文/桂林理工大學(xué)土木與建筑工程學(xué)院 吳 優(yōu) 吳才忠

0 引言

路邊停車又稱路內(nèi)停車，指機(jī)動車輛停放在道路邊沿附近停車行為的總稱[1]。實際布置路邊停車時多采用平行式，少數(shù)較寬路段且停車需求較大時設(shè)置斜列式，一般布置在道路一側(cè)或兩側(cè)[2]。在城市停車方式中最便利及受歡迎的是路邊停車，其道路空間資源被充分利用，滿足短時停車需要，方便停車者出行[3-4]。但路邊停車對動態(tài)交通流產(chǎn)生一定負(fù)面影響，如占用道路，使道路通行能力下降[5]；停放車輛對道路交通流造成干擾，路邊停車設(shè)置不合理使道路成為交通瓶頸、交通事故多發(fā)點和道路交通的擁堵源[6-7]。由于我國城市土地有限、人口密集，不適宜建設(shè)大量停車場來滿足使用者需求，在今后相當(dāng)長的時間內(nèi)，城市路邊停車方式將繼續(xù)保持[8]。如何有效合理地利用有限道路資源設(shè)置路邊停車，是目前城市交通規(guī)劃的重要內(nèi)容，也是解決城市停車難的有效途徑之一。

國內(nèi)外關(guān)于路邊停車存在多種研究方向，涉及動態(tài)模擬分析、需求預(yù)測、規(guī)劃設(shè)計、管理政策及路邊停車收費(fèi)定價等。因此，對路邊停車的研究需多領(lǐng)域、多方面探索。本文主要研究路邊停車的設(shè)置形式，并分析傳統(tǒng)路邊停車形式存在的問題。

1 不同分類的城市道路路邊停車概述

根據(jù)道路在城市道路系統(tǒng)中的功能和等級可劃分為快速路、主干路、次干路和支路4類[9]。路邊停車一般設(shè)置于車行道兩側(cè)、非機(jī)動車道一側(cè)或綠化帶內(nèi)側(cè)，多用于短時或夜間停車，隨時到，隨時開，沒有一定規(guī)律，常見于城市繁華區(qū)域用地較緊張地塊，對道路寬度有一定要求，部分用地較緊張的道路不宜設(shè)置路邊停車。一般情況下，路邊停車多設(shè)置于城市次干路和城市支路上。為避免汽車直接駛?cè)氤鞘兄鞲陕坊虺鞘锌焖俾?，影響交通安全，原則上不可設(shè)置于快速路上，且主干道不宜設(shè)置路邊停車（見表1）。

圖1 路邊停車設(shè)置形式

2 城市道路常見路邊停車形式分類

根據(jù)城市道路等級類別及橫斷面形式，路邊停車設(shè)置形式主要包括4種（見圖1）。

3 不同形式路邊停車特點及應(yīng)用

1）Ⅰ型 該類型的路邊停車位應(yīng)設(shè)置于非機(jī)動車道右側(cè)，對非機(jī)動車流的通行有較大影響，易造成整段道路擁堵和交通事故；道路未設(shè)置機(jī)動車道與非機(jī)動車道隔離帶，汽車在停車及發(fā)車時對機(jī)動車流也有較大影響。Ⅰ型路邊停車設(shè)置應(yīng)避開城市紅綠燈路口及大型人流密集區(qū)域的出入口，道路限速不宜超過30km/h，且夜間應(yīng)具備良好照明，適宜應(yīng)用于城市支路上。

2）Ⅱ型 該類型的路邊停車位應(yīng)設(shè)置于非機(jī)動車道右側(cè)，與機(jī)動車道間有隔離帶，對機(jī)動車道的車流影響較小，對非機(jī)動車道的車流影響較大，易造成非機(jī)動車道的擁堵和交通事故。Ⅱ型路邊停車設(shè)置應(yīng)避開城市紅綠燈路口和岔路口，適宜應(yīng)用于城市次干路和支路上。

3）Ⅲ型 該類型的路邊停車位應(yīng)設(shè)置于非機(jī)動車道左側(cè)，利用路邊停車帶的設(shè)置分隔機(jī)動車與非機(jī)動車流，對非機(jī)動車流幾乎無影響，對道路寬度有一定要求。Ⅲ型路邊停車設(shè)置應(yīng)用可節(jié)省非機(jī)動車道與機(jī)動車道的隔離帶設(shè)置，減少城市建設(shè)投入，適宜應(yīng)用于城市次干路和支路上，道路限速不宜過高，應(yīng)避開城市紅綠燈路口及岔路口。

4）Ⅳ型 該類型的路邊停車位應(yīng)設(shè)置于非機(jī)動車道左側(cè)，且與機(jī)動車道有隔離帶，對非機(jī)動車道的寬度有一定要求，對非機(jī)動車道的車流幾乎無影響。Ⅳ型路邊停車設(shè)置應(yīng)避開機(jī)動車道和非機(jī)動車道隔離帶的岔路口和紅綠燈路口，適宜應(yīng)用于城市次干路上，道路限速不宜過高。

5）Ⅴ型 該類型的路邊停車位應(yīng)設(shè)置于非機(jī)動車道右側(cè)，與非機(jī)動車道的車流有流線交叉，不占用非機(jī)動車道寬度，對非機(jī)動車流影響很小。Ⅴ型路邊停車適宜設(shè)置在城市次干路上。

根據(jù)路邊停車布置形式及其對道路的要求和對機(jī)動車流和非機(jī)動車流的影響，比較分析如表2所示。

表2 路邊停車的多種設(shè)計形式比較

4 結(jié)語

Ⅲ型路邊停車又稱為內(nèi)嵌式路邊停車，其設(shè)計形式在實際生活中運(yùn)用較晚，但已試點內(nèi)嵌式路邊停車的部分城市路段社會反響較好，如2017年北京市石景山區(qū)蘋果園南路采用此種新型路邊停車形式，同時保障機(jī)動車與非機(jī)動車的道路行使權(quán)，引發(fā)社會關(guān)注，反響良好。

當(dāng)前，路邊停車在城市交通規(guī)劃中不可或缺。在開展城市交通規(guī)劃時，合理利用好不同形式的路邊停車將最大限度地緩解路面停車對道路交通產(chǎn)生的負(fù)面效應(yīng)，滿足市民出行時路邊停車需求。