許昭圣 韓士萍

摘? 要：文章介紹一種汽車(chē)后備門(mén)包邊專用模具現(xiàn)有包邊技術(shù)，提供一種汽車(chē)后備門(mén)包邊專用模具，可在該包邊模具中對(duì)汽車(chē)后備門(mén)進(jìn)行整體翻邊、包邊，一次完成所有工序，大大節(jié)省了加工時(shí)間。

關(guān)鍵詞：汽車(chē)后背門(mén)包邊;專用模具;發(fā)明專利

中圖分類號(hào)：U466 文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ? ?文章編號(hào)：2095-2945（2019）11-0078-02

Abstract： This paper introduces the existing edge wrapping technology of a dedicated die for the edge of a backdoor of the car， and provides a special die for the edge of the car back door， in which the automobile reserve door can be flanged and trimmed as a whole. All the working procedures can be completed at one time， thereby greatly save processing time.

Keywords： backdoor of the car; dedicated die; patent of invention

目前，汽車(chē)車(chē)門(mén)（包括后備門(mén)）包邊方法主要有：包邊模具+壓力機(jī)、專用折邊包邊機(jī)、機(jī)器人包邊機(jī)等。包邊模具由包邊電控系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、機(jī)械系統(tǒng)及運(yùn)送系統(tǒng)構(gòu)成，其包邊功能的實(shí)現(xiàn)是由電控系統(tǒng)對(duì)包邊機(jī)主機(jī)動(dòng)作進(jìn)行控制，液壓系統(tǒng)提供包邊動(dòng)力，機(jī)械系統(tǒng)執(zhí)行預(yù)包和包合。其中，模具在下降過(guò)程中分2次，第一次為45°（即預(yù)包），第二次為全部壓死（包邊完成，即終包）。運(yùn)送系統(tǒng)用于未包邊和已包邊總成的輸送。此種包邊方式能有效地實(shí)現(xiàn)同步包邊，包邊狀態(tài)穩(wěn)定，工藝比較成熟[1，2]。

在上述現(xiàn)有汽車(chē)車(chē)門(mén)包邊技術(shù)中，包邊與翻邊工序是分開(kāi)進(jìn)行的，使用不同的設(shè)備進(jìn)行加工，特別像汽車(chē)后備門(mén)，還分為高邊1與低邊13（如圖1所示），兩邊的包邊方式還不一樣，這樣進(jìn)行翻邊及包邊就比較麻煩，要分別對(duì)高低邊進(jìn)行加工，包邊工序變得很冗長(zhǎng)，很沒(méi)有效率。

本文研究的目的在于發(fā)展現(xiàn)有包邊技術(shù)，提供一種汽車(chē)后備門(mén)包邊專用模具，可在該包邊模具中對(duì)汽車(chē)后備門(mén)進(jìn)行整體翻邊、包邊，一次完成所有工序，大大節(jié)省了加工時(shí)間。

1 設(shè)計(jì)原理及實(shí)施方案[3，4]

工作原理：通過(guò)人工、半自動(dòng)或全自動(dòng)將待包邊后備門(mén)放置于下模中，用壓緊塊夾緊;終包模塊在油缸作用下抵緊于所述待包邊后備門(mén)內(nèi)側(cè)，位于所述待包邊后備門(mén)外側(cè)的翻邊模塊，在油缸作用下向所述待包邊后備門(mén)方向前進(jìn)，進(jìn)行翻邊作業(yè)，翻邊角度根據(jù)工藝需要能在一定范圍內(nèi)調(diào)整;翻邊結(jié)束后，所述翻邊模塊和終包模塊分別后退出包邊區(qū)域，安裝于上模下方的預(yù)包模塊在油缸作用下向下運(yùn)動(dòng)，進(jìn)行預(yù)包作業(yè)，預(yù)包角度根據(jù)工藝需要能在一定范圍內(nèi)調(diào)整;終包：預(yù)包結(jié)束后，預(yù)包模A塊向上后退出包邊區(qū)域，所述終包模塊在油缸推動(dòng)下向所述待包邊后備門(mén)前進(jìn)，進(jìn)行終包作業(yè)。

