鐘豪 付聲鏵

[摘要]發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的“心臟”，它的運(yùn)行狀態(tài)決定了汽車在任何情況下的行駛狀況，它出現(xiàn)故障會(huì)給汽車帶來安全隱患。在發(fā)動(dòng)機(jī)故障當(dāng)中怠速不穩(wěn)是發(fā)動(dòng)機(jī)維修中常見的故障，它可以影響汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)的使用年限，又會(huì)影響汽車的安全行駛，造成發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的故障原因有進(jìn)氣系統(tǒng)、燃油系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械故障等導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)定，所以發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的原因涉及面較廣、維修難度大。怠速不穩(wěn)的故障原因有多方面。因根據(jù)測(cè)試情況、理論的結(jié)合、豐富的維修經(jīng)驗(yàn)做出最準(zhǔn)確的判斷。接下來有我給大家分享我的工作以及我的見解。

[關(guān)鍵詞]發(fā)動(dòng)機(jī) 怠速不穩(wěn) 故障診斷

引言：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)指的是氣缸內(nèi)氣體作用的變化，同時(shí)還會(huì)引起各個(gè)氣缸的功率不平衡，還會(huì)導(dǎo)致各個(gè)活塞在做功行程時(shí)的水平方向分力不一致，就會(huì)出現(xiàn)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)的力矩不平衡，從而產(chǎn)生發(fā)動(dòng)機(jī)的抖動(dòng)。而且汽車發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)是發(fā)動(dòng)機(jī)維修中最常遇到的故障之一。如果不能找到關(guān)鍵或診斷不出來就會(huì)大大的延長發(fā)動(dòng)機(jī)的修理時(shí)間、還會(huì)降低工作效率。

一、進(jìn)氣系統(tǒng)的原因

1、進(jìn)氣歧管或各種閥泄漏

當(dāng)管路或閥泄露時(shí)，多余的空氣或混合氣進(jìn)入燃燒室導(dǎo)致混合氣過濃或過稀，發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)部燃油燃燒不完全。當(dāng)個(gè)別汽缸混合過濃或過稀時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)較激烈的抖動(dòng)，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)冷車怠速將會(huì)有重大影響。常見的原因有：進(jìn)氣歧管的軟管夾是否松動(dòng)或斷裂進(jìn)氣歧管密封墊漏氣：進(jìn)氣歧管損壞或其他部位會(huì)磨孔進(jìn)氣歧管;噴油器、真空管插頭脫落、O型圈泄漏;罐閥電磁閥常開、曲軸箱強(qiáng)制透風(fēng)（PCV）閥開度大、廢氣再循環(huán)（EGR）閥處于常開位置等。

2.節(jié)氣門和進(jìn)氣道積垢過多

節(jié)氣門的積炭、污垢比較多，會(huì)導(dǎo)致空氣通道橫截面面積會(huì)發(fā)生一定的變化，使得發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元沒有辦法精確控制汽車在怠速時(shí)的空氣進(jìn)入量，從而致使混合氣的濃度過濃或過稀，燃燒不完全等現(xiàn)象，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性能下降，甚至熄火，嚴(yán)重影響了燃油效率和燃油經(jīng)濟(jì)性。常見的故障原因有：節(jié)氣門油污或積炭堵塞、進(jìn)氣節(jié)氣門周圍有油污、怠速步進(jìn)電機(jī)毀壞、占空比電磁閥、旋轉(zhuǎn)電磁閥損壞、燃油燃燒不完全等，出現(xiàn)這些情況應(yīng)根據(jù)故障現(xiàn)象來準(zhǔn)確地查找故障點(diǎn)。

3.怠速執(zhí)行元件故障

怠速執(zhí)行元件故障導(dǎo)致怠速控制不準(zhǔn)確。主要故障有：節(jié)氣門電機(jī)發(fā)卡或毀壞、怠速步進(jìn)電機(jī)、旋轉(zhuǎn)電磁閥、占空比電磁閥損壞等。

二、燃油系統(tǒng)的原因

1、噴油器故障

噴油器的燃油噴射量不均衡、霧狀不準(zhǔn)確，致使各汽缸發(fā)出的功率不均衡，進(jìn)而導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。在維修當(dāng)中比較常見的有：噴油器密封不良、堵塞、噴出的燃油不均勻等。

