摘 ? ?要：我國(guó)城市化建設(shè)的腳步越來越快，對(duì)城市交通的要求也越來越高，不僅需要滿足居民日常的出行，還需要滿足居民的審美要求。本文就城市地鐵的三個(gè)設(shè)計(jì)原則進(jìn)行討論，提出車站配置設(shè)計(jì)、平面設(shè)計(jì)、文化設(shè)計(jì)、出入口設(shè)計(jì)、照明設(shè)計(jì)的幾個(gè)建議，以供參考。

關(guān)鍵詞：城市地鐵;車站;建筑設(shè)計(jì)原則;建筑創(chuàng)新

1 ?引言

地鐵是現(xiàn)代化城市交通的重要組成部分，除地鐵外，輕軌也承擔(dān)著非常大的城市交通運(yùn)輸任務(wù)，不過與輕軌相比，地鐵車站建設(shè)在車站設(shè)計(jì)、空間布局、建設(shè)規(guī)范、設(shè)計(jì)原則以及設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)等方面都更加的嚴(yán)格[1]。因此，建筑地鐵車站的工程也就相應(yīng)的更加復(fù)雜。

2 ?城市地鐵車站建筑設(shè)計(jì)原則

2.1 ?實(shí)用

實(shí)用是城市交通的建筑首要原則，地鐵的車站建筑必須符合幾點(diǎn)要素：首先車站建筑的規(guī)模必須與乘客密度、流動(dòng)速率相適應(yīng)，內(nèi)部通道要滿足乘客進(jìn)行換乘和出入，入口的寬度要與高峰期的人流密度相匹配。保證乘客在所有情況下都能有序乘車。

2.2 ?安全

城市地鐵最顯著的幾個(gè)特點(diǎn)是：安全、便捷、高效。作為使用人數(shù)龐大的公共軌道交通系統(tǒng)，考慮到安全原則，可以將建筑分成兩個(gè)階段，首先是建筑完成前，地鐵出入口主要位于城市主要道路、廣場(chǎng)、商場(chǎng)以及人口密度大的地方，因此在建造地鐵車站時(shí)，需要考慮到來往行人的安全問題，要在醒目的位置貼出提醒，同時(shí)優(yōu)化建筑工程在結(jié)構(gòu)布局上的安全性。在建筑完成后，要完善站點(diǎn)的指引標(biāo)識(shí)，尤其是主要區(qū)域的標(biāo)識(shí)，要設(shè)計(jì)科學(xué)合理，幫助乘客在短時(shí)間內(nèi)實(shí)現(xiàn)換乘，避免出現(xiàn)乘客迷路的現(xiàn)象。

2.3 ?經(jīng)濟(jì)

建成一個(gè)地鐵車站需要耗費(fèi)大量的人力、物力、財(cái)力，雖然在建筑完成后會(huì)有較長(zhǎng)時(shí)間的使用年限，但是仍然需要在建筑過程中減少不必要的開支，選材時(shí)要注意價(jià)格和質(zhì)量的權(quán)衡，要在保證最大限度使用的同時(shí)，節(jié)約建設(shè)成本。在保證車站的使用功能和前提下，盡量簡(jiǎn)化結(jié)構(gòu)，因地制宜，最大限度利用本地材料與資源，增強(qiáng)耐久性和適用性，延長(zhǎng)車站的整體使用壽命[2]。

3 ?城市地鐵車站建筑設(shè)計(jì)創(chuàng)新

3.1 ?科學(xué)化設(shè)置車站配置

地鐵車站最常見的兩種現(xiàn)象就是，人流量大和乘客滯留，乘客的滯留只是暫時(shí)性的。因此，在設(shè)計(jì)地鐵車站時(shí)，就要針對(duì)人流量大的特點(diǎn)，進(jìn)行科學(xué)化的配置，保證人們的通行是快捷無阻的。在車站里面需要配置一些人性化的設(shè)施，例如儲(chǔ)物柜、充電站等，方便獨(dú)自出行的乘客進(jìn)行臨時(shí)的寄存行李或進(jìn)行手機(jī)充電。

3.2 ?優(yōu)化平面設(shè)計(jì)

地鐵車站中最常見的就是平面設(shè)計(jì)，平面設(shè)計(jì)能夠提高乘客的乘車舒適度，一般有站廳和站臺(tái)的兩種平面設(shè)計(jì)。在進(jìn)行平面設(shè)計(jì)時(shí)，需要注意幾點(diǎn)內(nèi)容：首先是車站各布局功能分區(qū)應(yīng)該明確，站廳公共區(qū)的平面應(yīng)包含車站形式、安檢設(shè)施、售檢票方式及樓扶梯、無障礙電梯等指引內(nèi)容。對(duì)付費(fèi)區(qū)域和非付費(fèi)區(qū)域要進(jìn)行劃分，例如用檢票機(jī)和柵欄充當(dāng)分隔物。此外，在設(shè)計(jì)樓梯寬度時(shí)，要考慮高峰期的客流量，并按照緊急疏散的相關(guān)要求進(jìn)行調(diào)整，適當(dāng)加大側(cè)站臺(tái)寬度。

