉利汽車(chē)、廣汽乘用車(chē)、北汽、一汽-大眾、奧迪、日產(chǎn)為例，銷(xiāo)量目標(biāo)幾乎與去年銷(xiāo)量持平，甚至少數(shù)還低于2018年。

吉利汽車(chē)近幾年銷(xiāo)量增幅基本在20%以上，2018年也不例外，銷(xiāo)量首次突破150萬(wàn)輛，同比大漲20.3%，但遺憾的是并未完成158萬(wàn)輛的年銷(xiāo)量目標(biāo)。如今車(chē)市下行壓力巨大，自身體量也上了新臺(tái)階，吉利汽車(chē)也提出了“穩(wěn)”字當(dāng)頭的發(fā)展戰(zhàn)略，將2019年銷(xiāo)量目標(biāo)定為151萬(wàn)輛，僅比2018年實(shí)際銷(xiāo)量增加不到1萬(wàn)輛，比2018年目標(biāo)減少了7萬(wàn)輛。不過(guò)，雖然151萬(wàn)輛對(duì)吉利來(lái)說(shuō)較為保守，仍是自主品牌中銷(xiāo)量目標(biāo)最高的。

同是自主品牌，廣汽乘用車(chē)表現(xiàn)更為保守，選擇了下調(diào)銷(xiāo)量目標(biāo)。雖然其2018年整體銷(xiāo)量同比增長(zhǎng)5.23%至53.5萬(wàn)輛，連續(xù)第二年超50萬(wàn)輛，但僅完成了年度70萬(wàn)銷(xiāo)量目標(biāo)的76.45%，正基于這一局面，2019年，廣汽乘用車(chē)將銷(xiāo)量目標(biāo)設(shè)定在60萬(wàn)輛，與2018年的目標(biāo)相比，下調(diào)了10萬(wàn)輛。

一汽-大眾品牌2018年銷(xiāo)量為139.1萬(wàn)輛，未能完成145萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)。因而一汽-大眾在制定銷(xiāo)量目標(biāo)時(shí)十分謹(jǐn)慎，設(shè)定為144.5萬(wàn)輛，相比2018年目標(biāo)有所下調(diào)，并將全年的主題詞定為“思·變”。上汽大眾是2018年唯一年銷(xiāo)量過(guò)200萬(wàn)輛的車(chē)企，但在2019年，上汽大眾的年銷(xiāo)量目標(biāo)較為保守，依然為200萬(wàn)輛。

一汽-大眾奧迪品牌將2019年的銷(xiāo)量目標(biāo)設(shè)定在68.2萬(wàn)輛，略高于2018年65萬(wàn)輛的目標(biāo)。為促使這一目標(biāo)的達(dá)成，一汽-大眾奧迪將在年內(nèi)推出多達(dá)18款新車(chē)型，包括全新奧迪A6L、全新奧迪Q3、奧迪e-tron等。

另外，日產(chǎn)在2019年的新車(chē)銷(xiāo)量目標(biāo)為160萬(wàn)輛。2018年，日產(chǎn)在國(guó)內(nèi)銷(xiāo)量?jī)H有156.4萬(wàn)輛，未能完成年初目標(biāo)，所以在2019年，日產(chǎn)中國(guó)在華銷(xiāo)量目標(biāo)與2018年持平，仍為160萬(wàn)輛。

樂(lè)觀派：愈戰(zhàn)愈勇

不過(guò)，并非所有的企業(yè)都小心謹(jǐn)慎，也有不少企業(yè)仍然對(duì)2019年的車(chē)市抱有激流勇進(jìn)的樂(lè)觀心態(tài)。

新能源汽車(chē)是2018年車(chē)市難得的亮點(diǎn)，北汽新能源作為新能源車(chē)企的代表，對(duì)今年的市場(chǎng)形勢(shì)預(yù)判較為樂(lè)觀，將新一年的目標(biāo)設(shè)定在22萬(wàn)輛。不過(guò)北汽新能源也有“自信”的理由，在剛剛過(guò)去的2018年，北汽新能源整體銷(xiāo)量達(dá)到158，012輛，就其全年15萬(wàn)輛的年銷(xiāo)目標(biāo)而言，完成率達(dá)105.3%。

長(zhǎng)城與北京現(xiàn)代雖然在過(guò)去一年沒(méi)有收獲正向增長(zhǎng)，但也設(shè)立了較高的增長(zhǎng)目標(biāo)，或許逆境之中更需要高銷(xiāo)量目標(biāo)的激勵(lì)。長(zhǎng)城汽車(chē)2018年銷(xiāo)量105.3萬(wàn)輛，同比微降1.6%，遠(yuǎn)未達(dá)到116萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)。但長(zhǎng)城汽車(chē)2019年的銷(xiāo)量目標(biāo)卻相對(duì)激進(jìn)，鎖定為120萬(wàn)輛。如果該目標(biāo)能夠完成，將至少取得13.96%的同比增長(zhǎng)。

北京現(xiàn)代在經(jīng)歷近兩年的低迷后，仍斗志昂揚(yáng)、為恢復(fù)往日榮光努力著，其2019年銷(xiāo)量目標(biāo)與2018年一致，仍為90萬(wàn)輛。北京現(xiàn)代2018年銷(xiāo)量74.6萬(wàn)輛，同比下降9.0%，但相比2017年近30%的降幅仍收窄不少，說(shuō)明北京現(xiàn)代已經(jīng)走出陣痛期，回歸正常賽道，90萬(wàn)輛的銷(xiāo)量目標(biāo)也是為了“鼓舞軍心”。多款新產(chǎn)品的推出也將助力北京現(xiàn)代銷(xiāo)量恢復(fù)，據(jù)了解，北京現(xiàn)代將在年內(nèi)推出8款新車(chē)，其中包含3款全新車(chē)，2款改款車(chē)型以及3款新能源車(chē)。

另外特別值得一提的是，隨著造車(chē)新勢(shì)力進(jìn)入量產(chǎn)期，部分品牌也“初生牛犢不怕虎”，給自己設(shè)定了年度銷(xiāo)量目標(biāo)。例如，新特汽車(chē)在2018年交付4000輛的基礎(chǔ)上，提出2019年的目標(biāo)是交付4萬(wàn)輛，10倍速的增長(zhǎng)目標(biāo)令許多傳統(tǒng)車(chē)企感嘆“后生可畏”，業(yè)內(nèi)人士也多持保留態(tài)度。

相比之下，零跑的目標(biāo)更為務(wù)實(shí)，其2019年的銷(xiāo)售目標(biāo)為1萬(wàn)輛，數(shù)字雖然不大，但對(duì)于剛剛推出首款車(chē)型的零跑來(lái)說(shuō)也依然是一大挑戰(zhàn)。要知道，2018年，眾多造車(chē)新勢(shì)力中市場(chǎng)表現(xiàn)最為出色的蔚來(lái)總銷(xiāo)量也僅僅1萬(wàn)余輛。