許暉

夢(mèng)幻般的Bell Nexu

貝爾作為直升機(jī)品牌之中的勞斯萊斯，躋身進(jìn)入CES以汽車(chē)相關(guān)企業(yè)為主的北館參展這是大家所始料不及的。不過(guò)當(dāng)看到它們所發(fā)布的Bell Nexus時(shí)候，似乎多少能明白一個(gè)飛機(jī)企業(yè)為了進(jìn)入未來(lái)出行領(lǐng)域也是拼了，夢(mèng)幻般的Bell Nexus是一架垂直起飛和降落（VTOL）飛機(jī)，其擁有光滑的黑色飾面，五人艙和六個(gè)巨大的風(fēng)扇吊艙，垂直起降并翱翔于天際之中的Bell Nexus將會(huì)提供日益擁堵的路面交通所無(wú)法解決的空中運(yùn)輸服務(wù)。

奔馳的華麗陣容

梅賽德斯- 奔馳選擇在本次CES上全球首發(fā)了全新梅賽德斯-奔馳CLA四門(mén)轎跑車(chē)。CLA 四門(mén)轎跑車(chē)在2013年誕生之初，便開(kāi)辟了新生代四門(mén)轎跑車(chē)的細(xì)分市場(chǎng)。全新CLA四門(mén)轎跑車(chē)則以前衛(wèi)設(shè)計(jì)與智能科技再次領(lǐng)銜同儕，樹(shù)立了該級(jí)別的新標(biāo)桿。當(dāng)然他們還帶來(lái)了Vision URBANETIC概念車(chē)以及全新EQC純電SUV，以強(qiáng)大陣容打造出一場(chǎng)出行科技薈萃的盛筵，在乘用車(chē)和商用車(chē)等多個(gè)領(lǐng)域，均以先進(jìn)科技與前瞻理念展示出梅賽德斯-奔馳不斷變革與創(chuàng)新，持續(xù)引領(lǐng)出行發(fā)展的雄厚實(shí)力與非凡遠(yuǎn)見(jiàn)。

媲美影院的奧迪

奧迪在CES發(fā)布了一套后排VR車(chē)載娛樂(lè)系統(tǒng)，該套系統(tǒng)讓后排乘客通過(guò)VR眼鏡觀(guān)看電影、體驗(yàn)游戲等一系列車(chē)載娛樂(lè)內(nèi)容。奧迪通過(guò)迪士尼游戲和互動(dòng)體驗(yàn)公司打造的VR體驗(yàn)項(xiàng)目——《漫威火箭浣熊大救援》，展示了未來(lái)感十足的沉浸式車(chē)載娛樂(lè)技術(shù)。乘坐在奧迪e-tron后排的乘客只需佩戴上VR眼鏡，就能體驗(yàn)逼真的外太空遨游之旅。奧迪e-tron的全部移動(dòng)都將被實(shí)時(shí)同步并映射到虛擬體驗(yàn)空間中。例如當(dāng)車(chē)輛急轉(zhuǎn)彎時(shí)，乘客會(huì)在虛擬現(xiàn)實(shí)中與對(duì)面飛來(lái)的宇宙飛船擦身而過(guò)并轉(zhuǎn)彎。如果車(chē)輛加速，虛擬宇宙飛船也會(huì)加速。可以說(shuō)有點(diǎn)干掉電影院的意思了。

拜騰的顛覆姿態(tài)

來(lái)自于中國(guó)的Byton汽車(chē)對(duì)于廣大中國(guó)讀者并不陌生。在其即將實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)的BYTON M-Byte車(chē)型上，拜騰秉承智能設(shè)計(jì)美學(xué)語(yǔ)言，對(duì)概念車(chē)的設(shè)計(jì)進(jìn)行了進(jìn)一步的優(yōu)化，打造了一個(gè)充滿(mǎn)未來(lái)感、豪華感的高科技移動(dòng)數(shù)字座艙。它在CES的第一天就通過(guò)車(chē)輛中提供的技術(shù)引起轟動(dòng)。標(biāo)志性的48英寸共享全面屏將在量產(chǎn)車(chē)上完整的保留。這塊屏幕是量產(chǎn)車(chē)上迄今為止最大尺寸的車(chē)載屏，開(kāi)創(chuàng)了行業(yè)新標(biāo)桿。拜騰共享全面屏可以用非常直觀(guān)的方式顯示車(chē)輛和駕駛信息，以及豐富的通訊、娛樂(lè)等內(nèi)容。這十分符合拜騰的設(shè)計(jì)初衷，就是讓科技服務(wù)生活，為人們提供愉悅的出行體驗(yàn)，成為幫助人們更有效利用時(shí)間的伙伴。

