宋一行

中期改款的凌渡在細(xì)節(jié)處有了許多變化，搭配熾熱紅色的外觀，很容易引起路人的駐足觀望。那么這臺(tái)酷似轎跑的緊湊型車油耗水準(zhǔn)又如何呢？

曾經(jīng)，國(guó)內(nèi)緊湊級(jí)車向來都是往大空間，低油耗這類經(jīng)濟(jì)實(shí)用的方向來研發(fā)的，顏值在那個(gè)年代的優(yōu)先組還相當(dāng)靠后。擔(dān)凌渡的到來刷新了國(guó)人對(duì)于緊湊級(jí)車的認(rèn)知，原來這類車型也可以做得很“轎跑風(fēng)”，當(dāng)然了所付出的代價(jià)自然是稍差的乘坐空間以及更昂貴的售價(jià)。

這次的中期必講求 ，凌渡繼續(xù)在高顏值的道路上前行。前格柵采用了大眾最新的家族式設(shè)計(jì)，貫穿關(guān)格柵的大燈采用了LED大燈組，內(nèi)部透鏡結(jié)構(gòu)也經(jīng)過了重新設(shè)計(jì)，霧燈區(qū)同樣增添了貫式的黑色飾條。改款凌渡整個(gè)前臉的變化讓這臺(tái)車看上去愈發(fā)精致了，而熾熱紅的外觀在老款凌渡上只有GTS車型才有配備。不僅如此，中期改款的凌渡在內(nèi)飾部分還增添了9.2英寸的中控屏和全液晶儀表盤。

新款凌渡的主力車型依舊搭載的是EA211系列渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，1.4升的排量分為高低功率兩種版本，我們?cè)囻{的這臺(tái)280TSI是其中的高功率版本，搭載的依舊是7速雙離合變速箱。其做到了高效的動(dòng)力輸出，但是燃油經(jīng)濟(jì)性是否出色，還要看我們接下來的實(shí)際路況測(cè)試。

此次測(cè)試我們照例分為縣城道路、高架道路以及縣城高速，整個(gè)測(cè)試為期3天，我們每天都會(huì)指定一個(gè)不同的線路，并且依高峰時(shí)段與午間暢通時(shí)段分別對(duì)油耗情況進(jìn)行綜合測(cè)試。

頭兩日的線路最為辛苦，因?yàn)槲覀兯x擇的路線均為早高峰高發(fā)路段。在實(shí)際駕駛中，凌渡的方向盤轉(zhuǎn)向力度是適中的，沒有我自己開的卡羅拉這么厚重，但也不像奧迪的電子轉(zhuǎn)向且力介入那么明顯。在匯入高架的檔口，為了模似出趕早高峰的車況，我們盡量與前車保持半米以內(nèi)的車距，防止側(cè)向車輛“加賽”，而這通常都需要一腳重油加一腳重剎。而在重剎之后，自動(dòng)啟停自然介入，大眾集團(tuán)的自動(dòng)啟停系統(tǒng)貫穿了幾代的測(cè)試，如今也變得更趨平穩(wěn)了，車身抖動(dòng)被控制在很小的范圍內(nèi)，起碼我在開這臺(tái)凌渡時(shí)，沒有去關(guān)閉自動(dòng)啟停系統(tǒng)的想法。

在慢慢駛?cè)霚h高架路上匝遒后，看到前方茫茫多的車流，我們便無奈地加入到了堵車的大隊(duì)中。幸而我們不用趕時(shí)間，也趁機(jī)對(duì)中期改款凌渡的內(nèi)部設(shè)施進(jìn)行了一番體驗(yàn)。新款凌渡的中控臺(tái)采用了更多的高亮飾條。內(nèi)飾部分最大的看點(diǎn)是升級(jí)之后的中控屏與全液晶儀表盤，中控屏尺寸由以往的8英寸升級(jí)為9.2英寸。內(nèi)部搭載了最新的MIB系統(tǒng)，支持導(dǎo)航、藍(lán)牙、手機(jī)映射、智能語音控制等等，娛樂性有了顯著提升。方向盤造型保留了老款的平底設(shè)計(jì)，據(jù)感以及視覺效果都還不錯(cuò)。只是可惜在這臺(tái)高功率版凌渡上，并沒有搭載換擋撥片功能，可能這項(xiàng)功能被保留在還未與我們見面的凌渡GTS身上。

中期改款的凌渡在車身尺寸上并沒有做出調(diào)整，軸距依舊是2656毫米，在同組別里已經(jīng)被不少車超越，后排的腿部空間也僅僅是夠用而已。在避過早高峰的鋒芒之后，我們開始逐漸提速。實(shí)際駕駛中，這臺(tái)擁有著150馬力的凌渡在動(dòng)力過多全釋放后依然有著不錯(cuò)的燃油經(jīng)濟(jì)性。以80公里/小時(shí)勻速行駛時(shí)，轉(zhuǎn)速維持在1600轉(zhuǎn)/分左右，峰扭在1750轉(zhuǎn)/分時(shí)便早早到來，并一直維持到3000轉(zhuǎn)/分，因此，在需要緊急超車的檔口，一腳油門踩下后，僅降一擋便能爆發(fā)出不俗的動(dòng)力，這臺(tái)7速雙離合也很樂意去完成降擋提速的操作，從重踩油門到降擋，整個(gè)過程不超過1秒鐘。在完成前兩日的試駕過程后，我們將車停回公司地庫(kù)，調(diào)出當(dāng)天的小計(jì)油耗作為參考。屏幕上赫然顯出“9.3升/百公里”。

余下一天的測(cè)試我們主要針對(duì)市區(qū)道路及小部分高架路段。

太陽(yáng)光線的照射上，這臺(tái)熾熱的凌渡竟然還有關(guān)不錯(cuò)的回頭率，這種特質(zhì)絕對(duì)能吸引到不少年輕消費(fèi)者。在經(jīng)過碎石路面時(shí)，凌渡會(huì)吸收一部分振動(dòng)，在濾振性上，凌渡還是顯得很居家的，并沒有因?yàn)閺垞P(yáng)的外表而將底盤調(diào)校得更運(yùn)動(dòng)。這款車的安全配置也相當(dāng)?shù)轿?，ACC自適應(yīng)巡航、盲區(qū)監(jiān)測(cè)、變線輔助等功能都在一定程上提升了駕車過程中的安全性。

在狹窄的馬路上嘗試一把調(diào)頭時(shí)，凌渡低矮的重心限制了它的發(fā)揮，調(diào)頭需要完整的兩把方可完成。不過，這臺(tái)中期改款的凌渡在NVH指數(shù)上有了明顯提升，我們把時(shí)速提到80公里/小時(shí)后，耳邊才能聽到風(fēng)聲，并且此時(shí)我與后座成員溝通時(shí)，仍無須刻意加大音量。這對(duì)于一臺(tái)14.89萬元起售價(jià)的緊湊型車而言，已經(jīng)是不錯(cuò)的成績(jī)了。