宋一行

東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍

云逸C4 AlRCRQSS

綜合油耗測試

曾經(jīng)最早發(fā)布緊湊型SUV C3-XR的雪鐵龍又推出一款售價區(qū)間完全相同的云逸，企圖以更憨態(tài)可掬的面貌來贏得更多年輕消費者的青睞。

測試車輛基本信息

生產(chǎn)企業(yè)：東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍

車輛產(chǎn)地：武漢

燃料類型：92號

額定功率（kW）：123

驅(qū)功形式：前驅(qū)

整車整備質(zhì)量（kg）：1565

車輛已行駛里程（km） ：5667

車輛型號：云逸C4 AIRCROSS

發(fā)動機(jī)型號：1.6T渦輪增壓

排氣量（cc）：1591

最大扭矩（Nm）：245

變速器類型：6AT

實際測試載重質(zhì)星（kg）：約215

保養(yǎng)次數(shù)：0

準(zhǔn)備工作：為期2天的測試路況合計約60%城市高架道路、40%市區(qū)道路。我們在測試前將胎壓補(bǔ)充到了標(biāo)準(zhǔn)值，與以往的測試相同，每日的測試均可在出發(fā)地加油站把油箱加滿至跳槍，把測試人員以外的物品清空至工作車上，請空小計里程，準(zhǔn)備工作就緒。

測試方式

駕駛條件：上海市區(qū)道路、高架道路

油耗計算：二次跳槍法。加滿油，跑完所有測試路線在同一個油槍位置加油至跳槍，加油機(jī)的加油量我們看作是實際消耗量。

計算公式：（實際消耗油量X100）/實際里程=百公里油耗

測試人員：駕齡6年以上的汽車編輯

此次測試我們照例分為縣城道路、高架道路以及縣城高速，整個測試為期3天，我們每天都會指定一個不同的線路，并且依高峰時段與午間暢通時段分別對油耗情況進(jìn)行綜合測試。

頭兩天，我們選擇在早高峰時段出行，以期得到最真實的油耗數(shù)據(jù)。在駛出地庫的剎那，稍顯綿軟的初段動力就預(yù)示著這臺車的油耗水準(zhǔn)應(yīng)該還不錯，輕點油門之下，1.6T的爆發(fā)力并沒有我們想象般強(qiáng)大，這倒也正與它萌萌的外觀相符云逸的初段動力絕對稱不上強(qiáng)勁，而這也是法系車的一貫做派，不疾不徐地傳遞動力算是法系車的一大特點。在2000轉(zhuǎn)/分以下巡航時，動力傳遞較為線性，在日常的城市通勤下，這其實更符合一線城市的節(jié)奏。

早高峰的威力在匯入滬閔高架后逐漸展現(xiàn)。起初，我們嘗試大腳油門的方式進(jìn)行各種“加塞”動作，過程中，能明顯感受到云逸方向盤的虛位偏大，稍打方向時，車輛不會立即偏離車道，電子助力轉(zhuǎn)向明顯，單手就能完成轉(zhuǎn)向動作，指向性在同級別中屬中檔水準(zhǔn)。不過PSA集團(tuán)對于扭力梁的調(diào)校還是頗具心得，起碼在快速變道時，預(yù)期的側(cè)傾并沒有到來。

由于車身并不長，實際開云逸的駕駛感受有點像兩廂小車，在車流中穿梭還算是游刀有余，1.6T的發(fā)動機(jī)在大腳油門時也能爆發(fā)出充沛的動力。在調(diào)到運動模式后，轉(zhuǎn)向重量會隨之增加，只是指向性并沒有明顯改善。在嘗試了十多次的“加塞”后，我們選擇乖乖跟隨車流緩緩駛向內(nèi)環(huán)高架。在這過程中，也正好體驗這臺云逸的內(nèi)部設(shè)施。

