陳慧　何磊　史魯剛　黃冠群　朱文華

摘 要：文章主要介紹了頂棚在汽車內(nèi)飾中的作用，頂棚材料構(gòu)成，頂棚成型工藝，頂棚露白缺陷產(chǎn)生原因和露白后的解決方法。重點(diǎn)介紹了東風(fēng)某車型頂棚露白缺陷的原因、售后維修方案及現(xiàn)生產(chǎn)改進(jìn)方案試驗(yàn)及驗(yàn)證。最后簡述了頂棚露白缺陷的經(jīng)驗(yàn)反饋。

關(guān)鍵詞：頂棚；材料；成型工藝；露白；維修；玻璃黑邊；熱熔膠；3M膠；底涂

1 汽車頂棚基本情況介紹

1.1 頂棚簡介

頂棚，即頂棚內(nèi)飾板，又稱頂蓋內(nèi)飾板或頂蓋裝飾件。它是汽車內(nèi)裝飾件中大型的、處于顯著位置的裝飾件之一。頂棚的質(zhì)量好壞，對汽車的內(nèi)裝飾效果舉足輕重，尤其是在乘用車領(lǐng)域，對感官質(zhì)量和內(nèi)飾整體風(fēng)格有很大影響。頂棚內(nèi)飾是汽車整車內(nèi)飾的重要組成部分，它的主要作用是提高車內(nèi)的裝飾性，同時(shí)頂棚內(nèi)飾還承擔(dān)著降低車內(nèi)噪聲，提高吸音的重要功能，而且對提高乘員乘坐的舒適性和安全性也起著重要的作用。因此，對頂棚內(nèi)飾的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和選材時(shí)必須要考慮它在汽車中的裝飾作用和吸音功能。

1.2 頂棚材料組成

現(xiàn)生產(chǎn)車型的頂棚材料分為以下幾層：底層無紡布層、PU發(fā)泡層、玻纖層、無紡布面料層等，各層之間通過膠粘粉、膠粘膜或膠水進(jìn)行粘接。

詳細(xì)組成見下表（如表1）：

總結(jié)：2.1愛麗舍與標(biāo)致207產(chǎn)品結(jié)構(gòu)相同，膠粘膜在底層無紡布與PU之間；

2.2標(biāo)致307與標(biāo)致408、世嘉兩廂產(chǎn)品結(jié)構(gòu)相同（有3層膠粘膜）；

2.3世嘉三廂、凱旋的膠粘膜在面料與玻纖之間；C5膠粘膜在靠近面料層PU板與玻纖之間（面料與玻纖之間有PP）；

1.3 頂棚成型工藝

頂棚成型工藝主要分為如下階段：復(fù)合、模壓、水切割、整理工序。詳見下圖（如圖1）：

2 頂棚露白缺陷介紹

2.1 一般頂棚露白故障現(xiàn)象

正常姿勢站立在車輛前或后方，平視頂棚前或后沿，有頂棚后沿露出玻璃黑邊，造成外觀不良的現(xiàn)象。

2.2 一般頂棚露白故障原因：

2.2.1 頂棚因異響等故障維修不良造成頂棚前或后部折邊損傷，變形無法恢復(fù)或受熱后易下沉；

2.2.2 頂棚工藝參數(shù)控制不良，如成型時(shí)間、成型溫度、保壓溫度等；

2.2.3 頂棚存儲(chǔ)、包裝、運(yùn)輸?shù)拳h(huán)節(jié)存在影響頂棚變形的風(fēng)險(xiǎn)而未及時(shí)整改；

2.2.4 現(xiàn)場操作工未正常使用頂棚固定工裝（用于輔助頂棚與車身定位的工具）；

2.2.5 車身焊接尺寸或頂棚固定點(diǎn)出現(xiàn)偏差；

3 頂棚露白解決方法

在分析出頂棚露白缺陷的原因后，就能夠立即在現(xiàn)生產(chǎn)車型上做整改，保證后續(xù)下線車輛的合格。同時(shí)也需要在未采取措施的車輛（成品車庫車輛、4S店車輛、用戶車輛）上采取維修行動(dòng)，因此需要盡快制定出維修方案。

