耿巖

摘 要：隨著我們國家GDP的不斷增長，人民的收入也在不斷的提高，生活質量也在不同程度的變得更好，因此，對出行方式的要求也更高。在我們國家的發(fā)展歷史長河中，車都在起著很重要的作用，自古以來就有軒轅之說，而軒指的便是車，再有后邊的馬車、汽車。有需要就有市場，汽車的市場越大，所隨之而來的問題也就更多。因為，需要為廣大車主提供一些日常維修與保養(yǎng)技術，減輕廣大車主的日常維修保養(yǎng)負擔，所以，此文闡述了探究汽車機械維修保養(yǎng)的技巧與常識。

關鍵詞：汽車;維修;保養(yǎng);技巧;常識

到目前為止，我們國家經(jīng)歷多年的高速增長之后，中國已經(jīng)發(fā)展成為全世界最大的汽車市場。2017年中國汽車產量達到2901.54萬輛，同比增長3.2%。我國產業(yè)規(guī)模預測2020年汽車產銷規(guī)模達到3000萬輛，2025年3500萬輛，2035年3800萬輛;其中2020年新能源汽車銷量超過總銷量7%，2025年超過15%，2030年超過40%。新能源汽車的快速增長將催生一個全新的新能源熱管理零部件市場。所以，汽車機械的維修如雨后的春筍一般，在全國各地以興興向榮之勢發(fā)展著。

1 我國汽車維修行業(yè)的發(fā)展過程

要想了解汽修的發(fā)展過程，就必須先了解汽車的發(fā)展之路，因為有汽車才能產生對汽車機械的維修。第一汽車制造廠是中國第一汽車集團的前身，廠址設在吉林省長春市，毛澤東主席題寫廠名。第一汽車制造廠1953年奠基興建，1956年建成并投產，制造出新中國第一輛解放牌卡車下線，這是中國有史以來第一次建設自己的汽車廠。1959年，仿制德國1956年出產的奔馳220s的新型鳳凰轎車試制成功，并成為中國的又一種定型轎車。由此，揭開了中國轎車工業(yè)生產的歷史。也正是這個時期，汽修行業(yè)開始有個萌芽。但是在計劃經(jīng)濟時代，由于車輛主要集中在企業(yè)運輸，汽車維修主要附屬于運輸企業(yè)，獨立的汽車維修企業(yè)猶如鳳毛麟角。90年代前期和中期，中外合作以及技術引進都進一步深入。我國汽車市場目前的規(guī)模在3000億以上，未來10年還呈現(xiàn)增長趨勢。隨著國民經(jīng)濟的提升，人們消費觀念的升級，汽修維護和保養(yǎng)這一塊是一個極大的市場。同時，在人才需求方面，汽修人才的缺口高達1400萬，真正具備獨立診斷汽車故障的技術人員少之又少。

2 我國汽車維修存在的問題

2.1 汽車維修行業(yè)制度不夠完善

近年來，我國制定了一系列的規(guī)章制度來保障汽車維修行業(yè)，但是汽車維修行業(yè)在具體的操作過程當中各項規(guī)章制度沒有得到很好的落實，很多已經(jīng)出臺的規(guī)章制度便形同虛設，更有甚者，為了追求經(jīng)濟與個人利益，一部分維修廠忽略了汽車維修中的行為的規(guī)范，導致一些不良行為發(fā)生，影響汽車維修效果。

2.2 汽車維修企業(yè)的專業(yè)度不高

在汽車仍然作為人們日常出行最普遍的交通工具之一，社會對于汽車的需求量仍然是巨大的，也由于人們生活水平的提高，對汽車維修與保養(yǎng)的需求也隨之提高。因此，就有很多人投入這一行業(yè)，也想從中分一杯羹。汽修廠的經(jīng)營者很多都不是專業(yè)的去學習過汽車機械的維修與保養(yǎng)知識，只是因為看到了利益，會一點點常用維修知識，便直接上陣。因此，汽車維修廠的專業(yè)度遠遠達不到所需要的專業(yè)度。

2.3 汽車維修行業(yè)的維修技術不夠

目前，我國汽車擁有量的不斷增加，導致維修行業(yè)業(yè)務的過程越來越復雜、數(shù)據(jù)信息量不斷增大，如果僅僅依靠人力，往往難以對維修各部門工作進程進行有效監(jiān)督和對企業(yè)經(jīng)營數(shù)據(jù)進行準確的統(tǒng)計和分析，管理者會因為大量的工作量，對數(shù)據(jù)的分析產生一些主觀上的錯誤，因此，會導致各部門的維修過程產生困難。再加上大多汽修行業(yè)的管理都比較零散，這樣也弱化了客戶對汽修行業(yè)的信心，也就不利于長期的合作與發(fā)展。行業(yè)的維修手段也沒有很好的跟隨著時代的發(fā)展，還依舊有些落后，不能及時完成客戶的要求，所需要的費用還不低，因此，客戶就會產生不滿的情緒。這是目前汽修行業(yè)都無法避免，并且一直存在的問題。

