【摘要】近年來(lái)，我國(guó)高速鐵路建設(shè)飛速發(fā)展，預(yù)制箱梁在高速鐵路橋梁工程中得以普遍應(yīng)用，預(yù)制梁場(chǎng)也成為了高速鐵路建設(shè)不可或缺的功能模塊，建設(shè)規(guī)模和數(shù)量不斷擴(kuò)大，本文結(jié)合多年實(shí)際工作經(jīng)驗(yàn)對(duì)預(yù)制梁場(chǎng)成本管控進(jìn)行全過(guò)程討論，并提出具有針對(duì)性的解決方法和原則，可供同類工程參考借鑒。

【關(guān)鍵詞】高速鐵路；箱梁；預(yù)制梁場(chǎng)；成本管控

近年來(lái)，隨著國(guó)力顯著提升及國(guó)家戰(zhàn)略和人民日益增長(zhǎng)的物質(zhì)文化需求，我國(guó)的高速鐵路建設(shè)呈爆發(fā)式增長(zhǎng)，同時(shí)高鐵名片也將中國(guó)的高速鐵路建設(shè)推向國(guó)際市場(chǎng)，高速鐵路建設(shè)行業(yè)也隨之產(chǎn)生了巨大變革，預(yù)制梁場(chǎng)作為高速鐵路建設(shè)的重要功能模塊，目前面臨更高的建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)由于預(yù)制梁場(chǎng)具有占地面積大、投入的工裝設(shè)備多的屬性，加之目前中標(biāo)單價(jià)偏低、建場(chǎng)費(fèi)用不足，人工材料漲價(jià)明顯等方面的情況十分普遍，這使得梁場(chǎng)建設(shè)、生產(chǎn)、收尾階段的成本愈來(lái)愈高，因此，如何確保預(yù)制梁場(chǎng)在完成業(yè)主的任務(wù)要求的前提下，進(jìn)一步管控預(yù)制梁場(chǎng)各階段的成本，深挖項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益顯得尤為重要。

1、預(yù)制梁場(chǎng)成本的分解

預(yù)制梁場(chǎng)的成本按梁場(chǎng)的建設(shè)階段劃分為建場(chǎng)階段成本、生產(chǎn)階段成本、收尾階段成本，主要內(nèi)容涵蓋如下：

建場(chǎng)階段主要包括，臨時(shí)用地用電、道路改遷、場(chǎng)區(qū)平整、地基整固、制存梁臺(tái)座規(guī)模、場(chǎng)內(nèi)外道路建設(shè)、工裝設(shè)備配置、各類小臨規(guī)模；

生產(chǎn)階段主要包括，各工序人員的合理配置、生產(chǎn)任務(wù)的科學(xué)安排、各類物資材料的節(jié)超管理、工裝設(shè)備的保養(yǎng)維修、安全質(zhì)量的嚴(yán)防死守；

收尾階段主要包括，二次經(jīng)營(yíng)管理、人員分流、剩余物資材料和設(shè)備的調(diào)撥周轉(zhuǎn)、臨時(shí)用地的復(fù)墾。

2、建場(chǎng)階段的成本管控

2.1 預(yù)制梁場(chǎng)的選址征地原則

2.1.1 首先要滿足施工生產(chǎn)的需求，確保順利完成業(yè)主所下發(fā)的任務(wù)。

2.1.2 要盡可能的縮小征地面積，如有可能，選址盡可能多的與鐵路紅線內(nèi)用地重合，同時(shí)避免掉遷改工作量大的地方。

2.1.3 選址要盡量靠近鐵路線，以減小成品梁上橋的運(yùn)距。

2.1.4 盡量選擇交通便利、電力網(wǎng)絡(luò)通信容易引進(jìn)且遷改長(zhǎng)度較小的場(chǎng)地。

2.1.5 盡量選擇地勢(shì)平坦，高程合理的位置，以達(dá)到減少土石方工程量及防洪排澇排污的要求。

2.2 場(chǎng)區(qū)規(guī)劃布置的原則

2.2.1 按功能分區(qū)布置，一般考慮設(shè)置五大功能區(qū)域：制梁區(qū)、存梁區(qū)、拌合站區(qū)、生產(chǎn)輔助區(qū)、生活辦公區(qū)。