3.1 了解頂棚露白缺陷情況：

3.1.1 故障信息：成品車庫A2到A5區(qū)抽查了296輛某車型商品車發(fā)現(xiàn)其中111輛的頂蓋內(nèi)飾板后端有嚴(yán)重變形（露白）缺陷，缺陷車輛百分比為37.5﹪。

3.1.2 故障來源：成品車庫檢查；

3.1.3 缺陷數(shù)量：質(zhì)量部凍結(jié)缺陷車輛，成品車庫447臺、經(jīng)銷商682臺、用戶處69臺。

3.1.4 故障圖片：見下方照片；（如圖2、圖3）

3.2 分析頂棚露白的原因

因前期總裝車間某車型一天內(nèi)出現(xiàn)了多臺頂棚后部異響的扣分，供應(yīng)商臨時(shí)調(diào)整了頂棚后沿水切割尺寸，新車下線時(shí)OK（實(shí)際即將露白），但這批車輛經(jīng)過車庫高溫暴曬，頂棚后沿發(fā)生變形而出現(xiàn)了部分露白的缺陷。之后供應(yīng)商采用了“在頂棚后沿和車身內(nèi)側(cè)填充熱熔膠的方案”對該批車進(jìn)行了100%維修，因時(shí)間緊急該方案未經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證是否有效，實(shí)際情況為由于熱熔膠不耐高溫，且與車身表面粘接性能不好，導(dǎo)致車輛在后續(xù)使用過程中全部出現(xiàn)了露白缺陷。

3.3 借鑒歷史維修信息

在某車型頂棚露白缺陷出現(xiàn)以前，曾經(jīng)出現(xiàn)過其他車型頂棚露白的缺陷。該車型維修是通過丙烯酸軟泡棉膠（3M膠，尺寸：15X1毫米；型號：5078 RVT）將頂棚與車身內(nèi)側(cè)表面粘接，來消除頂棚露白的缺陷。（如圖4、圖5）

3.4 制定可靠的維修方案

3.4.1 維修方案的研究

核實(shí)車身及頂棚的3D定義，發(fā)現(xiàn)頂棚與車身該處截面形狀特殊，車身與頂棚之間存在較大的空隙，且Z向平面無可依附表面，用于粘貼泡沫膠條，無法將頂棚折邊收回。經(jīng)過技術(shù)中心和質(zhì)量部相關(guān)負(fù)責(zé)人一同在總裝現(xiàn)場觀察分析，并借鑒和對比了東風(fēng)標(biāo)致307頂棚露白缺陷的歷史維修方案，經(jīng)過了多輪的驗(yàn)證最終確定了采用EVA泡沫填充車身間隙，采用底涂和3M膠將頂棚和車身進(jìn)行連接，消除露白缺陷的維修方案。

3.4.2 頂棚露白維修原理（如圖6、圖7）

3.4.3 維修方案確定前的對比和試驗(yàn)（如表2）

（1）采用丙烯酸軟泡棉膠粘貼方案，車身無粘貼界面，失?。?/p>

（2）采用玻璃膠填充頂棚與車身間隙，玻璃膠對頂棚無紡布表面及車身鈑金表面無粘接性能，失敗；

（3）采用車身表面增加底涂K-500NT，頂棚表面采用熱熔膠，維修效果較好，但熱熔膠槍需借助電源加熱，車輛后排空間狹小，維修點(diǎn)處于空間上部，同時(shí)高溫的熱熔膠有滴落的風(fēng)險(xiǎn)，具有很強(qiáng)的危險(xiǎn)性，不建議采用；

（4）采用EVA泡沫填充車身間隙，采用底涂和3M膠將頂棚和車身進(jìn)行連接的方案，操作時(shí)間較長，對工藝執(zhí)行要求較高，但維修效果較好，且無其他風(fēng)險(xiǎn)，經(jīng)試驗(yàn)驗(yàn)證OK，建議采用該維修方案作為最終方案；

3.5 頂棚露白售后維修的意義

快速分析出原因，找到現(xiàn)生產(chǎn)解決改進(jìn)措施，并制定故障車維修方案，可以盡快消除客戶抱怨，維護(hù)公司品牌形象，節(jié)約保修成本（維修而不用更換頂棚）。

4 頂棚露白現(xiàn)生產(chǎn)改進(jìn)方案

4.1 頂棚尺寸改進(jìn)

