文/吳玨(湖北美術(shù)學(xué)院)

地鐵生活日益成為公眾生活的重要組成部分，作為一種便捷、快速的交通方式，地鐵正在改變我們的生活，影響著我們的城市。地鐵交通在緩解交通壓力的同時(shí)也帶來了不可忽視的經(jīng)濟(jì)作用和藝術(shù)效應(yīng)。國內(nèi)外地鐵不乏優(yōu)秀的公共藝術(shù)作品，無論是國內(nèi)新建的長春2號(hào)線雙豐站、西環(huán)站利用裝配式的結(jié)構(gòu)所呈現(xiàn)的后工業(yè)風(fēng)格，還是斯德哥爾摩如地下洞穴般的城市藝術(shù)博物館，都是利用藝術(shù)對(duì)地下空間的重塑，達(dá)到不同的價(jià)值取向。價(jià)值取向的多樣性產(chǎn)生了豐富的主題性藝術(shù)空間，在功能適宜的條件下，能將藝術(shù)對(duì)公眾視覺審美的影響力發(fā)揮到極致。地鐵藝術(shù)品的表現(xiàn)方式有多種形式，強(qiáng)調(diào)的主題也各不一樣，就武漢地鐵3號(hào)線的藝術(shù)形式而言，有以地域文化為切入點(diǎn)的主題，也有以自然元素和人文元素為載體的藝術(shù)表現(xiàn)。各種形式都是人們對(duì)美好生活向往的表現(xiàn)和城市精神集合的再現(xiàn)，公眾的需求是公共藝術(shù)品創(chuàng)作思路的基礎(chǔ)，而對(duì)美好生活的追求是人們努力奮斗的源泉，公共藝術(shù)的意義在于從人們內(nèi)心中發(fā)現(xiàn)美點(diǎn)，以藝術(shù)形式增加感染力。

一、公眾參與的公共藝術(shù)

基于公眾參與的過程是重要的公共藝術(shù)創(chuàng)作策略，能將公眾需求、共同意識(shí)和形成的城市精神完美的融合一體。美國學(xué)者愛德華希爾斯說：“市民認(rèn)同既是一種態(tài)度，也是一種行為模式。它是關(guān)懷整個(gè)社會(huì)福祉的態(tài)度。市民個(gè)人意識(shí)受他的集體性自我意識(shí)部分取代時(shí)的一種行為；作為一個(gè)整體的社會(huì)以及市民社會(huì)的制度（selfconsciousness)或機(jī)構(gòu)乃是他的集體性自我意識(shí)(collectiveself-consciousness)的對(duì)象?！?愛德華 希爾斯 著《市民社會(huì)的美德》，載鄧正來、[英 ]J.c.亞歷山大編 ：《國家與市民社會(huì)》，世紀(jì)出版集團(tuán)、上海人民出版社，2006年，第58頁。參與和認(rèn)同是形成公共意識(shí)的重要活動(dòng)，在一定地域范圍內(nèi)形成的自我意識(shí)和公共意識(shí)的界限交融，形成記憶和情感的固化。 公眾參與策略的前提在于了解公眾需求，馬斯洛的需求論中是對(duì)人需求不同階層的界定，是逐漸上升的過程。需求有長期固定性需求和隨環(huán)境和時(shí)間變化形成動(dòng)態(tài)可變的需求，即“固態(tài)性需求”和“動(dòng)態(tài)性需求”。受不同地域文化和基礎(chǔ)條件的影響，需求的動(dòng)態(tài)性會(huì)極大影響原有固態(tài)需求。需求是公眾主動(dòng)參與公共藝術(shù)的原動(dòng)力，滿足需求的方法和手段是合理利用需求，引導(dǎo)和拓展人們的想象力。運(yùn)用藝術(shù)化的表現(xiàn)手法是人們需求的載體，藝術(shù)形式是對(duì)需求的再創(chuàng)造和擴(kuò)展，是以生動(dòng)、趣味、簡(jiǎn)潔的敘事過程，將人們引入到藝術(shù)的創(chuàng)作過程和后期成果的反饋中，講述公眾參與的故事。公眾參與是通過部分人的參與創(chuàng)作得出的藝術(shù)成果，讓更多人受到啟發(fā)，引起共鳴，增強(qiáng)共同意識(shí)。地鐵公共藝術(shù)品是在人流密集的公共區(qū)域展現(xiàn)其影響力，是在較為封閉的室內(nèi)空間內(nèi)呈現(xiàn)獨(dú)具魅力的城市精神。如何將公眾需求和城市精神以藝術(shù)形式展現(xiàn)在地鐵公共空間中，是具有挑戰(zhàn)和研究價(jià)值的課題。

