編輯／娟子

在我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)駛?cè)氚l(fā)展“快車道”的當(dāng)下，動(dòng)力電池的回收利用卻成行業(yè)的一大痛點(diǎn)。據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，預(yù)計(jì)到2020年，我國(guó)的廢舊動(dòng)力電池總量將達(dá)到20 萬噸左右，如果處置不當(dāng)，不僅將帶來環(huán)境污染和安全隱患，而且會(huì)造成資源浪費(fèi)。面對(duì)現(xiàn)階段存在的種種問題，如何形成一個(gè)完整的回收體系，政府、車企和電池處理企業(yè)任重而道遠(yuǎn)。

4月11日，蘇州金龍海格客車與北京理工新源信息科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“北理新源”）、新瀾能源（深圳）有限責(zé)任公司（以下簡(jiǎn)稱“深圳新瀾”）在蘇州舉行三方戰(zhàn)略合作協(xié)議簽約儀式。

這是海格客車創(chuàng)新商用車動(dòng)力電池全生命周期管理模式，讓新能源客車電池走進(jìn)非洲，解決非洲電力短缺、電網(wǎng)覆蓋面不廣等難題的一大舉措，為我國(guó)“一帶一路”建設(shè)注入綠色環(huán)保新動(dòng)力，也為非洲大陸電力水平的提升貢獻(xiàn)中國(guó)智慧與中國(guó)方案。

創(chuàng)新動(dòng)力電池全生命周期管理模式

當(dāng)前，我國(guó)新能源汽車行業(yè)已進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展的新階段，而動(dòng)力電池的梯次利用和資源化處理，成為整個(gè)行業(yè)不可缺少的重要一環(huán)。

此次海格客車、北理新源與深圳新瀾積極響應(yīng)國(guó)家節(jié)能與綠色發(fā)展號(hào)召，三方充分發(fā)揮在各自領(lǐng)域的相關(guān)優(yōu)勢(shì)，創(chuàng)新商用車動(dòng)力電池全生命周期管理模式，進(jìn)一步推動(dòng)商用車動(dòng)力電池梯次利用，助力生態(tài)文明建設(shè)。

北理新源是北京理工大學(xué)響應(yīng)國(guó)家新能源發(fā)展戰(zhàn)略，提升國(guó)家新能源車輛車聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用與服務(wù)水平的重要載體，搭建了全國(guó)接入企業(yè)最多、接入車型最全的第三方、政府級(jí)新能源汽車信息平臺(tái)，成為助力國(guó)家新能源汽車車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展的主力軍，引領(lǐng)我國(guó)智能網(wǎng)聯(lián)汽車事業(yè)進(jìn)入全球領(lǐng)先行列。

北理新源董事長(zhǎng)王震坡表示，三方戰(zhàn)略合作將形成產(chǎn)學(xué)研合作的典型案例，北理新源將依托北京理工大學(xué)前沿的研發(fā)方向，雄厚的研發(fā)實(shí)力，強(qiáng)大的大數(shù)據(jù)分析能力，以及國(guó)家級(jí)新能源汽車信息平臺(tái)積累的豐富經(jīng)驗(yàn)，把合作項(xiàng)目打造成兩化融合的典范項(xiàng)目。

深圳新瀾作為中國(guó)能源互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)走出去的杰出代表，致力于新能源和能源互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)發(fā)展，著眼于先進(jìn)儲(chǔ)能與能源互聯(lián)網(wǎng)關(guān)鍵技術(shù)，不斷推動(dòng)新能源與能源互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)改進(jìn)與創(chuàng)新，為客戶提供高附加值的一站式能源解決方案。

深圳新瀾董事長(zhǎng)王杰鋼表示，深圳新瀾在動(dòng)力電池拆解、檢測(cè)、梯次利用方面擁有較豐富的經(jīng)驗(yàn)，擁有新能源儲(chǔ)能系統(tǒng)的核心技術(shù)。北理新源的研發(fā)實(shí)力，海格客車在商用車車聯(lián)網(wǎng)方面的實(shí)力積淀必將助力合作項(xiàng)目的成功達(dá)成。

