納森

盡管前不久名聲大噪的全新XT4和銷量極佳的ATSL，穩(wěn)固了凱迪拉克作為新豪華理念踐行者的市場(chǎng)定位，但當(dāng)全新改款的CT6正式開(kāi)啟了試駕環(huán)節(jié)，參與過(guò)這款車型主題設(shè)計(jì)沙龍和上市發(fā)布會(huì)的我，仍舊難以抵擋內(nèi)心溢滿的期待：作為凱迪拉克品牌所擅長(zhǎng)的越級(jí)之戰(zhàn)的又一力作，這款全新改款的CT6車型，將有怎樣的實(shí)地表現(xiàn)呢？伴著期待之情，我飛抵安吉，展開(kāi)了與這款中大型豪華轎車的相伴之旅。

從越級(jí)本身出發(fā)

盡管已經(jīng)不是第一次見(jiàn)到這臺(tái)全新CT6，但當(dāng)它出現(xiàn)在這片飄著雪花的青竹烏瓦之間，我仍舊忍不住去感嘆現(xiàn)代設(shè)計(jì)的獨(dú)到之處：相比上一代車型更加纖薄的橫向前燈組，以及采用全新設(shè)計(jì)，區(qū)分為運(yùn)動(dòng)、風(fēng)尚雙車型的前臉構(gòu)造，都讓這款原本就氣質(zhì)優(yōu)雅的豪華轎車，向著更具未來(lái)感和設(shè)計(jì)的感概念車型無(wú)限靠攏。無(wú)論是前臉修長(zhǎng)冰冷的縱向LED刀鋒，抑或尾部棱角分明的“7”字型燈組，都讓全新車型在這片柔軟的山水畫布里營(yíng)造出現(xiàn)代美學(xué)藝術(shù)有別于潑墨山水風(fēng)情的強(qiáng)烈反差感。

而作為一款在尺寸上全面越級(jí)的中大型豪華轎車，加長(zhǎng)至5223毫米的整車長(zhǎng)度，維持在3109毫米的夸張軸距，讓這款價(jià)格層面對(duì)標(biāo)奔馳E級(jí)、寶馬5系的全新CT6一如既往地具備了與更高層級(jí)的奔馳S級(jí)、寶馬7系相差無(wú)幾的旗艦級(jí)尺寸。也正因此，在與空間相關(guān)的角逐之中，全新CT6并不意外地繼續(xù)占據(jù)著同級(jí)上風(fēng)。503升的后備箱空間，頭部、膝部更加寬裕的后排座椅，無(wú)不為這款偏重商務(wù)風(fēng)格的豪華轎車在同級(jí)堪稱激烈的競(jìng)爭(zhēng)中獲得了更具實(shí)際意義的賣點(diǎn)與籌碼。而原本就以舒適感取勝的“美式大沙發(fā)”前后座椅，在此次的改款之中依舊保持著自身的優(yōu)勢(shì)。

在此次歷經(jīng)改款的越級(jí)一戰(zhàn)中，全新CT6已然收獲了足以撬動(dòng)更多銷量的空間優(yōu)勢(shì)。

新豪華面向未來(lái)

如果說(shuō)空間層面的進(jìn)一步放大足以為全新CT6收獲更加直接的后排體驗(yàn)提升，那么基于新豪華理念出發(fā)，在實(shí)際駕駛和使用過(guò)程中的全新升級(jí)，則具有著更加面向未來(lái)的標(biāo)志性意義。

當(dāng)同級(jí)常見(jiàn)的8速手自一體變速器在此次改款中進(jìn)化為10速，更加綿密的齒比在動(dòng)力發(fā)揮和平順性提升的行駛質(zhì)感層面，為全新CT6帶來(lái)了更加成熟的豪華感體驗(yàn)。而基于高德平臺(tái)所升級(jí)的車載導(dǎo)航系統(tǒng)，則將更加熟悉實(shí)時(shí)交通狀況的高德地圖，首次全面嵌入到這個(gè)級(jí)別車型的傳統(tǒng)車載導(dǎo)航之中。 盡管全新CT6同樣標(biāo)配了AppleCarplay的互聯(lián)系統(tǒng)，但更加實(shí)用的車機(jī)導(dǎo)航，則讓投影手機(jī)地圖的步驟不再必要。

在車內(nèi)的裝飾與使用部分，運(yùn)動(dòng)版充滿進(jìn)攻性的碳纖維面板，為中控臺(tái)和車門區(qū)域營(yíng)造了更具動(dòng)感的年輕化設(shè)計(jì)。前排中央扶手箱斜插式的無(wú)線充電手機(jī)空間，以及前后均有配置，以傳統(tǒng)USB接口搭配USB TYPE-C全新接口的有線充電設(shè)計(jì)，著實(shí)體現(xiàn)著這款貫徹新豪華理念的商務(wù)級(jí)豪華轎車更具未來(lái)感的整體趨勢(shì)。

行駛在安吉飄雪的山水畫布之間，這臺(tái)冷峻修長(zhǎng)的全新CT6像極了一杯承載于現(xiàn)代威士忌酒杯里的，頗有年份的高地騎士。在底蘊(yùn)十足的傳承之間，同樣散發(fā)著充滿未來(lái)感的迷人風(fēng)情。

杯身修長(zhǎng)，線條干凈利落，

順喉而下，暖意綿綿不絕，

飲此一杯，

自無(wú)懼風(fēng)雪獨(dú)行。