針對變形嚴(yán)重位置對頂棚尺寸進(jìn)行改進(jìn)，局部Z向加長頂棚3mm，并進(jìn)行平滑過渡。（即：頂棚后沿從Y-100-Y-400，和Y100-Y400處最大加長3mm。）經(jīng)總裝試裝和武漢工廠路試，跟蹤結(jié)果，無異響，無露白現(xiàn)象。

4.2 頂棚成型工藝改進(jìn)

4.2.1 保壓時(shí)間增加5秒；

4.2.2 成型溫度提高20攝氏度；

4.2.3 保壓時(shí)間增加5秒且成型溫度提高20攝氏度；

4.3 頂棚包裝存放方式改進(jìn)

通過試驗(yàn)分析，頂棚在高低溫循環(huán)，高溫暴曬后容易變形，通過該改進(jìn)頂棚包裝方式，即由正常平疊放置改進(jìn)為自由狀態(tài)垂直懸掛，避免頂棚變形。

4.4 后風(fēng)擋玻璃黑邊改進(jìn)

增加后風(fēng)擋玻璃黑邊寬度可以遮擋輕微變形的頂棚外觀缺陷，滿足用戶使用要求。（黑邊寬度需查詢風(fēng)擋玻璃的3D定義，寬度能否改變需要事先咨詢產(chǎn)品設(shè)計(jì)部門意見）。

5 頂棚露白經(jīng)驗(yàn)反饋

5.1 頂棚成型及包裝存放工藝改進(jìn)注意事項(xiàng)

在頂棚設(shè)計(jì)之初需要考慮頂棚成型后期存在變形的風(fēng)險(xiǎn)，通過實(shí)際生產(chǎn)后試驗(yàn)來確定頂棚的最佳成型溫度，保壓時(shí)間，保壓溫度等參數(shù)。同時(shí)需要保證水切割的穩(wěn)定性以及頂棚前后沿Z、X向尺寸的檢測和控制。在頂棚入庫及包裝運(yùn)輸時(shí)，應(yīng)選擇對頂棚變形不產(chǎn)生或少產(chǎn)生影響的方案（重點(diǎn)監(jiān)控環(huán)節(jié)：頂棚成型后的冷卻時(shí)間，頂棚存儲(chǔ)環(huán)境的溫濕度、存放方法、存放時(shí)間、疊放數(shù)量等）。

5.2 頂棚定位注意事項(xiàng)

遮陽板、頂棚拉手固定點(diǎn)對頂棚的定位起著決定性的作用，因此總裝工藝需要考慮裝配時(shí)的輔助工裝予以定位，保證頂棚與車身的正確匹配，避免前后左右位移誤差。

5.3 玻璃黑邊定義注意事項(xiàng)；（頂棚后沿與黑邊Z，X向距離）

頂棚結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)，需要校核頂棚前/后沿與玻璃黑邊邊界的最短距離是否會(huì)有造成頂棚露白的風(fēng)險(xiǎn)。

5.4 第三制動(dòng)燈布置位置對頂棚露白的影響；

第三制動(dòng)燈在總布置時(shí)根據(jù)造型要求可以布置在后隔板或后風(fēng)擋上方（即頂棚后沿）。當(dāng)?shù)谌苿?dòng)燈布置在頂棚后沿處，可以有效避免頂棚露白缺陷的產(chǎn)生，但需要控制第三制動(dòng)燈與后風(fēng)擋間隙，來滿足現(xiàn)生產(chǎn)裝車時(shí)不產(chǎn)生異響的要求。

6 結(jié)束語

在尋找售后維修解決方案時(shí)必須分析出故障產(chǎn)生的原因，制作經(jīng)驗(yàn)反饋，避免下次故障的再次發(fā)生。因此，維修不是最終的目的，而是通過維修來補(bǔ)救新產(chǎn)品在設(shè)計(jì)開發(fā)時(shí)考慮不周全的地方，并通過分析和解決這些問題最終形成經(jīng)驗(yàn)反饋，用來避免下次的類似維修，為公司盡可能的節(jié)約成本，維護(hù)品牌形象，對于新車開發(fā)時(shí)的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避具有很重要的意義。

參考文獻(xiàn)：

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