瑪健力

摘 要：經(jīng)濟(jì)快速增長，促使空中交通行業(yè)快速增長，而且近年來，我國空中交通流量增在逐年持續(xù)增長，而且空中交通環(huán)境比較復(fù)雜多變，在某種程度上給空中管理留下了很多安全風(fēng)險問題，促使人們對空中交通管制提出了更高的要求。

關(guān)鍵詞：空中交通管制;流量控制;措施

經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展，在某種程度上促使航空行業(yè)快速進(jìn)入高速發(fā)展階段。目前在有限的空域資源中航空架次變得越來越多，導(dǎo)致空中交通流量逐漸增多。面對這樣情況，還需要對流量進(jìn)行有效的控制，大多數(shù)都是以地面信息為主要處理方式，雖說這樣的方式能夠確?？罩薪煌鲿?，但是在某種程度上來說，并不利于我國空中交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，對此，希望在發(fā)展中能夠考慮種種因素，使其能夠提出有效的空中交通流量控制的有效措施。

一、空中交通流量的概述

空中交通流量管理就是指在空域資源，能夠?qū)υ谠搮^(qū)域的交通進(jìn)行有效的監(jiān)控與調(diào)節(jié)，能夠?qū)Ρ３种w行狀態(tài)的飛機(jī)進(jìn)行有效的安全指導(dǎo)，而且還能夠及時調(diào)整各個航班起飛和飛行的時間，確?？罩薪煌軌虮３种踩槙潮苊庖蚪煌ㄗ枞瑢?dǎo)致發(fā)生各種空中安全事故現(xiàn)象[1]。再者，空中交通流量管理一般都分為整年度的長期計劃管理和飛行運(yùn)行前中期的計劃管理。簡單來說，第一種，就是能夠?qū)θ甓鹊慕煌ㄈ萘亢涂罩泻骄€分配進(jìn)行有效的調(diào)整和規(guī)劃。也就是說，用預(yù)測性的評估分析，能夠及時完成對先期空中流量的管理。第二種是航空飛機(jī)在飛行之前或者是航空飛機(jī)飛行過程中對其進(jìn)行的流量管理，而且還能夠及時借助自動化平臺，以此來實(shí)現(xiàn)對實(shí)時空中交通情況和實(shí)時空域容量監(jiān)控和管理，并且還能夠?qū)ζ溥M(jìn)行有效的更新和調(diào)整，確保空中流量控制能夠達(dá)到最佳的狀態(tài)。

二、空中交通管制流量控制質(zhì)量的影響因素和原因

（一）影響因素

簡單來說，影響空中交通管理流量控制質(zhì)量的因素有很多種，其一，空域用戶占用的因素，根據(jù)我國實(shí)際發(fā)展情況，空域用戶數(shù)量在不斷地增加，促使空域領(lǐng)域在一定程度上慢慢變小;其二，管理人員的因素，在空中交通管制中流量控制系統(tǒng)和相關(guān)工作人員在某種程度上存在一定不足之處，最終影響流量控制的質(zhì)量。

（二）引發(fā)空中交通流量管制現(xiàn)象的因素

能夠引發(fā)空中交通流量管制的現(xiàn)象因素主要有六種因素，氣象因素、航空公司的因素、乘客自身因素、機(jī)場保障、空中交通管理以及其他因素等等。再加上“五一”小長假、“十月一”國慶、“七十周年慶典”以及其他各種演唱會的活動，造成游客吞吐量迅猛增長，而且京、廣、滬的航班站我國國民航班總數(shù)的百分之五十以上，若是這三個方向其中一個地方出現(xiàn)航班延誤的事件，那么其他地區(qū)的航班在某種程度上都會遭受到影響，這種牽一發(fā)而動全身的局面，導(dǎo)致民航工作比較被動。有時候還會受飛行活動的因素影響，要知道天氣時航空安全非常的重要因素之一。若是遇到大霧、暴雨、暴雪、雷電天氣等惡劣天氣都會對飛行造成影響，航空公司大多數(shù)都是使用取消航班或者是延誤的方式，避免發(fā)生安全事故。

近年來，我國航空事業(yè)蓬勃發(fā)展，航空公司幾乎每年都要從相關(guān)院校中招聘大量的飛行管制人員以及其他相關(guān)服務(wù)人員。因此，各個單位人員的培訓(xùn)工作和師資力量出現(xiàn)參差不齊的現(xiàn)象，導(dǎo)致飛行管制流量管理方面就會出現(xiàn)人為因素從而影響航班正常運(yùn)行。可以說航空公司的工作人員的業(yè)務(wù)能力和綜合素質(zhì)能力關(guān)乎到整個航空公司的發(fā)展，在實(shí)際發(fā)展中要不斷提升航空公司業(yè)務(wù)人員的工作能力，不然航空公司所運(yùn)行的“軟件”將會限制航空公司的資源利用的效率。

三、空中交通管制流量控制與措施

（一）進(jìn)一步提升空管隊伍建設(shè)

可以聘請專業(yè)的管理人員，要知道專業(yè)管理人員與普通管理人員相比較，專業(yè)管理人員能夠更加了解流量控制的特點(diǎn)[2]，并且還能夠?qū)ζ溥M(jìn)行有效的控制與優(yōu)化。專業(yè)管理人員能夠大大提升空管隊伍建設(shè)的管理水平。同時還要加強(qiáng)對空管人員的培訓(xùn)，使其能夠清楚知道交通流量變化的趨勢，能夠?qū)ζ溥M(jìn)行更好的控制。

