趙潔

波瀾不驚的中國(guó)站后，F(xiàn)1迎來(lái)了第1001站——阿塞拜疆大獎(jiǎng)賽。說(shuō)來(lái)，在F1的賽歷中，阿塞拜疆的巴庫(kù)賽道只是個(gè)“小字輩”，其亮相至今也不過(guò)僅僅4年的光景，不過(guò)這并不妨礙其大名在外。與傳統(tǒng)的摩納哥和瓦倫西亞街道賽不同的是，巴庫(kù)賽道雖然同樣頂著街道賽的名號(hào)，但卻有著兩種截然不同的性格，既有接近380km/h極速的大直道，也有F1當(dāng)中最窄的彎角。因而這條賽道對(duì)于車(chē)手而言，是個(gè)噩夢(mèng)般的考驗(yàn)。事故頻發(fā)卻又超車(chē)容易，風(fēng)險(xiǎn)與機(jī)會(huì)并存。

也正因如此，這里從不缺少“故事”，2016賽季，當(dāng)時(shí)的印度力量車(chē)手佩雷茲在最后一圈上演驚天逆轉(zhuǎn)，反超萊科寧登上領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái);2017賽季，博塔斯和萊科寧在比賽中擦槍走火，印度力量同室操戈，而維泰爾則“路怒癥”發(fā)作，直接追尾漢密爾頓“泄恨”;2018賽季也不太平，只不過(guò)內(nèi)斗的換成了紅牛，兩員大將里卡多和維斯塔潘雙雙退賽，阿隆索爆胎，格羅斯讓撞墻，最郁悶的要數(shù)博塔斯，最后時(shí)刻碾壓到碎片爆胎，丟了到手的冠軍獎(jiǎng)杯……或許是之前的場(chǎng)面太火爆，或許是2019賽季前幾站的比賽太過(guò)于平淡，以至于我們對(duì)接下來(lái)巴庫(kù)賽道上的這場(chǎng)對(duì)決，顯得格外期待。

不過(guò)事實(shí)總是有些出入，之前預(yù)想的那些“街頭爭(zhēng)霸”的名場(chǎng)面并沒(méi)有上演，除了排位賽稍顯波折之外，正賽的整場(chǎng)比賽都中規(guī)中矩，按照既定的劇本完成了一場(chǎng)標(biāo)準(zhǔn)的奔馳式勝利?！叭嫘恰崩^續(xù)扮演“火星車(chē)”的角色，延續(xù)著本賽季的不敗紀(jì)錄。在排位賽包攬了發(fā)車(chē)位的頭排之后，正賽中更是贏得毫無(wú)懸念。博塔斯從桿位起步，一路領(lǐng)跑，隊(duì)友漢密爾頓緊隨其后。兩人聯(lián)手為車(chē)隊(duì)帶回了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)的前兩席，這也奔馳車(chē)隊(duì)本賽季開(kāi)局四連勝。博塔斯憑借本場(chǎng)比賽的勝利，重回車(chē)手積分榜榜首，不過(guò)僅僅領(lǐng)先隊(duì)友漢密爾頓1分而已。在已經(jīng)結(jié)束的前4站比賽中，博塔斯和漢密爾頓各有兩冠入賬，平分秋色。于車(chē)隊(duì)而言，兩位車(chē)手勢(shì)均力敵，都能獨(dú)擋一面有時(shí)并不是一件好事。奔馳在賽道上的霸主之姿，預(yù)示著最后的總冠軍很大概率上會(huì)在“三叉星”內(nèi)部產(chǎn)生。于漢密爾頓，在衛(wèi)冕的路上多了一個(gè)和他一樣開(kāi)著頂級(jí)賽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)者，勢(shì)必分毫不讓;而對(duì)于扮演著綠葉角色的博塔斯來(lái)說(shuō)，總冠軍的頭銜一樣充滿誘惑。奔馳雖無(wú)外患，卻有內(nèi)斗的隱憂。巴庫(kù)賽道上的種種跡象表明，“同門(mén)之爭(zhēng)”的苗頭已現(xiàn)。

法拉利的表現(xiàn)，依舊沒(méi)有多大起色，維泰爾從第3位發(fā)車(chē)，最終以全場(chǎng)第三的成績(jī)完賽，雖然登上了領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，但整場(chǎng)比賽并沒(méi)有多少亮點(diǎn)可言，還一度被年輕的隊(duì)友壓制，讓人很難將其和紅牛時(shí)期那個(gè)稱霸賽道的4屆世界冠軍聯(lián)系起來(lái)。勒克萊爾最終位列第五，無(wú)緣領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)，不過(guò)對(duì)于排位賽撞車(chē)，整個(gè)周末都不怎么順心的法拉利小將來(lái)說(shuō)，這個(gè)成績(jī)也算過(guò)得去。本場(chǎng)比賽過(guò)后，法拉利已經(jīng)落后領(lǐng)跑的奔馳車(chē)隊(duì)74分，雖然新賽季才剛剛開(kāi)始，但如此大的差距，后期想要翻盤(pán)也絕非易事。躍馬疲軟，與其說(shuō)是賽車(chē)的差距，倒不如說(shuō)是糟糕的車(chē)隊(duì)管理和車(chē)隊(duì)策略惹的禍，畢竟因?yàn)椴呗允《蠠崴训?，法拉利還是第一個(gè)。

紅牛車(chē)手維斯塔潘本賽季的表現(xiàn)越發(fā)成熟和穩(wěn)定，在里卡多離開(kāi)之后，已然成為車(chē)隊(duì)的希望，另一員小將加斯利正賽中從維修間起步，但因賽車(chē)故障最終未能完賽。本賽季紅牛車(chē)隊(duì)雖然沒(méi)有大將坐鎮(zhèn)，但表現(xiàn)可圈可點(diǎn)，已然成為法拉利的頭號(hào)勁敵。

除了三大車(chē)隊(duì)，本場(chǎng)比賽的最大看點(diǎn)來(lái)自于兩位前紅牛車(chē)手的一次離奇的撞車(chē)事件。正賽的第31圈，里卡多在3號(hào)彎失控沖進(jìn)緩沖區(qū)，科維亞特也隨之滑出賽道，而后里卡多在返回賽道時(shí)倒車(chē)撞毀了后者的賽車(chē)底板，兩人雙雙退賽。里卡多因此受罰，在下站比賽中退后3位起步。賽后，郁悶科維亞特也忍不住揶揄前隊(duì)友：“他是不是缺個(gè)后視鏡？”

沒(méi)有黑馬，沒(méi)有頻繁光顧的安全車(chē)，沒(méi)有火爆的超車(chē)場(chǎng)景，沒(méi)有意料之外的反轉(zhuǎn)劇情，就連領(lǐng)獎(jiǎng)臺(tái)上的人選也與排位賽一致，F(xiàn)1的1001站，無(wú)驚無(wú)喜。