朱恩　宋淑嫻　王萌　李明洋　彭胥瑤

摘 要：當(dāng)代社會共享經(jīng)濟(jì)盛行，校園中共享現(xiàn)象也越來越多，大學(xué)生使用共享單車成為生活日常，共享單車給大學(xué)生生活帶來極大的便利，然而便利的背后又隱藏著許多問題。本想研究主要通過大學(xué)生共享單車使用情況研究分析探討怎樣合理分配資源，避免浪費(fèi)以及了解當(dāng)代大學(xué)生的生活觀念以及消費(fèi)觀念。

關(guān)鍵詞：大學(xué)生;共享單車;使用現(xiàn)狀

伴隨著“互聯(lián)網(wǎng)+”、移動終端及云計算等技術(shù)的蓬勃發(fā)展，協(xié)同共享的共享經(jīng)濟(jì)在中國的發(fā)展呈指數(shù)級増長，共享經(jīng)濟(jì)模式己逐漸滲入到公共物品、準(zhǔn)公共物品以及公共服務(wù)的提供領(lǐng)域近年來，共享單車作為共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的“得力干將”功不可沒。

共享單車是中國特色的新型共享經(jīng)濟(jì)的典型代表，是市場為了回應(yīng)社會發(fā)展需求而提供的回應(yīng)性公共服務(wù)。共享單車的出現(xiàn)既滿足了大量短途出行的需求，又有助于解決交通擁堵、環(huán)境污染等城市痛點(diǎn)，也更迎合了國家倡導(dǎo)的“創(chuàng)新、協(xié)調(diào)、綠色、開放、共享”五大發(fā)展理念。作為共享經(jīng)濟(jì)模式下的新生產(chǎn)物在得到用戶認(rèn)可的同時，也折射出政府、企業(yè)及用戶在規(guī)范管理、完善監(jiān)督、信用體系及用戶誠信度等方面的問題。共享單車發(fā)展至今取得了不菲的成績，同時也出現(xiàn)了許多問題。我們的科創(chuàng)針對共享單車運(yùn)行中出現(xiàn)的各種情況進(jìn)行研究，以揚(yáng)州市大學(xué)生的實(shí)證調(diào)查為例，為共享單車的發(fā)展提出合理建議。

一、項(xiàng)目執(zhí)行背景

共享單車給大學(xué)生生活帶來極大的便利，不論是對于學(xué)習(xí)生活還是課余活動都有很大方便;然而便利的背后又隱藏著許多問題，例如共享單車使用不當(dāng)損壞嚴(yán)重，無法及時修理;亂停亂放;押金過高;高峰期單車數(shù)量短缺等。除了社會背景，我們學(xué)校的地理位置也為我們的科創(chuàng)進(jìn)行提供了有力幫助：揚(yáng)州大學(xué)處于江蘇省中心地帶，經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，民生建設(shè)較完善，交通方便，為本項(xiàng)目的研究提供了較為方便的實(shí)踐平臺。各個校區(qū)之間雖然存在一定差距，但是揚(yáng)州交通便利，對于我們后期的問卷調(diào)查部分沒有太大難度。不過我們的科創(chuàng)也存在著一定的困難需要我們?nèi)タ朔?，本?xiàng)目要對大學(xué)生共享單車使用現(xiàn)狀進(jìn)行研究并總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，但國內(nèi)對此研究較少，需要進(jìn)一步進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，同時還缺少成熟的實(shí)踐模，鑒于對大學(xué)生共享單車使用現(xiàn)狀研究的不完整，缺乏直接的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)可以參考借鑒，需要進(jìn)一步確定科學(xué)調(diào)研的視角和方法。

二、調(diào)研階段分類

我們主要把本次調(diào)研分為五個階段：

第一階段：查閱相關(guān)數(shù)據(jù)，為調(diào)查研究提供學(xué)理支撐。共享經(jīng)濟(jì)是近些年來的新興產(chǎn)業(yè)，而共享單車作為共享經(jīng)濟(jì)的核心產(chǎn)業(yè)，更是一個非常嶄新的領(lǐng)域。雖然在網(wǎng)絡(luò)上可以找到關(guān)于共享單車的相關(guān)資料和一定的數(shù)據(jù)。網(wǎng)絡(luò)和各類科研資料也有很多關(guān)于共享單車這一新型的產(chǎn)業(yè)的資料。但是這些資料都比較相似，而且都浮于表面，沒有深入共享單車的實(shí)質(zhì)與深層問題。我們小組在這個階段對現(xiàn)有相關(guān)文獻(xiàn)、已有研究成果等參考資料進(jìn)行深入的搜集和研究分析，不斷豐富我們組員自身的基礎(chǔ)理論知識和調(diào)研經(jīng)驗(yàn)，提高分析和調(diào)研能力，為我們調(diào)查問卷數(shù)據(jù)分析和后期論文的可信度和真實(shí)性做出保障。

