王海礁

摘 要：在這個社會不斷進步、時代不斷更新的潮流中，科學(xué)技術(shù)也隨著這波潮涌迅速發(fā)展起來，然而關(guān)于汽車修理依靠科技升級來提升修理技術(shù)是汽車修理行業(yè)繼續(xù)發(fā)展的重要之處。本文章就現(xiàn)當(dāng)代汽車修理實際內(nèi)涵和作用展開探討和分析，再對汽車當(dāng)前修理情況進行研究，最后對電子燃油技術(shù)進行分析，后續(xù)就以汽車修理方面研究的理論為參考依據(jù)，為汽車修理在未來的發(fā)展貢獻(xiàn)出自己的一份綿薄之力。

關(guān)鍵詞：汽車修理;電子燃油技術(shù);問題;發(fā)展

前言

一般情況下，運輸業(yè)重要構(gòu)成因素不僅僅是汽車修理行業(yè)，然汽車修理行業(yè)是運輸技術(shù)最關(guān)鍵的后勤保障，早在1987年汽車行業(yè)就被我國實際的歸到了政府管理中，一直到現(xiàn)如今汽車行業(yè)的發(fā)展以至在良性持續(xù)發(fā)展中，但是整體來看，我國畢竟是發(fā)展中國家，與發(fā)達(dá)國家相比較下局還是過于明顯。為了縮短差距早日把我國汽車修理行業(yè)位于前茅，就需要汽車修理行業(yè)在技術(shù)上的創(chuàng)新了。

1探析汽車修理現(xiàn)狀

1.1 維修工具與資訊

在汽車行業(yè)不斷發(fā)展中與之伴隨的就是維修行業(yè)，并且在不斷努力下，維修行業(yè)已經(jīng)有了質(zhì)的突破。在現(xiàn)代維修行業(yè)中已經(jīng)很少見傳統(tǒng)設(shè)備，都是被新時代引進的新型設(shè)備和技術(shù)取代。自從國家改革開放以來，多了很多和其他國家進行技術(shù)交流的機會，很多發(fā)達(dá)國家的技術(shù)已經(jīng)開始慢慢引進我國，雖然這其中還有很多有待研究的新型技術(shù)，有待進行技術(shù)上的突破，但是引進了就是一個很好的開始點為以后完善發(fā)展起著至關(guān)重要的作用，但是在新技術(shù)引進的同時還有問題凸顯，那就是維修人員不能真正使用這些新引進的技術(shù)，運用起來效果不是很好，所以要想取得一定的進步就要晚上技術(shù)上的缺失，要掌握相關(guān)技術(shù)才能更有利于發(fā)揮作用。

在這個計算機網(wǎng)絡(luò)盛行的時代，各個行業(yè)的發(fā)展都非常迅速，然而汽車維修行業(yè)也要加入這極快的步伐跟上發(fā)展的潮流在控制技術(shù)和結(jié)構(gòu)方面實現(xiàn)極大的突破，將高利進行對比還要加強很多新功能級裝備。除此之外技術(shù)人員也要面臨很大的挑戰(zhàn)例如技術(shù)方面 ，在不能把所有品牌數(shù)據(jù)記在腦中的前提下，技術(shù)人員要提高自己的專業(yè)知識和相關(guān)技術(shù)，不要受局部不限制。而互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展可以有效的解決這一問題。

1.2 維修人才實際培訓(xùn)

從目前情況來看在我國恨過汽車維修的企業(yè)中，工作人員整體專業(yè)素質(zhì)和文化水平都較低，尤其在傳統(tǒng)式里很多人都是跟隨師傅進行學(xué)習(xí)。這種言傳身教一對一的方式可以使學(xué)徒更有效的學(xué)習(xí)有用知識提升專業(yè)技術(shù)，但是傳統(tǒng)式終究是傳統(tǒng)式，它只適合于傳統(tǒng)并不適用于現(xiàn)代新型汽車維修，如果涉及到新型維修就要涉及到計算機網(wǎng)絡(luò)知識還要熟練操控相關(guān)軟件所以這就對現(xiàn)在維修人員有了非常苛刻的要求，要有相關(guān)專業(yè)知識有基本文化素養(yǎng)還要有外語知識。只有具備了以上要求才能準(zhǔn)確無誤的在現(xiàn)代汽車修理行業(yè)判斷出汽車存在的故障問題并加以解決。在修理過程中還要滿足車主的要求。

2汽車發(fā)動機燃油技術(shù)概念和在汽車制造中的應(yīng)用價值分析

2.1對汽車發(fā)動機燃油技術(shù)概念的分析及幾種稀薄燃燒發(fā)動機裝車試驗結(jié)果

FuelStratifiedInjection的英文縮寫是FSL其主要作用是在進行燃油分層噴射時，是直噴式的一種創(chuàng)新，是汽車發(fā)動機系統(tǒng)上的一次革命性技術(shù)的引入。FSL技術(shù)的含義是改變老式汽油機，是將空氣與燃油混合的方式供給系統(tǒng)的供油方式，當(dāng)采用柴油機供油時也是同樣道理，可以通過噴油器直接噴射的方式往氣缸內(nèi)噴射的一種供油方式，然分層燃燒的有一個主要目的，就是實現(xiàn)較稀混合器的點火燃燒，然而缸內(nèi)直接噴射設(shè)計則不同，后者是點燃后順利進行燃燒，所以二者相輔相成缺一不可。

