應(yīng)琛

高鐵改變的不僅是不斷刷新的“中國速度”，更為區(qū)域與城市發(fā)展帶來新的模式與機遇。借力高鐵，一座座城市正在崛起。

人進來，貨出去

義烏，滿城皆市。玩具、箱包、鐘表、五金、飾品、家居用品、電子產(chǎn)品……在這里，小商品無奇不有、無所不在，吸引了全國乃至全球絡(luò)繹不絕的采購商。

這一點從下了高鐵的那一刻就能明顯感受到。義烏站內(nèi)外，拖著黑色編織袋的人很多，其中不乏老外。

義烏小商品批發(fā)市場，有了高鐵，商人們往來更加方便。

2014年巴西世界杯，義烏的“嗚嗚祖拉”小喇叭賺得盆滿缽滿;美國總統(tǒng)競選，義烏的周邊產(chǎn)品可以預(yù)測結(jié)果……無時不在的創(chuàng)意較量中，義烏總能拔得頭籌。

打的前往義烏國際商貿(mào)城的路上，司機師傅告訴記者，新設(shè)計的小商品，兩三天內(nèi)就能在義烏市場上出現(xiàn)，最長一般也不超過一周時間，“如果離開義烏，恐怕踩不準(zhǔn)市場的節(jié)奏”。在他載過的外國客人中，印度人、阿拉伯人和非洲人最多。

走進義烏國際商貿(mào)城，許多店家正在忙碌地打包發(fā)貨，大大小小的包裹堆滿了走道。在一家飾品店，一位印度顧客正熟練地挑選著耳環(huán)，末了和老板用英語交代了發(fā)貨時間和數(shù)量，至于價格，雙方則全程用計算器“交流”。

義烏國際商貿(mào)城，被稱為“小商品的海洋，購物者的天堂”。義烏街頭，大多數(shù)店招有中文、英文、阿拉伯文、韓文等幾個版本，店里掛著好幾個時區(qū)的時鐘，主要是德黑蘭、里約熱內(nèi)盧、開普敦等。酒店大堂，辦理入住的老外比中國人多，讓人仿佛覺得置身國外。

由于名聲早已在外，到義烏做生意的人本來就很多，步入高鐵時代，則大大提高了人們來到義烏的便利程度。

2014年12月10日，杭州到長沙的杭長高鐵全線貫通，從此義烏進入高鐵時代。杭長高鐵，全長933公里，線路橫貫浙江、江西、湖南省，設(shè)計時速高達350公里。義烏到杭州只要三十幾分鐘，到金華15分鐘，到衢州30分鐘，到上海1個半小時，到南京、蘇州、南昌2個小時。2個小時的交通圈可以覆蓋華東一大片地區(qū)。

2015年6月，合肥至福州的高鐵開通，通過離義烏只有1個小時高鐵車程的江西上饒，義烏可以非常快捷地到達黃山、武夷山、三清山等著名風(fēng)景名勝區(qū)。溫州到義烏的新義溫鐵路在2015年年底實現(xiàn)通車，時速達250公里，溫州到義烏1個半小時。如此，金華、麗水、臺州、溫州的旅游大交通也只在2個小時以內(nèi)。

2014年12月10日，浙江義烏火車站高鐵開行首日，幾位哥倫比亞的客商和翻譯高興地舉著前往上海的高鐵車票。

2016年9月，義烏高鐵直通西安、鄭州、洛陽，12月直通昆明、曲靖、安順，義烏往西北、西南部開通高鐵;到2017年義烏高鐵可以直通石家莊、太原、九江，與蘭州、西寧，成都、烏魯木齊等西部遠距離城市也可通過聯(lián)網(wǎng)高鐵抵達。

義烏工商學(xué)院金融管理學(xué)院財會金融教研室副主任年艷告訴《新民周刊》記者，高鐵的開通，使得游客的出行意愿和頻率增加，節(jié)省了出行成本，2018年，義烏站高鐵運送旅客的人次達到1300萬人次，在全國縣級市里排第一。

“長三角地區(qū)是中國最富裕的地區(qū)之一，城鄉(xiāng)居民生活富裕，購買力強。義烏作為小商品市場在國內(nèi)外一直享有很高的知名度，便利的交通，可以使更多的游客來義烏旅游、購物?！苯陙砹x烏會展旅游發(fā)展態(tài)勢喜人，每年有義博會、文博會、旅博會、裝博會等大大小小的展會活動，吸引了很多客商，“外國人通常會坐飛機到上海，因為上海國際航班多，再轉(zhuǎn)乘火車到義烏。有了高鐵之后，時間大大縮短了”。

義烏街頭，大多數(shù)店招有中文、英文、阿拉伯文、韓文等幾個版本，店里掛著好幾個時區(qū)的時鐘，主要是德黑蘭、里約熱內(nèi)盧、開普敦等。酒店大堂，辦理入住的老外比中國人多，讓人仿佛覺得置身國外。

