張敏

長城搭建起了哈弗、WEY、歐拉、風(fēng)駿皮卡四大品牌構(gòu)架，以營銷舉措、品牌升級大手筆，向外界展示了長城汽車的走向和思路，并以更加開放的姿態(tài)，謀篇布局，把全球化作為核心戰(zhàn)略。

地處京、津、石三角腹地，距北京140公里的保定，已經(jīng)成為中國汽車市場不容小覷的力量。2月20日，長城汽車國內(nèi)的第八座生產(chǎn)基地泰州工廠塵埃落地。對于魏建軍心目中的長城戰(zhàn)略布局來說，又前進了重要一步。

上：世紀(jì)90年代，26歲的魏建軍承包了位于城南南大園鄉(xiāng)的長城工業(yè)公司，開始了他的造車生涯。在他的掌舵下，長城從旅行車和皮卡試水，再從底盤、發(fā)動機做起造車，步步為營，遵循“每天進步一點點”的務(wù)實文化，將哈弗成功打造為中國SUV領(lǐng)導(dǎo)者。

在2016年哈弗品牌百萬輛的基礎(chǔ)上，長城汽車同年推出全新高端品牌WEY，獲得初步成功。WEY上市兩年后，成為了第一個突破20萬輛銷量的中國豪華品牌，也實現(xiàn)了終結(jié)合資品牌暴利時代、讓豪華觸手可及的品牌使命。

2018年，長城銷量105.3萬輛，連續(xù)第三年突破百萬銷量大關(guān)。哈弗、WEY和長城皮卡以76.61萬輛、13.95萬輛和13.8萬輛的成績，分別奪得2018年SUV、中國豪華SUV和皮卡市場銷量冠軍。2019年1月，長城旗下四大品牌銷量達111715輛，同比增長1.52%，其中出口3753輛，同比增長7.57%，而今，長城搭建起了哈弗、WEY、歐拉、風(fēng)駿皮卡四大品牌構(gòu)架，以營銷舉措、品牌升級大手筆，向外界展示了長城汽車的走向和思路，并以更加開放的姿態(tài)，謀篇布局，把全球化作為核心戰(zhàn)略。

更開放的長城

去年年底的WEY兩周年慶典上，一汽、東風(fēng)、北汽、吉利、比亞迪等五大自主車企掌門人均以視頻和圖片形式發(fā)來賀電，這在汽車行業(yè)絕，無僅有。

或許是一直受保定地域?qū)傩跃窒?，長城在外界印象中，一直是相對神秘存在。伴隨著聚焦戰(zhàn)略深化，長城每一部分都開始展現(xiàn)出新的面貌。

在開放性理念下，2018年長城汽車在人才引進方面也非常積極。尤其是在2018年7月與寶馬宣布成立合資公司光束汽車之后，長城汽車大力度引入職業(yè)經(jīng)理人，一系列曾在合資、外資公司任職的運營和管理人員加盟長城和WEY、歐拉等品牌。

曾擔(dān)任北京現(xiàn)代執(zhí)行副總經(jīng)理的劉智豐、原沃爾沃首席運營官柳燕、曾任職多家企業(yè)營銷高管的寧述勇等人，2018年都被長城汽車招致麾下。同時，尤其伴隨WEY品牌的推出，魏建軍“個人IP”也日益清晰。

這些變化，讓外界感受到一個不一樣的長城汽車。這個企業(yè)變得更加包容、開放和國際化。WYE兩周年慶典時，很多人對魏建軍說，感覺今年長城汽車的變化很大，國內(nèi)國外的動作很多，也更加開放了。也有人說，魏建軍個人也經(jīng)常出來露面，比以前活躍了。

對于這些評價，大部分魏建軍比較認(rèn)同。其實，身處不斷變革和發(fā)展的汽車行業(yè)，開放.包容、國際化是長城發(fā)展趨勢。但在魏建軍看來，長城汽車實際上一直是開放的，但這些之前并未被外界所熟知。“只不過是人們看到了媒體所熟悉的汽車人加盟長城，就覺得長城開放了?！?/p>

魏建軍認(rèn)為，認(rèn)為長城之前不開放，是一種誤解，長城并沒有落伍于時代潮流。例如，投資50億元，主體建筑250萬平方米的長城技術(shù)研發(fā)中心，無論造型還是規(guī)模都堪稱恢弘，在樓里面參觀都要坐電瓶車。有記者稱，即便是在全球跨國汽車公司中，也沒有看到過體量比長城還大的技術(shù)中心。在人才引進上，目前有四五十個國家的汽車人才加盟長城?！叭绻婚_放，他們?yōu)槭裁炊家尤氲介L城呢？”

同時，在“聚焦戰(zhàn)略”下，長城獨立了4個零部件公司，搭建了總體業(yè)務(wù)的組織架構(gòu)，零部件業(yè)務(wù)也開始搭建市場化運營的組織，并開始策劃市場化戰(zhàn)略與舉措。

從“走上去”到“走出去”

截至2018年年底，哈弗SUV全球銷量突破500萬輛，成為中國首個進入500萬俱樂部的中國SUV品牌，并一舉創(chuàng)下了連續(xù)16年獲得中國SUV市場冠軍的記錄，由此不難看出，哈弗在中國SUV市場的霸主地位已無可動搖。

與全球汽車業(yè)走向整合之路發(fā)展規(guī)律類似，中國也一定會走向靠市場來整合配置資源。淘汰賽開啟，誰能生存下去？魏建軍篤信，長城肯定是活下來的那一個。但即使是能生存下去的企業(yè)，了解自己與國際品牌的差距，不管是在格局上，還是戰(zhàn)略思維中，都會促使企業(yè)快速地轉(zhuǎn)變。

如何破局？作為中國汽車企業(yè)，尤其是中國的民營汽車企業(yè)，只有走國際化道路才能使企業(yè)真正地由大變強。只有下決心“走出去”，建設(shè)國際化的研發(fā)機構(gòu)、吸納國際化人才、建設(shè)真正意義上的海外工廠，才能研發(fā)出全球化的產(chǎn)品來適應(yīng)全球市場，才能使企業(yè)具備全球化的視野和思維，才能在強手如林的國際市場中贏得一席之地。

站在哈弗全球500萬輛的新起點上，魏建軍展現(xiàn)出了民營企業(yè)家更加開放的心態(tài)和更具前瞻性的視野格局，“我們要打造有全球競爭力的產(chǎn)品，要率先走出去，到全球拓展市場，成為有全球影響力的品牌，哈弗要成為中國SUV的全球領(lǐng)導(dǎo)者。

國內(nèi)多線布局的同時，長城企業(yè)強化在俄羅斯市場的優(yōu)勢，在俄羅斯圖拉工廠投產(chǎn)哈弗首款全球戰(zhàn)略車型哈弗F7等等，動作頻頻。

“與企業(yè)一樣，任何人都不是完美的，我以前犯了很多錯誤，未來可能還會犯錯誤，這受個人境界、格局的局限。只有不斷彌補瑕疵才能長遠(yuǎn)發(fā)展，只有歷經(jīng)挫折、考驗，才能鍛煉意志和修為。”言談話語之間，個性十足的魏建軍多了幾分坦誠。

世界在變，長城選擇與時俱進。但“變”中蘊含“不變”。魏建軍說：“對我個人來說，我還是從骨子里就喜歡專注技術(shù)研究的汽車人，內(nèi)心里始終懷有一份堅持?！?/p>