[摘?要]互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的快速發(fā)展，使人們的生活和生產(chǎn)發(fā)生了翻天覆地的變化，正在悄悄改變著世界。“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)與傳統(tǒng)行業(yè)的融合，為行業(yè)變革和創(chuàng)新提供了平臺(tái)，正在創(chuàng)造極具活力和健康持續(xù)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展新模式。文章將重點(diǎn)探討“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)與傳統(tǒng)物流行業(yè)的融合，分析“互聯(lián)網(wǎng)+”給物流行業(yè)帶來的變革，以及在先進(jìn)信息技術(shù)的運(yùn)用下促進(jìn)我國物流行業(yè)持續(xù)健康發(fā)展，探索物流行業(yè)發(fā)展新路徑。

[關(guān)鍵詞]“互聯(lián)網(wǎng)+”;物流;發(fā)展

[中圖分類號(hào)]F326.6

1?引?言

我國物流業(yè)經(jīng)過三十多年的快速增長，見證了我國經(jīng)濟(jì)體制變革以及經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的不斷提高，已經(jīng)成為衡量國家現(xiàn)代化程度和綜合國力的重要指標(biāo)之一。尤其是新世紀(jì)以來，伴隨著電子商務(wù)的日益發(fā)展，消費(fèi)者個(gè)性化需求的提高，物流行業(yè)呈現(xiàn)出從大批量貨物運(yùn)輸流通向小包裝和多頻次運(yùn)輸趨勢(shì)發(fā)展，以及信息技術(shù)引入物流行業(yè)，我國物流業(yè)總體規(guī)模呈現(xiàn)出快速增長趨勢(shì)，服務(wù)水平也有了顯著的提高，發(fā)展環(huán)境和基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷完善，促進(jìn)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人民生活水平的提高。但是在物流行業(yè)的快速發(fā)展過程中也出現(xiàn)了各種各樣的問題亟待解決，如物流信息化程度較低、缺乏專業(yè)的物流管理人才、行業(yè)發(fā)展粗放、污染嚴(yán)重以及運(yùn)送環(huán)節(jié)成本高、“最后一公里”問題時(shí)常發(fā)生等，伴隨著生產(chǎn)和生活對(duì)物流需求的增加，物流行業(yè)迫切需要探索新的發(fā)展模式完善自身。

2?我國物流行業(yè)發(fā)展中的問題分析

2.1?物流企業(yè)分散，行業(yè)集中度較低

我國物流行業(yè)中充斥著大量小型物流企業(yè)，準(zhǔn)入門檻低，形不成規(guī)模，惡性競爭激烈，大量小物流公司在城市內(nèi)甚至沒有自己的運(yùn)輸車，只是有一個(gè)“小門臉”，通過與其他物流公司拼車完成物流運(yùn)送業(yè)務(wù)，小物流公司為了搶占市場份額，更多地采取價(jià)格戰(zhàn)術(shù)，通過壓價(jià)惡性競爭低服務(wù)質(zhì)量等占領(lǐng)市場份額，企業(yè)分散形不成規(guī)模，更談不上統(tǒng)一的管理和規(guī)劃，導(dǎo)致物流行業(yè)創(chuàng)新能力和可持續(xù)發(fā)展水平偏低。

2.2?基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不夠完善，行業(yè)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)化程度較低

從目前物流行業(yè)發(fā)展來看，我國現(xiàn)階段的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)還不夠完善，不能完全滿足現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展要求。例如：倉儲(chǔ)、多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施陳舊，沒有高效便捷的綜合運(yùn)輸體系作為支撐，功能全面布局合理的物流園區(qū)尚未形成規(guī)模，物流基礎(chǔ)設(shè)施之間無法完成高效對(duì)接，“最后一公里”問題沒能得到充分解決，導(dǎo)致物流費(fèi)用較高，利潤偏低。再加上地方保護(hù)主義盛行，國家政策法規(guī)的缺位，使得物流行業(yè)管理混亂，沒有形成統(tǒng)一的規(guī)范化發(fā)展模式，尤其是各物流企業(yè)自主經(jīng)營，先進(jìn)技術(shù)難以得到推廣，物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)難統(tǒng)一，資源浪費(fèi)嚴(yán)重。在電子商務(wù)和信息技術(shù)快速發(fā)展的今天，顯然目前的物流發(fā)展現(xiàn)狀不能滿足人們對(duì)物流行業(yè)的需求，也嚴(yán)重制約了我國現(xiàn)代物流的健康發(fā)展。