二、武漢地鐵3號(hào)線整體公共藝術(shù)設(shè)計(jì)思路

地鐵公共藝術(shù)設(shè)計(jì)的基本訴求就是致力于將新開發(fā)的城市交通軌道線打造成城市的名片，讓每一位身處其中的乘客產(chǎn)生共鳴。3號(hào)線的地鐵整條線路的藝術(shù)化設(shè)想，是充分調(diào)研線路全程人們的需求的期望，通過問卷、訪談、調(diào)研等形式，梳理序列關(guān)系。讓新時(shí)代下的地鐵空間在改善城市快速發(fā)展而形成的交通擁堵問題的同時(shí)，通過對(duì)視覺元素、公眾需求和藝術(shù)語境的整合，塑造代表城市文化特性的公共藝術(shù)空間，展示城市風(fēng)采，傳承區(qū)域文脈，體現(xiàn)城市的人文關(guān)懷和魅力。

武漢軌道交通3號(hào)線連接武漢三鎮(zhèn)的漢陽和漢口，是武漢首條穿過漢江的地鐵線路，連接市民之家、后湖片區(qū)、趙家條片區(qū)、二七片區(qū)、香港路、王家墩片區(qū)、王家灣商圈以及體育中心，涉及市政服務(wù)、安居工程、教育文化、工業(yè)歷史、商業(yè)消費(fèi)、休閑生活等各個(gè)方面，是與現(xiàn)代城市生活連接最緊密和市民活動(dòng)區(qū)域最為集中的一條線路。線路總長39.6公里，設(shè)站28座。所經(jīng)地域湖泊、水系眾多，如塔子湖、墨水湖、漢江、四新水景公園等。3號(hào)線是改革、惠民之風(fēng)吹過的城市景觀，風(fēng)暢兩岸，穿行江漢，串起現(xiàn)代城市家園的金色夢(mèng)想；金色又是代表了收獲的季節(jié)，預(yù)示著我們的地鐵線路駕馭夢(mèng)想，實(shí)現(xiàn)新武漢的騰飛。如果說1、2、4號(hào)線更多關(guān)注人文歷史，那么3號(hào)線則是武漢生機(jī)勃勃的生活秀，表現(xiàn)的是武漢人敢為人先、追求卓越的生活態(tài)度。從安居到樂業(yè)再到品質(zhì)生活，3號(hào)線如一條金色畫筆勾畫出城市宜居生活的美好愿景，3號(hào)線使用充滿希望和光明的金色，貫穿這里未來規(guī)劃的使館區(qū)、水景公園、華中金融中心更是我們武漢人實(shí)現(xiàn)中國夢(mèng)的金色夢(mèng)想。