日產(chǎn)的無(wú)形可視化

日產(chǎn)在CES上展示 “無(wú)形可視化（Invisible-to-Visible，I2V）” 技術(shù)， 這體現(xiàn)了“ 日產(chǎn)智行（NissanIntelligent Mobility）”的愿景，該技術(shù)通過(guò)將車(chē)輛外部傳感器信息與來(lái)自云端的車(chē)輛內(nèi)部信息相結(jié)合，輔助駕駛者操縱車(chē)輛。不僅可以追蹤車(chē)輛的周?chē)h(huán)境，還可以提前預(yù)知未來(lái)狀況，甚至顯示周邊建筑物后方或轉(zhuǎn)彎處的情況。整個(gè)指引過(guò)程將通過(guò)在車(chē)輛內(nèi)投影的虛擬人物與駕駛者進(jìn)行互動(dòng)、擬人化的交流。通過(guò)利用虛擬技術(shù)，同時(shí)日產(chǎn)還全球首發(fā)了全新日產(chǎn)Leaf Plus。它最初的兩廂車(chē)版本于2013年推出，是世界上第一款主流電池電動(dòng)車(chē)，并且仍然是世界上最暢銷(xiāo)的BEV。為了應(yīng)對(duì)來(lái)自其他品牌的競(jìng)爭(zhēng)，全新日產(chǎn)Leaf Plus電池容量從40kWh升級(jí)到60kWh，在較為嚴(yán)格的美國(guó)EPA工況下續(xù)航達(dá)362km，折合成中國(guó)常用的NEDC工況，應(yīng)該在450-500km之間，是原始版本的三倍多。

寶馬的Vision iNEXT

Bmw Vision iNEXT”被寶馬看做是未來(lái)的智能化“基石”，這意味著它不僅僅是一輛車(chē)，更是寶馬未來(lái)新技術(shù)、新設(shè)計(jì)和新思維方式的具體體現(xiàn)，此次發(fā)布的“Vision iNEXT”，是寶馬集團(tuán)首次將所有四大戰(zhàn)略目標(biāo)（ACES）——自動(dòng)駕駛、互聯(lián)、電氣化和共享服務(wù)整合到一輛車(chē)中，并通過(guò)復(fù)雜的設(shè)計(jì)和沉浸式體驗(yàn)，將現(xiàn)場(chǎng)的參觀(guān)者帶到未來(lái)高度自動(dòng)化和智能化的世界中去。

本田的自動(dòng)越野小車(chē)

本田是出了名愛(ài)玩機(jī)器人的，在去年展出了幾款機(jī)器人和3ED18自動(dòng)小車(chē)之后，他們今年又帶來(lái)了一個(gè)自動(dòng)駕駛的全地形車(chē)，那輛3E-D18還在，不過(guò)在它身邊，停了一輛比它更大，裝載能力更強(qiáng)的自動(dòng)駕駛小車(chē)，它比3E-D18更接近量產(chǎn)的形態(tài)，并且已經(jīng)形成了一定的供應(yīng)鏈，也就是說(shuō)，這款產(chǎn)品現(xiàn)在不僅有概念，同時(shí)在量產(chǎn)方面也有了一定的突破，它看起來(lái)跟沙灘摩托有點(diǎn)像，但是得益于極強(qiáng)的越野能力，這些車(chē)可以跟在救援隊(duì)后面搬運(yùn)設(shè)備，甚至是在工地搬磚！

起亞的SEED汽車(chē)

