黃成 何昊政

摘 要：近年來，伴隨著我國市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷完善，鐵路建設(shè)工程的管理也已經(jīng)從原先計(jì)劃體制模式向市場(chǎng)管理不斷靠近，因而，在面臨大的市場(chǎng)競爭背景下，一方面，如何擺脫在舊的成本管理方法下的成本核算不明、控制不清、責(zé)任模糊的桎梏也逐漸成為管理者重點(diǎn)關(guān)注的對(duì)象；另一方面，找到一種能夠適應(yīng)鐵路施工成本管理的方法也不斷呼聲高漲。

關(guān)鍵詞：目標(biāo)作業(yè)成本法；鐵路建設(shè)

一、研究背景

（1）大環(huán)境背景

改革開放四十年以來，尤其是進(jìn)入21世紀(jì)，我國經(jīng)濟(jì)得到了快速發(fā)展，科技也得到快速的發(fā)展，為我國高鐵和普快的發(fā)展帶來了較好的發(fā)展機(jī)遇。目前我國高鐵是全世界其他國家高鐵里程的總和，我國高鐵已經(jīng)成為現(xiàn)在中國新四大發(fā)明之一，也是我國一張靚麗的名片。隨著高鐵的發(fā)展我國的鐵路建設(shè)企業(yè)也是穩(wěn)步前進(jìn)。我國鐵路建設(shè)企業(yè)不斷的發(fā)展且鐵路建設(shè)企業(yè)的管理水平也在不斷的提高，鐵路建設(shè)企業(yè)成為當(dāng)下市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的朝陽行業(yè)。然而，隨著鐵路建設(shè)企業(yè)的快速發(fā)展，其管理的不足也在不斷的顯現(xiàn)，由于企業(yè)控制成本管理意識(shí)不強(qiáng)，企業(yè)成本管理水平不高，導(dǎo)致我國鐵路建設(shè)企業(yè)的費(fèi)用和成本占企業(yè)總體運(yùn)營成本比例過高。

（2）鐵路自身特點(diǎn)

鐵路建設(shè)企業(yè)主要是生產(chǎn)企業(yè)以合同的形式將鐵路建設(shè)工作委托給相應(yīng)的項(xiàng)目單位，從而實(shí)現(xiàn)生產(chǎn)企業(yè)自身的資源整合以及核心業(yè)務(wù)的發(fā)展。鐵路建設(shè)企業(yè)在不擁有商品交易的情況下，能夠全身心的投入到自身與客戶的建設(shè)服務(wù)中。鐵路建設(shè)企業(yè)的核心是增強(qiáng)業(yè)務(wù)能力，擴(kuò)大業(yè)務(wù)優(yōu)勢(shì)，并進(jìn)行有效的成本管理，但是由于建設(shè)成本存在著諸多的特性，如何利用成本數(shù)據(jù)進(jìn)行精確的成本管理尚未有進(jìn)一步的研究，鐵路建設(shè)企業(yè)亟需探索出新的成本計(jì)算法和管控法，以此來推動(dòng)企業(yè)的發(fā)展。

（3）目標(biāo)成本作業(yè)法的發(fā)展

目標(biāo)成本法和作業(yè)成本法是企業(yè)成本管理中比較常用的兩種方法，在國內(nèi)外企業(yè)成本管理中已經(jīng)成功應(yīng)用。目標(biāo)成本法主要是基于市場(chǎng)，以顧客為導(dǎo)向，在企業(yè)運(yùn)營最初就對(duì)目標(biāo)成本進(jìn)行分析。但是，目標(biāo)成本法過于注重事前控制，忽視了事中和事后控制，忽視了多項(xiàng)作業(yè)對(duì)于企業(yè)成本的影響。作業(yè)成本法是以作業(yè)活動(dòng)為中心，將資源分?jǐn)偟礁鱾€(gè)作業(yè)中，但是作業(yè)成本法缺乏事前控制，沒有從目標(biāo)成本的角度對(duì)企業(yè)成本進(jìn)行綜合性的分析，因而其成本控制效果甚微。將目標(biāo)成本法和作業(yè)成本法兩種方法相結(jié)合，可以取長補(bǔ)短，分別從事前和事中對(duì)企業(yè)成本進(jìn)行控制，更加準(zhǔn)確的核算企業(yè)的成本，從宏微觀角度對(duì)企業(yè)的成本進(jìn)行全面的控制?；诖?，本文以鐵路建設(shè)企業(yè)為研究目標(biāo)，研究目標(biāo)-作業(yè)成本法在鐵路建設(shè)企業(yè)中的應(yīng)用意義，創(chuàng)建企業(yè)成本計(jì)算模型，將企業(yè)建設(shè)上各個(gè)作業(yè)的成本進(jìn)行重新核對(duì)，并將其與傳統(tǒng)的成本計(jì)算方法對(duì)比，更加清晰的了解鐵路建設(shè)企業(yè)的成本來源及去向，對(duì)企業(yè)成本控制中存在的問題進(jìn)行分析，提出公司應(yīng)用目標(biāo)-作業(yè)成本法的建議，幫助鐵路建設(shè)企業(yè)完善成本控制程序，增強(qiáng)鐵路建設(shè)企業(yè)的競爭優(yōu)勢(shì)。