2.2.2 綜合考慮場(chǎng)區(qū)內(nèi)水、電、汽及交通道路既通暢又達(dá)到走線距離最優(yōu)化。

2.2.3 制梁區(qū)生產(chǎn)線的布置盡量采用2個(gè)制梁臺(tái)座并列式布置，以提高生產(chǎn)階段混凝土的灌注效率，制梁臺(tái)座數(shù)量

N=S/η

其中S為平均計(jì)劃日產(chǎn)量（孔/天），可根據(jù)整體工期計(jì)算得出。

η為每個(gè)制梁臺(tái)座每天的制梁效率（孔/天），根據(jù)長(zhǎng)期以來(lái)的制梁經(jīng)驗(yàn)，每孔梁需占用制梁臺(tái)座的周轉(zhuǎn)時(shí)間為96～120h，可計(jì)算出η=0.2～0.25（孔/天）。

2.2.4 存梁區(qū)最少存梁臺(tái)座數(shù)量

M=T*S

其中T為箱梁在存梁臺(tái)座上最少存放時(shí)間（天），根據(jù)TB/T 3432-2016中3.3.8e要求，箱梁“終張拉應(yīng)在梁體混凝土強(qiáng)度及彈性模量達(dá)到設(shè)計(jì)值后，齡期不小于10d時(shí)進(jìn)行”，考慮到壓漿、封端強(qiáng)度評(píng)定報(bào)告的出具時(shí)間，T取43天計(jì)算即可。

S為平均計(jì)劃日產(chǎn)量（孔/天），可根據(jù)整體工期計(jì)算得出。

另外為減少臨時(shí)占地面積，降低建場(chǎng)成本，現(xiàn)行預(yù)制梁場(chǎng)存梁臺(tái)座均設(shè)計(jì)為雙層存梁，故存梁臺(tái)座最少數(shù)量為M/2。

2.2.5 場(chǎng)內(nèi)小臨規(guī)模只需根據(jù)平均月產(chǎn)量來(lái)計(jì)算鋼筋加工場(chǎng)，砂石料庫(kù)，生活辦公區(qū)等板房鋼結(jié)構(gòu)的占地面積，做到功能滿足，面積最小。

2.2.6 場(chǎng)內(nèi)地基處理部分要根據(jù)各功能區(qū)域的需求分別處理，著重處理攪拌站粉罐基礎(chǔ)，龍門吊軌道基礎(chǔ)，制存梁臺(tái)座樁基礎(chǔ)等，做好前期地質(zhì)勘探，精準(zhǔn)設(shè)計(jì)出各類地基整固方案，避免重復(fù)或者保守施工。

2.3 主要工裝、設(shè)備的配置選型

預(yù)制梁場(chǎng)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)和要求較以前都有大幅度提高，主要體現(xiàn)在標(biāo)準(zhǔn)化、信息化、自動(dòng)化要求上，而這些要求又集中具象化到梁場(chǎng)的各類工裝設(shè)備上，故而許多工裝設(shè)備選型的空間很小，比如拌合站、數(shù)控鋼筋加工中心、拖泵布料機(jī)、自動(dòng)張拉設(shè)備、自動(dòng)靜載設(shè)備、輪胎式提梁機(jī)等，都已經(jīng)成為基本的標(biāo)準(zhǔn)化配置，成本管控的空間只能放在兩個(gè)方向，一是新的工裝設(shè)備采購(gòu)招標(biāo)時(shí)盡量選擇性價(jià)比更高的標(biāo)的，另一方面則在充分利用好舊設(shè)備的周轉(zhuǎn)調(diào)撥升級(jí)改造上，若運(yùn)距過(guò)大，轉(zhuǎn)場(chǎng)各類費(fèi)用過(guò)高可采取就地租賃的方式。