2.3?物流行業(yè)信息化程度不高

物流信息化是提高物流行業(yè)效率和服務(wù)水平的基礎(chǔ)，也是促進(jìn)現(xiàn)代物流發(fā)展的核心。目前我國物流行業(yè)信息化發(fā)展水平還比較低，沒有建立統(tǒng)一的物流信息化系統(tǒng)，從包裹的分揀、掃描、運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、裝卸、搬運(yùn)以及派送等環(huán)節(jié)，沒能完全實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化管理。有些小型物流企業(yè)甚至還在采用手工記錄和分揀，出錯(cuò)率極高，客戶滿意度和服務(wù)效率難以提升。另外，物流業(yè)信息化管理水平還處在較低水平，客戶的信息被惡意篡改、竊取和丟失等現(xiàn)象頻發(fā)，不能保證客戶的信息安全，也會(huì)影響整個(gè)物流過程的正常運(yùn)行。

2.4?發(fā)展形勢(shì)粗放，污染嚴(yán)重

物流業(yè)發(fā)展過程中，不能以犧牲環(huán)境為代價(jià)，保護(hù)環(huán)境發(fā)展綠色物流勢(shì)在必行。但是我國物流發(fā)展形勢(shì)還比較粗放，綠色物流還停留在宣傳階段，沒能切實(shí)落實(shí)執(zhí)行。主要原因在于物流行業(yè)缺乏統(tǒng)一的規(guī)范和指導(dǎo)，物流園高能耗高排放、運(yùn)輸車輛老化、超載現(xiàn)象嚴(yán)重、污染排放量大、小包裹過度包裝、包裝垃圾清理難問題。物流企業(yè)規(guī)模小、經(jīng)營形式落后、協(xié)調(diào)機(jī)制不健全，造成成本增加和資源浪費(fèi)，加之國家沒有出臺(tái)物流環(huán)保方面的相關(guān)政策法規(guī)，地方法規(guī)對(duì)環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)不一致，使得物流行業(yè)沒有充分重視環(huán)境保護(hù)問題。

3?“互聯(lián)網(wǎng)+”內(nèi)涵及對(duì)物流行業(yè)產(chǎn)生的影響

3.1?“互聯(lián)網(wǎng)+”概述

2015年3月5日十二屆全國人大三次會(huì)議上李克強(qiáng)總理在政府工作報(bào)告中首次提出“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃，并于同年7月印發(fā)了《關(guān)于積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)的指導(dǎo)意見》，2015年12月第二屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，中國互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展基金會(huì)聯(lián)合百度、阿里巴巴、騰訊共同發(fā)起倡議，成立“中國互聯(lián)網(wǎng)+聯(lián)盟”，推動(dòng)了互聯(lián)網(wǎng)由消費(fèi)領(lǐng)域擴(kuò)展到生產(chǎn)領(lǐng)域，提高各行業(yè)的創(chuàng)新能力，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)的發(fā)展?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”與傳統(tǒng)行業(yè)的融合，并不是簡單地將兩者相加，而是要通過信息通信技術(shù)的發(fā)展以及互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，創(chuàng)造新的經(jīng)濟(jì)發(fā)展模式，發(fā)展新生態(tài)。“互聯(lián)網(wǎng)+”與傳統(tǒng)行業(yè)的融合，有助于提升商品的競爭力，打破信息不對(duì)稱壁壘，同時(shí)“互聯(lián)網(wǎng)+”也在改變著人們的日常生活和消費(fèi)模式，給人們提供了更多便利。