在年艷看來，高鐵為義烏帶來了人、資金和技術(shù)?！皵?shù)據(jù)顯示，義烏的戶籍人口從2017年的80萬增長到了82萬。以前，義烏是小微創(chuàng)業(yè)者的創(chuàng)業(yè)天堂，現(xiàn)在明顯感覺，高層次的人才也越來越多，很多高新技術(shù)企業(yè)也愿意落戶義烏，已經(jīng)落戶43家省級研發(fā)企業(yè)，城市的發(fā)展上了一個檔次?！?/p>

在年艷身邊，就有不少來自周邊城市的人，他們平時在義烏工作，周末回家，“從我們學(xué)校的生源也可以開出，高鐵開通之后，來自杭州的學(xué)生明顯增多了。”

旅游方面，高鐵開通之后，義烏可以與杭州、諸暨、金華、衢州等形成同城效應(yīng)，解決義烏缺乏高品質(zhì)旅游資源的短板。同時，義烏在國內(nèi)外的知名度很高，也可以為周邊城市帶來充足的客源。從而起到相輔相成、共同發(fā)展的作用。

此外，實體經(jīng)濟快速發(fā)展的同時，電子商務(wù)也在義烏迅速發(fā)展著。

義烏商人很早就開始實踐營銷的線上線下融合，這座以“全球最大的小商品集散中心”著稱的城市，在新經(jīng)濟浪潮之下，正在崛起成為全球矚目的“電商之都”。曾有媒體做過統(tǒng)計，國內(nèi)主要電商平臺上，零售網(wǎng)商中有70%的商品來自義烏市場;批發(fā)網(wǎng)商中，有80%以上的商品來自義烏。

2014年，官方出資建設(shè)“義烏購”電商平臺，在線上線下融合中做大蛋糕。2014年“義烏購”在線交易額達15億元，而撮合交易的數(shù)額大約10倍于此。

義烏電商快速發(fā)展的背后，是義烏神奇的物流速度。走在義烏街頭，或是小商品市場周邊，“義烏—俄羅斯”、“義烏—烏克蘭”、“義烏—塔什干”……這樣的貨運廣告不時可見，義烏到國內(nèi)城市的物流快遞廣告更是隨處可見。記者隱約能感到這里龐大的物流網(wǎng)絡(luò)。

經(jīng)過幾十年的培育和累積，義烏已經(jīng)形成流通網(wǎng)點最齊全、流通效率最高、流通成本最低的大物流。許多企業(yè)愿意落戶義烏，除了看中這里市場上的豐富貨源，還看中這里便捷的大流通基礎(chǔ)。

如今，義烏在多年形成的物流基礎(chǔ)上，又繼續(xù)整合國內(nèi)物流網(wǎng)絡(luò)，打通國際物流大動脈。義烏僅國際貨代公司就有上千家，成為外貿(mào)物流的重要支撐?！傲x新歐”在中歐的順利往返，更是錦上添花。自2011年末義烏啟動國際貿(mào)易配套改革以來，義烏的通關(guān)速度提高了30%，年均進出口增幅達到22.5%，遠遠高于同期全國8%的增速。

義烏工商學(xué)院創(chuàng)意學(xué)院、電子商務(wù)學(xué)院電子商務(wù)教研室主任邱陽副教授向《新民周刊》表示，對電商產(chǎn)業(yè)而言，高鐵的開通加快了義烏和其他產(chǎn)業(yè)帶之間的融合，加快產(chǎn)城融合，“長三角的產(chǎn)業(yè)帶分布是有規(guī)律的，高鐵加快了從生產(chǎn)到供應(yīng)鏈整個環(huán)節(jié)的對接速度。比如賣家具，我們可以找上海公司做設(shè)計，其他地方生產(chǎn)，義烏銷售和流通。各方可以方便快速地到達對方所在地實地考察、交流。”

最美高鐵，帶火景區(qū)

對于景區(qū)而言，客流是景區(qū)的生命線。

此前，業(yè)內(nèi)普遍認為，黃山旅游產(chǎn)業(yè)已經(jīng)遇到了發(fā)展瓶頸。官方數(shù)據(jù)顯示，2015年、2016年、2017年這三年，黃山風(fēng)景區(qū)游客量增速分別為7.1%、3.71%、2.1%，呈現(xiàn)明顯的下滑趨勢。到了2018年，游客下滑的情況顯得更為嚴重，黃山旅游營收甚至出現(xiàn)了9.13%的同比降幅，總營收約為16.21億元。

為了解決景區(qū)的客流量瓶頸問題，調(diào)整門票價格是許多景區(qū)都會采取的方法之一。去年9月，黃山門票旺季價格由230元調(diào)整至190元，但從黃山旅游的整體游客量增速來看，門票降價對改善黃山游客量問題影響有限。

據(jù)《2018中國高鐵游酒店白皮書》顯示，過去5年間沒有前往黃山旅行的原因中，選擇“當(dāng)?shù)亟煌ú粔虮憬荨钡恼急瘸^了50%。如此看來，交通成為了制約黃山旅游發(fā)展的重要因素。

