電動(dòng)汽車的發(fā)展必將推動(dòng)電力系統(tǒng)的優(yōu)化，電動(dòng)汽車的增加就必然要求電力系統(tǒng)與之相匹配的有相應(yīng)的變化。

大家說(shuō)能源轉(zhuǎn)型是一個(gè)低碳、清潔的方向，我們也可以看到，其中里面一個(gè)非常重要的內(nèi)容，就是

新一輪的電氣化或者在國(guó)內(nèi)我們也說(shuō)電能替代。我們可以看到在2000年的時(shí)候，全球的終端能源只有15%是來(lái)自于電力，但是到了2017年的時(shí)候增長(zhǎng)了19%，目前全球電力消費(fèi)的總量是2.22萬(wàn)太瓦時(shí)。我們預(yù)測(cè)到2040年的時(shí)候，這個(gè)數(shù)字會(huì)增長(zhǎng)1/4。而且2018年電力領(lǐng)域投資超過(guò)了油氣等化石能源上游投資的總和，歷史上首次電力的投資超過(guò)了油汽和化石能源。

在剛剛發(fā)布的《世界能源展望報(bào)告》中的數(shù)據(jù)顯示，就是到2040年，電力的增長(zhǎng)將會(huì)是能源增長(zhǎng)的2倍，就是年均增長(zhǎng)會(huì)達(dá)到2.1%這樣一個(gè)水平，增長(zhǎng)主要是來(lái)自于發(fā)展中國(guó)家，新增的幾乎全部來(lái)自于可再生能源和天然氣。在終端用戶的比例上，原來(lái)主要是工業(yè)用戶這么一個(gè)特征變成工業(yè)用戶只有1/3左右，更多的用戶包括像電動(dòng)汽車、智能家居這樣的用戶，會(huì)給能源的整個(gè)結(jié)構(gòu)帶來(lái)深刻的變化。

我們看不同能源類型發(fā)電的增量情況，風(fēng)電是在快速地增加，增加更大的是光伏，就是太陽(yáng)能，還有水電、生物質(zhì)、核。我們可以看到，在未來(lái)5年全球?qū)?huì)有超過(guò)10億千瓦的新增裝機(jī)，這里面可再生能源將會(huì)占到70%。

我們?cè)倏纯床煌瑖?guó)家的數(shù)字，第一，中國(guó)是可再生能源絕對(duì)的引領(lǐng)者，第二，越來(lái)越多的國(guó)家，而不光是現(xiàn)在主要可再生能源的發(fā)展國(guó)家，包括發(fā)展中國(guó)家很多也將會(huì)成為可再生能源主要國(guó)家，甚至包括現(xiàn)在傳統(tǒng)的石油和天然氣生產(chǎn)國(guó)。

我們可以把這個(gè)放大一下，看這里面可再生能源的一些具體的情況。我們可以看到，太陽(yáng)能光伏是發(fā)展的絕對(duì)領(lǐng)導(dǎo)者。我要強(qiáng)調(diào)一點(diǎn)，光伏的大發(fā)展不是因?yàn)樗堑吞?、清潔的能源，而是它?huì)成為最便宜的或者是綜合成本、包括系統(tǒng)成本最便宜的能源，2018—2023年分布式光伏也會(huì)迎來(lái)很大的發(fā)展和集中式的發(fā)展，甚至是平分秋色，這樣中國(guó)仍然是第一大的光伏裝機(jī)國(guó)。

我們后面會(huì)進(jìn)一步看到，光伏和電動(dòng)汽車就像是硬幣的兩面，它們對(duì)能源系統(tǒng)會(huì)有深刻的影響，很有意思，光伏雖然有這么多優(yōu)勢(shì)，但是它確實(shí)也帶來(lái)了很大的挑戰(zhàn)，因?yàn)橛械臅r(shí)候沒(méi)有太陽(yáng)，包括風(fēng)也是，有的時(shí)候沒(méi)有風(fēng)，所以我們叫它可變動(dòng)的能源，這種變動(dòng)能源對(duì)能源系統(tǒng)帶來(lái)了挑戰(zhàn)，目前來(lái)講，像中國(guó)這樣的只有5%左右的變動(dòng)能源的情況下，依靠系統(tǒng)現(xiàn)有的靈活性即可解決這些問(wèn)題。但是如果隨著比例的不斷提高，就需要比如說(shuō)建更多的儲(chǔ)能、甚至是新增很多的投資，應(yīng)對(duì)萬(wàn)一將來(lái)突然沒(méi)有太陽(yáng)了或者沒(méi)風(fēng)了怎么辦，這個(gè)比例越高就會(huì)對(duì)系統(tǒng)的靈活性或者說(shuō)系統(tǒng)本身應(yīng)對(duì)的能力提出更高的要求。我們可以看到2030年的時(shí)候，看這個(gè)數(shù)字的變化，有很多國(guó)家都會(huì)對(duì)靈活性進(jìn)行很大的改造，它不僅是一個(gè)技術(shù)問(wèn)題，也會(huì)牽扯到很多的政策安排和設(shè)計(jì)，比如說(shuō)更靈活的電價(jià)或者更好的系統(tǒng)設(shè)計(jì)，這樣也包括對(duì)于儲(chǔ)能、對(duì)于需求側(cè)響應(yīng)都會(huì)提出更高的要求。所以，我們也明確提出這樣一個(gè)看法就是，系統(tǒng)的靈活性是未來(lái)電力系統(tǒng)一個(gè)重要的基石。