3.2?“互聯(lián)網(wǎng)+”對(duì)物流行業(yè)產(chǎn)生的影響

通過“互聯(lián)網(wǎng)+”與餐飲、交通、金融、通信以及傳統(tǒng)集市買賣等行業(yè)的融合，滋生出了新的營銷模式，打破了傳統(tǒng)行業(yè)的局限，開創(chuàng)了產(chǎn)業(yè)發(fā)展和創(chuàng)新的新姿態(tài)?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”與物流行業(yè)的融合，也對(duì)物流企業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響，為發(fā)展現(xiàn)代物流，探索物流行業(yè)新的發(fā)展模式提供了平臺(tái)?！盎ヂ?lián)網(wǎng)+”使物流服務(wù)更高效，依托“互聯(lián)網(wǎng)+”進(jìn)行動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù)分析可以更加迅速地完成從商品打包到派送的全過程;“互聯(lián)網(wǎng)+”使物流投放更精準(zhǔn)，利用互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)可以實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)與客戶的直接對(duì)話，GPS定位系統(tǒng)能隨時(shí)顯示物流車輛位置信息并及時(shí)反饋給用戶，讓客戶精準(zhǔn)地知道包裹行車路線和所在位置，提高客戶滿意度和物流行業(yè)的品牌優(yōu)勢(shì);“互聯(lián)網(wǎng)+物流”整合了互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)、大數(shù)據(jù)運(yùn)營以及傳統(tǒng)物流企業(yè)，有助于改變目前物流行業(yè)企業(yè)分散、規(guī)模小、統(tǒng)一管理難的局面，促進(jìn)現(xiàn)代物流高效快速發(fā)展。

4?“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下物流業(yè)發(fā)展趨勢(shì)

4.1?利用“互聯(lián)網(wǎng)+”打造物流行業(yè)協(xié)同發(fā)展模式

物流行業(yè)協(xié)同發(fā)展除了要實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)之間的合作以外，也要加強(qiáng)物流企業(yè)與其他行業(yè)的協(xié)作共贏。其一，在信息技術(shù)的支撐下，現(xiàn)代物流企業(yè)之間存在競爭與合作的雙重關(guān)系，通過協(xié)議、契約和股權(quán)分配等方式結(jié)成合作聯(lián)盟，協(xié)同發(fā)展、共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)、互相學(xué)習(xí)、利益共享，還可以在技術(shù)創(chuàng)新、設(shè)備研發(fā)和資源共享等方面達(dá)成合作關(guān)系，共同促進(jìn)物流行業(yè)的進(jìn)步和發(fā)展，從而實(shí)現(xiàn)企業(yè)的升級(jí)和創(chuàng)新改造;其二，利用先進(jìn)的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)與制造商、中間商、運(yùn)輸部門和客戶之間的快速溝通與協(xié)作，形成物流供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)，通過自動(dòng)化條碼射頻技術(shù)、自動(dòng)化分揀，大數(shù)據(jù)分析和GPS跟蹤系統(tǒng)，電子訂單技術(shù)，自動(dòng)提貨站等，將商品從制造到派送一系列服務(wù)透明化、自動(dòng)化和信息化，構(gòu)成物流系統(tǒng)，減少各個(gè)環(huán)節(jié)的成本費(fèi)用，提高物流服務(wù)水平和物流時(shí)效。

4.2?建設(shè)互聯(lián)網(wǎng)信息化平臺(tái)，打造智能物流

建立互聯(lián)網(wǎng)信息化平臺(tái)，是促進(jìn)現(xiàn)代物流快速發(fā)展的重要途徑。通過“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，使物流互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)及時(shí)為用戶提供和反饋信息，降低運(yùn)輸成本，達(dá)成物流企業(yè)的電子合作，滿足供應(yīng)商、消費(fèi)者和物流企業(yè)的多方需要。借助“互聯(lián)網(wǎng)+”信息平臺(tái)促進(jìn)物流行業(yè)不斷衍生出新的發(fā)展模式，例如在倉儲(chǔ)環(huán)節(jié)，通過運(yùn)用大數(shù)據(jù)分析實(shí)現(xiàn)物流智能分倉、貨物銷量預(yù)測(cè)，選擇最優(yōu)配送計(jì)劃;在運(yùn)輸環(huán)節(jié)，讓“互聯(lián)網(wǎng)+”與車貨匹配、甩掛運(yùn)輸和城市配送協(xié)調(diào)發(fā)展，解決“最后一公里”難題，縮短同城或者短途配送時(shí)間，提高服務(wù)質(zhì)量和客戶滿意度。同時(shí)通過構(gòu)建“互聯(lián)網(wǎng)+”物流信息化平臺(tái)，還能實(shí)現(xiàn)物流企業(yè)之間的信息共享，充分運(yùn)用信息化成果，將物流跟蹤信息與合作伙伴共享，及時(shí)作出運(yùn)輸決策。

