周新喜 王猛

摘 ?要：介紹和諧號動車組空調(diào)系統(tǒng)的組成、主要特點、技術(shù)參數(shù)、結(jié)構(gòu)等。希望通過文章的分析，能夠為相關(guān)工作提供參考。

關(guān)鍵詞：和諧號;動車組;空調(diào)系統(tǒng);技術(shù)參數(shù);結(jié)構(gòu);控制方式

中圖分類號：F532.6 ? ? ? ?文獻標志碼：A 文章編號：2095-2945（2019）15-0047-02

Abstract： This paper introduces the composition， main characteristics， technical parameters and structure of the air conditioning system of Harmony EMU. It is hoped that through the analysis of the article， it can provide a reference for the relevant work.

Keywords： harmony number; EMU; air conditioning system; technical parameters; structure; control mode

和諧號動車組為國內(nèi)在線運營數(shù)量最多的高速動車組。列車為8輛編組，動力分散型。列車空調(diào)系統(tǒng)主要用于調(diào)節(jié)車廂內(nèi)的空氣溫度、濕度及提供足夠的新風量，滿足車輛的制冷、采暖和通風需求，為乘客提供舒適的乘車環(huán)境。

和諧號動車組空調(diào)系統(tǒng)主要特點：

（1）采用變頻空調(diào)，R407C環(huán)保制冷劑。

（2）電源集成到空調(diào)內(nèi)部，減小輔助電源容量。

（3）客室空調(diào)安裝在車下設(shè)備艙內(nèi)，降低車輛重心，減小列車高速運行阻力。

（4）采用單獨換氣裝置，具有進新風、排廢氣及壓力保護功能。

（5）采用上送下回環(huán)狀管網(wǎng)式風道系統(tǒng)，送風均勻性好。

（6）采用分體式司機室空調(diào)，占用車內(nèi)空間小。

2 空調(diào)系統(tǒng)組成

空調(diào)系統(tǒng)主要由客室空調(diào)系統(tǒng)、司機室空調(diào)系統(tǒng)組成。

客室空調(diào)系統(tǒng)主要包括客室空調(diào)、換氣裝置、風道系統(tǒng)等。

司機室空調(diào)系統(tǒng)主要包括司機室空調(diào)、司機室暖風機等。

每節(jié)車廂車下設(shè)備艙內(nèi)安裝2臺客室空調(diào)、1臺換氣裝置，通過連接風道與設(shè)置在車內(nèi)的風道相連接，調(diào)節(jié)車廂各部位對送風量、回風量和新風量的需求，保證車內(nèi)的溫度、濕度、氣流速度、壓力波動等參數(shù)指標滿足要求，為旅客提供舒適的車內(nèi)環(huán)境。頭尾車司機室設(shè)單獨的司機室空調(diào)和司機室暖風機，以保證司機室的舒適性。

3 客室空調(diào)機組

3.2 結(jié)構(gòu)

客室空調(diào)為車下單元式，采用不銹鋼框架式結(jié)構(gòu)，包括冷凝單元、蒸發(fā)單元、控制裝置等。

空調(diào)機組設(shè)有室內(nèi)過濾網(wǎng)和室外過濾網(wǎng)，用于過濾室內(nèi)外空氣，避免蒸發(fā)器、冷凝器臟堵;空調(diào)底部設(shè)有接水盤，采用排水泵排放冷凝水。

逆變器裝置安裝于空調(diào)機組內(nèi)，空調(diào)機組運行由自身逆變器進行控制。

4 換氣裝置

4.2 結(jié)構(gòu)

換氣裝置集供排氣于一體，具有進新風、排廢氣及主動式壓力保護功能。

換氣裝置由本體和逆變器組成。換氣裝置本體內(nèi)設(shè)有一臺電機和兩臺高靜壓同軸風機，通過高靜壓壓風機運轉(zhuǎn)可有效抑制列車高速運行時進出隧道及隧道會車時車內(nèi)的壓力變化，起到車內(nèi)壓力保護作用。逆變器箱內(nèi)設(shè)有逆變器、繼電器和變壓器等，為換氣裝置本體內(nèi)高靜壓風機提供電源。

5 通風

空調(diào)通風系統(tǒng)由端部新風道、車下風道、地板中風道、窗間風道、窗上風道及通過臺風道等組成。風道系統(tǒng)主送風采用側(cè)頂送風方式;在客室側(cè)頂、通過臺及衛(wèi)生間設(shè)送風口;座椅下、通過臺及走廊底部設(shè)回風口;衛(wèi)生間設(shè)廢排風口。整車風道系統(tǒng)形成環(huán)狀管網(wǎng)結(jié)構(gòu)，保證送風均勻性。

風道系統(tǒng)布置參見圖2。

6 司機室空調(diào)

6.2 結(jié)構(gòu)

司機室空調(diào)采用分體式，包括室內(nèi)機、室外機、變壓器和電源箱等部件。

變壓器、電源箱是司機室空調(diào)的逆變兼控制中心，把車輛輸入的電源轉(zhuǎn)換后供給空調(diào)壓縮機和室內(nèi)風機、室外風機;同時控制司機室空調(diào)通風、制冷運行。

室內(nèi)機與室外機通過冷媒管路相連。室內(nèi)機、變壓器及電源箱安裝在司機室前艙內(nèi)，室外機安裝在車下設(shè)備艙內(nèi)。

7 司機室暖風機

7.1 主要技術(shù)參數(shù)

額定電壓：AC100V±10%

額定頻率：50Hz

耗電量：1000W/1500W/2000W

發(fā)熱元件：PTC

風量：132m3/h

重量：8kg

7.2 結(jié)構(gòu)

暖風機主要由加熱單元、軸流風機、箱體組成。采用PTC發(fā)熱元件作為發(fā)熱體，具有升溫快，熱延性小，熱效率高，使用壽命長等特點。暖風機內(nèi)部設(shè)有2個發(fā)熱體，可輸出“強暖”（功率2000W）、“中暖”（功率1500W）、“弱暖”（功率1000W）。

8 結(jié)束語

對和諧號動車組空調(diào)系統(tǒng)的組成、主要特點、技術(shù)參數(shù)、結(jié)構(gòu)等進行介紹。空調(diào)系統(tǒng)經(jīng)驗證滿足國內(nèi)氣候條件及車輛舒適性要求。

參考文獻：

[1]中國高速鐵路技術(shù)叢書·和諧號CRH動車組技術(shù)系列《CRH2型動車組》[Z].

[2]高等職業(yè)教育城市軌道交通專業(yè)規(guī)劃教材.城市軌道交通車輛空調(diào)系統(tǒng)[Z].

[3]鐵路高速列車應用基礎(chǔ)理論與工程技術(shù)[Z].