（二）構(gòu)建專業(yè)化流量管理室

也就是說，配置專業(yè)人員，還要及時構(gòu)建出相應(yīng)的流量管理任務(wù)管理室。其目的有兩種，其一，增加空域自由度，在實(shí)際工作中，需要專業(yè)化管制人員對管轄范圍內(nèi)的所有航班信息、整體路線以及結(jié)構(gòu)等進(jìn)行有效的分析，并且要及時算出最佳航路方案[3]。該方案在實(shí)際工作中是否能夠有效縮短各個航班的時間，能夠?qū)崿F(xiàn)空域自由度數(shù)的增加。其二，評價作用，若是管制單位得到流量控制的限制方案，那么還需要借助專業(yè)化流量管理，使其能夠?qū)υ摲桨高M(jìn)行有效的評價，同時管制單位還需要結(jié)合實(shí)際情況對各項結(jié)果和評價進(jìn)行有效的調(diào)整和優(yōu)化。

（三）合理應(yīng)用最新技術(shù)

能夠應(yīng)用于空中交通管理流量控制工作中的新技術(shù)有偏置航路技術(shù)、PBN航路技術(shù)以及RVSM技術(shù)等。簡單來說，在流量管制工作中應(yīng)用新技術(shù)能夠為其提供更加廣闊的工作思路，而且還能夠起到提升流量控制質(zhì)量的作用。

（四）多個部門團(tuán)結(jié)合作

為了能夠使空中交通運(yùn)輸也能夠有更好的發(fā)展，可以在多個部門的團(tuán)結(jié)合作之下開展工作。其一，航班延誤。若是出現(xiàn)大面積航班延誤，那么空管部門要與運(yùn)控部門還需要相輔相成，共同合作，使其能夠共同完成航班延誤因素、時間、天氣變化以及流量限制的措施等各項數(shù)據(jù)信息的發(fā)布。若是空管部門和運(yùn)控部門進(jìn)行有效的合作，那么就能夠有效提升人們對于航空信息的了解，從而能夠大大減少航班延誤事情的發(fā)生。其二，機(jī)票時間。若是出現(xiàn)航班延誤的現(xiàn)象，空管部門應(yīng)及時與航空公司達(dá)成共識，并且及時下達(dá)相關(guān)指令信息，由航空公司及時在LED顯示屏上投放相關(guān)信息，并且通過廣播及時告知乘客，飛機(jī)票面上的起飛時間并不是航班的起飛時間，讓乘客及時關(guān)注最新動態(tài)時間。這樣的方式在一定程度上能夠緩解乘客對于航班延誤的錯誤認(rèn)知。其三，優(yōu)化航空服務(wù)質(zhì)量。在實(shí)際工作中還需要進(jìn)一步優(yōu)化航空服務(wù)質(zhì)量，從航班起始地到最終目的地以及空管部門進(jìn)行有效的結(jié)合。在合作的同時，各個部門還要做好所有航班的運(yùn)行時間，并對其進(jìn)行精細(xì)化規(guī)劃，進(jìn)一步加強(qiáng)乘客對于航班信息的了解，提升航空服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)水平，確保航空公司能夠得到更好的發(fā)展。

（五）進(jìn)一步加強(qiáng)對管制人員思想方面的教育

在實(shí)際工作中，并不能只在規(guī)章制度上對其進(jìn)行有效的完善和管理，還要充分重視對航空管制人員的安全思想方面的教育，使其能夠與空中管制工作進(jìn)行有效的結(jié)合，充分認(rèn)識到空中交通管制工作的重要性，這樣才能確保管制工作的質(zhì)量。對管制人員開展思想教育工作時，要注意與管制人員的工作和安全思想進(jìn)行緊密的結(jié)合，使其能夠有效提升管制人員的思想認(rèn)知。再者，對管制人員開展思想教育，在某種程度上能夠避免人為因素的影響，因此要充分重視各項工作的流程化和標(biāo)準(zhǔn)化，確保各項工作能夠順利實(shí)施，在管制工作中還要對流程規(guī)范以及工作緊密型進(jìn)行充分的保障，使其能夠有效提升自身的管理技術(shù)，逐漸豐富個方面的技術(shù)經(jīng)驗等，以此能夠大大提升交通管理工作的安全性。

結(jié)語：

空中交通管制中流量控制現(xiàn)象主要是由惡劣天氣、飛行活動以及管制人員的技術(shù)因多種因素引發(fā)的，為了能夠進(jìn)一步提升流量控制的質(zhì)量，還需要航空公司多個部門進(jìn)行有效的結(jié)合，進(jìn)一步加強(qiáng)航空管理隊伍的建設(shè)，加強(qiáng)各個部門之間的合作，新技術(shù)的應(yīng)用以及構(gòu)建專業(yè)化流量管理室，使其能夠進(jìn)一步提升航空服務(wù)質(zhì)量，提升人們對航空公司的滿意度，促進(jìn)航空事業(yè)的發(fā)展和進(jìn)步。

參考文獻(xiàn)：

[1]楊福兵.空中交通管制中的流量控制與措施研究[J].軍民兩用技術(shù)與產(chǎn)品，2017（2）.

[2]盧學(xué)敏.空中交通流量管理的措施探討[J].軍民兩用技術(shù)與產(chǎn)品，2017（4）.

[3]方立.關(guān)于空中交通流量優(yōu)化管理[J].中國高新區(qū)，2017（08）：139.