剩下的值得深挖效益的點(diǎn)可以放在預(yù)制箱梁模型的配置上，在滿足生產(chǎn)的前提下，模型數(shù)量最優(yōu)配置如下：底模與制梁臺(tái)座數(shù)按1：1配置，側(cè)摸、內(nèi)模、端模與制梁臺(tái)座數(shù)量均可按1：2配置即可。

3、生產(chǎn)階段的成本管控

3.1目前來(lái)說(shuō)，箱梁預(yù)制仍然是勞動(dòng)力密集的行業(yè)，加之人工費(fèi)普漲，故而需要對(duì)箱梁預(yù)制各道工序人員的配置進(jìn)行優(yōu)化，一方面努力提高機(jī)械化，自動(dòng)化程度，另一方面選用業(yè)務(wù)技能精熟的勞務(wù)人員，以提高勞動(dòng)生產(chǎn)效率，精簡(jiǎn)各工序冗余人員。

3.2 做好生產(chǎn)任務(wù)的科學(xué)合理安排，現(xiàn)場(chǎng)調(diào)度好各工序的施工銜接，盡可能避免重復(fù)作業(yè)，無(wú)效作業(yè)，甚至窩工。

3.3 箱梁預(yù)制的物資材料占總成本的60～70%，所以除了做好物資招標(biāo)選取物美價(jià)廉的標(biāo)的外，還務(wù)必在生產(chǎn)過(guò)程中做好物資材料的節(jié)超管理工作，制定科學(xué)合理的消耗定額，并進(jìn)行責(zé)任目標(biāo)分解，嚴(yán)格考核制度，形成齊抓共管的局面。重點(diǎn)管控好混凝土材料、鋼材超耗的通病。

3.4 工裝設(shè)備應(yīng)做好日常及大中修等維保計(jì)劃，并按計(jì)劃嚴(yán)格落實(shí)，責(zé)任到人，以免過(guò)度疲勞使用造成更大的維保成本。

3.5 提高關(guān)于安全質(zhì)量對(duì)于成本有著巨大影響的認(rèn)識(shí)，嚴(yán)把安全質(zhì)量關(guān)，嚴(yán)防死守，不因安全質(zhì)量事故造成巨大經(jīng)濟(jì)損失。

4、收尾階段的成本管控

4.1做好二次經(jīng)營(yíng)，努力爭(zhēng)取各類合理的設(shè)計(jì)變更，降低成本或增加收入。

4.2完工之后，合理分流工序及管理人員，以降低管理費(fèi)，同時(shí)也可解決其他項(xiàng)目人員緊張的問(wèn)題。

4.3完工后及時(shí)進(jìn)行剩余物資材料和設(shè)備工裝的調(diào)撥周轉(zhuǎn)，以免時(shí)間過(guò)長(zhǎng)造成丟失、損壞，同時(shí)也提高了周轉(zhuǎn)使用率降低了間接成本。

4.4迅速完成臨時(shí)用地的復(fù)墾工作，以降低臨時(shí)用地租賃費(fèi)，同時(shí)也可避免周邊復(fù)雜環(huán)境帶來(lái)的其他巨大成本。

結(jié)語(yǔ)：

當(dāng)今行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)愈演愈烈，作為企業(yè)來(lái)說(shuō)，成本管控是永遠(yuǎn)的主題，誰(shuí)能做到效益最大化和成本最小化，就能在行業(yè)脫穎而出，預(yù)制梁場(chǎng)是一個(gè)動(dòng)態(tài)的施工過(guò)程，本文全過(guò)程淺析了各環(huán)節(jié)應(yīng)該重點(diǎn)進(jìn)行成本管控的方向和原則，對(duì)同類行業(yè)可起到積極指導(dǎo)意義。

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作者簡(jiǎn)介：

姚鵬，中鐵十一局集團(tuán)橋梁有限公司，江西鷹潭。