楊小龍

【摘要】鉆孔灌注樁施工技術(shù)是路橋施工階段運(yùn)用最為寬泛的技術(shù)手段，特別是大中型路橋工程對(duì)該技術(shù)的應(yīng)用頻率更高。伴同社會(huì)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展與路橋行業(yè)規(guī)模的持續(xù)拓張，路橋工程建設(shè)單位在迎來(lái)較好發(fā)展契機(jī)的同時(shí)也需應(yīng)對(duì)較多挑戰(zhàn)，其要獲取可持續(xù)性發(fā)展就應(yīng)以較好的施工質(zhì)量為支撐，從而在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出。而鉆孔灌注樁施工技術(shù)存在施工操作便捷、安全性高、承受力強(qiáng)等優(yōu)勢(shì)特征，將其在路橋施工中應(yīng)用可確保施工安全性與工程質(zhì)量，加大工程所獲效益。

【關(guān)鍵詞】鉆孔灌注樁;路橋施工;應(yīng)用

【中圖分類(lèi)號(hào)】A

【文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼】U445

鉆孔灌注樁技術(shù)的應(yīng)用中，涉及到的要點(diǎn)比較多，要注意把握每個(gè)施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量，從整體上提高公路橋梁施工質(zhì)量。通過(guò)從理論上對(duì)鉆孔灌注樁技術(shù)的應(yīng)用研究，為實(shí)際工程施工提供相應(yīng)的參考，保障施工的順利進(jìn)行。

1、鉆孔灌注樁施工技術(shù)概述

鉆孔灌注技術(shù)就是采用現(xiàn)代化機(jī)械或人力挖掘的方式在路橋地基中建立樁孔，再通過(guò)放置鋼筋籠與灌注混凝土的方式形成樁基。根據(jù)實(shí)際路橋工程的施工需要，由多根混凝土樁共同組成路橋的地基基礎(chǔ)。鉆孔灌注樁在實(shí)際的路橋施工中的科學(xué)應(yīng)用，能夠有效解決一些承載力較差的軟土地基與復(fù)雜地基問(wèn)題，再加上鉆孔灌注樁比其他樁基礎(chǔ)的施工難度更小，實(shí)際鉆孔注樁時(shí)產(chǎn)生的震動(dòng)較小、噪音也較少，對(duì)鄰近居民的生活不會(huì)造成太大影響。

2、公路橋梁鉆孔灌注樁技術(shù)應(yīng)用注意問(wèn)題

公路橋梁施工中，采用鉆孔灌注樁技術(shù)就要注重技術(shù)應(yīng)用的要點(diǎn)，注意施工中比較常見(jiàn)的問(wèn)題處理。技術(shù)應(yīng)用中，孔壁的坍塌問(wèn)題是比較常見(jiàn)的，主要是由于護(hù)筒的埋深以及操作沒(méi)有嚴(yán)格的符合標(biāo)準(zhǔn)所造成的。具體護(hù)筒施工過(guò)程中，一定要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范進(jìn)行施工，保障樁機(jī)的穩(wěn)定和鉆桿的豎直狀態(tài)[1]。一旦出現(xiàn)孔壁坍塌的現(xiàn)狀就要及時(shí)地拆除護(hù)筒和回填泥土，然后進(jìn)行重新操作。保障鉆孔灌注樁施工技術(shù)的應(yīng)用質(zhì)量，避免孔壁坍塌的質(zhì)量問(wèn)題出現(xiàn)。另外，鉆孔灌注樁施工技術(shù)的應(yīng)用中，比較容易出現(xiàn)掉鉆的質(zhì)量問(wèn)題，主要就是鉆桿自身存在質(zhì)量問(wèn)題，連接不緊密。保障鉆孔的時(shí)候不出現(xiàn)卡鉆以及掉鉆的情況，就要注重施工前的檢查工作，對(duì)鉆桿和鋼絲線以及鉆機(jī)等認(rèn)真檢查，最大化地降低事故率。

3、鉆孔灌注樁施工技術(shù)在路橋施工中的具體應(yīng)用

3.1鉆孔灌注樁施工技術(shù)的前期準(zhǔn)備

為了保證鉆孔灌注樁施工技術(shù)在公路橋梁工程之中的施工效果，施工人員在應(yīng)用鉆孔灌注樁施工技術(shù)之前應(yīng)當(dāng)進(jìn)行相應(yīng)的準(zhǔn)備工作。1）施工人員應(yīng)當(dāng)對(duì)公路橋梁工程施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行詳細(xì)勘察，之后根據(jù)勘查結(jié)果來(lái)進(jìn)行施工圖紙?jiān)O(shè)計(jì)工作。在繪制好施工設(shè)計(jì)圖紙后應(yīng)當(dāng)通過(guò)結(jié)合設(shè)計(jì)圖紙、地質(zhì)勘察報(bào)告以及施工規(guī)范等多方面的內(nèi)容進(jìn)行施工方案、施工工藝以及安全措施制定工作。同時(shí)還應(yīng)當(dāng)建立一個(gè)完善的經(jīng)濟(jì)狀況處理方案以及常見(jiàn)問(wèn)題處理方案，并且需要對(duì)施工人員的培訓(xùn)與考核工作進(jìn)行加強(qiáng)，有效保證公路橋梁工程施工方案的科學(xué)合理性，防止在施工過(guò)程當(dāng)中出現(xiàn)的意外問(wèn)題對(duì)施工效率和施工質(zhì)量產(chǎn)生影響。2）施工材料的質(zhì)量會(huì)對(duì)公路橋梁工程的總體質(zhì)量產(chǎn)生決定性的影響，因此，施工人員在選擇施工材料時(shí)一定要嚴(yán)格檢查施工材料的質(zhì)量，要保證施工材料從選擇、采購(gòu)以及物流等多方面的內(nèi)容都符合相關(guān)規(guī)定，借此有效保證公路橋梁工程的總體質(zhì)量。

