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        共享單車市場的逆向選擇問題

        2019-06-11 05:48:59李雪嬌姚洪心
        財訊 2019年6期
        關(guān)鍵詞:逆向選擇共享單車消費者

        李雪嬌姚洪心

        摘要:共享單車給人們生活帶來方便的同時也會由于信息不對稱而引發(fā)一系列問題。本文將就單車市場與消費者之間的逆向選擇問題進(jìn)行討論,并提出政府、企業(yè)和消費者的應(yīng)對措施。

        關(guān)鍵詞:共享單車;單車企業(yè);消費者;逆向選擇

        一、緒論

        (1)我國共享單車市場的現(xiàn)狀

        2016年是我國共享單車的井噴時期,隨后出現(xiàn)了如擾亂城市秩序等問題,2018年ofo出現(xiàn)了用戶退押金難等問題。共享單車在給我們帶來便利的同時引發(fā)的不文明現(xiàn)象會加劇社會治理成本。故我們反思,共享單車帶給我們的究竟是什么?這個行業(yè)究竟能夠走多遠(yuǎn),是一直穩(wěn)定的發(fā)展下去還是最終走向夭折呢?

        (2)共享單車市場的逆向選擇問題

        本文將就共享單車市場逆向選擇問題進(jìn)行分析。單車市場上有單車企業(yè)以及使用者,使用者的素質(zhì)有高低兩類,高素質(zhì)者指嚴(yán)格執(zhí)行共享單車各項規(guī)范對市場與行業(yè)有正向的作用的人;低素質(zhì)者指不規(guī)范使用單車甚至損壞單的人。

        二、模型假設(shè)以及符號設(shè)定:

        高低素質(zhì)分別用“g”和“b”表示;單車投放用“s”表示;

        設(shè)個人使用單車成本為“M”高低素質(zhì)者得到的收益分別為“T”和“W”;

        設(shè)企則受入固定成本“C”,低素質(zhì)人群需付出額外成本“E”;

        設(shè)高低素質(zhì)者使用時企業(yè)的收益分別為“M-C”和“M-E-C”。

        三、模型建立

        逆向選擇最早出現(xiàn)在Akerlof的舊車市場模衛(wèi)契,指交易雙方由于信息不對稱而使整個市場交易效率下降的情況,具體如下:

        (1)市場完全成功。

        初始階段單車公司會進(jìn)行市場調(diào)研來決定是否投放,調(diào)研結(jié)果顯示使用者為高素質(zhì)者時,他們才會進(jìn)入到該行業(yè)。 此時p(s|g)=1P,p(s|b)=0,使用單車時企業(yè)和消費者的收益分別為(M-C,T-M);不使用時的收益分別為(-C,0)。

        由于使用者都是高素質(zhì)者,故企業(yè)的判斷為

        收益為正則市場可以正常運營下去,即R企業(yè)=p(g|s)(M-C)>0;R消費者=p(g)(T-M)>0,M>C;T>M,個人和企業(yè)所獲得的收益大于他們所付出的成本即可。

        (2)市場部分成功

        隨著行業(yè)進(jìn)一步發(fā)展,使用人數(shù)增加,不文明現(xiàn)象隨之凸顯。企業(yè)為增強自己在行業(yè)中的競爭力,開始加大投入。此時市場上存在著高低素質(zhì)人群,且他們的選擇為

        p(s|g)=1,p(s|b)=1

        此時單車公司的判斷為:

        p(g|s)=p(g)p(b|s)=p(b)

        由于市場上同時存在兩類消費者,單車公司總收益為正就應(yīng)該繼續(xù)經(jīng)營,即R企業(yè)=p(g|s)(M-C)+p(b|s)(M-E-C)>0。消費者收益大于零就會繼續(xù)使用,即R消費者=p(g)(T-M)+p(b)(W-M)>0。

        (3)市場完全失敗

        隨著市場的進(jìn)一步擴(kuò)大,對不文明現(xiàn)象若不能實施控制導(dǎo)致高素質(zhì)的人無車可騎。設(shè)現(xiàn)在的單車公司成本為原需應(yīng)付低素質(zhì)人群成本的P倍,此時收益為“M-C-PE”。市場中仍在使用共享單車的消費者策略為:

        p(s|g)=0,p(s|b)=1

        此時市場被眾多低素質(zhì)人群霸占,故p(g|s)=0p(b|s)=1

        面對眾多低素質(zhì)人群,單車公司的預(yù)期收益R企業(yè)=M-C-PE<0,此時無法獲得收益只好退出市場。

        四、結(jié)論

        單車市場的發(fā)展任重而道遠(yuǎn),為了促進(jìn)其發(fā)展我們可以從三方面入手。政府方面應(yīng)將共享單車納入城市公共交通體系,用科學(xué)合理的法律法規(guī)來規(guī)范人們的使用,明確用戶和期間間的權(quán)責(zé)。

        企業(yè)層面,單車公司要積極配合政府的各項規(guī)章制度,在改進(jìn)自身技術(shù)缺陷的同時積極開發(fā)新的技術(shù)手段,引導(dǎo)消費者規(guī)范使用單車并提高對違規(guī)者的處罰力度,實現(xiàn)整個社會的總效益最大化。

        對消費者來說,可將使用情況與個人信用掛鉤從而對使用者進(jìn)行分離,采取鼓勵性措施提高高素質(zhì)者的使用頻率,將整個市場朝更有利的方向引導(dǎo)。我們有理由相信隨著相關(guān)措施的出臺,市場會愈加完善,其蘊藏著的巨大發(fā)展?jié)摿σ矔徊讲斤@現(xiàn)出來。

        參考文獻(xiàn)

        [1]郭全中.共享單車,能飛得起來嗎[J]互聯(lián)網(wǎng)經(jīng)濟(jì),2016(II):16-19.

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