張敏

相比銷量，東風收入、利潤繼續(xù)保持行業(yè)較好水平。這與其堅持質量第一、效益優(yōu)先，走高質量發(fā)展道路有關。

遭遇28年來首次下滑的中國車市，全面迎來“寒冬”。與大多數中國車企一樣，東風汽車也沒有完成年度銷售目標。去年，它實現(xiàn)銷量383萬輛，位居行業(yè)第二，自主品牌銷售超過120萬輛，位居百萬輛以上自主企業(yè)前三。

相比銷量，東風收入、利潤繼續(xù)保持行業(yè)較好水平。這與其堅持質量第一、效益優(yōu)先，走高質量發(fā)展道路有關。

2019年是東風汽車成立50周年。2018年4月，東風發(fā)布品牌戰(zhàn)略。以“品質、智慧、和悅”為核心價值理念的東風品牌戰(zhàn)略。

兩個月后，東風公司第九次黨代會描繪了“加快建設卓越東風、開啟世界一流企業(yè)發(fā)展新征程”的藍圖，明確了今后五年要奮力實現(xiàn)“三個領先、一個率先”的發(fā)展目標，新時代的東風夢由此開啟。

東風公司確定了實現(xiàn)世界一流企業(yè)戰(zhàn)略目標的整體路線圖。即到2020年，奠定卓越企業(yè)基礎;到2023年，建成國內卓越企業(yè)，衡量標準就是“三個領先、一個率先”;到2025年，夯實全球競爭力基礎;到2035年，成為具有全球競爭力的世界一流企業(yè)。

在整體路線圖之下，“三個領先、一個率先”的標準進一步明確?！靶袠I(yè)領先”的必達要求是做到行業(yè)前三，其中，公司整體規(guī)模行業(yè)第二，商用車行業(yè)第一，自主乘用車行業(yè)前三，新能源汽車行業(yè)前三。

自主與開放并行

在發(fā)展戰(zhàn)略中，東風公司細化了在加速自主乘用車發(fā)展、打造商用車領先新優(yōu)勢、推進合資乘用車業(yè)務健康發(fā)展、加快新能源汽車發(fā)展、戰(zhàn)略性布局智能網聯(lián)和出行服務、進一步深化改革等領域的行動計劃，以更大力度、更大決心加快高質量發(fā)展向縱深推進。

從目前狀況看，在自主乘用車中，東風風神正處在觸底上升階段。去年，東風從分工上做了調整，黨委常委、副總經理張祖同兼任乘用車公司總經理后，推出了“東風風神三年振興計劃”和啟動風神“百日改變計劃”。從品質入手、從服務入手，使得東風風神在渠道、服務、重心下移和全員營銷四大方面做出改變。不久前上市的全新AX7獲得市場認可，銷量逐步提升。

在商用車領域，東風商用車、東風汽車股份、東風柳汽積極推進產品煥新。2019年1月6日，隨著東風商用車全新一代戰(zhàn)略商品東風天龍KL、東風天錦KR上市，東風商用車步入“五大平臺商品共網銷售”的新階段，成為國內中重卡商品線覆蓋最全、產品最豐富的卡車制造商。

在海外推廣的助推下，2018年東風出口7.3萬輛，增長12.8%。融合開放，推進企業(yè)間戰(zhàn)略協(xié)同，東風同樣在積極探索和行動著。繼一汽集團、東風汽車、長安汽車三方簽署戰(zhàn)略合作框架協(xié)議后，三方將建立“1+1+3”物流企業(yè)、組建T3共享出行服務公司和T3科技平臺公司。

2018年8月，東風與華為簽署了深化戰(zhàn)略合作協(xié)議，并于12月底聯(lián)合承辦了車聯(lián)網合作生態(tài)圈高端論壇，一個充滿無限可能的未來交通系統(tǒng)即將到來。

蓄力未來

2018年11月30日，東風創(chuàng)新設計中心（上海）揭牌投用，由此開啟東風公司技術中心武漢、襄陽、上海、瑞典的事業(yè)新布局。未來，東風或將在日本、美國、歐洲建立各有側重的全球創(chuàng)新設計中心。

隨著世界一流研發(fā)事業(yè)的推進，東風跑出創(chuàng)新“加速度”的源動力更加澎湃，自主研發(fā)的核心競爭力愈加強勁。

在新能源汽車行業(yè)展開全面競速中，東風新能源乘用車進入快速發(fā)展期，2018年銷售5.1萬輛，同比增長223%，連續(xù)三年實現(xiàn)快速增長。在新能源汽車最核心的“三電”領域，東風的布局已基本落地。同時，新能源市場的布局不斷加快。東風風神E70續(xù)航里程達到行業(yè)領先，環(huán)青海湖賽上勇奪五項桂冠。東風日產推出了首款國產純電動汽車軒逸純電，神龍的富康新能源汽車也已推出市場。東風和雷諾-日產聯(lián)盟合資成立了易捷特新能源汽車公司，首款車型2019年投放，未來將達到12萬輛的年產銷規(guī)模。

新業(yè)務大幅突破的同時，東風公司以產品結構優(yōu)化調整為突破口，著力提升產品市場競爭力，乘商比例達85：15，綜合抗風險能力強，進一步增強了過冬御寒的能力。

深化改革

2018年，東風蹄疾步穩(wěn)，深化改革取得多重突破，實現(xiàn)從“串聯(lián)式”改革向“并聯(lián)式”改革轉變。

東風公司加快推進“老基地、老企業(yè)”改革，創(chuàng)新體制機制，推動轉型升級。截至目前，東風公司累計壓減法人戶數67戶（21.4%），提前半年完成國資委要求的壓減任務，達成存量壓減20%的目標。

2018年6月22日，東風商用車有限公司原總裝配廠、車架廠正式合并成立車輛工廠。

2018年11月17日、18日，東風汽車底盤系統(tǒng)有限公司、東風電驅動系統(tǒng)有限公司相繼掛牌。11月30日，東風商用車有限公司旗下原鑄造一廠、鑄造二廠、東風鍛造有限公司及其子公司神力公司，四家單位正式合并成立新的東風鍛造有限公司。

今年1月2日，東風公司全體高級管理人員，迎來2019-2021年全新的任期。借助新的任期聘任契機，東風公司高管管理和薪酬管理進行了重要變革。高管人員將按崗位分為A、B兩類，打破原有的按職級管理方式，充分發(fā)揮市場機制作用，實行崗位管理和股權等方面的約束激勵，做到崗變薪變、責權利對等。

隨著市場化改革加速，國企傳統(tǒng)體制下的“老問題”日趨尖銳，這些問題使得企業(yè)在前行之路上步履蹣跚。

“三供一業(yè)”移交、社會職能剝離等改革，成為國企精干主業(yè)、盤活優(yōu)質資源、增強競爭力、實現(xiàn)公共服務專業(yè)化的必然選擇。

讓輔業(yè)融入行業(yè)，回歸主業(yè)，既支持劃轉業(yè)務和單位獲得可持續(xù)發(fā)展，又切實維護被劃轉單位員工和劃轉區(qū)域東風業(yè)主的合法權益，這是東風深化改革的一大特點。東風剝離了一系列企業(yè)辦社會職能，輕裝上陣。

站在東風50周年時間點，一個充滿發(fā)展活力的東風，正在穩(wěn)步推動卓越東風的巨輪破浪前行。