第二階段：設(shè)計調(diào)研問卷，選擇調(diào)研樣本，為調(diào)查研究提供方法支撐。在這一環(huán)節(jié)中，需要我們組員對于現(xiàn)有的資料和數(shù)據(jù)進(jìn)行深入的分析，在一定的資料和現(xiàn)有數(shù)據(jù)的支撐下，選擇合適的調(diào)查樣本，設(shè)計合理的調(diào)查問卷。這一過程中，由于受到一定地理位置的限制，因此選擇就近的學(xué)校，即本?！獡P(yáng)州大學(xué)為樣本進(jìn)行研究分析。在設(shè)計調(diào)查問卷的過程中，由于本組成員自身的知識儲備不足，同時本組成員的研究經(jīng)驗(yàn)不足，所以在設(shè)計調(diào)查問卷的過程中也會產(chǎn)生很多的問題。設(shè)計調(diào)查問卷問題的過程中，問題設(shè)計不夠全面合理，問卷的用詞不夠精準(zhǔn)，造句不夠通順。但是我們都能夠及時發(fā)現(xiàn)這些問題，經(jīng)過組員們的多次討論，不斷地修改調(diào)查問卷中的遣詞造句。并且在整個調(diào)查問卷的設(shè)計過程中，也能夠不斷地查閱資料數(shù)據(jù)，豐富自身的知識儲備，力求思考問題的全面性。最重要的是，本組成員參考了許多以往的調(diào)查問卷的形式，使得調(diào)查問卷的題目設(shè)置更加合理，語言更加簡練，更具專業(yè)性。

第三階段：深入江蘇省揚(yáng)州市揚(yáng)州大學(xué)各校區(qū)，進(jìn)行實(shí)地調(diào)研，為調(diào)查研究提供實(shí)踐支撐。這個過程是本課題整個研究過程中最關(guān)鍵，也是最重要的一個環(huán)節(jié)。問卷調(diào)研的過程中困難重重。

首先是天氣原因，我們小組調(diào)研時間處于暑期，七八月的揚(yáng)州非常炎熱，本組成員為了發(fā)放調(diào)查問卷，頂著夏日的驕陽奔走在各個校區(qū)之間，這是組員們生理上的困難。

其次是地理原因：揚(yáng)州大學(xué)校區(qū)眾多，且比較分散，各校區(qū)之間的距離有近有遠(yuǎn)，需要花費(fèi)多天時間進(jìn)行調(diào)研。

最后是心理的打擊：我們調(diào)研問卷參與人數(shù)的29.33%是男生，70.67%的人是女生。在各個校區(qū)的問卷發(fā)放過程中，由于我們小組成員都是女生，有些不知道如何與男生溝通交。且我們小組成員發(fā)放問卷的經(jīng)驗(yàn)不足，語言措辭也很生疏，不會表達(dá)，所以在這個過程中有很多同學(xué)拒絕了我們的請求。也有很多同學(xué)因?yàn)樽约菏聞?wù)的繁忙，沒有停下來傾聽我們的請求。但是我們都一一克服，為形成最終的調(diào)研結(jié)果不斷努力。

第四階段：進(jìn)行數(shù)據(jù)整理、統(tǒng)計分析和項(xiàng)目組討論，為調(diào)查研究提供數(shù)據(jù)支撐。

我們的問卷主要由單選題與多選題組成。

單選題部分：對于使用共享單車的頻率這一問題12%的人幾乎每天使，33.33%的人一周使用1～2次，46.67%的人一個月使用1～2次，還有8%的人從不使用。

對于各種單車46.67%的人最喜歡使用ofo，20%的人選擇摩拜單車，25.33%的人選擇使用小藍(lán)單車，2.67%的人選擇其他，5.33%的人都不喜歡。