2018年12月25日，杭州至黃山的高鐵開通運營，黃山對此抱有極大期待，認為高鐵的開通將緩解增幅逐漸下降的旅游客流，無疑將對黃山旅游業(yè)帶來巨大利好。

2009年6月10日，新建麗江至香格里拉鐵路建設(shè)動員大會在迪慶香格里拉建塘鎮(zhèn)貨運站站址隆重舉行。

2019年一季度黃山接待進山游客 59.17萬人，同比增長6.34%，黃山旅游的客流增幅終于開始回升。

杭黃高鐵，被譽為“中國最美高鐵”，途經(jīng)杭州南、富陽、桐廬、建德、千島湖、三陽、績溪北、歙縣北8個站點，沿線共有7個5A級風(fēng)景區(qū)、40多個4A級風(fēng)景區(qū)，10多個國家級森林公園，一條“黃金旅游走廊”就此形成。

曾經(jīng)山水相隔，而今天涯咫尺。從上海直達黃山僅需2.5個小時左右，而從杭州至黃山僅需1.5小時左右，杭黃高鐵的通車，讓上海、杭州、南京的很多旅客會把黃山列入了周末或小長假出行的目的地。

數(shù)據(jù)確實也給出了肯定的答案。據(jù)黃山風(fēng)景區(qū)管理委員會數(shù)據(jù)顯示，2019年一季度黃山接待進山游客59.17萬人，同比增長6.34%，黃山旅游的客流增幅終于開始回升。

黃山不遺余力地想搭上高鐵這趟車，以帶動當(dāng)?shù)芈糜谓?jīng)濟發(fā)展。4月19日，杭州東站樞紐管委會倡導(dǎo)成立了“杭黃高鐵戰(zhàn)略聯(lián)盟”，該聯(lián)盟是中國首個高鐵站戰(zhàn)略聯(lián)盟，旨在將杭黃高鐵打造為美麗中國高鐵線、世界一流的旅游驛站。4月17日，黃山和杭州一起赴京推介旅游，將北京、天津、石家莊等人口密集的大型城市作為目標(biāo)，宣傳杭黃高鐵沿線旅游產(chǎn)品。

不過，北京第二外國語學(xué)院教授、旅游專家王富德在接受媒體采訪時表示，黃山屬于觀光型旅游目的地，多數(shù)人只會前往一次，復(fù)游率很低，高鐵吸引的是沒有去過的游客。未來一段時間，高鐵的溢出效應(yīng)應(yīng)該還會繼續(xù)，但隨著時間的推移，客流增長會趨于平穩(wěn)。

黃山旅游產(chǎn)業(yè)則對未來充滿信心，計劃2019年接待進山人數(shù)350萬人，如若完成這一目標(biāo)，年增幅將停止下降，重新回升達到3.5%。從第一季度數(shù)據(jù)看來，6.34%增幅已經(jīng)超過了這一數(shù)字，而這還只是旅游淡季的數(shù)據(jù)。

據(jù)統(tǒng)計，杭黃高鐵從去年開通至今年4月20日，累計發(fā)送旅客165萬人次。五一期間，合福高鐵與杭黃高鐵交會的黃山北站客流量更是激增猛漲。5月4日當(dāng)天，安徽省黃山北站發(fā)送旅客28676人次，到達旅客達12329人次，創(chuàng)下單日客發(fā)量最高紀錄。

與黃山一樣對高鐵翹首以盼的還有香格里拉。

據(jù)中國鐵路昆明局集團消息，麗江至香格里拉鐵路（以下簡稱“麗香鐵路”）預(yù)計2020年年底通車，屆時還會開動通動車組列車，昆明至香格里拉有望實現(xiàn)當(dāng)日往返。

正在修建的麗香鐵路則被形象地比喻成“彩云之路”。它通過昆楚大鐵路與昆明、成都相連，正線全長139公里，共設(shè)13座車站，穿越玉龍雪山、虎跳峽、哈巴雪山、三江并流等國家級風(fēng)景名勝區(qū)。該鐵路沿途山高谷深，地質(zhì)地形極為復(fù)雜，需要新建32座橋梁、20座隧道，全線橋隧比為72.96%。

全國人大代表、云南省迪慶藏族自治州州長齊建新在今年兩會期間透露，麗香鐵路通車后，乘坐動車從麗江到香格里拉的時長將大大縮短，只需1個小時。

“麗江的游客比較多，而香格里拉的游客相對比較少，主要因為四個小時的車程?！饼R建新認為，麗香鐵路建成通車以后，對于迪慶的旅游業(yè)發(fā)展，將起到非常重要的作用，“只要麗江的游客三分之一到香格里拉，到我們康巴地區(qū)，對整個康巴地區(qū)經(jīng)濟社會各項事業(yè)的發(fā)展，會起到至關(guān)重要的作用。旅游產(chǎn)業(yè)的發(fā)展對一個地方經(jīng)濟社會的發(fā)展、人們的觀念轉(zhuǎn)變、生活的方式轉(zhuǎn)變會起到更大的助推作用?！?/p>