整個(gè)3號(hào)線貫穿為人們服務(wù)的區(qū)域?yàn)檫M(jìn)行公眾參與藝術(shù)創(chuàng)作提供需求的基礎(chǔ)，因此在設(shè)計(jì)思路以構(gòu)建個(gè)性鮮明、藝術(shù)化為主體，以流光溢彩、金色夢(mèng)想為線索進(jìn)行控制性規(guī)劃，使整體藝術(shù)風(fēng)格多樣統(tǒng)一同時(shí)各具唯一識(shí)別性；著重突出設(shè)計(jì)的現(xiàn)代性、公共性、空間性、科技性，同時(shí)運(yùn)用一定數(shù)量的聲光電等新媒介藝術(shù)形式；空間造型中的雕塑、裝置宜幾何化、符號(hào)化，恰當(dāng)分配各站點(diǎn)藝術(shù)品的類型、色彩、材料的比重。總體理念上深入貫徹落實(shí)社會(huì)主義核心價(jià)值觀，通過公眾參與藝術(shù)創(chuàng)作，體現(xiàn)公眾期望，從而勾勒“2049中國夢(mèng)”的美好藍(lán)圖，構(gòu)建公眾的整體共同意識(shí)和認(rèn)知，。在站點(diǎn)藝術(shù)創(chuàng)作的過程中，重點(diǎn)意在凸顯由武漢人共同參與創(chuàng)造的武漢地域文化特色，通過武漢特色濃郁的人、事、物、風(fēng)俗習(xí)慣等文化元素，在地鐵中的合理分布，將武漢這座城市特有的城市感情與靈魂傳達(dá)給廣大受眾。

三、三號(hào)線市民之家站公眾參與的公共藝術(shù)實(shí)踐

武漢市民之家站是集政務(wù)服務(wù)、城市規(guī)劃展示、教育培訓(xùn)等對(duì)外宣傳的窗口，是服務(wù)基層群眾的平臺(tái)，反映群眾的愿望和訴求。同時(shí)匯聚了武漢人“敢為人先，追求卓越”的城市精神，形成城市民眾共同意識(shí)的場(chǎng)所，是聯(lián)系市民的紐帶。市民之家站內(nèi)部整體風(fēng)格提倡簡(jiǎn)潔明了的流線導(dǎo)向、柔和單純的色彩感官，功能清晰的區(qū)間劃分，舒適巧妙的休息設(shè)施，突出以人為本，服務(wù)于民的黨風(fēng)情懷；而在公共藝術(shù)品的創(chuàng)作過程中采用公眾參與的策略，公眾參與分為“前置參與”、“區(qū)間參與”和“后置參與”，整個(gè)過程表達(dá)公眾公的共同意識(shí)，在創(chuàng)作中留下記憶軌跡。

3.1 前置參與公共藝術(shù)實(shí)踐

“前置參與”即前期的策劃、調(diào)研、訪談、現(xiàn)狀分析等基礎(chǔ)要素，公眾的前期介入是提供素材和需求等要素，反映的是真實(shí)、原本的狀態(tài)。市民之家站在前期策劃過程中以“金色夢(mèng)想、武漢2049”為創(chuàng)作主題。通過訪談、調(diào)研聽取市民對(duì)建國100年時(shí)武漢城市建設(shè)的金色夢(mèng)想和美好愿景。 特別是在兒童們的眼中未來的景象更具想象力，兒童是城市發(fā)展的未來，他們的參與和創(chuàng)作，集中體現(xiàn)了奮斗的武漢人不懈努力、創(chuàng)造、孕育的武漢文明，潤物無聲，大象無形。通過舉行全市兒童參與繪畫活動(dòng)作為切入點(diǎn)，創(chuàng)作的主題是對(duì)武漢2049年城市交通、城市生活的想象、展望。(圖1）

