波音的多元化市場(chǎng)

正如前一篇文章中提到的，波音不但是全球民機(jī)市場(chǎng)的巨頭，也是全美排名前列的軍工企業(yè)。打開(kāi)波音的官方網(wǎng)站，在“Defense”頻道可以看到一長(zhǎng)串武器裝備的名單：從轟炸機(jī)到戰(zhàn)斗機(jī)，從導(dǎo)彈到無(wú)人機(jī)，從精確炸彈到激光炮……

目前，波音公司的主要業(yè)務(wù)涵蓋民用飛機(jī)、軍用飛機(jī)、電子和防御系統(tǒng)、導(dǎo)彈、火箭發(fā)動(dòng)機(jī)、衛(wèi)星、發(fā)射裝置和先進(jìn)的信息與通信系統(tǒng)等產(chǎn)業(yè)，形成了橫跨軍民領(lǐng)域的多元化產(chǎn)品體系，并在所涉及的市場(chǎng)中都擁有強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。

在波音公司的營(yíng)業(yè)收入當(dāng)中，民品業(yè)務(wù)占了絕大部分。雖然面臨著種種挑戰(zhàn)，但波音依然是世界上最大的民航客機(jī)制造商，占存量飛機(jī)的60%、新增訂單的50%以上。

在通信衛(wèi)星和運(yùn)載火箭領(lǐng)域，波音同樣獨(dú)占鰲頭。

在過(guò)去的幾十年時(shí)間里，波音和洛馬一起，運(yùn)營(yíng)和維護(hù)著航天飛機(jī)體系，使之成為美國(guó)綜合國(guó)力和太空影響力的重要標(biāo)志。

當(dāng)商業(yè)航天時(shí)代來(lái)到之后，波音不惜放下身段，與太空探索技術(shù)公司等企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)商業(yè)載人航天這種“小生意”。

波音還積極參與未來(lái)“地月空間關(guān)口站”等任務(wù)。如果不出意外，波音必將在美國(guó)重返月球、探索火星的活動(dòng)中繼續(xù)扮演關(guān)鍵性的角色。

盡管波音所涉及的產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)令人眼花繚亂，但無(wú)論是飛機(jī)、衛(wèi)星還是火箭，波音不但在內(nèi)部實(shí)現(xiàn)了技術(shù)的融匯貫通，更有很多型號(hào)完全是軍民通用的。我們熟悉的波音767客機(jī)，搖身一變就是美國(guó)空軍用的KC46加油機(jī)，德?tīng)査?型火箭更是軍民衛(wèi)星全兼容。因此，波音實(shí)際上是在用同一套核心競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)運(yùn)轉(zhuǎn)軍民兩個(gè)市場(chǎng)。

這是國(guó)外諸多成功的大型軍民協(xié)同企業(yè)共同的運(yùn)行法則，也給國(guó)內(nèi)的軍民協(xié)同企業(yè)提供了有益的啟示。目前，以軍民兩用技術(shù)為核心開(kāi)拓和發(fā)展多元化市場(chǎng)，正在成為國(guó)內(nèi)許多軍民協(xié)同企業(yè)一個(gè)普遍的趨勢(shì)。

市場(chǎng)是如何造就的

波音的市場(chǎng)并不是從天而降的，從波音的發(fā)展歷程來(lái)看，它的成長(zhǎng)與其在不同的發(fā)展階段所采取的市場(chǎng)開(kāi)拓策略息息相關(guān)。

在成立之初的幾十年里，波音抓住了戰(zhàn)爭(zhēng)對(duì)飛機(jī)的爆發(fā)性需求，以軍用飛機(jī)起家，成功實(shí)現(xiàn)了民參軍，并成長(zhǎng)為美國(guó)重要的軍工企業(yè)，奠定了發(fā)展基礎(chǔ)。波音在這一階段的成功，與其創(chuàng)始人對(duì)于飛機(jī)產(chǎn)業(yè)的遠(yuǎn)見(jiàn)卓識(shí)密不可分，即使經(jīng)歷了兩次世界大戰(zhàn)前后的起落和航空運(yùn)輸業(yè)務(wù)的挫折，也沒(méi)有阻礙波音的迅速成長(zhǎng)。

如果說(shuō)在民參軍階段，波音的市場(chǎng)主要是由需求造就的，那么，在軍轉(zhuǎn)民階段，波音的市場(chǎng)則主要是由其自己創(chuàng)造的。

二戰(zhàn)后，美國(guó)政府取消了轟炸機(jī)訂單，使波音軍機(jī)訂單大幅下滑，波音公司迅速將業(yè)務(wù)重心轉(zhuǎn)向民機(jī)，開(kāi)始研發(fā)噴氣式客機(jī)，推動(dòng)客機(jī)進(jìn)入了噴氣時(shí)代。噴氣式客機(jī)的成功，使波音公司從民機(jī)市場(chǎng)零紀(jì)錄一躍成為全球民機(jī)市場(chǎng)的霸主，并形成了以民機(jī)銷售為主的盈利模式。

在這一階段，波音在噴氣式客機(jī)上的創(chuàng)新起了決定性作用，從而創(chuàng)造性開(kāi)辟了全球噴氣式客機(jī)的新市場(chǎng)。值得一提的是，創(chuàng)新過(guò)程中伴隨的類似豪賭的冒險(xiǎn)行為在波音的市場(chǎng)開(kāi)拓中也發(fā)揮了重要作用。

