淺談瀝青路面就地?zé)嵩偕┕?/h1>
2019-06-20 01:34:27張新榮
科技視界 2019年12期
張新榮
【摘 要】瀝青路面就地?zé)嵩偕?jié)約了大量的建設(shè)和養(yǎng)護(hù)資金。目前瀝青路面就地?zé)嵩偕夹g(shù)正在處于推廣階段。將在我國瀝青路面養(yǎng)護(hù)過程中發(fā)揮重要作用。
【關(guān)鍵字】瀝青混凝土路面;就地?zé)嵩偕?施工
中圖分類號： U416.217;U418.6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號： 2095-2457（2019）12-0188-002
DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2019.12.091
1 就地?zé)嵩偕奶攸c
（1）對交通影響較小，只需要封閉作業(yè)車道，將行車影響降低到最小程度，施工完畢即可開放交通;
（2）節(jié)約資源、環(huán)保，就地?zé)嵩偕赏耆迷新访娌牧?，減少向大自然開采大量的砂石、瀝青等資源，廢舊的瀝青混合料得到了充分的利用，而并非傾倒至大自然污染環(huán)境;
（3）施工速度快，很大程度減少了瀝青混合料的運輸，極大的降低了運輸費用，積極性好。
2 就地?zé)嵩偕倪m用范圍及施工工藝流程
2.1 使用范圍
維修中等程度破損路面;原路面材料級配不合適。
2.2 瀝青路面就地?zé)嵩偕┕すに嚵鞒?/p>
（1）加熱機(jī)加熱路面;
（2）加熱翻松機(jī)翻松舊路面并加入再生劑、新瀝青;
（3）加熱復(fù)拌機(jī)加入新瀝青混合料并強(qiáng)制攪拌;
（4）攤鋪機(jī)攤鋪再生瀝青混合料;
（5）壓路機(jī)組碾壓成型。
施工流程示意圖如下圖所示：
2.3 路面加熱
（1）加熱溫度是就地?zé)嵩偕┕ぶ匈|(zhì)量優(yōu)劣的關(guān)鍵，必須嚴(yán)格控制。加熱溫度過高，會造成原路面過度老化，溫度過低，在翻松過程中將破壞原路面的級配。路面加熱應(yīng)按強(qiáng)度由弱至強(qiáng)，再由強(qiáng)至弱的順序進(jìn)行，即要有足夠的熱量傳導(dǎo)至深層，還要避免表層被烤焦，保證加熱效率和效果。原路面加熱應(yīng)按以下流程進(jìn)行，1#加熱機(jī)、2#加熱機(jī)、3#加熱機(jī)按施工方向依次排列，并使3#加熱機(jī)的后加熱板與施工起點對齊，三臺加熱機(jī)間隔各1-2米，第一臺加熱機(jī)路表溫度控制在130℃～140℃左右，第二臺加熱機(jī)路表溫度控制在150℃～160℃左右，第三臺加熱路表溫度控制在170℃～180℃左右，最高不得高于200度。施工過程中用遠(yuǎn)紅外測溫槍、插入式溫度計隨時檢測溫度，保證加熱溫度全程受控。開始施工時，加熱機(jī)原地加熱10分鐘左右（視天氣情況、地表溫度而定），然后，三臺加熱機(jī)按等速向前行駛，開始時速度控制在1--1.5m/min，待翻松機(jī)、復(fù)拌機(jī)均就位工作后視路面加熱溫度調(diào)整機(jī)組行進(jìn)速度。
（2）舊路面加熱施工過程的注意事項
加熱機(jī)加熱舊路面時，要嚴(yán)格控制加熱溫度、行走速度及車輛間距;應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況，隨時調(diào)節(jié)加熱功率進(jìn)行往復(fù)加熱、調(diào)整加熱機(jī)的行走速度及加熱板與地面之間的高度等，確保路面始終得到均勻的加熱。
2.4 熱路面翻松、添加再生劑、新瀝青