圖1 兒童創(chuàng)作對(duì)2049的展望

藝術(shù)墻的主體形態(tài)以“房子”原型為內(nèi)在脈絡(luò)、觀念進(jìn)行貫穿，將參與的優(yōu)秀作品作為創(chuàng)作元素，將設(shè)計(jì)落到實(shí)處做到“流光溢彩 、精彩紛呈”。墻體總體長度41米，高3.3米，兒童畫穿插其中，高低錯(cuò)落。在創(chuàng)作前期的形態(tài)設(shè)計(jì)中將調(diào)研成果以具體藝術(shù)形式落于“家”的概念，形態(tài)、拓展、作用、痕跡、生態(tài)等等各個(gè)方面都能進(jìn)行構(gòu)思，加入公眾對(duì)美好生活的期望為潛在線索。藝術(shù)創(chuàng)作的初期構(gòu)思中希望能看到兒童對(duì)于生活在城市中交通和人的關(guān)系，構(gòu)建怎樣一個(gè)具有真實(shí)、原生的想法，采用前置的手法將兒童純真的想法介入到公共藝術(shù)的創(chuàng)作。通過優(yōu)秀作品的大數(shù)據(jù)歸納和梳理，明顯可以感覺到兒童將城市和家緊密聯(lián)系。兒童對(duì)家的認(rèn)知是一種單純的依戀與期待，通過兒童對(duì)2049地鐵生活，家庭生活的想象力和創(chuàng)造力，表現(xiàn)和舒展自己內(nèi)在的意象和情感，以自己的興趣、能力、和參與感，表達(dá)對(duì)未來外部世界的認(rèn)知。整個(gè)畫面色彩鮮艷、飽和、充滿活力，在封閉的地下空間中給人以一種放松、愉悅的心情。兒童對(duì)未來的生活充滿著好奇、憧憬及幻想與三號(hào)線整體水之主題相呼應(yīng)，展現(xiàn)沿江之城的發(fā)展風(fēng)貌與家之夢(mèng)想融合。（圖2）

圖2 藝術(shù)品局部房子造型

3.2 區(qū)間參與公共藝術(shù)實(shí)踐

“區(qū)間參與”是將公眾活動(dòng)和意識(shí)引入公共藝術(shù)深化制作期間，是全民認(rèn)識(shí)、理解藝術(shù)實(shí)踐的過程。其核心是將公眾意識(shí)作為制作過程的前提，是反映公眾對(duì)美的追求和藝術(shù)品的期望?；凇扒爸脜⑴c”的調(diào)研和兒童對(duì)未來軌道交通生活的想象，藝術(shù)的創(chuàng)作在市民之家站壁畫的制作過程首先進(jìn)行設(shè)計(jì)思路和方向的創(chuàng)作，再進(jìn)行概念設(shè)計(jì)、方案設(shè)計(jì)，明確設(shè)計(jì)效果，并繪制CAD線性圖紙（圖3）；然后基于藝術(shù)專家團(tuán)隊(duì)提出的建議進(jìn)行方案深化設(shè)計(jì)，研究選用材料和工藝的可行性，并制作局部小樣，針對(duì)重點(diǎn)、難點(diǎn)的位置進(jìn)行材料和工藝的實(shí)驗(yàn)（圖4）；隨后在線稿放樣制作及藝術(shù)效果優(yōu)化處理的基礎(chǔ)上，進(jìn)入到廠家確定材料與工藝，進(jìn)行方案調(diào)整及確認(rèn)，并對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)實(shí)地勘察，核實(shí)現(xiàn)場(chǎng)具體尺寸、實(shí)際情況（圖5）；再將設(shè)計(jì)方案制作成1：10立體材料小樣，并修改、完善、定型后，工廠分塊加工制作，創(chuàng)作人員現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)制完善，將加工成品分塊到現(xiàn)場(chǎng)拼裝（圖6）；現(xiàn)場(chǎng)安裝預(yù)埋件和龍骨結(jié)構(gòu)，地面雕刻金屬鑲嵌的石材；最后拼接處理、細(xì)節(jié)修整、安裝畫框收邊、安裝燈光，照明效果調(diào)整，效果整體檢查（圖7）。

圖3 設(shè)計(jì)初稿

圖4 工藝試驗(yàn)