3.3 ?提升文化特色

地鐵車站不僅要滿足城市居民的交通出行需求，還應(yīng)該體現(xiàn)當(dāng)?shù)氐奈幕厣?。因此，在設(shè)計(jì)中適當(dāng)加入一些文化元素也是必要的。其實(shí)國(guó)外有非常多文化氣息濃厚的地鐵車站，人們?cè)诔鲂械倪^程中還可以進(jìn)行一次文化之旅，一方面緩解一天的工作壓力，另一方面提升旅途的精神體驗(yàn)。隨著當(dāng)代人審美水平不斷提升，人們對(duì)于文化的需求也越來越嚴(yán)格。有地域特色和個(gè)性的地鐵車站會(huì)吸引更多乘客的眼球，還可以作為城市的名片被更多人熟知。例如，南京地鐵1號(hào)線的珠江路糖果車站，就有一個(gè)非常與眾不同的車站主題“民國(guó)敘事”，通過展示不同年代的老照片，還原民國(guó)時(shí)期的人們的生活景象，增加來往乘客對(duì)南京的好感度。

3.4 ?改進(jìn)車站出入口設(shè)計(jì)

地鐵車站出入口是乘客出入地鐵站的通道，也是連接地鐵和外部環(huán)境的中介?？紤]到實(shí)用性，應(yīng)該設(shè)置2-4個(gè)出入口，以便更好的疏散乘客。車站出入口的設(shè)計(jì)要簡(jiǎn)潔美觀，易于辨認(rèn)，既符合城市建設(shè)規(guī)劃又滿足城市美觀的要求。車站出入口主要有幾種形式：蓋式、獨(dú)立布置敞口式、與其他建筑結(jié)合布置式。具體選擇何種樣式，還要考慮地鐵車站的建設(shè)環(huán)境。

接下來就是風(fēng)亭的建設(shè)，一般建設(shè)在道路紅線以外，要求不影響正常的城市交通、不影響附近的居民生活、不污染周圍的空氣等。建議風(fēng)亭與車站周邊建筑物進(jìn)行合建，一方面可以提高美觀度，另一方面，還能保證兩者的正常使用。需要注意的是，風(fēng)亭主要作用是為車站內(nèi)通風(fēng)換氣，使地鐵車站的空氣能夠及時(shí)流通，根據(jù)不同的功能主要有三種形式：新風(fēng)亭、排風(fēng)亭和活塞風(fēng)亭，與上文所述相同，根據(jù)具體的建筑環(huán)境和施工要求，選擇適合的風(fēng)亭形式。

3.5 ?創(chuàng)新地鐵照明設(shè)施

地鐵車站一般都位于地下，沒有外界的自然光，就需要大量的人造光源滿足照明需求。實(shí)際上，光線的強(qiáng)弱、亮度、顏色，光源的種類都會(huì)直接影響來往乘客的心情。因此，基于人們的視覺心理，設(shè)計(jì)地鐵車站的光線時(shí)，就要盡量營(yíng)造一種溫馨明朗的感覺。例如，意大利有一個(gè)非常出名的地鐵站“Toledo地鐵站”，可以算作公共空間中視覺設(shè)計(jì)的優(yōu)秀案例。它將整個(gè)地鐵空間打造成了魔幻的星光夜空，同時(shí)利用了先進(jìn)的LED、聲、光、電等高科技元素，使乘客在乘車過程中體驗(yàn)到一場(chǎng)視覺盛宴。

4 ?結(jié)論

地鐵車站的建筑工程是一個(gè)復(fù)雜的工作，不僅需要科學(xué)的管理、先進(jìn)的技術(shù)、還需要有豐富的創(chuàng)意和人性化的設(shè)計(jì)。如何實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)、實(shí)用、美觀的協(xié)調(diào)，還需要更多的地鐵工作者共同努力。

參考文獻(xiàn)：

[1] 程希.城市地鐵車站建筑設(shè)計(jì)原則與創(chuàng)新[J].建材與裝飾，2018（36）：92.

[2] 孫國(guó)文.試論地鐵建筑設(shè)計(jì)的地域特色[J].綠色環(huán)保建材，2019（3）：60+63.

作者簡(jiǎn)介：

韓宇（1979—）男，漢族，山東萊蕪人，研究生，商業(yè)經(jīng)濟(jì)學(xué)，研究方向：地鐵車站商業(yè)與開發(fā)建設(shè)。