◎ 文 《法人》全媒體記者 張會(huì)甫

唐車公司歷史悠久，始建于1881年，至今已跨越三個(gè)世紀(jì)。在此誕生了中國(guó)第一臺(tái)蒸汽機(jī)車“龍?zhí)枡C(jī)車”和中國(guó)第一輛鐵路客車“鑾輿客車”。2008年下線的“和諧號(hào)”CRH3動(dòng)車組更被國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人譽(yù)稱為“國(guó)家名片”

中車唐山公司生產(chǎn)的CRH3動(dòng)車組運(yùn)行于京津之間記者提供

中車唐山機(jī)車車輛有限公司（以下簡(jiǎn)稱“唐車公司”） 是河北省唯一進(jìn)入國(guó)家103家創(chuàng)新型企業(yè)試點(diǎn)的單位，其產(chǎn)品遍及國(guó)內(nèi)18個(gè)鐵路局（集團(tuán)公司）及十幾個(gè)地方鐵路公司，出口到土耳其、阿根廷、古巴、埃及、美國(guó)等世界五大洲20多個(gè)國(guó)家和地區(qū)。1994年至今，唐車公司為中國(guó)鐵路6次大提速批量提供了新型客車，先后研發(fā)了中國(guó)第一輛特種車、第一輛高級(jí)公務(wù)車、第一列雙層內(nèi)燃動(dòng)車組、第一列70%低地板輕軌車、第一輛常導(dǎo)中低速磁懸浮列車。2008年，擁有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的國(guó)產(chǎn)首列時(shí)速350公里“和諧號(hào)”CRH3動(dòng)車組在該公司下線，被國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人譽(yù)稱為“國(guó)家名片”。

跨越三個(gè)世紀(jì) 新中國(guó)成立初期屢建功勛

隸屬于中國(guó)中車股份有限公司的中車唐山機(jī)車車輛有限公司位于河北省唐山市豐潤(rùn)區(qū)，企業(yè)歷史可以追溯到1881年，是中國(guó)的第一家鐵路工廠，堪稱中國(guó)鐵路工業(yè)的發(fā)祥地。

19世紀(jì)末葉，晚清大臣曾國(guó)藩、李鴻章等掀起了一場(chǎng)“師夷長(zhǎng)技以制夷”的洋務(wù)運(yùn)動(dòng)。1877年，唐廷樞受李鴻章派遣在唐山成立了開(kāi)平煤礦（今開(kāi)灤集團(tuán)前身）。為便于煤炭外運(yùn)，于1881年修筑了一條自唐山至胥各莊（今唐山市豐南區(qū)）、全長(zhǎng)9.7公里的唐胥鐵路。在修筑鐵路的同時(shí)，亦在豐南縣建立了胥各莊修車廠，這個(gè)中國(guó)第一家鐵路工廠就是唐車公司的前身。

在這家小廠里，出產(chǎn)了中國(guó)第一臺(tái)蒸汽機(jī)車“龍?zhí)枡C(jī)車”（又稱“中國(guó)火箭號(hào)”）和中國(guó)第一輛客車“鑾輿客車”。之后，胥各莊修車廠仿照歐洲車輛的式樣，為開(kāi)平煤礦的官員制造了一輛高級(jí)客車，開(kāi)啟了工廠制造鐵路客車的歷史。

星移數(shù)十載，彈指一揮間。自1888年至1949年的六十余年時(shí)間里，因國(guó)內(nèi)政權(quán)更替以及外敵入侵，胥各莊修車廠幾度更名，新中國(guó)成立后正式命名為鐵道部唐山機(jī)車車輛修理工廠，該廠為新中國(guó)的初期發(fā)展做出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。

1953年5月，唐山機(jī)車車輛修理工廠研制出中國(guó)第一臺(tái)軌道檢查車；1960年，和大連工廠合作，在MA6型機(jī)車的基礎(chǔ)上改造設(shè)計(jì)并試制出第一臺(tái)上游型蒸汽機(jī)車；60年代，中國(guó)航天工業(yè)和國(guó)防部門急需專用列車，工廠又研制成功了能夠運(yùn)送火箭導(dǎo)彈、車頂可拆卸的特種行李車；1972年為朝鮮制造鐵路車輛；1976年1月試制成功第一臺(tái)東風(fēng)5型電傳動(dòng)調(diào)車內(nèi)燃機(jī)車；1976年7月28日唐山大地震后，在不到兩個(gè)月的時(shí)間里，趕制出一臺(tái)東風(fēng)5型內(nèi)燃機(jī)車（0002），取名“抗震號(hào)”，成為震后第一臺(tái)出廠的機(jī)車。