2.4.1 加熱翻松機(jī)由自帶熱風(fēng)爐的路面加熱器、旋轉(zhuǎn)式翻松系統(tǒng)和瀝青、再生劑噴灑系統(tǒng)、瀝青噴灑系統(tǒng)組成。再生劑和新瀝青自動添加到原路面上，經(jīng)翻松機(jī)翻松后與原路面材料初步混合。翻松后的混合料在再生車道中間形成一條連續(xù)的梯形料壟。
熱路面翻松流程如下：
（1）第3#加熱機(jī)加熱后行駛距離達(dá)到翻松機(jī)一個車位后，加熱翻松機(jī)進(jìn)入工作區(qū)，翻松機(jī)與加熱機(jī)之間保持2米左右的距離;
（2）加熱翻松寬度比加熱寬度兩邊各窄10-20cm，以使再生路面與原路面的縱向接縫為熱接縫。
（3）起點處開始翻松同時確認(rèn)翻松深度：副操作手檢查兩邊的翻松鼓對準(zhǔn)施工起點線后，通知主操作手降下翻松鼓，開始兩側(cè)路面翻松，同時翻松機(jī)向前行駛，副操作手同時檢查翻松深度并手動微調(diào)至設(shè)計深度;當(dāng)中間翻松鼓到達(dá)起始邊線時，副操作手通知主操作手降下翻松鼓開始中間路面翻松。
（4）手動添加新瀝青、再生劑的添加：中間翻松鼓開始工作的同時噴灑新瀝青、再生劑。再生劑與瀝青添加量由設(shè)備的行駛速度控制。中間翻松鼓降下時要手動控制，防止再生劑、新瀝青集堆。行駛速度穩(wěn)定后再生劑和新瀝青的添加由電腦自動控制，噴灑裝置與翻松機(jī)行走的速度聯(lián)動，能夠準(zhǔn)確地按照設(shè)計劑量噴灑。
2.4.2 熱路面翻松、添加再生劑、新瀝青施工注意事項
提前將再生劑添加至熱翻松機(jī)的存儲罐中加熱保溫，溫度達(dá)到70-80℃，按預(yù)先確定好的比例均勻地噴灑在路面中央的料壟上。每隔一定時間操作手要檢查再生劑噴口處的流量情況，防止噴灑口堵塞。新瀝青在存儲罐中加熱保溫在130-160℃，預(yù)先設(shè)定流量值，翻松的同時噴灑新改性瀝青。再生劑和新瀝青的摻量根據(jù)舊路面的實際情況，在施工前由試驗室進(jìn)行確定，確保再生混合料的油石比控制在設(shè)計范圍。
2.5 復(fù)拌再生
（1）復(fù)拌機(jī)連續(xù)完成新瀝青混合料的添加、混合料的分料、加熱、集料、上料、攪拌、卸料工序。自卸汽車進(jìn)入工作區(qū)后，加熱復(fù)拌機(jī)進(jìn)入工作區(qū)。
（2）新混合料的添加及混合：自卸汽車把新料添加到復(fù)拌機(jī)的受料斗中，通過新料輸送器按一定比例輸送到梯形料堆上。復(fù)拌機(jī)利用分料螺旋把新、舊瀝青混合料一邊就地混合，一邊向兩側(cè)攤開，同時加熱系統(tǒng)對攤鋪開的瀝青混合料進(jìn)行加熱保溫，路面加熱器的柔性攪拌齒使混合料進(jìn)一步翻松，混合料快速均勻受熱;集料螺旋把已經(jīng)攤鋪開的瀝青混合料重新收集起來，經(jīng)傾斜輸送機(jī)輸送到攪拌鍋里。
（3）再生混合料輸出：再生混合料由出料閘板控制，自動落入攤鋪機(jī)的受料斗中;
2.6 混合料攤鋪、碾壓砼新鋪瀝青混合料的相同
2.7 接縫處理
（1）橫縱縫處理：
每次施工結(jié)束時切齊已經(jīng)鋪筑的混合料。銜接時先用加熱主機(jī)預(yù)熱已經(jīng)鋪筑的混合料，以加強(qiáng)新舊混合料的粘接，再與新鋪的混合料一同碾壓，人工處理接縫處混合料，保證壓實后接縫平順、密實，施工要用三米直尺檢驗平整度合格。
（2）縱向接縫處理：加熱寬度比翻松寬度每邊寬10-20cm，接縫為熱接縫，控制好接縫的高差，縱縫處要配備耙工整理順直。
2.8 開放交通
由于就地?zé)嵩偕┕β访婕訜?，路面?nèi)部溫度較高而且下降慢，開放交通時，路表溫度不宜高于50℃。需要提前開放交通時，尤其是交叉路口需及時通車時，可灑水冷卻降低料溫。
3 結(jié)語
