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        汽車零部件物流倉(cāng)儲(chǔ)管理探索

        2019-06-27 00:20:01孫玉華
        新財(cái)經(jīng) 2019年8期
        關(guān)鍵詞:汽車零部件物流

        孫玉華

        [摘?要]對(duì)汽車零部件加強(qiáng)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理,能夠有效確保上下游企業(yè)物料的順利流通,控制流動(dòng)資金占有率,提高企業(yè)運(yùn)行效率,減少運(yùn)行成本和作業(yè)周期,促使企業(yè)經(jīng)營(yíng)利潤(rùn)有效提高。為了有效促進(jìn)汽車制造業(yè)的健康有序發(fā)展,需要充分做好汽車零部件的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理工作?;诖?,文章以某汽車廠商對(duì)汽車零部件開(kāi)展的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理工作為例,細(xì)化探究汽車零部件物流倉(cāng)儲(chǔ)管理特點(diǎn)以及實(shí)際管理中存在的問(wèn)題和改進(jìn)對(duì)策。

        [關(guān)鍵詞]汽車零部件;物流;倉(cāng)儲(chǔ)管理

        [中圖分類號(hào)]F252

        1?前?言

        近年來(lái),汽車行業(yè)發(fā)展迅速,汽車零部件生產(chǎn)種類和數(shù)量也不斷增加,對(duì)汽車廠商的汽車零部件物流倉(cāng)儲(chǔ)管理工作提出了更高要求。目前很多企業(yè)廠商針對(duì)汽車零部件開(kāi)展的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理工作中,仍存在一些不足和缺陷,導(dǎo)致這一環(huán)節(jié)占用了大量流動(dòng)資金,不利于企業(yè)的成本控制。因此,有必要對(duì)汽車零部件物流倉(cāng)儲(chǔ)管理進(jìn)行深入探索,結(jié)合目前這項(xiàng)工作中存在的不足,采取有效措施加以改進(jìn),充分提升汽車零部件物流倉(cāng)儲(chǔ)管理水平和效率。

        2?案例分析

        某企業(yè)為普通汽車制造公司,近年來(lái)企業(yè)發(fā)展良好,銷售規(guī)模也不斷擴(kuò)大,在整車組裝周邊都設(shè)置有倉(cāng)庫(kù)。由于零部件生產(chǎn)企業(yè)比較分散,并且覆蓋范圍比較廣,所以貨運(yùn)周期相對(duì)較長(zhǎng),各個(gè)協(xié)作廠為了及時(shí)將配套零部件向整車組裝廠供應(yīng),紛紛在整車組裝廠周邊設(shè)置了倉(cāng)庫(kù),對(duì)零部件進(jìn)行存儲(chǔ),并由第三方倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)將零部件配送至整車組裝廠。為了有效提升該企業(yè)運(yùn)營(yíng)效率和經(jīng)濟(jì)效益,需要倉(cāng)儲(chǔ)物流企業(yè)對(duì)汽車零部件物流倉(cāng)儲(chǔ)管理中存在的不足進(jìn)行深入探究,并提出相應(yīng)改進(jìn)對(duì)策,在充分加強(qiáng)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理基礎(chǔ)上,促進(jìn)企業(yè)的健康可持續(xù)發(fā)展。

        3?汽車零部件物流倉(cāng)儲(chǔ)管理特點(diǎn)

        3.1?汽車零部件種類繁多

        在汽車生產(chǎn)過(guò)程中,其所需要的零部件一般超過(guò)15000個(gè),該汽車制造企業(yè)在長(zhǎng)期發(fā)展中,為了充分滿足新時(shí)期汽車用戶對(duì)汽車提出的多元化使用需求,其生產(chǎn)的車型具有多種細(xì)分類型,而不同的車型所需零件也有所差異,所以同樣的一個(gè)零部件也會(huì)有多種版本型號(hào)。因此,汽車零部件在倉(cāng)儲(chǔ)管理中,倉(cāng)庫(kù)內(nèi)有數(shù)千種乃至上萬(wàn)種零部件種類,為了有序、高效地對(duì)零部件實(shí)現(xiàn)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理,需要完善的建立汽車分類制度,為具體的物流倉(cāng)儲(chǔ)工作提供參考。