租賃到損壞的單車的人有56%選擇報修，而44%的人選擇不報修。

多選題部分：首先是在什么情況下使用共享單車：30.67%的人是在校內(nèi)上課時使用，65.33%的人是作為市區(qū)內(nèi)短途行程使用，60%的人用作交通工具的補(bǔ)充，24%的人用來休閑娛樂或者是因?yàn)楹闷妗?/p>

對于選擇共享單車的理由：92%的人是因?yàn)榭旖莘奖悖?2%的人是因?yàn)楸阋耍?.33%的人是因?yàn)榘踩?3.33%的人是出于環(huán)保，10.67%的人則是因?yàn)闆]有其他選擇。

不使用共享單車的理由：46.67%的人是因?yàn)椴恍枰?6%的人是由于注冊認(rèn)證過程繁瑣，48%的人是因?yàn)檠航鹛F，20%的人是因?yàn)閱未问褂脙r格太高。

在使用共享單車后34.67%的人會將它們停在路邊，36%的人停在宿舍樓下，20%的人停在教學(xué)樓旁，17.33%的人停在自己方便的地方，64%的人停在共享單車指定停靠點(diǎn)。

針對共享單車使用過程中出現(xiàn)的問題81.33%的人認(rèn)為損壞回收不及時是主要問題，74.67%的人認(rèn)為亂停亂放是主要問題，40%的人認(rèn)為是APP存在漏洞，28%的人認(rèn)為高峰期可使用單車的數(shù)量太少，25.33%的人認(rèn)為車鎖密碼存在安全隱患。44%的人認(rèn)為共享單車違規(guī)使用現(xiàn)象主要是違反交通規(guī)則，45.33%的人認(rèn)為是隨便使用他人已經(jīng)解鎖的車，53.33%的人認(rèn)為是惡意破壞共享單車，58.67%的人認(rèn)為是亂停亂放擾亂他人行動，25.33%的人認(rèn)為是在共享單車二維碼上貼上自己的二維碼，44%的人認(rèn)為是用自己的鎖把共享單車鎖起來據(jù)為己有。

對于可通過什么手段減少共享單車使用違規(guī)現(xiàn)象的問題，28%的人認(rèn)為可采取禁止再次使用的手段，90.67%的人認(rèn)為可以記錄在個人信用體系中，33.33%的人認(rèn)為企業(yè)可以收取罰款，14.67%的人認(rèn)為可以通過治安拘留的手段來減少違規(guī)使用的現(xiàn)象。

第五階段：撰寫、修改和完善調(diào)研報告和學(xué)術(shù)論文，為調(diào)查研究提供研究成果。通過對大學(xué)生對共享單車使用現(xiàn)狀的探究，我們整理出了目前大學(xué)生共享單車的使用情況，找出共享單車給大學(xué)生校園生活帶來了哪些便利之處，同時又將面臨哪些問題，這些問題產(chǎn)生的原因，大學(xué)生對于共享單車盛行現(xiàn)狀的看法，共享單車未來發(fā)展趨勢的預(yù)測。同時我們還積極尋求老師的指導(dǎo)，認(rèn)真聽取老師的意見和建議，認(rèn)真地完成論文撰寫工作。

三、總結(jié)與反思

通過本次調(diào)研，我們小組認(rèn)為共享單車作為共享經(jīng)濟(jì)的一種產(chǎn)物，無疑是符合我國現(xiàn)代發(fā)展理念和發(fā)展趨勢的，低碳生活，綠色出行應(yīng)該成為我們?nèi)粘Ｉ钤诿篮玫男?。作為共享單車的受益者，大學(xué)生無疑是共享單車的主要使用者。共享單車逐步取代公交等交通方式，成為大學(xué)生最日常的代步工具。其中押金、停放地點(diǎn)等因素是影響學(xué)生使用共享單車的主要因素。除此之外，共享單車的售后維修也是許多大學(xué)生關(guān)注的焦點(diǎn)。

共享單車想要長久發(fā)展下去，必須對其管理與維修進(jìn)行大力整治。政府應(yīng)當(dāng)擔(dān)負(fù)起部分責(zé)任，完善交通管理，對企業(yè)進(jìn)行嚴(yán)格監(jiān)控，規(guī)劃好共享單車的擺放區(qū)域，防止共享單車的胡亂拜訪影響到城市的整體面貌。