不但如此 ，關(guān)于汽車發(fā)動機直接噴射的技術(shù)，該技術(shù)是指點火設(shè)備、機械設(shè)備還有軟件相結(jié)合，在此條件下通過ECU和電噴數(shù)據(jù)來有效的實現(xiàn)汽車發(fā)動機的自然點火和運行，從而進一步提高設(shè)備的智能和功能水平。從結(jié)構(gòu)上來看，汽車發(fā)動機直噴稀燃技術(shù)具有智能化、功能化以及自動化等特點?？梢砸闷嚢l(fā)動機直噴稀燃的技術(shù)，有效實現(xiàn)汽車發(fā)動機自動點火、運行順暢以及縮短起步時間等一系列問題。

2.2發(fā)動機直噴稀燃技術(shù)在汽車制造中的應(yīng)用與價值分析

伴隨著世界經(jīng)濟發(fā)展和進步以及汽車修理行業(yè)的改革，引進法定機制噴錫燃的技術(shù)也是為了跟隨時代的腳步。進一步完成中國汽車制造業(yè)集體的發(fā)展要求，跟上其前進的步伐，提高生產(chǎn)出場汽車的高效、安全、自動化水平等一系列群眾關(guān)心的問題。在一些發(fā)達(dá)國家關(guān)于發(fā)動機稀燃舊書已經(jīng)走向是成熟并且得到了廣泛應(yīng)用，所以作為發(fā)展中國家我們要對這一技術(shù)進行更深入的研究鉆研和廣泛應(yīng)用。

2.3 EFT技術(shù)

新型電子燃油系統(tǒng)相較于傳統(tǒng)式而言，能更準(zhǔn)確的控制氣，提高質(zhì)量還能保證燃料燃燒的安全性，還可以降低廢棄的不用的排放量級的燃油的消耗量，最主要的是能夠提高發(fā)動機充氣的效率。但是萬物都有有點有缺點，使用的時間長了就會發(fā)現(xiàn)，電子燃油的成本非常高而且只要損壞就很難修復(fù)，就好像成本高還一次性的東西，于經(jīng)濟來說壓力有點大。

但是如果總體來看目前它是最好的選擇，因為它的環(huán)保和運營效率是極高的，即便有缺點跟著但是它所帶來的價值遠(yuǎn)比它的缺點帶來的不足要高很多，這樣比較，那些缺點就不值一提了。汽車噴射性分兩種一種是機械式一種是電子控制。前者是一種以機械液力控制的一種噴射技術(shù)，噴油油路是由燃油過濾器、油壓調(diào)節(jié)器電動油汞及噴射器等組成的，通過電控單元發(fā)出的指令可以將噴射器頭部針閥打開，由此將燃油噴射出。

而傳感器就好像人的眼耳鼻喉等器官，它是專門接受溫度、空氣流量、壓力及混合氣濃度的，通過曲鈾轉(zhuǎn)速等數(shù)值傳遞給他們的相當(dāng)于中樞神經(jīng)的電子控制單元，而電子控制單元就相當(dāng)于一個微計算機，其內(nèi)有集成電路還有其他的精密的電子元件。它可以把發(fā)動機中采集的信號以及分電路的信號匯集起來并計算出這一系列行動需要還非得油量，并要向噴射系統(tǒng)發(fā)出指令，在燃油和空氣結(jié)合以后，會形成一種氣體，該氣體特別適合汽車?yán)硐霠顟B(tài)所需要的氣體，并且還會進入內(nèi)缸進行燃燒，進而產(chǎn)生前進動力。

3.總結(jié)

綜上所述，隨著現(xiàn)在科學(xué)技術(shù)水平不斷提高，在現(xiàn)在經(jīng)濟迅速發(fā)展的強大背景下傳統(tǒng)式的汽車修理方式已經(jīng)很那滿足當(dāng)前社會發(fā)展的需要，尤其是傳統(tǒng)式的需要耗費大量人力和物力也加重了汽車修理行業(yè)的資金壓力和經(jīng)營壓力，所以根據(jù)該情況，我們探究出一種適合現(xiàn)代發(fā)展所需要的新型汽車修理行業(yè)的發(fā)展，引進了EET技術(shù)方便快捷了汽車修理工作，還使效率得到了大大的提高重要的是保障了質(zhì)量，較于傳統(tǒng)式而言也省卻了資金和經(jīng)營的壓力。

參考文獻(xiàn)：

[1]孟凡剛.汽車燃油噴射系統(tǒng)制造技術(shù)國內(nèi)外對比[J].金屬加工（冷加工），2014，23：25-26.

[2]王彬彬.電子燃油噴射系統(tǒng)常見故障的診斷與排除探討[J].科技資訊，2014，34：65.

[3]鄭智勇，鄭忠，趙云，鄭洋.汽車發(fā)動機電子控制技術(shù)應(yīng)用淺析[J].電子世界，2014，09：34.