        3.2?汽車零部件具有多種形態(tài)的包裝容器

        在對(duì)汽車零部件進(jìn)行物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的時(shí)候,為了對(duì)零部件性能加以保護(hù),并為流通提供便利,需要對(duì)汽車零部件進(jìn)行包裝處理。為了有效控制物流倉(cāng)儲(chǔ)成本和運(yùn)輸成本,制造商通常會(huì)按照汽車零部件具體的大小與形狀,對(duì)包裝容器加以設(shè)計(jì)。一些經(jīng)濟(jì)性包裝容器自身品質(zhì)不高,在實(shí)際運(yùn)輸中難以承受和適應(yīng)運(yùn)輸期間受到的外力沖擊,經(jīng)常出現(xiàn)破包問(wèn)題,對(duì)汽車零部件自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)管理的運(yùn)行效率與運(yùn)行穩(wěn)定性產(chǎn)生一定影響。但是若將包裝容器加厚加固,雖然可以為倉(cāng)儲(chǔ)與物流提供便利,但是會(huì)增加材料成本和人工成本,也會(huì)降低倉(cāng)庫(kù)的空間使用率。所以,需要對(duì)零部件進(jìn)行合理化分類,確保不同運(yùn)輸距離和差異化性能的零部件可以有相匹配的包裝容器。[1]

        4?汽車零部件物流倉(cāng)儲(chǔ)管理現(xiàn)狀

        4.1?管理效率低下

        目前該汽車生產(chǎn)企業(yè)在對(duì)汽車零部件進(jìn)行物流倉(cāng)儲(chǔ)管理中,很多倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備比較落后和陳舊,管理人員對(duì)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理工作缺乏深刻認(rèn)識(shí),導(dǎo)致實(shí)際倉(cāng)庫(kù)建設(shè)在簡(jiǎn)易房或者閑置房當(dāng)中,周邊道路交通比較雜亂無(wú)章,缺乏信息化管理手段,并且汽車零部件在倉(cāng)庫(kù)當(dāng)中也是隨意亂堆亂放,實(shí)際倉(cāng)儲(chǔ)物流管理工作效率低下,嚴(yán)重影響整車組裝廠的生產(chǎn)和運(yùn)行效率。該企業(yè)要想保持良性發(fā)展,進(jìn)一步擴(kuò)大經(jīng)營(yíng)規(guī)模,就要針對(duì)汽車零部件系統(tǒng)化的建設(shè)倉(cāng)儲(chǔ)物流基地,對(duì)倉(cāng)庫(kù)產(chǎn)品進(jìn)行合理規(guī)劃和科學(xué)擺放,糾正目前倉(cāng)儲(chǔ)物流管理的惡性循環(huán)狀態(tài)。

        4.2?硬件配備不足

        該汽車制造企業(yè)對(duì)汽車零部件長(zhǎng)期進(jìn)行的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理,在裝備與技術(shù)方面存在諸多不足,受到硬件配備缺陷影響,導(dǎo)致物流倉(cāng)儲(chǔ)管理效率較低,長(zhǎng)期占用大量流動(dòng)資金,對(duì)管理成本的控制也造成一定負(fù)面影響。汽車零部件在實(shí)際物流倉(cāng)儲(chǔ)管理過(guò)程中,倉(cāng)儲(chǔ)布局不夠合理,加上近年來(lái)企業(yè)汽車零部件倉(cāng)儲(chǔ)量需求一直持續(xù)增加,而倉(cāng)儲(chǔ)建設(shè)方面缺乏資金投入,導(dǎo)致倉(cāng)儲(chǔ)數(shù)量相對(duì)較少,難以對(duì)汽車零部件進(jìn)行大批量存儲(chǔ)。同時(shí),新型庫(kù)房在集裝技術(shù)、制造技術(shù)以及信息技術(shù)等應(yīng)用方面,存在嚴(yán)重的不均衡問(wèn)題,一定程度上也影響著物流倉(cāng)儲(chǔ)發(fā)展。當(dāng)前該企業(yè)整車組裝廠周邊建立的倉(cāng)庫(kù),大多年代久遠(yuǎn),并且長(zhǎng)期使用過(guò)程中沒(méi)有定期修繕,導(dǎo)致現(xiàn)有倉(cāng)庫(kù)存儲(chǔ)面積相對(duì)較小,能夠存儲(chǔ)的數(shù)量也不多,倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部的濕度很難科學(xué)控制,安全管理系數(shù)較低,很難滿足新時(shí)期對(duì)于汽車零部件提出的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理要求。[2]