企業(yè)應(yīng)當(dāng)承擔(dān)起共享單車發(fā)放與維修的責(zé)任，避免出現(xiàn)共享單車損壞后無人維修的情況，浪費(fèi)資源。針對調(diào)研反應(yīng)的共享單車押金太貴，單次使用價格過高，app存在漏洞可能有泄露隱私風(fēng)險等問題，企業(yè)應(yīng)及時解決，提出對策，讓共享單車的使用更便民。尤其是最近出現(xiàn)的OFO的退押金事件，很多用戶并沒有退還到應(yīng)得的押金，不難發(fā)現(xiàn)其實(shí)現(xiàn)在的共享單車相關(guān)企業(yè)并沒有相關(guān)的經(jīng)驗(yàn)，而且這些企業(yè)目前還沒有成熟到可以應(yīng)對這些突發(fā)事件。

對于學(xué)校來說，學(xué)校也應(yīng)積極做共享單車的管理者，對于貢獻(xiàn)單車在學(xué)校亂停亂放、影響公共秩序等情況，學(xué)校也應(yīng)積極采取措施，對校園共享單車的使用作出一定規(guī)定，而不是放任自流。

對于大學(xué)生來說，大學(xué)生是接受高等教育的群體，因此在對待共享單車的過程中應(yīng)該展現(xiàn)出大學(xué)生群體的高素質(zhì)。首先在使用共享單車時應(yīng)該好好愛護(hù)，不能因?yàn)槭枪蚕砦锲肪痛直Υ?，破壞共享單?其次在停車時也應(yīng)該遵守規(guī)則，要按秩序停放。按秩序停放既可以讓大家看上去心情舒暢，也可以減少校園里工作人員的工作量，能夠最大限度地發(fā)揮共享單車的作用。

因此，未來共享經(jīng)濟(jì)并不是沒有出路的，共享經(jīng)濟(jì)若想持續(xù)健康的發(fā)展，必須首先回歸其本質(zhì)“共享”，也就是要充分利用互聯(lián)網(wǎng)的大數(shù)據(jù)，真正了解客戶需求，有的放矢，才能從根本上拯救共享經(jīng)濟(jì)。共享經(jīng)濟(jì)的一個重要支撐就是政府的有效監(jiān)管，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展一定需要有良好的市場環(huán)境才能夠長足地發(fā)展下去。

參考文獻(xiàn)：

[1]汪雪，李秋婧.大學(xué)生校園內(nèi)使用共享單車現(xiàn)狀及規(guī)范對策研究[J].時代金融，2018，（5）.

[2]宋曉宇，王雯、荊琪、王建姝.“共享單車”使用現(xiàn)狀及對策研究——以濟(jì)南市為例[J].科技經(jīng)濟(jì)導(dǎo)刊，2018，26（10）.

[3]戎明杰、劉華林、陳凱帆、劉家城、李曉杰、劉金蕓.關(guān)于大學(xué)校園 ofo 共享單車的思考————基于廣東工業(yè)大學(xué)的實(shí)例調(diào)研分析[J].探索帶，2018年，（601）.

[4]李旭.大學(xué)生使用共享單車現(xiàn)狀及影響因素————基于對江蘇地方高校的實(shí)證研究[J].江蘇科技信息，2018（13）.

[5]蘇靖淇.現(xiàn)代信用體系制度下共享單車治理問題探究[J].中國商論，2018，35（19）.

[6]甘玉榮、郭麗、黃亞琳、康娟.關(guān)于共享單車城市管理調(diào)查報告——以貴陽市觀山湖區(qū)為例[J].起業(yè)科技與發(fā)展，2018（442）.

[7]周笑同.淺析共享經(jīng)濟(jì)困境及未來發(fā)展對策[J].經(jīng)濟(jì)策論.

[8]牛犖菲.關(guān)于共享經(jīng)濟(jì)的一般經(jīng)濟(jì)分析[J].經(jīng)貿(mào)實(shí)踐.

[9]陶陽.共享經(jīng)濟(jì)模式下的價值共創(chuàng)研究[J].發(fā)展戰(zhàn)略.