郭明 程龍

陜西法士特齒輪有限責(zé)任公司 陜西 西安 710077

1 引言

隨著我國(guó)液力自動(dòng)變速器系列產(chǎn)品的開發(fā)，與之相應(yīng)的AT試驗(yàn)方法也逐步確定并完善。但涉及到與之相匹配的整車標(biāo)定方法，仍處于摸索階段。而燃?xì)庀臏y(cè)試結(jié)果可部分反映整車標(biāo)定結(jié)果的好壞，為整車動(dòng)力總成匹配提供參考。

2 燃?xì)庀臏y(cè)試方法

2.1 路面滑行測(cè)試，確定車輛參數(shù)

例如：圖1為某車輛滿載條件下在平直路面的上滑行的速度-時(shí)間曲線，通過計(jì)算，得到阻力-速度曲線，然后用最小二乘法，模擬出多項(xiàng)式形式的阻力-速度曲線，如圖2所示，即可得到滿載條件下的a0、a1和a2的值。用同樣的方法，可得到空載條件下的a0、a1和a2的值。

圖1 滑行速度-時(shí)間曲線

圖2 道路阻力-速度曲線

滑行試驗(yàn)過程中注意事項(xiàng)：①滑行前要測(cè)量并記錄輪胎氣壓和環(huán)境溫度；②滑行前要熱車，即車輛應(yīng)在試驗(yàn)路段上以中高速行駛不少于40分鐘；③滑行時(shí)，車輛的初始速度應(yīng)滿足GB/T 27840-2011《重型商用車輛燃料消耗量測(cè)試方法》附錄C中相關(guān)要求（理論上越高越好，但越高滑行距離越長(zhǎng)，滿足要求的平直道路越少）；④滑行時(shí)，同樣的道路上，正反兩個(gè)方向都要進(jìn)行滑行，最后取均值。

2.2 轉(zhuǎn)轂測(cè)試前準(zhǔn)備

（1）加裝氣耗儀

車輛安裝至轉(zhuǎn)轂試驗(yàn)臺(tái)前，先安裝氣耗儀（需要拆掉發(fā)動(dòng)機(jī)原配進(jìn)氣管，然后把氣耗儀串聯(lián)在發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管路上），如下圖3所示：

圖3 氣耗儀連接圖

（2）安裝車輛

將車輛固定在轉(zhuǎn)轂臺(tái)架上，保證車輛后輪豎直中心面與臺(tái)架兩個(gè)轂的豎直中心面重合，并且車輪兩端距離臺(tái)架轂兩外端面的距離一致。將車輛安全固定后，連接尾氣排放管路。然后啟動(dòng)車輛，低速行駛，觀察車輛在轂面上的行駛情況（不能出現(xiàn)打滑現(xiàn)象），以及相關(guān)緊固連接是否牢靠。

（3）轉(zhuǎn)轂滑行測(cè)試，確定轉(zhuǎn)轂修正參數(shù)

（4）轉(zhuǎn)轂滑行修正參數(shù)驗(yàn)證

將a0、a1、a2和A、B、C的值輸入到轉(zhuǎn)轂參數(shù)設(shè)置界面后，再次進(jìn)行滑行測(cè)試，得到轂面滑行速度-時(shí)間曲線，將該曲線與路面滑行速度-時(shí)間曲線比較。曲線接近重合狀態(tài)，說明轉(zhuǎn)轂滑行修正參數(shù)合適，反之，重新進(jìn)行轉(zhuǎn)轂滑行測(cè)試，得到轉(zhuǎn)轂修正參數(shù)，直至曲線接近重合狀態(tài)。

（5）準(zhǔn)備好試驗(yàn)所需的路譜及司機(jī)助手

將試驗(yàn)所需的路譜導(dǎo)入到司機(jī)助手，如下圖4所示。

圖4 司機(jī)助手界面

轉(zhuǎn)轂測(cè)試前準(zhǔn)備階段注意事項(xiàng)：①氣耗儀安裝完成后，需用肥皂水檢查各接頭處是否有泄露；②車輛在安裝到轉(zhuǎn)轂前，需檢查輪胎氣壓和室溫，并保證與道路滑行測(cè)試前狀態(tài)一致；③轉(zhuǎn)轂滑行測(cè)試前也需要熱車，即在轂面上以中高速行駛不少于40分鐘。

2.3 氣耗測(cè)試

將氣耗儀儀表輸出線通過RS485轉(zhuǎn)USB端子與數(shù)據(jù)采集電腦連接，如圖3所示。打開數(shù)據(jù)采集軟件（提前在數(shù)據(jù)采集電腦上將軟件“ProLink”安裝好），完成相關(guān)設(shè)置后，聽從試驗(yàn)負(fù)責(zé)人指令，司機(jī)開始通過控制油門及剎車，跟隨路譜曲線，同時(shí)，氣耗數(shù)據(jù)采集人員開始采集數(shù)據(jù)，直至路譜完成。同一路譜重復(fù)該過程2～3次，氣耗值取重復(fù)次數(shù)的均值。

3 總結(jié)

（1）該氣耗測(cè)試方法總體上參照GB/T 27840-2011《重型商用車輛燃料消耗量測(cè)試方法》，但測(cè)量?jī)x器采用質(zhì)量流量計(jì)，極大程度地減少測(cè)量及計(jì)算過程；

（2）如果同一車輛，更改不同變速器（包括同一變速器采用不同換擋策略）進(jìn)行氣耗比對(duì)測(cè)試，可取消道路滑行測(cè)試，采用與同型號(hào)車輛一致或經(jīng)驗(yàn)道路參數(shù)即可；

（3）進(jìn)行氣耗比對(duì)測(cè)試時(shí)，不能僅比較單個(gè)路譜下的氣耗，應(yīng)該將各個(gè)路譜下的氣耗根據(jù)路譜特征分配比例計(jì)算到綜合氣耗后，再進(jìn)行比較。