在大力提倡低碳環(huán)保經(jīng)濟(jì)的今天，瀝青路面現(xiàn)場熱再生技術(shù)作為一種節(jié)約資源、環(huán)保的新技術(shù)具有廣闊的發(fā)展前景。該項技術(shù)已有較為成熟，但上我國幅員遼闊，因此必須結(jié)合各級公路的特點以及自然地理氣候條件，積極開展應(yīng)用研究，逐步積累經(jīng)驗。
（1）廠拌熱再生需要從舊路面上銑刨原路面，還要大量運輸車輛運舊混合料，回來后先要找個地方堆放起來，加入瀝青、再生劑、新集料后再拌合，然后再運輸?shù)铰飞?，中間有熱量損失。工程時間長，成本高、對民眾出行影響大、污染環(huán)境。
（2）就地?zé)嵩偕鷱募訜嵩访?、疏松舊料、灑布瀝青再生劑、添加新料、拌合、攤鋪、到最后碾壓一次性完成，相比廠拌，節(jié)省了銑刨、兩次運輸環(huán)節(jié)，不需舊料占用土地，不用再建廠拌拌合樓。施工速度快，綜合成本低。
（3）就地?zé)嵩偕|(zhì)量優(yōu)于廠拌，廠拌銑刨時破壞了原路面級配，就地?zé)嵩偕淮嬖谶@些現(xiàn)象。
（4）就地?zé)嵩偕煌ǜ蓴_少，不擾民，施工時只占用一個車道，施工速度快不影響民眾出行。
（5）廠拌能耗高，污染大，而就地?zé)嵩偕耆系吞佳h(huán)經(jīng)濟(jì)的要求。
【參考文獻(xiàn)】
[1]JTG D50-2006，公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范[S].
[2]JTG F40-2004，公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范[S].
[3]JTG F40-2008，公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范[S].
[4]景安旭.淺談改性瀝青路面現(xiàn)場熱再生技術(shù)的應(yīng)用[J].北方交通，2010，3.
[5]拾方治，馬衛(wèi)民.瀝青路面再生技術(shù)手冊[M].北京：人民交通出版社，2006.
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張新榮
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【關(guān)鍵字】瀝青混凝土路面;就地?zé)嵩偕?施工
中圖分類號： U416.217;U418.6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號： 2095-2457（2019）12-0188-002
DOI：10.19694/j.cnki.issn2095-2457.2019.12.091
1 就地?zé)嵩偕奶攸c
（1）對交通影響較小，只需要封閉作業(yè)車道，將行車影響降低到最小程度，施工完畢即可開放交通;
（2）節(jié)約資源、環(huán)保，就地?zé)嵩偕赏耆迷新访娌牧?，減少向大自然開采大量的砂石、瀝青等資源，廢舊的瀝青混合料得到了充分的利用，而并非傾倒至大自然污染環(huán)境;
（3）施工速度快，很大程度減少了瀝青混合料的運輸，極大的降低了運輸費用，積極性好。
2 就地?zé)嵩偕倪m用范圍及施工工藝流程
2.1 使用范圍
維修中等程度破損路面;原路面材料級配不合適。
2.2 瀝青路面就地?zé)嵩偕┕すに嚵鞒?/p>
（1）加熱機(jī)加熱路面;
（2）加熱翻松機(jī)翻松舊路面并加入再生劑、新瀝青;
（3）加熱復(fù)拌機(jī)加入新瀝青混合料并強(qiáng)制攪拌;
（4）攤鋪機(jī)攤鋪再生瀝青混合料;
（5）壓路機(jī)組碾壓成型。
施工流程示意圖如下圖所示：
2.3 路面加熱