參見(jiàn)圖2，一種汽車(chē)后備門(mén)包邊專用模具，包括上模14和下模3，上模14的底面內(nèi)向下裝有多組定位桿9和壓緊塊10，用于定位及壓緊待包邊的汽車(chē)后備門(mén)4。15為油壓機(jī)滑塊。下模3的上端面設(shè)有頂升機(jī)構(gòu)2和多組低邊包邊機(jī)構(gòu)，頂升機(jī)構(gòu)由托板及多個(gè)油缸組成，用于將待包邊后備門(mén)4從預(yù)定位置下降至下模3包邊面內(nèi)（油缸活塞桿收縮），然后將完成包邊后的后備門(mén)從下模3內(nèi)頂出并上升至預(yù)定位置（油缸活塞桿伸出）。

低邊包邊機(jī)構(gòu)包括低邊預(yù)包模塊5、低邊終包模塊11和側(cè)向預(yù)包擋板12，低邊預(yù)包模塊5采用現(xiàn)有包邊機(jī)的單鉸鏈包邊機(jī)構(gòu)或四連桿包邊機(jī)構(gòu)，低邊預(yù)包模塊5外側(cè)通過(guò)一斜拉復(fù)位彈簧16與下模3的上端面相連;側(cè)向預(yù)包擋板12固定于包邊油壓機(jī)滑塊15下方，低邊終包模塊11鑲嵌于所述上模14的下緣，與下模3低邊終包模塊相對(duì)應(yīng)。

2 技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)[5]

通過(guò)在包邊油壓機(jī)的一次往復(fù)行程中，完成對(duì)后備門(mén)低邊預(yù)包邊、終包邊，而且同時(shí)完成后備門(mén)高邊的翻邊、預(yù)包邊、終包邊。同時(shí)提供一種完成后備門(mén)包邊方法的專用模具結(jié)構(gòu)，包括上模、下模、定位桿、壓緊塊、頂升機(jī)構(gòu)、低邊包邊機(jī)構(gòu)和高邊包邊機(jī)構(gòu)。本發(fā)明可在專用包邊模具中一次完成對(duì)汽車(chē)后備門(mén)的翻邊、預(yù)包邊和終包邊，不僅使后備門(mén)包邊工藝路線大大縮短，降低生產(chǎn)成本，而且翻邊、預(yù)包邊、終包邊在同一副模具完成有利于提高包邊質(zhì)量。本發(fā)明提供一種汽車(chē)后備門(mén)包邊專用模具，可在該包邊模具中對(duì)汽車(chē)后備門(mén)進(jìn)行整體翻邊、包邊，一次完成所有工序，大大節(jié)省了加工時(shí)間。

3 結(jié)束語(yǔ)

在汽車(chē)產(chǎn)業(yè)已成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)支柱產(chǎn)業(yè)，幾乎一戶一車(chē)的市場(chǎng)背景下，現(xiàn)有汽車(chē)車(chē)門(mén)包邊技術(shù)由于包邊與翻邊工序分開(kāi)、使用不同設(shè)備加工，導(dǎo)致效率低下，后備門(mén)更因需采用不同方式分別加工高邊、底邊，分別翻邊包邊，使得工序更加繁復(fù)冗長(zhǎng)，質(zhì)量不穩(wěn)、成本高昂。而通過(guò)本文介紹的汽車(chē)后備門(mén)專用包邊模具可一次完成對(duì)汽車(chē)后備門(mén)的翻、包邊，不僅使工藝路線大大縮短，而且由于翻邊、包邊在同一副模具完成，質(zhì)量得到保證的同時(shí)大大降低成本，因此具有廣闊的市場(chǎng)前景。

參考文獻(xiàn)：

[1]魏國(guó)旗.車(chē)門(mén)包邊工藝分析與工藝提升[J].電焊機(jī)，2010（5）.

[2]林衛(wèi)明，李新超.車(chē)門(mén)包邊工藝與專用設(shè)備[J].現(xiàn)代零部件，2011（8）.

[3]張小國(guó)，袁慶丹.汽車(chē)車(chē)體覆蓋件模具設(shè)計(jì)與制造[J].機(jī)床與液壓，2004（08）.

[4]陳代枝.汽車(chē)門(mén)蓋包邊工藝及設(shè)備選用[J].現(xiàn)代零部件，2005（05）.

[5]趙秀俠，陳金銘.門(mén)兩蓋包邊方式及模具[J].模具制造，2017（03）.