起亞在展會(huì)上正式發(fā)布了情感自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)。這套系統(tǒng)可以檢測(cè)駕駛員心情，并對(duì)駕駛室環(huán)境進(jìn)行針對(duì)性的調(diào)整。起亞的這套實(shí)時(shí)情感自適應(yīng)駕駛系統(tǒng)（R.E.A.D，即RealtimeEmotion Adaptive Driving）是與麻省理工學(xué)院（MIT）媒體實(shí)驗(yàn)室合作研發(fā)的，目的是為了改善人類(lèi)的移動(dòng)出行體驗(yàn)。這套系統(tǒng)可以通過(guò)基于人工智能的生物信號(hào)識(shí)別技術(shù)，即時(shí)分析駕駛者的情緒狀態(tài)，從而優(yōu)化和個(gè)性化定制車(chē)輛乘坐空間，根據(jù)其評(píng)估調(diào)整內(nèi)部環(huán)境，改變座艙內(nèi)燈光、氣溫、音樂(lè)類(lèi)型，從而創(chuàng)造更愉快的移動(dòng)體驗(yàn)。

虛心學(xué)習(xí)的一汽紅旗

作為首次參加CES大展的中國(guó)一汽及紅旗品牌，它們帶來(lái)了“旗境” 智能艙。該智能艙基于紅旗技術(shù)品牌R.Flag“阩旗計(jì)劃”開(kāi)發(fā)而來(lái)，是紅旗對(duì)未來(lái)智能生態(tài)及人機(jī)交互領(lǐng)域規(guī)劃和構(gòu)想的集中體現(xiàn)。全新的“旗境”智能艙是一款充滿(mǎn)豐富內(nèi)容的黑科技產(chǎn)品，用戶(hù)可以在這里沉浸式地體驗(yàn)到全感官交互、人體動(dòng)態(tài)識(shí)別、MR體驗(yàn)等一系列智能互動(dòng)功能。紅旗品牌希望用充滿(mǎn)科技感的HMI設(shè)計(jì)及座艙工業(yè)設(shè)計(jì)，為用戶(hù)打造一次創(chuàng)新、獨(dú)特的出行體驗(yàn)?！捌炀场敝悄芘撘匀梭w感官的“五覺(jué)”（視覺(jué)、聽(tīng)覺(jué)、嗅覺(jué)、觸覺(jué)、知覺(jué)）為切入點(diǎn)，通過(guò)紅旗品牌的未來(lái)首創(chuàng)技術(shù)、極致產(chǎn)品、愉悅服務(wù)、美妙出行、良好生態(tài)的展示，為體驗(yàn)者帶來(lái)迭代式的多維出行體驗(yàn)。

現(xiàn)代摩比斯的理念

與奧迪不同的是，現(xiàn)代摩比斯的智能座艙概念中沒(méi)有僅僅考慮乘客的娛樂(lè)體驗(yàn)，而是用巨型電視取代了擋風(fēng)玻璃，幾乎完全剝離了窗戶(hù)。在一個(gè)演示中，一個(gè)大大叮叮當(dāng)當(dāng)?shù)腜achinko游戲使它看起來(lái)像一個(gè)輪子賭場(chǎng)。難怪他們?cè)诶咕S加斯展示它。這里的真正進(jìn)步在于外部照明，其改變顏色以與行人通過(guò)眼神接觸的方式與行人通信。紅色意味著不去。綠色意味著穿越是安全的。

采埃孚的硬核技術(shù)

采埃孚在CES上展示了其邁向自主駕駛之路的進(jìn)一步成果，發(fā)布多項(xiàng)新技術(shù)包含新一代車(chē)用超級(jí)計(jì)算機(jī) ProAI RoboThink控制器、自動(dòng)駕駛汽車(chē)共享服務(wù)——機(jī)器人出租車(chē)原型車(chē)。整個(gè)展臺(tái)充滿(mǎn)了硬核的技術(shù)味道，也更凸顯了其作為一家值得信賴(lài)的創(chuàng)新型自動(dòng)駕駛技術(shù)開(kāi)發(fā)和合作伙伴的地位。另外采埃孚還同時(shí)發(fā)布了基于云平臺(tái)的創(chuàng)新出行服務(wù)方案。即使客戶(hù)選擇不同的服務(wù)商，云解決方案也能將車(chē)隊(duì)管理、共享汽車(chē)、新型的物品遞送服務(wù)等各種功能集成到一個(gè)共享智能平臺(tái)上。

