12月18日晚，“此刻，改變一切”日產(chǎn)智行之夜暨第七代天籟ALTIMA上市發(fā)布會(huì)在杭州舉行，共推出7款車型，售價(jià)區(qū)間為17.98萬～26.98萬元。起售價(jià)很巧妙地與凱美瑞保持了一致，也明擺著就是沖著新凱美瑞而來——讓你提前換代得瑟了這么久，現(xiàn)在終于輪到我了。

對(duì)于一部分車友來說，等待第7代天籟確實(shí)是個(gè)漫長的過程，中途還要忍受來自新凱美瑞與新雅閣的誘惑。不過全新—代天籟終究是沒有讓消費(fèi)者失望，帶來的改變確實(shí)值得大家這么期盼與等待。作為日產(chǎn)智行集大成者，第七代天籟ALTIMA以智能動(dòng)力、智能駕駛、智能互聯(lián)三大領(lǐng)域標(biāo)桿技術(shù)，將“駕控基因”與“舒享基因”融為—體。

更加年輕運(yùn)動(dòng)的外觀

從新凱美瑞變得更加年輕，甚至專門推出運(yùn)動(dòng)版開始，就已經(jīng)能夠預(yù)料近兩年的車市都離不開“年輕運(yùn)動(dòng)風(fēng)”了，曾經(jīng)大家印象中偏商務(wù)的凱美瑞與雅閣都變得年輕起來，后來居上者天籟自然也不會(huì)反其道而行之。

第七代天籟ALTIMA外觀全面升級(jí)，新車采用了日產(chǎn)Vmotbn 2.0概念車的設(shè)計(jì)語言，車身充滿動(dòng)感、棱角分明，極具美感和力量感。前臉的蜂窩狀進(jìn)氣格柵，搭配兩側(cè)回旋鏢式LED前大燈，搭配上梯形進(jìn)氣口變得更具中擊力。

側(cè)面的雙腰線—直延伸到車尾，讓新車看起來更加修長。值得—提的是這樣的感覺并不只是視覺上的改變，第七代天籟確實(shí)在車身尺寸上做了加長，其長寬高分別為4901/1850/1447毫米，軸距為2825毫米，與全新一代凱美瑞基本保持在同—水平。

不少車友或許已經(jīng)發(fā)現(xiàn)天籟啟用了全新英文名“ALTIMA”，ALTIMA并不是—個(gè)全新的名字，此前在北美市場(chǎng)就一直有ALTIMA這款車型。所以說從某種角度來說，我們現(xiàn)在看到的第七代天籟，算是北美市場(chǎng)ALTIMA的新款。

對(duì)稱設(shè)計(jì)的內(nèi)飾

相比于年輕運(yùn)動(dòng)的外觀，第七代天籟的內(nèi)飾略顯簡約，采用了大量的對(duì)稱設(shè)計(jì)語言，看上去簡約風(fēng)很濃。雖然說這種簡約風(fēng)在我看來略顯單調(diào)，但有一說一，在配置上全新一代天籟絲毫不吝嗇，基本別的合資車型上自虢吐去的配置基本都占齊了。

8英寸懸浮式觸控屏配合液晶與機(jī)械組合式儀表，整體科技感倍增。三輻式平底方向盤造型運(yùn)動(dòng)，并在三九點(diǎn)位置加入多功能按鍵。新車還搭載NISSAN CONNECT日產(chǎn)智聯(lián)系統(tǒng)，可以實(shí)現(xiàn)全時(shí)導(dǎo)航、在線娛樂、在線支付等功能。

除此之外，其還搭載了ProPILOT智動(dòng)控制輔助駕駛，可實(shí)現(xiàn)L2級(jí)別自動(dòng)駕駛，通過車前單目攝像頭、毫米波雷達(dá)、VDC車輛動(dòng)態(tài)控制系統(tǒng)、ECU、EPB電子駐車等7大控制系統(tǒng)監(jiān)測(cè)識(shí)別車道線，可實(shí)現(xiàn)包括全速段智能巡航、自動(dòng)啟停、轉(zhuǎn)向控制等功能。