圖5 現(xiàn)場(chǎng)勘測(cè)和工廠加工

圖6 加工件現(xiàn)場(chǎng)拼裝

圖7 燈光色溫、角度調(diào)試

將整個(gè)制作過程全程記錄、整理、歸納，利用當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和多媒體的呈現(xiàn)方式，將創(chuàng)作階段上傳網(wǎng)絡(luò)，在網(wǎng)上與公眾互動(dòng)，獲得積極、有效的反饋。公眾眼中的公共藝術(shù)制作神秘而乏味，通過全程直播方式揭開這層面紗，探尋公共藝術(shù)背后的種種趣事和內(nèi)在文化，起到傳播藝術(shù)文化和精神內(nèi)涵的作用。同時(shí)也可第一時(shí)間獲得公眾反饋，吸收有利于制作過程的建議，完善制作過程。在制作工藝的選取中，就是聽取傳統(tǒng)手工藝人的建議，采用傳統(tǒng)“金銀錯(cuò)”工藝，與當(dāng)下加工機(jī)械結(jié)合， 整個(gè)方案工藝細(xì)節(jié)分為墻面柱面和地面。藝術(shù)墻面、柱面壁畫又分為三層，第一層是鋁板進(jìn)行拉槽、烤漆機(jī)理處理，并切割預(yù)留出金色圖案凹槽。第二層是金色圖案部分進(jìn)行藝術(shù)切割與底層鋁板預(yù)留凹槽部分進(jìn)行鑲嵌、固定、安裝，表面采用藝術(shù)電鍍工藝與金屬氟碳漆著色。第三層則是搪瓷鋼板底面高溫著色處理，面層100幅兒童畫進(jìn)行拼接，配色、混合等藝術(shù)處理后，再重新合理布局。整幅壁畫以整體龍骨固定安裝完成。而藝術(shù)地面也有兩層工藝，第一層為石材打磨，并切割預(yù)留出金色圖案凹槽。第二層為金色圖案部分進(jìn)行藝術(shù)切割與石材預(yù)留凹槽部分進(jìn)行鑲嵌、固定、安裝，表面采用藝術(shù)電鍍工藝與金屬氟碳漆著色。以傳統(tǒng)“厝”的工藝與現(xiàn)代創(chuàng)新的技術(shù)相結(jié)合，多種材質(zhì)的相互穿插，留著兒童們永恒的記憶和展望，兒時(shí)的夢(mèng)想是城市發(fā)展的希望，對(duì)未來的憧憬與想象是未來城市建設(shè)者的創(chuàng)意之源。市民之家公共藝術(shù)是將空間整體考慮，營造空間氣氛的感受。將藝術(shù)真正融入公眾出行的日常生活，使人們?cè)诓唤?jīng)意間體味藝術(shù)的感染力（圖8）。

圖8 空間整體設(shè)計(jì)