大陸的整體化快遞

大陸集團(tuán)在展會(huì)上展示了如何使用自主駕駛車(chē)來(lái)布置和部署快遞機(jī)器人，將包裹順利送至消費(fèi)者手中，即使消費(fèi)者無(wú)法親手接收包裹，也不會(huì)影響配送。自主駕駛車(chē)（本文中指大陸集團(tuán)城市駕乘體驗(yàn)平臺(tái)（CUbE））與快遞機(jī)器人的無(wú)縫集成，可以使貨物配送更加有效和快捷。大陸集團(tuán)的自主駕駛電動(dòng)車(chē)開(kāi)發(fā)平臺(tái)“城市駕乘體驗(yàn)（CUbE）”，被普遍視為是解決城市內(nèi)“第一或最后一英里”出行的解決方案。在機(jī)器人快遞的輔助下，大陸集團(tuán)的無(wú)縫駕乘愿景可以延伸至您的家門(mén)口。我們希望機(jī)器人配送能夠利用自主駕駛車(chē)輛來(lái)運(yùn)送快遞機(jī)器人，從而打造出一支高效的運(yùn)輸團(tuán)隊(duì)。不過(guò)實(shí)話(huà)說(shuō)，大陸在本次展會(huì)上最大的風(fēng)頭讓其所發(fā)布的送貨機(jī)器狗搶去了。

博世的Like A Bosch

本次展會(huì)上的Bosch博世可是著實(shí)火了一把。一曲活力十足的廣告宣傳片，貫穿了博世品牌幾乎所有產(chǎn)品，朗朗上口的標(biāo)語(yǔ)Like A Bosch讓所有參觀(guān)展臺(tái)的觀(guān)眾都有一種“Like ABoss”的感覺(jué)。博世更是首次展示了一款I(lǐng)oT Shuttle概念車(chē)，可容納4名乘客，座位兩兩相對(duì)，值得注意的是，由于車(chē)上安裝了傳感器，它能利用預(yù)測(cè)性診斷功能監(jiān)控主要零部件的使用狀況，能夠在故障發(fā)生前提醒巴士前往維修站。電動(dòng)巴士概念車(chē)還能夠通過(guò)車(chē)內(nèi)的攝像頭直接檢測(cè)乘客落在車(chē)內(nèi)的物品，并通過(guò)手機(jī)通知乘客。此外，它還配備了電動(dòng)車(chē)動(dòng)力總成系統(tǒng)、360度環(huán)繞傳感器、互聯(lián)管理和車(chē)載電腦等等先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)科技。

法雷奧的最后一公里

作為汽車(chē)電氣系統(tǒng)領(lǐng)域的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者，法雷奧可以提供從低壓到高壓全系列動(dòng)力總成解決方案和電池?zé)峁芾硐到y(tǒng)。傳感器方面，法雷奧擁有行業(yè)內(nèi)最全面的產(chǎn)品組合，包括超聲波傳感器、攝像頭、雷達(dá)以及世界上首款且唯一一款量產(chǎn)的法雷奧SCALA激光掃描儀。本次在CES上的法雷奧與中國(guó)企業(yè)美團(tuán)就最后一公里無(wú)人配送技術(shù)達(dá)成戰(zhàn)略合作。法雷奧相信除了在乘用車(chē)和商用車(chē)領(lǐng)域的應(yīng)用以外，其開(kāi)發(fā)的許多創(chuàng)新技術(shù)和產(chǎn)品，也同樣適用于美團(tuán)的無(wú)人配送平臺(tái)，此次合作將進(jìn)一步助推綠色和智能交通的發(fā)展，并滿(mǎn)足社會(huì)在該領(lǐng)域日益增長(zhǎng)的需求。