2、燃油壓力故障

燃油壓力太低，會(huì)導(dǎo)致噴油器噴射霧化不良，或燃油噴射時(shí)，有滴漏現(xiàn)象，使混合氣過稀，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速降低等;如果燃油壓力太高，那么實(shí)際的燃油噴射量將增多，致使混合氣過濃，發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速升高，排氣超標(biāo)。經(jīng)常碰到的原因有：燃油泵濾網(wǎng)被堵死、油濾清器被堵塞、油泵的泵油能力不如以前、泵泄壓閥彈簧力太小、進(jìn)氣管變形、燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞。

3.噴油量失準(zhǔn)

各傳感器或線路故障，導(dǎo)致控制單元發(fā)出錯(cuò)誤的指令，使噴油量不正確，造成混合氣過濃或過稀，屬于怠速不穩(wěn)的間接原因。具體原因有：節(jié)氣門位置傳感器故障、空氣流量計(jì)（或進(jìn)氣歧管壓力傳感器）故障、節(jié)氣門步進(jìn)電機(jī)故障、冷卻液溫度傳感器故障、進(jìn)氣溫度傳感器故障、氧傳感器失效以上傳感器的線路有斷路、短路、接地故障包括發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元插頭因進(jìn)水接觸不良或電腦內(nèi)部故障都會(huì)引起噴油量失準(zhǔn)。

三、點(diǎn)火系統(tǒng)的原因

1、火花塞與高壓線

火花塞、高壓線故障會(huì)導(dǎo)致火花能量下降或失火。常見原因有：火花塞電極有積炭、火花塞間隙不正確、火花塞電極燒蝕或損壞、火花塞磁絕緣體有裂紋、高壓線絕緣外皮或插頭漏電、高壓線電阻過大、分火頭電極燒蝕或絕緣不良。

2、點(diǎn)火模塊與點(diǎn)滅線圈

近些年各車型多將點(diǎn)火模塊與點(diǎn)火線圈制成一體，點(diǎn)火模塊或點(diǎn)火線圈有故障主要表現(xiàn)為火花塞不點(diǎn)火或高壓火花弱。常見原因有：點(diǎn)火觸發(fā)信號(hào)缺失、點(diǎn)火模塊供電或接地線的連接松動(dòng)、點(diǎn)火模塊有故障、接觸不良、初級(jí)線圈或次級(jí)線圈有故障等。

3、點(diǎn)火提前角失準(zhǔn)

由于傳感器及線路故障屬于引起怠速不穩(wěn)的間接原因，導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)控制單元發(fā)出錯(cuò)誤指令，使點(diǎn)火提前角不正確，或造成點(diǎn)火提前角大范圍有波動(dòng)。常見原因有：空氣流量計(jì)或進(jìn)氣壓力信號(hào)故障、霍爾傳感器故障、爆震傳感器故障、冷卻液溫度傳感器故障、進(jìn)氣溫度傳感器故障、以上傳感器的線路有斷路、短路、虛接故障都會(huì)引起發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火提前角失準(zhǔn)。

四、其它原因

1、三元催化轉(zhuǎn)換器長時(shí)間處于高溫的情況下工作，時(shí)間一長會(huì)造成堵塞或局部堵塞，從而使背壓排氣量不斷增加。

2、在配有CAN-BUS的功能車輛中，假設(shè)動(dòng)力總線存在故障也會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。

3、汽車空調(diào)壓縮機(jī)、自動(dòng)變速器、動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)等出現(xiàn)故障也會(huì)增加發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)的負(fù)荷量，從而影響發(fā)動(dòng)機(jī)怠速不穩(wěn)。

五、結(jié)論

作為一名汽車維修人員，我們不僅要在日常的工作中注意積累經(jīng)驗(yàn)還要不斷地提高自身的理論知識(shí)水平，要有判斷故障的一個(gè)基本邏輯思維能力，堅(jiān)持每天花一定的時(shí)間總結(jié)一下當(dāng)天的故障，并且定期總結(jié)維修故障案例，不斷提高自己的維修技能和理論知識(shí)水平并為他人提供一些有用的借鑒。