4.3?利用“互聯(lián)網(wǎng)+”發(fā)展低碳物流、綠色物流

發(fā)展經(jīng)濟(jì)不能以犧牲環(huán)境為代價(jià)，需要走可持續(xù)發(fā)展道路，物流行業(yè)亦是如此。首先利用先進(jìn)信息技術(shù)開發(fā)物流專業(yè)軟件和手機(jī)App，實(shí)現(xiàn)物流單據(jù)無紙化和倉儲(chǔ)、貨代、運(yùn)輸?shù)娜€跟蹤，減少中間環(huán)節(jié);其次整合物流資源，減少信息化重復(fù)建設(shè)，提高車貨交易和貨物跟蹤效率，降低空駛率，節(jié)能減排;再次建立物流標(biāo)準(zhǔn)化體系，形成統(tǒng)一的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，減少中間裝卸、搬運(yùn)、倉儲(chǔ)暫存和破損率等，并不斷研發(fā)新的生產(chǎn)線和技術(shù)支持，降低碳排放;最后國家政策支持也很重要，沒有統(tǒng)一的管理標(biāo)準(zhǔn)和政策很難實(shí)現(xiàn)對(duì)物流行業(yè)的監(jiān)管，因此國家和地方政府部門需要建立對(duì)物流企業(yè)低碳體系的標(biāo)準(zhǔn)和相關(guān)監(jiān)管政策，使各部門有章可循、有法可依，同時(shí)政府部門要積極倡導(dǎo)綠色物流，加強(qiáng)宣傳。

4.4?完善物流行業(yè)相關(guān)制度，提高服務(wù)質(zhì)量

“無規(guī)矩不成方圓”，在“互聯(lián)網(wǎng)+”的背景下，按照科學(xué)、合理、可持續(xù)發(fā)展的要求制定物流行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和制度法規(guī)，逐步與國際物流標(biāo)準(zhǔn)接軌，促進(jìn)物流企業(yè)的現(xiàn)代化發(fā)展。我國政府已經(jīng)意識(shí)到大力發(fā)展物流行業(yè)的重要性和必要性，在交通運(yùn)輸?shù)确矫嬉步o了更多的政策支持和指導(dǎo)意見，在國家的大力支持下，現(xiàn)代物流行業(yè)正在逐步建立。同時(shí)需要培養(yǎng)專業(yè)物流人才參與物流管理，提高物流行業(yè)管理人員水平和服務(wù)質(zhì)量。利用“互聯(lián)網(wǎng)+物流”，將客戶市場進(jìn)行細(xì)化，讓客戶有更多的選擇，提升客戶體驗(yàn)和客戶滿意度，還可以借助大數(shù)據(jù)分析，利用網(wǎng)站和各種社交平臺(tái)與客戶進(jìn)行直接對(duì)話，提高物流配送效率。

5?結(jié)?論

隨著經(jīng)濟(jì)貿(mào)易的快速發(fā)展，物流行業(yè)也需要緊跟經(jīng)濟(jì)腳步迅速發(fā)展，不斷完善自身，滿足經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，尋求適合自身發(fā)展的新道路，充分利用“互聯(lián)網(wǎng)+”技術(shù)，不斷開拓創(chuàng)新，在解決物流行業(yè)存在的問題基礎(chǔ)上，抓住發(fā)展契機(jī)，促進(jìn)行業(yè)進(jìn)步。

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[作者簡介]孫志勝（1981—），男，漢族，河北衡水人，本科，中級(jí)經(jīng)濟(jì)師，研究方向：采購物流質(zhì)檢及國際商務(wù)。