相較于云逸萌萌的外觀，我更喜歡它的內(nèi)飾部分，橙黑雙色的配色在當(dāng)今的汽車市場絕對屬于一股清流，讓人眼前一亮。寬扁造型的方向盤讓人很有一握的沖動，空調(diào)出風(fēng)口使用了與下進(jìn)氣格柵相類似的圓角矩形造型設(shè)計。出風(fēng)口下方的懸浮式9英寸觸控屏是這臺車的一大亮點，因為它是合資品牌中首款搭載了“斑馬智行”系統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)汽車，基于AliOS的斑馬智行系統(tǒng)，可以用數(shù)據(jù)創(chuàng)造專屬化的出行服務(wù)。液晶屏的響應(yīng)速度讓人比較滿意，語音功能也相當(dāng)方便。唯一值得吐槽的是它的空調(diào)功能調(diào)節(jié)需要在觸控屏上完成，雖說也可由語音操作來代替，但對于一些急性子而言在操作便捷度上還是有所欠缺。屏幕下方還集成了GRIP CONTROL多路況適應(yīng)系統(tǒng)的旋鈕，這個功能在PSA集團(tuán)的很多SUV上都有搭載，云逸雖說是一臺前驅(qū)車，但偶爾需要經(jīng)過非鋪裝路面時，還是能夠派上一定用場。在這臺高配車型上，中控臺底部儲物區(qū)域還帶有無線充電功能，對于這個級別而言也算是加分項。

在避過早高峰的鋒芒之后，我們開始逐漸提速。實際駕駛中，這臺1.6升渦輪增壓的云逸在動力完全釋放后依然有著不錯的燃油經(jīng)濟(jì)性。60公里/小時勻速行駛時的轉(zhuǎn)速維持在1800轉(zhuǎn)/分左右，轉(zhuǎn)速的提升來得極為線性，換擋過程也比較積極。之后我們又逐漸提速至100公里/小時，并且細(xì)心觀察了這臺云逸巡航時的轉(zhuǎn)速區(qū)間，除了提速時躍升至2600轉(zhuǎn)/分外，在保持勻速后，轉(zhuǎn)速基本沒有超出過2000轉(zhuǎn)/分，所帶來的瞬時油耗也就基本維持在8.6升/百公里。這樣的成績對于一臺小型SUV而言，至少能排上中游水準(zhǔn)。

在完成前兩日的試駕過程后，我們將車?；毓镜貛欤{(diào)出當(dāng)天的小計油耗作為參考。屏幕上赫然顯示出“9.2升/百公里”。

余下一天的測試我們主要針對市區(qū)道路及小部分高架路段。測試較為輕松，天氣則是小雨，我們?yōu)榱双@得更真實的數(shù)據(jù)，仍舊全程保持空調(diào)開啟狀態(tài)。在車水馬龍的小路上，我們嘗試一把調(diào)頭，在這方面，云逸的表現(xiàn)還算不錯，轉(zhuǎn)向半徑很小，完成度很高。

在快速經(jīng)過減速帶時，彈跳被控制在較小的范圍內(nèi)，但是仍不免出現(xiàn)屁股離開坐墊的情況。幸而車輛的回彈也很直接，并沒有多余的震動產(chǎn)生?？傮w而言，云逸能夠化解一些路面接縫處的小顛簸，但對于面積稍大的坑洼路面還是有些力不從心，震感頗為生硬。當(dāng)然了，這也并不妨礙它正常的城市道路通勤。

云逸350THP

綜合測試結(jié)果

總公里數(shù)（公里）：593

總?cè)加拖模ㄉ?9.4

百公里油耗（升/百公里）：8.3

測試溫度（℃）：12至20

測試基本條件：空調(diào)開啟

燃油消耗費用：316元

我們特意調(diào)出了往期測試的云逸競品的油耗測試資料進(jìn)行對比，讓讀者能夠更直觀地解讀云逸的節(jié)能性。

市區(qū)道路（擁堵）

云逸350THP

總公里數(shù)（公里）271

總?cè)加拖模ㄉ?4.9

百公里油耗（升/百公里）：9.2

觀致5 SUVl.6T

總公里數(shù)（公里）：314

總?cè)加拖模ㄉ?8.5

百公里油耗（升/百公里）：90

市區(qū)道路（暢通）

云逸350THP

總公里數(shù)（公里）：322

總?cè)加拖模ㄉ?4.5

百公里油耗（升/百公里）：7.6

觀致5 SUVl.6T

總公里數(shù)（公里）327

總?cè)加拖模ㄉ?6.1

百公里油耗（升/百公里）：7.9

說實話，搭載了1.6升渦輪增壓發(fā)動機(jī)的云逸在我看來有些動力過剩了，并且在配備了老款6AT變速箱后，我很擔(dān)心它的油耗會很高。但最終的結(jié)果證明，這仍是一臺燃油經(jīng)濟(jì)性相當(dāng)不錯的小型SUV，如果你是小眾車愛好者，那么這臺云逸可絕對不容錯過。