2.4 我國汽修行業(yè)的人員素質參差不齊

我國汽車維修行業(yè)大部分是小型的維修企業(yè)，所以，這些企業(yè)招聘從業(yè)人員在學歷、素質、技術等方面大多要求不高。據(jù)統(tǒng)計，我國維修廠中的技術工人少于30%，而日本的維修行業(yè)中有70%以上合格的技術工人，美國更是能達到80%的數(shù)據(jù)。由此可以看出，我們國家的汽修行業(yè)的參與人員的文化素質，技術素質參差不齊，包括管理人員。

2.5 我國汽修行業(yè)的品牌車型不夠充足

科技發(fā)展的迅速，也催生出來很多不同品牌的車型，不同車型的維修與保養(yǎng)的方法也是不一樣的，而很多的汽修行業(yè)的品牌車型根本達不到市場的要求。

3 汽車機械故障的原因

3.1 車輛的超負荷使用

駕駛人員在行駛過程中沒有充分的考慮到車輛的最大承載能力，往往都是超負荷的使用，這樣造成的直接后果便是汽車使用過于頻繁，荷載過重，從而導致一系列的汽車機械問題產生。

3.2 配件的質量問題

隨著汽車配件消耗量的日趨增長，配件制造廠家也越來越多。但由于他們的設備條件、技術水平、經(jīng)營管理各有不同，配件質量就很不一致。

3.3 道路條件的影響

汽車在不平的路面行駛時，其懸架部分容易損壞，連接部分容易松動，從而引起有關部位的故障。若經(jīng)常在山區(qū)行駛，由于傳動、制動部分情況的變數(shù)多、幅度大，從而往往導致早期損壞。

3.4 管理使用不善

因管理、使用不善而引起的故障是占有相當比重的。發(fā)動機如使用未經(jīng)濾清的燃油;新車或大修出廠車不執(zhí)行磨合規(guī)定，不進行磨合保養(yǎng);行駛中不注意保持正常溫度、裝載不合理或超載等等，均是引起汽車早期損壞和故障發(fā)生的原因。

3.5 不執(zhí)行計劃預防保養(yǎng)制度、保修質量差的影響

汽車在運行中，隨著行駛里程的增加，各零部件都將產生磨損、變形、損傷和松動，而且在一定的運用條件下，這種自然損傷是有規(guī)律的。如果根據(jù)這些規(guī)律去確定保養(yǎng)周期、項目，并認真執(zhí)行保養(yǎng)作業(yè)，就會延長車輛使用壽命，最大限度地減少故障。反之，不認真執(zhí)行適應這種客觀規(guī)律的計劃預防保養(yǎng)制度，以致保修質量不高，都會影響汽車的使用質量，而增高故障率。

4 汽車機械的維修與保養(yǎng)計劃

4.1 合理確定保養(yǎng)的周期

汽車只有定期保養(yǎng)才能使其更有效的進行使用，所以，駕駛人員應該制定一個科學的、合理的保養(yǎng)周期，這樣不僅能讓汽車時刻保持良好的性能，還能保障人生安全、節(jié)省沒必要的費用。形成經(jīng)常保養(yǎng)、經(jīng)常檢查的習慣，也可以為了防止交通事故的頻繁發(fā)生，延長汽車的適應壽命。

4.2 定位檢查

駕駛人員應該對汽車進行定期的性能檢查，如剎車片。發(fā)現(xiàn)故障要及時處理，并且要做好記錄，避免下次發(fā)生。

4.3 駕駛員要有安全意識

汽車的維修與保養(yǎng)可以降低事故的發(fā)生率，是每個駕駛人員都必須具備的技能。駕駛人員要遵循交通法的規(guī)定，要提升自身的自我責任感。更重要的是，駕駛人員要盡量避免超載使用車輛，以此來降低機械零件的損害率。

4.4 避免解體維修

很多的駕駛人員都有這樣的意識，覺得汽車的某個部位在解體維修后就會一發(fā)不可收拾，每隔一段時間就要去維修。這是因為：

（1）修理人員的裝配技術不過關。

（2）配件的質量問題。

因此，為了是汽車壽命更長，駕駛人員應該盡量避免讓車輛解體維修，應該首先考慮保養(yǎng)，利用先進的保養(yǎng)技術和手段去減少車輛的維修，這還可以大大的降低維修的費用，從而提高保養(yǎng)的質量。

4.5 充分的使用油

充分的使用油包含另個方面：一是潤滑油，二是燃油。適用的潤滑油的品牌和級別如果不同的話，價格就會不同，但是品質也會不同，因此，要挑選適合自己的車的潤滑油。如果選用的燃油不當?shù)脑挘苡锌赡軙斐蔀V清器的堵塞、噴油器的霧化不良以及化油器的臟污，從而導致發(fā)動機出現(xiàn)速度不穩(wěn)。加速不良等現(xiàn)象，更嚴重的是，會造成氣缸的磨損，從而影響汽車的壽命。

5 結語

通過以上的探究與論述，我們可以從文中看到駕駛人員掌握一定的汽車機械維修和保養(yǎng)的方法是很有必要的，不僅可以延長汽車的壽命，還可以節(jié)省成本，更重要的是可以降低發(fā)生交通事故的幾率，從而保障人身的安全。而汽車機械維修與保養(yǎng)的企業(yè)在規(guī)范了自身之后可以提高企業(yè)的經(jīng)濟利益，促進汽修行業(yè)的健康發(fā)展。

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