戴云晶 李楊辰 馮菊 張家瑋 張瑩 賴歡

摘 要：隨著我國(guó)生鮮品消費(fèi)市場(chǎng)的不斷升級(jí)，冷鏈物流成為社會(huì)各界關(guān)注的重點(diǎn)領(lǐng)域。開(kāi)展區(qū)塊鏈技術(shù)和冷鏈物流融合研究，旨在彌補(bǔ)冷鏈物流行業(yè)效率低下、信用缺失、產(chǎn)品質(zhì)量安全難追溯等短板。基于安得企業(yè)冷鏈物流發(fā)展，提出區(qū)塊鏈在冷鏈物流領(lǐng)域的應(yīng)用設(shè)想及發(fā)展思路，以期利用區(qū)塊鏈作為冷鏈物流的新的技術(shù)支撐，致力于重塑冷鏈物流新模式。

關(guān)鍵詞：區(qū)塊鏈;冷鏈物流;安得企業(yè)

中圖分類(lèi)號(hào)：F252 ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A ? ? ?文章編號(hào)：1673-291X（2019）07-0022-01

引言

國(guó)外冷鏈物流研究大概在1940年興起，而我國(guó)冷鏈物流由于發(fā)展不平衡，缺乏技術(shù)指導(dǎo)和資金支持，系統(tǒng)尚不完整。傳統(tǒng)信息技術(shù)雖然可以提供部分解決方案，卻無(wú)法完全解決現(xiàn)狀。隨著近幾年比特幣的風(fēng)靡，作為其底層技術(shù)支持的區(qū)塊鏈也引起人們的廣泛關(guān)注。如其可追溯性特點(diǎn)，龔強(qiáng)和陳豐（2012）提到由于供應(yīng)鏈追溯系統(tǒng)能夠?qū)φ麄€(gè)供應(yīng)鏈的原材料、半成品、成品的生產(chǎn)和流轉(zhuǎn)進(jìn)行監(jiān)測(cè)和記錄，消費(fèi)者可以方便地獲取關(guān)于食品原料產(chǎn)地、添加成分等安全要素的關(guān)鍵信息[1]。本文將探索如何將區(qū)塊鏈技術(shù)應(yīng)用于冷鏈物流中，設(shè)想新的冷鏈物流系統(tǒng)。

一、冷鏈物流發(fā)展研究

1.冷鏈物流國(guó)內(nèi)外發(fā)展現(xiàn)狀。近年受益于互聯(lián)網(wǎng)，國(guó)內(nèi)外冷鏈物流市場(chǎng)迅速發(fā)展。截至2016年，日本國(guó)內(nèi)擁有冷藏保鮮車(chē)15萬(wàn)輛左右，倉(cāng)庫(kù)約3 000座，運(yùn)輸率在95%以上。2017年中國(guó)冷鏈物流倉(cāng)儲(chǔ)規(guī)模約4 800萬(wàn)噸，2018年中國(guó)冷鏈物流市場(chǎng)規(guī)模將近3 000億元，國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)冷鏈物流日益增長(zhǎng)的需求無(wú)法匹配有限的物流資源，企業(yè)面臨著一系列冷鏈物流與企業(yè)運(yùn)營(yíng)的矛盾。

2.冷鏈物流運(yùn)營(yíng)痛點(diǎn)分析。冷鏈物流需要較大的資金支持設(shè)備購(gòu)置和活動(dòng)運(yùn)營(yíng)，而政府資金基本退出冷鏈物流建設(shè)，冷庫(kù)建設(shè)費(fèi)用逐年上漲，導(dǎo)致冷鏈物流建設(shè)資金投入不足。冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施經(jīng)過(guò)近些年來(lái)的快速發(fā)展，雖然取得了一定成績(jī)，但與發(fā)達(dá)國(guó)家相比，總體建設(shè)水平依然存在較大差距，體現(xiàn)在運(yùn)輸設(shè)備數(shù)量不足、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)水平不高、信息化程度較低，缺乏一個(gè)完整覆蓋全國(guó)的農(nóng)產(chǎn)品市場(chǎng)信息管理平臺(tái)。這些造成了消費(fèi)者對(duì)他們所購(gòu)買(mǎi)的生鮮產(chǎn)品在路途中的信息無(wú)法很好地掌控，農(nóng)產(chǎn)品流通信息與消費(fèi)者需求信息反饋不對(duì)等問(wèn)題。