二、研究意義

（1）理論意義

目前由于鐵路建設(shè)成本信息不準(zhǔn)確，導(dǎo)致企業(yè)的管理制度無法適應(yīng)當(dāng)下企業(yè)發(fā)展的需要，傳統(tǒng)的成本法在進(jìn)行成本核算時(shí)往往會(huì)忽視臨時(shí)建設(shè)成本和安全成本等建設(shè)環(huán)節(jié)的作業(yè)特殊性，導(dǎo)致建設(shè)企業(yè)成本核算結(jié)果不準(zhǔn)確，無法為企業(yè)運(yùn)營提供決策依據(jù)，而我國目前尚未對(duì)目標(biāo)-作業(yè)成本法在鐵路建設(shè)企業(yè)中的運(yùn)用進(jìn)行深入的研究。隨著我國鐵路經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，鐵路建設(shè)企業(yè)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)中的比重越來越大，如何對(duì)鐵路建設(shè)企業(yè)成本進(jìn)行計(jì)算并進(jìn)行管控已經(jīng)成為了企業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)。所以本文以目標(biāo)-作業(yè)成本法理論為基礎(chǔ)，對(duì)鐵路建設(shè)企業(yè)應(yīng)用目標(biāo)-作業(yè)成本法展開應(yīng)用意義分析，希望能夠?yàn)殍F路建設(shè)企業(yè)的成本控制起到一定的指引作用，促進(jìn)建設(shè)企業(yè)成本控制理論的完善。

（2）實(shí)踐意義

成本管理本身的重要性不言而喻，選擇合適并全面的成本管理方法對(duì)各項(xiàng)鐵路工程項(xiàng)目降低消耗、提升效益有關(guān)鍵性的指導(dǎo)意義。當(dāng)前目標(biāo)成本管理與作業(yè)成本管理已經(jīng)發(fā)展成較為成熟的方法，并已經(jīng)在各種行業(yè)與各項(xiàng)工程中熟練應(yīng)用，但這兩種方法分別在不斷使用的過程中，其自身弊端也不斷顯現(xiàn)。而目標(biāo)作業(yè)成本法作為兩種成本管理方法的結(jié)合，能夠綜合性的在確定與分解目標(biāo)成本后根據(jù)所確定的各項(xiàng)作業(yè)進(jìn)行實(shí)際成本的計(jì)算并最終依據(jù)所得出的目標(biāo)作業(yè)可降低額進(jìn)行成本的控制，且通過對(duì)比目標(biāo)作業(yè)與原先所制定的目標(biāo)成本的節(jié)超分析更準(zhǔn)確的了解到各項(xiàng)目的成本偏離情況，也便于找出原因，最終總結(jié)經(jīng)驗(yàn)與提出改進(jìn)措施，同時(shí)對(duì)相關(guān)考核制度的確定提出了更加準(zhǔn)確與易執(zhí)行的數(shù)據(jù)支撐，因而，正是這樣一種全面的方法也使得不少學(xué)者開始將目光轉(zhuǎn)向了目標(biāo)作業(yè)成本理論的探討，不少企業(yè)與工程也開始使用這種綜合性的成本管理方法，并取得一定的成效。

三、結(jié)論

經(jīng)過對(duì)鐵路建設(shè)企業(yè)的環(huán)境背景的詳細(xì)分析以及相關(guān)研究意義分析得出鐵路建設(shè)使用目標(biāo)作業(yè)成本法的意義和可行性。

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作者簡介：黃成（1992.9.3- ），男，漢，籍貫：安徽省六安市，學(xué)歷：碩士研究生，專業(yè)：會(huì)計(jì)

何昊政（1992.4.2-），男，漢，籍貫：安徽省亳州市，學(xué)歷：碩士研究生，專業(yè)：會(huì)計(jì)