蘇州金龍副總經(jīng)理徐建忠表示，作為一家國(guó)有客車企業(yè)，海格客車綜合實(shí)力、產(chǎn)銷規(guī)模行業(yè)領(lǐng)先，高檔客車出口行業(yè)第一，產(chǎn)品銷往100 多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，累計(jì)銷量突破30 萬臺(tái)，具有一定的規(guī)模優(yōu)勢(shì)；在新能源汽車、底盤線控、無人駕駛控制器、智能駕駛研究等領(lǐng)域深入鉆研，重點(diǎn)突破，具有一定的技術(shù)優(yōu)勢(shì)。同時(shí)，截至2018年底，蘇州金龍累計(jì)銷售新能源客車超3.5 萬臺(tái)。

蘇州金龍是行業(yè)最早研發(fā)車聯(lián)網(wǎng)的企業(yè)，2010年首家推出G-BOS 智慧運(yùn)營(yíng)系統(tǒng)，引領(lǐng)中國(guó)商用車進(jìn)入智慧運(yùn)營(yíng)新時(shí)代。交通運(yùn)輸部還把G-BOS 作為科技助力道路客運(yùn)業(yè)安全管理和節(jié)能減排的重要抓手，在全行業(yè)進(jìn)行推廣培訓(xùn)。海格客車持續(xù)進(jìn)行智能網(wǎng)聯(lián)汽車的研發(fā)，利用大數(shù)據(jù)進(jìn)行整車智能制造和全生命周期管理，G-BOS 累計(jì)裝車數(shù)量超14 萬輛，積累了大量的車輛實(shí)際運(yùn)營(yíng)大數(shù)據(jù)。

三方合作點(diǎn)亮非洲

非洲大地廣袤無垠，擁有豐富的光能、風(fēng)能資源，但由于地區(qū)發(fā)展不均衡，導(dǎo)致一些地區(qū)電力資源落后，電網(wǎng)覆蓋不足。

作為中國(guó)客車走出去的代表企業(yè)之一，海格客車在“一帶一路”沿線，特別是非洲國(guó)家擁有廣泛的市場(chǎng)基礎(chǔ)。以阿爾及利亞為例，蘇州金龍?jiān)诎⒗塾?jì)銷量超7000 臺(tái)，是當(dāng)之無愧的中國(guó)客車第一品牌。不僅銷售客車，蘇州金龍還輸出品牌和技術(shù)，在阿建設(shè)年產(chǎn)能2000 臺(tái)的KD 工廠，幫助阿爾及利亞建立自己的客車工業(yè)，培養(yǎng)當(dāng)?shù)氐募夹g(shù)工人，以實(shí)際行動(dòng)助力國(guó)家“一帶一路”建設(shè)。

深圳新瀾則在安哥拉、阿爾及利亞等國(guó)家都有先進(jìn)的儲(chǔ)能產(chǎn)品和成熟的能源解決方案，為“一帶一路”沿線國(guó)家，特別是非洲等較為落后的國(guó)家?guī)砉饷鳌?/p>

蘇州金龍黨委書記、董事長(zhǎng)陳篤廉表示，期待在較高的項(xiàng)目起點(diǎn)下，三方盡快成立項(xiàng)目工作組，抽調(diào)專業(yè)精干力量，明確項(xiàng)目負(fù)責(zé)人，充分整合優(yōu)勢(shì)資源，快速推進(jìn)項(xiàng)目落地，形成具有產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢(shì)的動(dòng)力電池全方位解決方案。

行業(yè)專家也表示，此次合作開創(chuàng)了國(guó)家平臺(tái)、能源互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)和整車制造商合作的嶄新模式，將有利于發(fā)揮各方優(yōu)勢(shì)，資源互補(bǔ)，積極踐行國(guó)家綠色發(fā)展理念，加快形成“走出去”的強(qiáng)大動(dòng)能與合力，助推國(guó)家“一帶一路”生態(tài)發(fā)展理念在非洲等區(qū)域落地生根，提高我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)在“一帶一路”沿線國(guó)家的綜合競(jìng)爭(zhēng)力和品牌影響力，在能源領(lǐng)域更好地造福非洲人民。