（1）加熱溫度是就地?zé)嵩偕┕ぶ匈|(zhì)量優(yōu)劣的關(guān)鍵，必須嚴(yán)格控制。加熱溫度過高，會造成原路面過度老化，溫度過低，在翻松過程中將破壞原路面的級配。路面加熱應(yīng)按強(qiáng)度由弱至強(qiáng)，再由強(qiáng)至弱的順序進(jìn)行，即要有足夠的熱量傳導(dǎo)至深層，還要避免表層被烤焦，保證加熱效率和效果。原路面加熱應(yīng)按以下流程進(jìn)行，1#加熱機(jī)、2#加熱機(jī)、3#加熱機(jī)按施工方向依次排列，并使3#加熱機(jī)的后加熱板與施工起點對齊，三臺加熱機(jī)間隔各1-2米，第一臺加熱機(jī)路表溫度控制在130℃～140℃左右，第二臺加熱機(jī)路表溫度控制在150℃～160℃左右，第三臺加熱路表溫度控制在170℃～180℃左右，最高不得高于200度。施工過程中用遠(yuǎn)紅外測溫槍、插入式溫度計隨時檢測溫度，保證加熱溫度全程受控。開始施工時，加熱機(jī)原地加熱10分鐘左右（視天氣情況、地表溫度而定），然后，三臺加熱機(jī)按等速向前行駛，開始時速度控制在1--1.5m/min，待翻松機(jī)、復(fù)拌機(jī)均就位工作后視路面加熱溫度調(diào)整機(jī)組行進(jìn)速度。
（2）舊路面加熱施工過程的注意事項
加熱機(jī)加熱舊路面時，要嚴(yán)格控制加熱溫度、行走速度及車輛間距;應(yīng)根據(jù)現(xiàn)場情況，隨時調(diào)節(jié)加熱功率進(jìn)行往復(fù)加熱、調(diào)整加熱機(jī)的行走速度及加熱板與地面之間的高度等，確保路面始終得到均勻的加熱。
2.4 熱路面翻松、添加再生劑、新瀝青
2.4.1 加熱翻松機(jī)由自帶熱風(fēng)爐的路面加熱器、旋轉(zhuǎn)式翻松系統(tǒng)和瀝青、再生劑噴灑系統(tǒng)、瀝青噴灑系統(tǒng)組成。再生劑和新瀝青自動添加到原路面上，經(jīng)翻松機(jī)翻松后與原路面材料初步混合。翻松后的混合料在再生車道中間形成一條連續(xù)的梯形料壟。
熱路面翻松流程如下：
（1）第3#加熱機(jī)加熱后行駛距離達(dá)到翻松機(jī)一個車位后，加熱翻松機(jī)進(jìn)入工作區(qū)，翻松機(jī)與加熱機(jī)之間保持2米左右的距離;
（2）加熱翻松寬度比加熱寬度兩邊各窄10-20cm，以使再生路面與原路面的縱向接縫為熱接縫。
（3）起點處開始翻松同時確認(rèn)翻松深度：副操作手檢查兩邊的翻松鼓對準(zhǔn)施工起點線后，通知主操作手降下翻松鼓，開始兩側(cè)路面翻松，同時翻松機(jī)向前行駛，副操作手同時檢查翻松深度并手動微調(diào)至設(shè)計深度;當(dāng)中間翻松鼓到達(dá)起始邊線時，副操作手通知主操作手降下翻松鼓開始中間路面翻松。
（4）手動添加新瀝青、再生劑的添加：中間翻松鼓開始工作的同時噴灑新瀝青、再生劑。再生劑與瀝青添加量由設(shè)備的行駛速度控制。中間翻松鼓降下時要手動控制，防止再生劑、新瀝青集堆。行駛速度穩(wěn)定后再生劑和新瀝青的添加由電腦自動控制，噴灑裝置與翻松機(jī)行走的速度聯(lián)動，能夠準(zhǔn)確地按照設(shè)計劑量噴灑。
2.4.2 熱路面翻松、添加再生劑、新瀝青施工注意事項
提前將再生劑添加至熱翻松機(jī)的存儲罐中加熱保溫，溫度達(dá)到70-80℃，按預(yù)先確定好的比例均勻地噴灑在路面中央的料壟上。每隔一定時間操作手要檢查再生劑噴口處的流量情況，防止噴灑口堵塞。新瀝青在存儲罐中加熱保溫在130-160℃，預(yù)先設(shè)定流量值，翻松的同時噴灑新改性瀝青。再生劑和新瀝青的摻量根據(jù)舊路面的實際情況，在施工前由試驗室進(jìn)行確定，確保再生混合料的油石比控制在設(shè)計范圍。
2.5 復(fù)拌再生
