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        以人為本,打造未來汽車新模式

        2019-06-14 15:49:07梅松林
        新能源汽車報(bào) 2019年17期
        關(guān)鍵詞:威馬款式工廠

        梅松林

        如果要生產(chǎn)出智能化的產(chǎn)品,必須有智能化的工廠。以往的工廠智能化、產(chǎn)品智能化,企業(yè)和用戶之間的關(guān)系發(fā)生了很大的變化。在新型的客戶關(guān)系當(dāng)中,以前了解客戶需求,要問客戶需要什么東西?,F(xiàn)在,汽車的智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)就是一個(gè)了解用戶需求的窗口。過去產(chǎn)品下線交給消費(fèi)者就完成了,現(xiàn)在恰巧相反,現(xiàn)在的產(chǎn)品把企業(yè)和用戶緊密連接在一起,這個(gè)關(guān)系是持續(xù)的。

        過去,對(duì)細(xì)分市場來說,把用戶分成幾類,不同款式車滿足不同的客戶。現(xiàn)在每一個(gè)消費(fèi)者都不一樣,用數(shù)字孿生的方式把數(shù)據(jù)建立起來,已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)超出打標(biāo)簽的方式。以后是每一個(gè)人背后都有一個(gè)數(shù)據(jù),這項(xiàng)工作很容易,為每一個(gè)客戶生產(chǎn)一臺(tái)車,提供他需要的服務(wù)方式,這個(gè)可能是人類最終的目標(biāo),把所有的人數(shù)字化,為他服務(wù),造出跟他相伴隨的機(jī)器人,以及一個(gè)滿足他需求的產(chǎn)品。結(jié)合中國目前的情況,無論是環(huán)保情況、城鎮(zhèn)化、政策法規(guī)、節(jié)能文化、客戶需求等,都把我們推向四化:電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化。大家對(duì)它有各種定義,總體來說,看一下中國的客觀大環(huán)境,四化將是一個(gè)非常好的方向和解決方案。

        傳統(tǒng)汽車的配置可以看得到、摸得到,而智能電動(dòng)車最大的難點(diǎn)是怎么和消費(fèi)者溝通。只有開了智能電動(dòng)車才知道有哪些功能,很多都是軟件化的東西。威馬的工廠可以完全實(shí)現(xiàn)C2M(用戶直連工廠),用戶通過電商平臺(tái)下定單,深度配置出想要的車,可以做出和以前不同的款式,定單直接下達(dá)到工廠里去生產(chǎn)。剛開始時(shí)需要9個(gè)星期,現(xiàn)在是6個(gè)星期。如果半成品定制化的話,3個(gè)星期就夠了。大家在嘗試C2M,對(duì)于威馬來說,C2M是全部的定單都在電商平臺(tái)上下達(dá)。

        威馬的營銷渠道是把所有新零售的概念在整個(gè)體系中運(yùn)用起來。傳統(tǒng)的銷售是先想象消費(fèi)者需要幾個(gè)款式的車,車造出來以后,通過有限的渠道,比如說4S店去賣,賣完了以后才知道誰買我們的車,是按照貨、場、人的順序。新零售則正相反,先要知道誰是我的顧客,他想要什么東西,有什么樣的需求,根據(jù)需求量身打造產(chǎn)品,通過不同的渠道相結(jié)合,把產(chǎn)品交給他,變成人、貨、場的順序。

        個(gè)人設(shè)想,汽車行業(yè)第一步肯定要實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品自動(dòng)化,但是要把車做到自動(dòng)化,企業(yè)的運(yùn)營也要做到自動(dòng)化,否則就會(huì)成為空談。因?yàn)楫a(chǎn)品自動(dòng)化的成本極高,需要大量的人力物力。

        (本文根據(jù)2019第十一屆全球汽車產(chǎn)業(yè)峰會(huì)速記整理,未經(jīng)本人審閱)

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