3.3 后置參與公共藝術(shù)實(shí)踐

“后置參與”是在于對(duì)創(chuàng)作的公共藝術(shù)在公眾體驗(yàn)后的反饋信息收集和歸納，藝術(shù)品所營造的場(chǎng)所感是公眾直接的觸覺、視覺、嗅覺等各種物理感受的刺激，形成意識(shí)和認(rèn)知的變化。認(rèn)知包括收集、組織以及明確有關(guān)環(huán)境信息，通常會(huì)區(qū)別收集和轉(zhuǎn)譯環(huán)境刺激的兩個(gè)過程---“感知”和"認(rèn)知"。社會(huì)的相似性、過往的體驗(yàn)和當(dāng)前的城市環(huán)境意味著大量的認(rèn)同意象的某些方面。1卡莫納，蒂斯迪爾，等.公共空間與城市空間——城市設(shè)計(jì)維度[M].馬航，張昌娟，等，譯.北京：中國建筑工業(yè)出版社，2015：123-124.受藝術(shù)場(chǎng)所影響的公眾意識(shí)在行為上的表現(xiàn)是后置參與的具體形式，意識(shí)行為的一致性受具有連續(xù)的場(chǎng)景構(gòu)建來實(shí)現(xiàn)。市民之家站從城市文化的建設(shè)與傳播層面對(duì)地鐵藝術(shù)化設(shè)計(jì)進(jìn)行總體考慮。由單一的地鐵地下藝術(shù)設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)化為以地鐵出入口、風(fēng)亭為中心的地上景觀設(shè)計(jì)，從而形成以地鐵線路為單位的線性藝術(shù)景觀。以乘客的視覺感受為導(dǎo)向，更加強(qiáng)調(diào)乘客對(duì)公共藝術(shù)體驗(yàn)與感知，通過漫游的方式將進(jìn)出口、通道空間、站廳空間與站臺(tái)空間進(jìn)行串聯(lián)，整體藝術(shù)植入。藝術(shù)主題空間墻面主體畫面是由大小不一，錯(cuò)落有致的單體畫面，以抽象形態(tài)的房屋來進(jìn)行有序的疊加排列，整個(gè)畫面色彩鮮艷、飽和、充滿活力，在封閉的地下空間中給人以一種放松、愉悅的心情。方案突破原有純立面設(shè)計(jì)的界限，設(shè)計(jì)中將整體空間進(jìn)行統(tǒng)一考慮，由傳統(tǒng)的界面裝飾（壁畫藝術(shù)品）拓展到由地面、墻面、柱體等形成的整體藝術(shù)空間營造（圖9）。通過畫面將地面與立面結(jié)合起來，營造整體的空間效果，使整體藝術(shù)效果在地鐵展廳延展。地面上以兒童游戲“跳房子”的圖案穿插布局，既增加地面的趣味性，又與墻面、柱面的圖形呼應(yīng)，相得益彰。將兒童畫天馬行空的想象與家的溫馨藝術(shù)化結(jié)合，表達(dá)出“最有想象力、最溫馨”的地鐵站。后置參與是公眾進(jìn)入完成的藝術(shù)空間后，體驗(yàn)場(chǎng)所的情緒所表達(dá)出的行為方式，使公眾參與其中感受一系列的藝術(shù)作品的沁染，達(dá)到公眾在這個(gè)特定時(shí)間、空間的集體公共意識(shí)和藝術(shù)啟發(fā)（圖10）。

圖9 完成作品

圖10 完成作品

四、參與式地鐵公共藝術(shù)展望

公眾參與的藝術(shù)更具生命力，在特定時(shí)間和環(huán)境中形成的共同意識(shí)更有延續(xù)性，受生理“刺激”從感官到思想認(rèn)知所形成的意象，建立自有文化屬性。這些公共藝術(shù)的設(shè)計(jì)與創(chuàng)作將與人們的生活和民族文化相結(jié)合，展現(xiàn)地方特色和提升整個(gè)地鐵軌道交通的藝術(shù)品位。通過對(duì)市民之家站的藝術(shù)創(chuàng)作，讓藝術(shù)在地鐵中自然和諧的融入，使得乘客在感受地鐵出行的便捷高效的同時(shí)，無形中被藝術(shù)所感染。通過公眾的前置、區(qū)間、后置參與藝術(shù)創(chuàng)作的整個(gè)過程，公眾意識(shí)能在藝術(shù)品中集中表現(xiàn)，同時(shí)也是建立更為宏觀的公共意識(shí)，而創(chuàng)作者能夠從公眾反饋中獲得靈感，吸取養(yǎng)分，扎根于市民之中，使我們能夠不斷探索與追尋地鐵藝術(shù)的發(fā)展方向，提煉出地鐵公共藝術(shù)的精髓與真諦，從而真正建設(shè)出惠及百姓的“藝術(shù)地鐵”。基于參與方式的“藝術(shù)地鐵”的建設(shè)，對(duì)城市的政治建設(shè)、社會(huì)效益、經(jīng)濟(jì)發(fā)展與文化傳播等各個(gè)方面均能產(chǎn)生正面影響，不僅能提升整個(gè)城市的藝術(shù)形象，而且能豐富市民的精神文化生活。