能源這方面基本上就是這些，但是總結(jié)一下，第一個(gè)，新的電氣化正在全球發(fā)生，終端用電比例不斷在攀升。第二個(gè)，新增電力主要來(lái)自可再生能源，尤其是風(fēng)、光等可變動(dòng)能源，為電力系統(tǒng)帶來(lái)新的挑戰(zhàn)。

我們來(lái)看電動(dòng)汽車和電力系統(tǒng)發(fā)展的情況。2017年的電動(dòng)汽車用電需求超過(guò)了希臘全國(guó)用電的總需求，可是如果我們要是看比例，跟總電力的消費(fèi)相比只是占0.24%，中國(guó)如果把二輪電動(dòng)車、慢速電動(dòng)車、三輪車都算上，也只占總用電需求的0.5%，大家也說(shuō)到挪威是電動(dòng)汽車的先鋒國(guó)家，它也沒(méi)有占到1%。到2040年，如果全球電力的需求根據(jù)IEA的預(yù)測(cè)為3.55萬(wàn)太瓦時(shí)，電動(dòng)汽車的用電，如果按照樂(lè)觀的估計(jì)或者積極方案，將會(huì)超過(guò)4千萬(wàn)太瓦時(shí)，這個(gè)比例就超過(guò)了10%，這是一個(gè)非常巨大的增長(zhǎng)。就像在電力系統(tǒng)中越來(lái)越多的光伏一樣，如果在用戶中有越來(lái)越多的電動(dòng)汽車用戶以后，它是一個(gè)挑戰(zhàn)，同時(shí)也是一個(gè)機(jī)遇。

假設(shè)1億輛電動(dòng)車同時(shí)充電，不管是快充還是慢充，平均一下，如果它們?cè)跇O端情況下同時(shí)充電，它們將會(huì)帶來(lái)超過(guò)10億千瓦級(jí)的負(fù)荷，而中國(guó)現(xiàn)在整個(gè)裝機(jī)容量也不到20億千瓦，這是一個(gè)不可想像的挑戰(zhàn)。電動(dòng)汽車的發(fā)展必將推動(dòng)電力系統(tǒng)的優(yōu)化，電動(dòng)汽車的增加就必然要求電力系統(tǒng)與之相匹配的有相應(yīng)的變化。這種優(yōu)化勢(shì)在必行，動(dòng)態(tài)的電價(jià)會(huì)激勵(lì)系統(tǒng)自動(dòng)地進(jìn)行優(yōu)化，比如現(xiàn)在我們說(shuō)晚上可以充電，但是只有兩個(gè)電價(jià)，會(huì)不會(huì)有更靈活的電價(jià)、更加實(shí)時(shí)的電價(jià)？這就會(huì)為技術(shù)的創(chuàng)新、商業(yè)模式的創(chuàng)立提供新的條件。

我曾經(jīng)也給一些企業(yè)界的朋友說(shuō)，如果你光做燃料電池可能不劃算，如果加上儲(chǔ)能，甚至很好的化工原料，會(huì)獲得更多的附加價(jià)值，有可能提前實(shí)現(xiàn)商業(yè)可行的條件。

能源的基礎(chǔ)設(shè)施也好、交通的基礎(chǔ)設(shè)施也好，都是十年、二十年甚至是百年工程，我覺(jué)得從企業(yè)界來(lái)講，從事這些投資的時(shí)候一定是要著眼十年、二十年這樣長(zhǎng)期的變化或者趨勢(shì)，這樣才能夠做好當(dāng)下的事。