（1）復(fù)拌機(jī)連續(xù)完成新瀝青混合料的添加、混合料的分料、加熱、集料、上料、攪拌、卸料工序。自卸汽車進(jìn)入工作區(qū)后，加熱復(fù)拌機(jī)進(jìn)入工作區(qū)。
（2）新混合料的添加及混合：自卸汽車把新料添加到復(fù)拌機(jī)的受料斗中，通過新料輸送器按一定比例輸送到梯形料堆上。復(fù)拌機(jī)利用分料螺旋把新、舊瀝青混合料一邊就地混合，一邊向兩側(cè)攤開，同時加熱系統(tǒng)對攤鋪開的瀝青混合料進(jìn)行加熱保溫，路面加熱器的柔性攪拌齒使混合料進(jìn)一步翻松，混合料快速均勻受熱;集料螺旋把已經(jīng)攤鋪開的瀝青混合料重新收集起來，經(jīng)傾斜輸送機(jī)輸送到攪拌鍋里。
（3）再生混合料輸出：再生混合料由出料閘板控制，自動落入攤鋪機(jī)的受料斗中;
2.6 混合料攤鋪、碾壓砼新鋪瀝青混合料的相同
2.7 接縫處理
（1）橫縱縫處理：
每次施工結(jié)束時切齊已經(jīng)鋪筑的混合料。銜接時先用加熱主機(jī)預(yù)熱已經(jīng)鋪筑的混合料，以加強(qiáng)新舊混合料的粘接，再與新鋪的混合料一同碾壓，人工處理接縫處混合料，保證壓實后接縫平順、密實，施工要用三米直尺檢驗平整度合格。
（2）縱向接縫處理：加熱寬度比翻松寬度每邊寬10-20cm，接縫為熱接縫，控制好接縫的高差，縱縫處要配備耙工整理順直。
2.8 開放交通
由于就地?zé)嵩偕┕β访婕訜?，路面?nèi)部溫度較高而且下降慢，開放交通時，路表溫度不宜高于50℃。需要提前開放交通時，尤其是交叉路口需及時通車時，可灑水冷卻降低料溫。
3 結(jié)語
在大力提倡低碳環(huán)保經(jīng)濟(jì)的今天，瀝青路面現(xiàn)場熱再生技術(shù)作為一種節(jié)約資源、環(huán)保的新技術(shù)具有廣闊的發(fā)展前景。該項技術(shù)已有較為成熟，但上我國幅員遼闊，因此必須結(jié)合各級公路的特點以及自然地理氣候條件，積極開展應(yīng)用研究，逐步積累經(jīng)驗。
（1）廠拌熱再生需要從舊路面上銑刨原路面，還要大量運輸車輛運舊混合料，回來后先要找個地方堆放起來，加入瀝青、再生劑、新集料后再拌合，然后再運輸?shù)铰飞?，中間有熱量損失。工程時間長，成本高、對民眾出行影響大、污染環(huán)境。
（2）就地?zé)嵩偕鷱募訜嵩访?、疏松舊料、灑布瀝青再生劑、添加新料、拌合、攤鋪、到最后碾壓一次性完成，相比廠拌，節(jié)省了銑刨、兩次運輸環(huán)節(jié)，不需舊料占用土地，不用再建廠拌拌合樓。施工速度快，綜合成本低。
（3）就地?zé)嵩偕|(zhì)量優(yōu)于廠拌，廠拌銑刨時破壞了原路面級配，就地?zé)嵩偕淮嬖谶@些現(xiàn)象。
（4）就地?zé)嵩偕煌ǜ蓴_少，不擾民，施工時只占用一個車道，施工速度快不影響民眾出行。
（5）廠拌能耗高，污染大，而就地?zé)嵩偕耆系吞佳h(huán)經(jīng)濟(jì)的要求。
【參考文獻(xiàn)】
[1]JTG D50-2006，公路瀝青路面設(shè)計規(guī)范[S].
[2]JTG F40-2004，公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范[S].
[3]JTG F40-2008，公路瀝青路面再生技術(shù)規(guī)范[S].
[4]景安旭.淺談改性瀝青路面現(xiàn)場熱再生技術(shù)的應(yīng)用[J].北方交通，2010，3.
[5]拾方治，馬衛(wèi)民.瀝青路面再生技術(shù)手冊[M].北京：人民交通出版社，2006.
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