國(guó)企改革先鋒 抓住機(jī)遇謀求發(fā)展

1978年是中國(guó)改革開(kāi)放的元年，國(guó)家將唐車公司納入“六五”“七五”計(jì)劃，同年廠址遷往距離原廠址以北30公里的唐山豐潤(rùn)縣（今唐山豐潤(rùn)區(qū)），新廠面積達(dá)123萬(wàn)平方米，“國(guó)家政策扶持為唐車公司的發(fā)展提供了良好的機(jī)遇”，唐車公司副總經(jīng)理周新遠(yuǎn)在接受《法人》記者采訪時(shí)說(shuō)。

周新遠(yuǎn)告訴記者，對(duì)于長(zhǎng)期計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下的大型國(guó)企來(lái)說(shuō)，幾乎都存在產(chǎn)品單一、市場(chǎng)狹小以及思維僵化、觀念落后等問(wèn)題，轉(zhuǎn)變觀念、謀求發(fā)展是一個(gè)艱難的過(guò)程。1978年唐車公司開(kāi)始邁出國(guó)企改革發(fā)展的第一步。經(jīng)過(guò)企業(yè)員工的共同努力，1990年，唐山公司設(shè)計(jì)制造的66輛國(guó)際招標(biāo)YW25A型空調(diào)客車成功下線，實(shí)現(xiàn)了中國(guó)鐵路客車從22型到25型的升級(jí)換代。1998年，成功研制了中國(guó)第一列雙層內(nèi)燃動(dòng)車組。2003年，成功開(kāi)發(fā)了國(guó)內(nèi)第一列擺式列車。2005年研制的國(guó)內(nèi)首列70%低地板輕軌車和國(guó)內(nèi)首輛常導(dǎo)中低速磁浮工程化樣車，達(dá)到了發(fā)達(dá)國(guó)家的同等水平。

盡管技術(shù)不斷進(jìn)步，但那段時(shí)間的形勢(shì)依然嚴(yán)峻，所有員工熬過(guò)了相當(dāng)長(zhǎng)的一段艱苦歲月。對(duì)此，唐車公司黨委組織部長(zhǎng)高文華深有感觸。高文華是較早分配到公司的大學(xué)畢業(yè)生，至今已與企業(yè)風(fēng)雨同舟近30年。他告訴記者：“企業(yè)在最困難的時(shí)候，職工每月只能拿到基本生活費(fèi)?！?005年，唐車公司的機(jī)遇來(lái)了。

在鐵道部的組織和安排之下，唐車公司與德國(guó)西門子公司展開(kāi)合作，研制時(shí)速300公里以上的CRH3型“和諧號(hào)”高速動(dòng)車組，這個(gè)合作成為唐車公司的一大機(jī)遇。2005年底，唐車公司、德國(guó)西門子股份公司與中國(guó)鐵道部共同簽訂了《300公里動(dòng)車組技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議》《國(guó)內(nèi)制造合同、檢修基地建設(shè)和維修合作框架協(xié)議》以及其他進(jìn)口協(xié)議。由于唐車公司此前并沒(méi)有制造高速動(dòng)車、鋁合金車體的經(jīng)驗(yàn)，為此公司投資人民幣3億元建立了5000平方米的鋁合金車體生產(chǎn)線，引進(jìn)了大批國(guó)外進(jìn)口尖端數(shù)控設(shè)備，技術(shù)裝備的全面提升為唐車公司迎接挑戰(zhàn)輸入了動(dòng)力和信心。

唐車公司黨委副書(shū)記王洪奇坦言，2005年是唐車公司發(fā)生關(guān)鍵轉(zhuǎn)機(jī)的一年，更是改變企業(yè)和全體員工命運(yùn)的一年。“當(dāng)時(shí)企業(yè)一年的總收入也就是七八億元。投資3億元，意味著我們要押上家底搞創(chuàng)新，而且只能成功不能失敗。”作為當(dāng)年鋁合金生產(chǎn)線籌備組成員，王洪奇深知鋁合金車體技術(shù)是高速動(dòng)車組九大關(guān)鍵技術(shù)之一，也是高鐵列車制造的第一道工序。為了掌握技術(shù)、攻克難關(guān)，公司于2005年11月派出580多名中國(guó)第一代高鐵工人遠(yuǎn)赴德國(guó)學(xué)習(xí)技術(shù)，此后通過(guò)引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新，形成了自有技術(shù)體系，實(shí)現(xiàn)了與世界先進(jìn)高鐵技術(shù)的融合與接軌。