耳目一新的麥格納

麥格納帶來(lái)了一場(chǎng)令人耳目一新的展覽，以展示其對(duì)電動(dòng)化、自動(dòng)駕駛和智慧出行交融的未來(lái)愿景。從全系列的電動(dòng)傳動(dòng)系統(tǒng)配置，到更能滿(mǎn)足駕乘者需求的靈活可變的座艙，麥格納以“Welcome to Mobility”為主題，聚焦展示未來(lái)出行場(chǎng)景，強(qiáng)調(diào)科技重塑交通出行。特別是可重組的汽車(chē)座椅將在未來(lái)智能出行解決方案中發(fā)揮重要作用。參觀(guān)者可以通過(guò)全方位演示和VR體驗(yàn)，了解按摩座椅、專(zhuān)屬音效系統(tǒng)和多生物識(shí)別傳感等技術(shù)對(duì)長(zhǎng)途旅行、貨物運(yùn)輸和車(chē)內(nèi)移動(dòng)會(huì)議等場(chǎng)景所帶來(lái)的顛覆式體驗(yàn)。

Bose的聲音黑科技

Bose的主動(dòng)降噪技術(shù)大家并不陌生，不少頂級(jí)汽車(chē)品牌在新車(chē)型研發(fā)初期都邀請(qǐng)Bose共同開(kāi)發(fā)車(chē)內(nèi)降噪工程。本次CES上Bose宣布其行業(yè)領(lǐng)先的車(chē)艙主動(dòng)聲音管理解決方案再添新成員：Bose QuietComfort主動(dòng)路噪消減（RNC） 技術(shù)。該技術(shù)現(xiàn)已向全球汽車(chē)制造商開(kāi)放，連同Bose引擎諧波降噪（EHC）技術(shù)和Bose引擎諧波增強(qiáng)（EHE）技術(shù)，共同構(gòu)成能夠全面高效地管理轎車(chē)、皮卡和SUV等車(chē)內(nèi)聲音的技術(shù)系列。Bose QuietComfort主動(dòng)路噪消減技術(shù)將加速傳感器、專(zhuān)有信號(hào)處理軟件、麥克風(fēng)和車(chē)載音響系統(tǒng)相結(jié)合，以電子方式控制噪聲。安裝于車(chē)身的加速傳感器，輔以Bose算法，能持續(xù)測(cè)量噪聲源頭的振動(dòng)。這些信息隨即被用于計(jì)算與噪聲信號(hào)反相的聲學(xué)信號(hào)，并通過(guò)汽車(chē)揚(yáng)聲器播放，以有效消減目標(biāo)噪聲。安裝于車(chē)艙內(nèi)的麥克風(fēng)會(huì)監(jiān)測(cè)車(chē)內(nèi)噪聲量，以便系統(tǒng)根據(jù)不同路面情況即時(shí)調(diào)節(jié)控制信號(hào)，從而達(dá)到理想的降噪效果，同時(shí)還能在車(chē)輛全壽命周期內(nèi)自動(dòng)調(diào)整降噪設(shè)置。

鏡泰的光電藝術(shù)

鏡泰Gentex作為一家長(zhǎng)期為全球汽車(chē)行業(yè)提供光電產(chǎn)品的供應(yīng)商，Gentex為幾乎所有主要的汽車(chē)制造商提供車(chē)輛互聯(lián)技術(shù)和先進(jìn)的電子功能，以?xún)?yōu)化駕駛員視野并提高駕駛安全性。本次Gentex展出了用于車(chē)內(nèi)照明、日照和隱私控制的大尺寸可調(diào)光裝置。多輛展車(chē)配備全功能可調(diào)光天窗的車(chē)輛，可根據(jù)需要或系統(tǒng)智能調(diào)暗。同時(shí)展出可調(diào)光平視顯示器、隱私面板、遮陽(yáng)板和傳感器罩，以及新一代全顯示后視鏡（FDM）。這是一種智能后視鏡系統(tǒng)，使用定制攝像頭和集成于后視鏡的視頻顯示器來(lái)優(yōu)化車(chē)輛的后視鏡效果。該系統(tǒng)通過(guò)后向攝像頭捕獲視頻，并將其傳輸至獨(dú)特的、集成于后視鏡的LCD，為駕駛員提供車(chē)輛后方無(wú)障礙的全景視圖。