波音707的誕生和市場(chǎng)推廣就是其中一個(gè)典型案例。

二戰(zhàn)之后，航空業(yè)進(jìn)入了噴氣時(shí)代。當(dāng)時(shí)美國(guó)空軍打算訂購(gòu)一種大型噴氣式空中加油機(jī)，波音為此研制了一種大型飛機(jī)，它的軍用型號(hào)是KC135，而民用版就是我們熟悉的波音707。為了研制這種飛機(jī)，波音耗費(fèi)了1600萬(wàn)~2000萬(wàn)美元——那是在上世紀(jì)50年代，正是美元最為強(qiáng)勁的時(shí)候，這筆投入的規(guī)模可想而知。冒著巨大的投入風(fēng)險(xiǎn)，經(jīng)過(guò)艱苦研發(fā)，原型機(jī)終于被制造出來(lái)。但是，當(dāng)時(shí)的波音并沒(méi)有今天這樣強(qiáng)大的銷售渠道，因此波音的試飛員德克斯決定做一件未經(jīng)老板批準(zhǔn)的事情——他在“西雅圖水上飛機(jī)金杯賽”的表演儀式上，當(dāng)著30萬(wàn)觀眾的面，駕駛這架4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的重型飛機(jī)做了一個(gè)“桶滾”（也就是橫著打一個(gè)360°的滾）。這遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出了人們對(duì)民航飛機(jī)性能的期望，也讓波音707聲名鵲起，市場(chǎng)得以迅速打開(kāi)。

現(xiàn)在，人們將波音707、727、737、747的研發(fā)稱為波音公司的四次豪賭，可以想見(jiàn)其中蘊(yùn)含的巨大風(fēng)險(xiǎn)，然而正是這樣豪賭式的冒險(xiǎn)創(chuàng)新，使波音在民機(jī)市場(chǎng)上獲得了巨大成功。

進(jìn)入上世紀(jì)90年代，為了從以民機(jī)銷售為主的盈利模式向軍民結(jié)合的盈利模式轉(zhuǎn)變，波音積極開(kāi)展對(duì)外并購(gòu)并進(jìn)行集團(tuán)架構(gòu)重組，以提升軍民分塊業(yè)務(wù)的管理效率。波音通過(guò)改裝生產(chǎn)線，實(shí)現(xiàn)了軍民飛機(jī)同線總裝，同時(shí)推進(jìn)產(chǎn)業(yè)布局，拓展軍民協(xié)同產(chǎn)業(yè)集群，形成了完整的航天產(chǎn)業(yè)格局，將盈利模式向軍民結(jié)合轉(zhuǎn)變。軍民協(xié)同的推進(jìn)，極大地開(kāi)拓了波音的市場(chǎng)，構(gòu)建了多元化的市場(chǎng)體系。

波音帶給我們的啟示

從波音的經(jīng)驗(yàn)來(lái)看，不管是民參軍還是軍轉(zhuǎn)民，以及軍民協(xié)同等各個(gè)發(fā)展階段，市場(chǎng)都是其發(fā)展的根本動(dòng)力。那么，在中國(guó)軍民協(xié)同所涉及的產(chǎn)業(yè)中，有沒(méi)有具備產(chǎn)生“中國(guó)的波音”的土壤的領(lǐng)域呢？

答案是肯定的，雷達(dá)產(chǎn)業(yè)就是其中之一。

我國(guó)雷達(dá)市場(chǎng)空間廣闊，未來(lái)五年軍民市場(chǎng)規(guī)模合計(jì)有望達(dá)到600億美元（約合人民幣4140億元），在全球市場(chǎng)占比37.5%。

一般來(lái)說(shuō)，雷達(dá)產(chǎn)品都有一定的研發(fā)周期。軍用雷達(dá)產(chǎn)品可能要投入5~8年才會(huì)有產(chǎn)出，民用雷達(dá)可能是1~2年或2~3年。例如北京理工雷科電子信息技術(shù)有限公司在2011年、2012年投入研發(fā)的軍用雷達(dá)，要到2019年才能形成可以交付的產(chǎn)品。相較軍用雷達(dá)，民用雷達(dá)具有研發(fā)周期短，應(yīng)用范圍廣的優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)前景更加廣闊。

不但如此，雷達(dá)電子設(shè)備的更新周期比飛機(jī)快得多。一種飛機(jī)的基本型號(hào)研制成功之后，通過(guò)不斷改進(jìn)，能具有幾十年的生命周期。但雷達(dá)電子設(shè)備可能5年之后就要完全更換。所以，如果僅用“每個(gè)研發(fā)人員平均研發(fā)投入”這樣的指標(biāo)來(lái)衡量，雷達(dá)企業(yè)未必落后于波音這樣的航空航天巨頭。例如理工雷科每年的研發(fā)投入達(dá)到5000萬(wàn)~8000萬(wàn)的強(qiáng)度，具體型號(hào)的全周期研制投入甚至?xí)_(dá)到7000萬(wàn)元以上。

這樣龐大的投入不僅僅讓這家企業(yè)在軍用雷達(dá)電子市場(chǎng)上擁有了一席之地，同樣為研制消費(fèi)級(jí)雷達(dá)產(chǎn)品奠定了基礎(chǔ)。

高強(qiáng)度自主研發(fā)，這是一條艱難的道路，但是從另一個(gè)角度說(shuō)，能夠走完這條路的企業(yè)，內(nèi)生的競(jìng)爭(zhēng)力和生命力也更加強(qiáng)勁。SATNET