二、基于區(qū)塊鏈構(gòu)建冷鏈物流系統(tǒng)

1.區(qū)塊鏈的興起。2008年中本聰提出“比特幣”帶來(lái)了區(qū)塊鏈技術(shù)的熱潮。由于云計(jì)算、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)的成熟運(yùn)用，區(qū)塊鏈改革升級(jí)運(yùn)用于醫(yī)療、金融、物流、政治、媒體、工業(yè)等多個(gè)細(xì)分領(lǐng)域。區(qū)塊鏈正被世界各國(guó)廣泛接受，如英國(guó)、美國(guó)、韓國(guó)等政府出臺(tái)了一系列有關(guān)的政策支持區(qū)塊鏈技術(shù)的發(fā)展;中國(guó)在2016年也首次將區(qū)塊鏈相關(guān)政策列入《“十三五”國(guó)家信息化規(guī)劃》。區(qū)塊鏈技術(shù)從1.0飛躍至3.0，即將迎來(lái)全球共享互通的“區(qū)塊鏈時(shí)代”。

2.區(qū)塊鏈應(yīng)用在冷鏈物流中的技術(shù)基礎(chǔ)。首先，分布式賬本。區(qū)塊鏈簡(jiǎn)言之是去中心化的分布式賬本，每個(gè)人都可參與到“記賬”的過(guò)程中。區(qū)塊鏈的賬本中記錄了世界范圍的各類(lèi)交易，之前這些交易大數(shù)據(jù)可能被記錄在銀行中、支付寶等各類(lèi)中間平臺(tái)，而由于區(qū)塊鏈的出現(xiàn)，這類(lèi)平臺(tái)的作用也顯得不那么重要了。其次，時(shí)間戳技術(shù)。時(shí)間戳是一組顯示某一交易在某個(gè)特定的時(shí)間完成的數(shù)據(jù)，并且該交易是公開(kāi)的、不可更改的。區(qū)塊鏈之所以成為“鏈”，正是由于時(shí)間戳將每一個(gè)區(qū)塊，即進(jìn)行過(guò)的每一場(chǎng)交易通過(guò)時(shí)間順序進(jìn)行連接，從而形成一組有序不可斷裂的鏈。最后，可追溯性。區(qū)塊鏈?zhǔn)峭ㄟ^(guò)世界人民共同維護(hù)監(jiān)督的大數(shù)據(jù)平臺(tái)，分布式賬本中每一次的交易由人們共同記錄。人們可以利用這一特點(diǎn)追查到產(chǎn)品從原材料到生產(chǎn)再到最后拿到手中的產(chǎn)成品一系列過(guò)程，有效提高了顧客的消費(fèi)安全感。區(qū)塊鏈除以上提到的技術(shù)和特點(diǎn)，還有其他重要的技術(shù)。而如何運(yùn)用這些技術(shù)去構(gòu)建冷鏈物流系統(tǒng)，推動(dòng)冷鏈物流的發(fā)展是本文需要解決的重點(diǎn)。

3.“區(qū)塊鏈+冷鏈物流”系統(tǒng)構(gòu)建。通過(guò)搭建區(qū)塊鏈信息平臺(tái)將區(qū)域客戶數(shù)據(jù)集中，分區(qū)塊集中處理客戶訂單，通過(guò)云計(jì)算將區(qū)域客戶的訂單信息按照接收地點(diǎn)、貨物的大小、數(shù)量進(jìn)行分類(lèi)，并通過(guò)車(chē)載GPS、衛(wèi)星定位技術(shù)記錄分布在該區(qū)域內(nèi)的冷鏈運(yùn)輸車(chē)輛信息，從而智能化匹配訂單與運(yùn)輸車(chē)輛。平臺(tái)會(huì)發(fā)布相關(guān)物流動(dòng)態(tài)給客戶，客戶可實(shí)現(xiàn)隨時(shí)隨地掌握該局域網(wǎng)上所有訂單的公開(kāi)信息。一方面通過(guò)信息平臺(tái)將訂單進(jìn)行分類(lèi)管理，將最匹配的訂單與車(chē)輛進(jìn)行組合，減少因車(chē)輛安排不妥當(dāng)帶來(lái)的人力物力成本問(wèn)題，通過(guò)GPS定位系統(tǒng)對(duì)整個(gè)區(qū)域的冷鏈運(yùn)輸車(chē)輛進(jìn)行數(shù)字化管理，對(duì)空載率較高的車(chē)輛重點(diǎn)監(jiān)控，極大地提高了有效資源的利用率。另一方面通過(guò)時(shí)間戳服務(wù)技術(shù)中的每一個(gè)區(qū)塊包含了前一個(gè)區(qū)塊中的哈希值實(shí)現(xiàn)堆疊的特點(diǎn)，保證用戶數(shù)據(jù)無(wú)法被篡改，實(shí)現(xiàn)可追溯。