        5?汽車零部件加強(qiáng)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理的對(duì)策

        5.1?建立自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù),加強(qiáng)貨物分配控制

        為了有效加強(qiáng)該企業(yè)汽車零部件的物流倉(cāng)儲(chǔ)管理,首先需要積極建設(shè)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù),并在倉(cāng)庫(kù)管理中采取有效措施,對(duì)貨位進(jìn)行合理化的分配與控制,切實(shí)提升倉(cāng)庫(kù)貨位管理水平和物流倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)行效率。[3]首先,物流倉(cāng)儲(chǔ)管理工作需要遵循先進(jìn)先出原則,對(duì)檢測(cè)合格并且有效期為12個(gè)月的產(chǎn)品,依據(jù)入庫(kù)時(shí)間的先后次序進(jìn)行管理,如果貨物入庫(kù)時(shí)間在1個(gè)月以內(nèi),則不予考慮該原則,直接按照距離遠(yuǎn)近進(jìn)行貨物管理,切實(shí)提升倉(cāng)庫(kù)運(yùn)行穩(wěn)定性和出庫(kù)效率。其次,要按照上輕下重原則進(jìn)行物流倉(cāng)儲(chǔ)管理,所有入庫(kù)貨物要把重物安排在倉(cāng)庫(kù)下架部位,在倉(cāng)庫(kù)上部位置放置輕物,確保貨架始終保持良好的穩(wěn)定性。再次,在對(duì)貨物進(jìn)行存放管理的時(shí)候,要合理劃分巷道,如果倉(cāng)庫(kù)當(dāng)中有多個(gè)巷道,可以在不同巷道中分散的放置同一種貨物。貨物存放要按照相關(guān)性原則進(jìn)行,盡量把相關(guān)性比較大的物品按照相鄰位置進(jìn)行擺放。最后,要對(duì)貨物存放區(qū)域進(jìn)行科學(xué)劃分,根據(jù)貨物出入庫(kù)頻率及基本特點(diǎn),立體化的劃分汽車零部件存放區(qū)域。

        5.2?優(yōu)化并調(diào)整倉(cāng)儲(chǔ)貨位

        為了有效提升汽車零部件物流倉(cāng)儲(chǔ)管理效率,加快產(chǎn)品流傳頻率,減少流動(dòng)資金的占用率,并合理控制物流倉(cāng)儲(chǔ)管理成本,需要對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)貨位實(shí)現(xiàn)合理優(yōu)化和調(diào)整。一方面,要按照周轉(zhuǎn)率原則擺放零部件,在倉(cāng)庫(kù)出口位置放置周轉(zhuǎn)率高的汽車零部件,促使貨物作業(yè)路途減小,并節(jié)約作業(yè)耗費(fèi),縮短貨物作業(yè)時(shí)間,全面提升倉(cāng)庫(kù)作業(yè)效率。另一方面,要按照貨架穩(wěn)定性原則,結(jié)合貨架承重量規(guī)劃汽車零部件的放置工作,在低架上放置重量較大的貨物,在高支架上放置重量較輕的貨物,促使倉(cāng)庫(kù)貨架重心有效降低,確保貨架保持良好穩(wěn)定性。[4]為了避免倉(cāng)儲(chǔ)貨架因?yàn)槭芰Σ痪绊懛€(wěn)定性,還要在貨架不同位置分散的放置各種重量的汽車零部件。

        6?結(jié)?論

        對(duì)汽車零部件加強(qiáng)物流倉(cāng)儲(chǔ)管理,不僅可以合理配置汽車零部件資源,還能優(yōu)化企業(yè)運(yùn)營(yíng)機(jī)制,切實(shí)提升企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。在汽車零部件物流倉(cāng)儲(chǔ)管理過(guò)程中,需要結(jié)合這項(xiàng)工作的特點(diǎn),正確認(rèn)識(shí)目前物流倉(cāng)儲(chǔ)管理中存在的不足,有針對(duì)性地加以改進(jìn)和優(yōu)化,科學(xué)構(gòu)建物流倉(cāng)儲(chǔ)體系,推動(dòng)汽車零部件物流倉(cāng)儲(chǔ)領(lǐng)域的健康可持續(xù)發(fā)展。

        參考文獻(xiàn):

        [1]劉兵兵, 孫李波, 余玉剛.?倉(cāng)儲(chǔ)、物流與供應(yīng)鏈管理研究新進(jìn)展[J]. 中國(guó)科學(xué)技術(shù)大學(xué)學(xué)報(bào), 2017(2):176.

        [2]孫精勤.?當(dāng)前鋼鐵企業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)物流管理存在的問(wèn)題及對(duì)策思考[J]. 中國(guó)市場(chǎng), 2017(9):140.

        [3]張鎵, 霍佳震, 陳瑤,等.?汽車零部件倉(cāng)庫(kù)的庫(kù)位優(yōu)化方法與實(shí)例——人工與AGV模式的比較[J]. 上海汽車, 2017(9):39.

        [4]張小磊.現(xiàn)代物流倉(cāng)儲(chǔ)管理策略優(yōu)化分析[J]. 企業(yè)科技與發(fā)展, 2017(5):81.

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