2008年4月11日，首列國(guó)產(chǎn)“和諧號(hào)”CRH3型高速動(dòng)車組在唐車公司下線，中國(guó)從此成為世界上僅有的幾個(gè)能夠制造時(shí)速350公里高速列車的國(guó)家之一。同年8月1日，CRH3動(dòng)車組在京津城際鐵路正式運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著中國(guó)正式步入“高鐵時(shí)代”。

中車唐山公司設(shè)計(jì)制造的“復(fù)興號(hào)”高速動(dòng)車組馳騁在祖國(guó)遼闊大地上 記者提供

傳承工匠精神 傾力打造“國(guó)家名片”

“和諧號(hào)”CRH3動(dòng)車組的下線與成功運(yùn)營(yíng)，一直是唐車公司的驕傲。此后的2010年，公司自主研發(fā)的“和諧號(hào)”CRH380BL動(dòng)車組，在京滬高鐵運(yùn)行試驗(yàn)中又創(chuàng)下了每小時(shí)487.3公里的“世界鐵路運(yùn)營(yíng)試驗(yàn)最高速”，在運(yùn)營(yíng)速度、安全可靠性、舒適性、節(jié)能環(huán)保等技術(shù)指標(biāo)以及全壽命周期成本等經(jīng)濟(jì)指標(biāo)方面達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。2018年3月9日，唐車公司制造了我國(guó)首列時(shí)速350公里長(zhǎng)編組“復(fù)興號(hào)”CR400BF-A型中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組，在該車組所采用的254項(xiàng)重要標(biāo)準(zhǔn)中，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)占了84%，形成鮮明而全面的中國(guó)特征。

通過(guò)產(chǎn)品的研發(fā)，唐車公司構(gòu)建了體系完整、結(jié)構(gòu)合理、先進(jìn)科學(xué)的動(dòng)車組技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，在節(jié)能環(huán)保、降低壽命周期成本、人性化設(shè)計(jì)，特別是進(jìn)一步提高安全冗余等方面實(shí)現(xiàn)了重大創(chuàng)新，標(biāo)志著我國(guó)高速動(dòng)車組技術(shù)已實(shí)現(xiàn)全面自主化。

為什么唐車公司在10年時(shí)間內(nèi)會(huì)取得令世界矚目的成績(jī)，這與唐車人百年造車的“工匠精神”密不可分。

“復(fù)興號(hào)”總體設(shè)計(jì)師、唐車產(chǎn)品研發(fā)中心副部長(zhǎng)郭鷂對(duì)記者說(shuō)，與“和諧號(hào)”動(dòng)車組相比，“復(fù)興號(hào)”的斷面加寬加高，功能需求部件隨之增加，長(zhǎng)編組的載客量也由之前的1053位增至1193位，然而，更加完善的設(shè)施并沒(méi)有增加整車重量，人均能耗保持在百公里3.8千瓦時(shí)。“這些看似簡(jiǎn)單的指標(biāo)，卻是設(shè)計(jì)中的最大難點(diǎn)之一。”在CR400BF“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車組研發(fā)過(guò)程中，郭鷂和他的團(tuán)隊(duì)完成各類技術(shù)文件300余項(xiàng)，僅設(shè)計(jì)圖紙就有1萬(wàn)余張。

如今的唐車公司，已經(jīng)具備年新造動(dòng)車組120列、檢修動(dòng)車組230列，同時(shí)新造城軌車600輛、碳鋼客車600輛、轉(zhuǎn)向架3600臺(tái)和檢修客車1000輛的綜合生產(chǎn)能力，形成了“一總部、三基地、全系列產(chǎn)品”的發(fā)展格局，近幾年陸續(xù)推出的中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)動(dòng)車組等譜系化產(chǎn)品出口到20多個(gè)國(guó)家，還為天津、福州、廈門、石家莊等城市提供了高檔、安全、舒適的城軌系列產(chǎn)品。

面向未來(lái)，唐車人充滿信心。公司副總經(jīng)理周新遠(yuǎn)表示：“我們的口號(hào)是致力于為顧客提供綠色智能人文一體化的產(chǎn)品和服務(wù)，堅(jiān)定不移地走創(chuàng)新發(fā)展之路。通過(guò)科技創(chuàng)新、模式創(chuàng)新、自主創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)價(jià)值鏈的延伸，創(chuàng)造綠色智能的軌道交通裝備，創(chuàng)新運(yùn)營(yíng)服務(wù)模式，形成獨(dú)特的品牌文化，向國(guó)際一流創(chuàng)新型企業(yè)不斷邁進(jìn)?！?/p>