三、基于區(qū)塊鏈對(duì)安得冷鏈物流發(fā)展的研究

1.安得冷鏈物流運(yùn)營(yíng)現(xiàn)狀。安得物流有限公司于2007年進(jìn)入冷鏈物流領(lǐng)域，經(jīng)過(guò)十余年的發(fā)展，其冷鏈物流已經(jīng)有了長(zhǎng)足式的進(jìn)步，但其問(wèn)題也逐漸暴露。安得對(duì)冷鏈設(shè)備有較大的投入，購(gòu)置和維護(hù)費(fèi)用不可避免，但設(shè)備利用率低，運(yùn)輸路線規(guī)劃不清晰，無(wú)法形成規(guī)模裝載和最短路線配送，導(dǎo)致在冷鏈物流上的成本居高不下;由于生鮮產(chǎn)品對(duì)溫度的要求高，從農(nóng)戶手中到安得企業(yè)需要經(jīng)過(guò)多次拆箱檢驗(yàn)，因此貨物運(yùn)輸途中常發(fā)生損耗，消費(fèi)者滿意度急劇下降。

2.基于區(qū)塊鏈優(yōu)化安得冷鏈物流系統(tǒng)構(gòu)想。運(yùn)用時(shí)間戳技術(shù)打造局域運(yùn)輸平臺(tái)，利用區(qū)塊鏈信息平臺(tái)將每一筆訂單進(jìn)行時(shí)間標(biāo)記，集中客戶信息，訂單時(shí)間戳為我們提供了唯一的可信的時(shí)間地點(diǎn)，利用時(shí)間戳技術(shù)給每一個(gè)出庫(kù)商品定上唯一的時(shí)間戳，云計(jì)算配送方案。同時(shí)，通過(guò)區(qū)塊鏈的分布式賬本將供應(yīng)鏈上下游信息均記入各個(gè)節(jié)點(diǎn)，安得智聯(lián)在官網(wǎng)處提供消費(fèi)品查詢端，消費(fèi)者可通過(guò)公鑰查詢到產(chǎn)品流程環(huán)節(jié)上的每一個(gè)信息，讓消費(fèi)者能夠買(mǎi)得放心、用得放心。當(dāng)發(fā)生食品安全事故時(shí)，可以及時(shí)找出責(zé)任方。

結(jié)語(yǔ)

本文通過(guò)對(duì)冷鏈物流及區(qū)塊鏈的研究，根據(jù)冷鏈物流現(xiàn)存的問(wèn)題，結(jié)合區(qū)塊鏈的特點(diǎn)，借助區(qū)塊鏈的理論及方法，將區(qū)塊鏈的運(yùn)用技術(shù)手段嵌入冷鏈物流的運(yùn)作系統(tǒng)。并依據(jù)安得物流目前冷鏈物流背景，以安得物流為例，提出打造局域運(yùn)輸平臺(tái)，云計(jì)算冷鏈物流配送方案和建立追溯系統(tǒng)一鍵查詢消費(fèi)品等方法。為當(dāng)前冷鏈物流行業(yè)存在的效率低下、成本居高不下與產(chǎn)品質(zhì)量安全難追溯等一系列問(wèn)題提供了區(qū)塊鏈解決的思路。

參考文獻(xiàn)：

[1] ?龔強(qiáng)，陳豐.供應(yīng)鏈可追溯性對(duì)食品安全和上下游企業(yè)利潤(rùn)的影響[J].南開(kāi)經(jīng)濟(jì)研究，2012，（6）：30-48.