自信的地平線(xiàn)

很少有像中國(guó)人工智能科技企業(yè)地平線(xiàn)一般，展臺(tái)上擺著榮獲本次CES官方創(chuàng)新獎(jiǎng)的作品地平線(xiàn)Matrix自動(dòng)駕駛計(jì)算平臺(tái)，然后實(shí)際上帶來(lái)的卻是比獲獎(jiǎng)版本進(jìn)一步加強(qiáng)的升級(jí)版本。該版本平臺(tái)基于地平線(xiàn)BPU2.0處理器架構(gòu)（伯努利架構(gòu)），能夠?yàn)長(zhǎng)3和L4級(jí)別的自動(dòng)駕駛提供高性能的感知系統(tǒng)。另外依托Matrix強(qiáng)大的邊緣計(jì)算能力，地平線(xiàn)開(kāi)發(fā)出功能強(qiáng)大且具有極大成本優(yōu)勢(shì)的地平線(xiàn)NavNet眾包高精地圖采集與定位方案（以下簡(jiǎn)稱(chēng)NavNet），以及地平線(xiàn)激光雷達(dá)感知方案。這些方案在本屆CES上均是首次公開(kāi)亮相，并搭載到實(shí)車(chē)，為試乘觀(guān)眾現(xiàn)場(chǎng)展示NavNet僅通過(guò)單目攝像頭視覺(jué)感知即可在車(chē)端實(shí)現(xiàn)的強(qiáng)大地圖采集與實(shí)時(shí)建圖能力，以及激光雷達(dá)感知方案的多線(xiàn)360度激光雷達(dá)點(diǎn)云3D檢測(cè)能力。

從容不迫的速騰聚創(chuàng)

早在CES 2018上，RoboSense率先展出了第一代MEMS固態(tài)激光雷達(dá)RS-LiDAR-M1Pre。同年該產(chǎn)品首次搭載到菜鳥(niǎo)的無(wú)人物流車(chē)上，亮相阿里菜鳥(niǎo)全球智慧物流峰會(huì)，成為全球首款搭載到無(wú)人駕駛車(chē)輛的固態(tài)激光雷達(dá)。經(jīng)過(guò)一年潛心研發(fā)，此次CES所帶來(lái)公開(kāi)演示的RS-LiDAR-M1，使用全新光機(jī)系統(tǒng)設(shè)計(jì)，MEMS技術(shù)的巨大潛能被進(jìn)一步激發(fā)出，M1在探測(cè)距離、分辨率、視場(chǎng)角、可靠性等全方位取得突破性「進(jìn)化」。有趣的是RS-LiDAR-M1不但獲得了CES官方創(chuàng)新大獎(jiǎng)，同時(shí)也引起了業(yè)內(nèi)部分企業(yè)的不安。展會(huì)上居然有號(hào)稱(chēng)業(yè)內(nèi)老大的企業(yè)用中文標(biāo)語(yǔ)進(jìn)行挑釁，這多少讓人貽笑大方了。因?yàn)楣烙?jì)大部分媒體看來(lái)這只能說(shuō)明這家企業(yè)的舉動(dòng)是內(nèi)心有點(diǎn)慌了。

