摘 ? ?要：我國城市化建設的腳步越來越快，對城市交通的要求也越來越高，不僅需要滿足居民日常的出行，還需要滿足居民的審美要求。本文就城市地鐵的三個設計原則進行討論，提出車站配置設計、平面設計、文化設計、出入口設計、照明設計的幾個建議，以供參考。

關鍵詞：城市地鐵;車站;建筑設計原則;建筑創(chuàng)新

1 ?引言

地鐵是現(xiàn)代化城市交通的重要組成部分，除地鐵外，輕軌也承擔著非常大的城市交通運輸任務，不過與輕軌相比，地鐵車站建設在車站設計、空間布局、建設規(guī)范、設計原則以及設計標準等方面都更加的嚴格[1]。因此，建筑地鐵車站的工程也就相應的更加復雜。

2 ?城市地鐵車站建筑設計原則

2.1 ?實用

實用是城市交通的建筑首要原則，地鐵的車站建筑必須符合幾點要素：首先車站建筑的規(guī)模必須與乘客密度、流動速率相適應，內(nèi)部通道要滿足乘客進行換乘和出入，入口的寬度要與高峰期的人流密度相匹配。保證乘客在所有情況下都能有序乘車。

2.2 ?安全

城市地鐵最顯著的幾個特點是：安全、便捷、高效。作為使用人數(shù)龐大的公共軌道交通系統(tǒng)，考慮到安全原則，可以將建筑分成兩個階段，首先是建筑完成前，地鐵出入口主要位于城市主要道路、廣場、商場以及人口密度大的地方，因此在建造地鐵車站時，需要考慮到來往行人的安全問題，要在醒目的位置貼出提醒，同時優(yōu)化建筑工程在結(jié)構(gòu)布局上的安全性。在建筑完成后，要完善站點的指引標識，尤其是主要區(qū)域的標識，要設計科學合理，幫助乘客在短時間內(nèi)實現(xiàn)換乘，避免出現(xiàn)乘客迷路的現(xiàn)象。

2.3 ?經(jīng)濟

建成一個地鐵車站需要耗費大量的人力、物力、財力，雖然在建筑完成后會有較長時間的使用年限，但是仍然需要在建筑過程中減少不必要的開支，選材時要注意價格和質(zhì)量的權衡，要在保證最大限度使用的同時，節(jié)約建設成本。在保證車站的使用功能和前提下，盡量簡化結(jié)構(gòu)，因地制宜，最大限度利用本地材料與資源，增強耐久性和適用性，延長車站的整體使用壽命[2]。

3 ?城市地鐵車站建筑設計創(chuàng)新

3.1 ?科學化設置車站配置

地鐵車站最常見的兩種現(xiàn)象就是，人流量大和乘客滯留，乘客的滯留只是暫時性的。因此，在設計地鐵車站時，就要針對人流量大的特點，進行科學化的配置，保證人們的通行是快捷無阻的。在車站里面需要配置一些人性化的設施，例如儲物柜、充電站等，方便獨自出行的乘客進行臨時的寄存行李或進行手機充電。

3.2 ?優(yōu)化平面設計

地鐵車站中最常見的就是平面設計，平面設計能夠提高乘客的乘車舒適度，一般有站廳和站臺的兩種平面設計。在進行平面設計時，需要注意幾點內(nèi)容：首先是車站各布局功能分區(qū)應該明確，站廳公共區(qū)的平面應包含車站形式、安檢設施、售檢票方式及樓扶梯、無障礙電梯等指引內(nèi)容。對付費區(qū)域和非付費區(qū)域要進行劃分，例如用檢票機和柵欄充當分隔物。此外，在設計樓梯寬度時，要考慮高峰期的客流量，并按照緊急疏散的相關要求進行調(diào)整，適當加大側(cè)站臺寬度。

3.3 ?提升文化特色

地鐵車站不僅要滿足城市居民的交通出行需求，還應該體現(xiàn)當?shù)氐奈幕厣?。因此，在設計中適當加入一些文化元素也是必要的。其實國外有非常多文化氣息濃厚的地鐵車站，人們在出行的過程中還可以進行一次文化之旅，一方面緩解一天的工作壓力，另一方面提升旅途的精神體驗。隨著當代人審美水平不斷提升，人們對于文化的需求也越來越嚴格。有地域特色和個性的地鐵車站會吸引更多乘客的眼球，還可以作為城市的名片被更多人熟知。例如，南京地鐵1號線的珠江路糖果車站，就有一個非常與眾不同的車站主題“民國敘事”，通過展示不同年代的老照片，還原民國時期的人們的生活景象，增加來往乘客對南京的好感度。

3.4 ?改進車站出入口設計

地鐵車站出入口是乘客出入地鐵站的通道，也是連接地鐵和外部環(huán)境的中介。考慮到實用性，應該設置2-4個出入口，以便更好的疏散乘客。車站出入口的設計要簡潔美觀，易于辨認，既符合城市建設規(guī)劃又滿足城市美觀的要求。車站出入口主要有幾種形式：蓋式、獨立布置敞口式、與其他建筑結(jié)合布置式。具體選擇何種樣式，還要考慮地鐵車站的建設環(huán)境。

接下來就是風亭的建設，一般建設在道路紅線以外，要求不影響正常的城市交通、不影響附近的居民生活、不污染周圍的空氣等。建議風亭與車站周邊建筑物進行合建，一方面可以提高美觀度，另一方面，還能保證兩者的正常使用。需要注意的是，風亭主要作用是為車站內(nèi)通風換氣，使地鐵車站的空氣能夠及時流通，根據(jù)不同的功能主要有三種形式：新風亭、排風亭和活塞風亭，與上文所述相同，根據(jù)具體的建筑環(huán)境和施工要求，選擇適合的風亭形式。

3.5 ?創(chuàng)新地鐵照明設施

地鐵車站一般都位于地下，沒有外界的自然光，就需要大量的人造光源滿足照明需求。實際上，光線的強弱、亮度、顏色，光源的種類都會直接影響來往乘客的心情。因此，基于人們的視覺心理，設計地鐵車站的光線時，就要盡量營造一種溫馨明朗的感覺。例如，意大利有一個非常出名的地鐵站“Toledo地鐵站”，可以算作公共空間中視覺設計的優(yōu)秀案例。它將整個地鐵空間打造成了魔幻的星光夜空，同時利用了先進的LED、聲、光、電等高科技元素，使乘客在乘車過程中體驗到一場視覺盛宴。

4 ?結(jié)論

地鐵車站的建筑工程是一個復雜的工作，不僅需要科學的管理、先進的技術、還需要有豐富的創(chuàng)意和人性化的設計。如何實現(xiàn)經(jīng)濟、實用、美觀的協(xié)調(diào)，還需要更多的地鐵工作者共同努力。

參考文獻：

[1] 程希.城市地鐵車站建筑設計原則與創(chuàng)新[J].建材與裝飾，2018（36）：92.

[2] 孫國文.試論地鐵建筑設計的地域特色[J].綠色環(huán)保建材，2019（3）：60+63.

作者簡介：

韓宇（1979—）男，漢族，山東萊蕪人，研究生，商業(yè)經(jīng)濟學，研究方向：地鐵車站商業(yè)與開發(fā)建設。