自吸時(shí)代已經(jīng)漸行漸遠(yuǎn)

第七代天籟ALTIMA搭載的全球首款量產(chǎn)可變壓縮比渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)2.OL VC-TURBO智控發(fā)動(dòng)機(jī)，可實(shí)現(xiàn)壓縮比8：1（高性能）～14：1（高效能）智能無級(jí)切換，輸出同級(jí)最強(qiáng)的185千瓦最大功率 380牛.米峰值扭矩，配合全新智能XTRONIC CVT無級(jí)變速器，帶來能效卓越且低碳環(huán)保的動(dòng)力。日前，VC-TURBO智控發(fā)動(dòng)機(jī)榮獲2019沃德十佳發(fā)動(dòng)機(jī)。同時(shí)，其還保留了經(jīng)典的2.OL自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)車型可供選擇。

對(duì)于天籟加入渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)在我看來完全屬于意料之中，也合情合理。畢竟在馬自達(dá)都已經(jīng)決定將在下一大C×-5身上搭載渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)的時(shí)代，自吸確實(shí)已經(jīng)漸行漸遠(yuǎn)，雖然不至于完全消失，但渦輪增壓必然成為主流趨勢(shì)。

務(wù)實(shí)穩(wěn)進(jìn)，日產(chǎn)智行2022導(dǎo)入計(jì)劃正式發(fā)布

承接?xùn)|風(fēng)有限TRIPLE ONE 2022中期事業(yè)計(jì)劃，東風(fēng)日產(chǎn)以日產(chǎn)智行為核心，積極導(dǎo)入領(lǐng)先技術(shù)，擴(kuò)大產(chǎn)品陣營，推動(dòng)全產(chǎn)業(yè)鏈創(chuàng)新與升級(jí)，發(fā)布“日產(chǎn)智行2022導(dǎo)入計(jì)劃”。

在智能駕駛方面，以ProPILOT智控領(lǐng)航技術(shù)落地為開端，逐步實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛技術(shù)從L2至L3進(jìn)化;隨著智能動(dòng)力技術(shù)的導(dǎo)入，e-Pedal-體化智控踏板技術(shù)也將引入中國;到2020年，將陸續(xù)投放4款L2級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車：2021年，實(shí)現(xiàn)L3級(jí)別自動(dòng)駕駛汽車量產(chǎn)。

在智能動(dòng)力方面，隨著Zero Emission.VC-TURBO智控發(fā)動(dòng)機(jī)、e-POWER等先進(jìn)動(dòng)力技術(shù)的導(dǎo)入，保持電動(dòng)化及內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域領(lǐng)先地位;到2022年，投放4款搭載VC-TURBO智控發(fā)動(dòng)機(jī)的燃油動(dòng)力汽車，4款搭載e-POWER技術(shù)的產(chǎn)品;繼2018年軒逸·純電上市后，到2022年還將投放3款全新的Zero Emissbr純電動(dòng)汽車。

在智能互聯(lián)方面，順應(yīng)行業(yè)前沿趨勢(shì)，充分考慮消費(fèi)者需求，車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)每矧奪實(shí)現(xiàn)跨越式的迭代升級(jí)，無縫連窿肖費(fèi)者的用車與生活。按照計(jì)劃，至2022年，東風(fēng)日產(chǎn)將共計(jì)投放10款智行車型。

此外，為了讓消費(fèi)者更好地感知到日產(chǎn)智行帶來的智能汽車生活，東風(fēng)日產(chǎn)還將全面推進(jìn)智能體驗(yàn)，集智匯、呈智見、悅智享，構(gòu)建場(chǎng)景化、體驗(yàn)化、智能化的線下空間。

繼2018年北京和廣州兩家日產(chǎn)智行體驗(yàn)館投入運(yùn)營，未來將加快步伐，以每年3～6家的速度，輻射更多城市。而專營店形象煥新升級(jí)，科技化體驗(yàn)設(shè)備配置以及2000+運(yùn)營站，將讓更多消費(fèi)者近距離感受日產(chǎn)智行的魅力。