專(zhuān)注研發(fā)的MINIEYE

專(zhuān)注于研發(fā)自動(dòng)駕駛感知系統(tǒng)的MINIEYE，在2019年CES上正式對(duì)外宣布，與FPGA國(guó)際巨頭Xilinx達(dá)成戰(zhàn)略合作，共同研發(fā)滿(mǎn)足L0-L3級(jí)自動(dòng)駕駛需求的一站式感知解決方案（Turnkey Sensing Solution）。作為Xilinx的戰(zhàn)略合作伙伴，MINIEYE將基于Xilinx在車(chē)載和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域所擁有的強(qiáng)大產(chǎn)業(yè)生態(tài)和深厚技術(shù)積淀，充分發(fā)揮自身在感知技術(shù)上的優(yōu)勢(shì)。在充分考慮功耗、功能安全、成本等量產(chǎn)關(guān)鍵因素的前提下，通過(guò)在Xilinx的車(chē)規(guī)級(jí)芯片上運(yùn)行MINIEYE自主研發(fā)的感知IP，該解決方案能夠?qū)崿F(xiàn)同時(shí)支持20多類(lèi)交通目標(biāo)的精確識(shí)別與分析。并且，能夠同時(shí)對(duì)艙外和艙內(nèi)實(shí)現(xiàn)環(huán)境感知，支持多路視頻或雷達(dá)等其他傳感器的信號(hào)輸入，以應(yīng)對(duì)不同自動(dòng)駕駛功能對(duì)環(huán)境感知的需求。目前MINIEYE與Xilinx基于Zynq.-7000 SoC打造的感知方案已在BYD的“宋”系列上量產(chǎn)。

并不簡(jiǎn)單的圖森

作為全球唯一一家已經(jīng)正在進(jìn)行“倉(cāng)到倉(cāng)”商業(yè)貨運(yùn)的無(wú)人駕駛卡車(chē)公司，圖森未來(lái)（TuSimple）首次對(duì)外展示其改造自Navistar國(guó)際輕型半掛卡車(chē)的無(wú)人駕駛卡車(chē)。同時(shí)，還將通過(guò)現(xiàn)場(chǎng)演示，直觀(guān)呈現(xiàn)其無(wú)人駕駛卡車(chē)技術(shù)（L4級(jí)別）在行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先水平。還記得在去年的CES上，首次展出了圖森未來(lái)L4級(jí)別無(wú)人駕駛原型卡車(chē)。時(shí)隔一年，圖森的卡車(chē)已經(jīng)在亞利桑那州進(jìn)行商業(yè)貨運(yùn)，一天之內(nèi)能運(yùn)送五次貨物。同時(shí)還在不斷擴(kuò)大車(chē)隊(duì)規(guī)模，朝著打造全球第一臺(tái)商用無(wú)人駕駛卡車(chē)的目標(biāo)快步前進(jìn)讓圖森并不簡(jiǎn)單。

豐田紡織的概念座艙

第一眼看到豐田紡織的時(shí)候略微愣了幾秒鐘才想起來(lái)這是豐田旗下的公司，其在CES發(fā)布了兩款自動(dòng)駕駛概念座艙，名字分別為ACES和Moox。該座艙最突出的特點(diǎn)是配備了各種舒適性配置，車(chē)輛通座艙內(nèi)的攝像頭、座椅傳感器等，偵測(cè)駕駛者和乘客的眼睛、坐姿，自動(dòng)調(diào)整座椅、安全帶高度到最合適的位置。此外，該座艙還配備了內(nèi)置的個(gè)人空調(diào)系統(tǒng)，可以監(jiān)控每個(gè)人的體溫。如果前排乘客覺(jué)得冷，該空調(diào)系統(tǒng)會(huì)僅讓其周?chē)鷧^(qū)域變暖。與許多新概念艙一樣，ACES也配備了情感感知系統(tǒng)，可以了解乘客當(dāng)前心情，并通過(guò)乘客心情調(diào)整環(huán)境照明系統(tǒng)并釋放香味，幫助乘客在感到壓力時(shí)讓自己平靜下來(lái)。

編輯結(jié)語(yǔ)：

科技趨勢(shì)潮流總是那么讓人無(wú)法捕捉規(guī)律。正如多年前大家一直無(wú)法理解為什么汽車(chē)能與電子科技走得那么近，以至于CES消費(fèi)電子展能成為國(guó)際大車(chē)展一樣。今年同樣有不少參觀(guān)者表示為什么整車(chē)廠(chǎng)都在發(fā)布各種前瞻性的車(chē)上科技，而零部件廠(chǎng)卻又帶來(lái)了如此之多自己擁有的未來(lái)汽車(chē)。也許這就是科技高速發(fā)展的魅力吧。合久必分、分久必合，天下科技總會(huì)歸一而至的。