3.2成孔施工

在公路橋梁工程施工中，鉆機(jī)在軌道上進(jìn)行吊裝，鉆機(jī)的移動(dòng)主要是依靠軌道進(jìn)行的，從而保證鉆機(jī)轉(zhuǎn)盤(pán)和樁位二者的中心能處于一個(gè)垂線，施工人員通過(guò)結(jié)合鉆機(jī)四腳的調(diào)整，對(duì)鉆機(jī)的水平進(jìn)行控制，讓鉆機(jī)的立軸始終保持垂直狀態(tài)，同時(shí)將鉆機(jī)在軌道上用輪卡將其固定，防止鉆機(jī)在鉆進(jìn)時(shí)不會(huì)出現(xiàn)意外情況。當(dāng)基巖被鉆入之后，施工人員在出水關(guān)口位置進(jìn)尺200mm時(shí)就需要進(jìn)行孔內(nèi)鉆渣巖樣挖取操作，并在中風(fēng)化巖層的頂部地區(qū)進(jìn)行準(zhǔn)確認(rèn)證，并且公路橋梁工程施工單位要設(shè)置專(zhuān)門(mén)的工作人員進(jìn)行取樣記錄及保管工作。使用泵吸反循環(huán)成孔，如果鉆進(jìn)正常，那么在孔內(nèi)中會(huì)出現(xiàn)少量鉆渣，施工人員施工完畢后非常容易就能完成清理孔渣的工作。當(dāng)鉆孔達(dá)到相關(guān)要求標(biāo)準(zhǔn)，施工人員應(yīng)當(dāng)立刻停止施工，同時(shí)微提鉆桿，讓鉆頭和孔底之間保持5～10cm的距離進(jìn)行空轉(zhuǎn)，泥漿的密度要保持在1.05～1.15，同時(shí)施工人員要以最大泵量循環(huán)10～20min后停止清孔操作，之后對(duì)孔沉渣使用標(biāo)準(zhǔn)測(cè)繩進(jìn)行測(cè)量，看測(cè)量沉渣是否符合相關(guān)要求標(biāo)準(zhǔn)，如果不符合則繼續(xù)操作至沉渣符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)為止，如果符合則成孔作業(yè)結(jié)束，移位鉆機(jī)。

3.3水下混凝土的灌注工作

混凝土材料與配合比質(zhì)量直接影響著混凝土灌注的效果，因此，在實(shí)施灌注工作前，必須對(duì)混凝土進(jìn)行科學(xué)的拌制，把控好混凝土的質(zhì)量。在正式的灌注工作中，也需要對(duì)混凝土灌注的高度、鉆孔樁的實(shí)際位置等進(jìn)行嚴(yán)格檢查，預(yù)防混凝土灌注成形后發(fā)生直徑過(guò)長(zhǎng)或過(guò)短、樁位偏失等情況[6]。最后，在澆筑中要對(duì)返水狀況加以科學(xué)分析，認(rèn)真判斷孔內(nèi)的具體情況，提高灌注樁的穩(wěn)定性與安全性，增強(qiáng)后期使用效果。混凝土澆筑工作結(jié)束后，還要對(duì)灌注樁的成形狀況以及混凝土的凝固效果進(jìn)行認(rèn)真檢驗(yàn)，進(jìn)一步確定混凝土灌注的質(zhì)量。

4、路橋施工中鉆孔灌注樁常見(jiàn)問(wèn)題與控制策略

在路橋施工中應(yīng)用鉆孔灌注樁施工技術(shù)時(shí)比較常見(jiàn)的問(wèn)題之一即坍孔，主要是因地層里面具有流沙或砂礫層、泥漿質(zhì)量不達(dá)標(biāo)所致，因而對(duì)鉆孔灌注樁施工時(shí)，要對(duì)上述現(xiàn)象予以處理，那么就應(yīng)在施工之前與施工階段對(duì)地層情況細(xì)致勘察，且按照勘察結(jié)果對(duì)施工作業(yè)及時(shí)調(diào)整、管理。若坍孔現(xiàn)象已形成，便需立即選擇相應(yīng)舉措將其處理，而后方可進(jìn)行后續(xù)施工。摒除坍孔后，在路橋施工中應(yīng)用鉆孔灌注樁施工技術(shù)時(shí)，另一常見(jiàn)問(wèn)題即斷樁，究其成因如下：一是樁和樁之間的距離較小，這樣在施工時(shí)便會(huì)被周邊樁干擾，促使斷樁現(xiàn)象發(fā)生;二是土層硬度不一致引發(fā)斷樁現(xiàn)象;三是樁身終凝時(shí)間不足構(gòu)成斷樁。若要對(duì)上述現(xiàn)象予以處理，那么實(shí)際施工時(shí)就需對(duì)樁和樁之間的距離有效控制，規(guī)避周邊樁所具有的不良影響，并確保樁身終凝時(shí)間契合標(biāo)準(zhǔn)，以增強(qiáng)其強(qiáng)度，規(guī)避斷樁現(xiàn)象滋生。并且，若施工階段有斷樁現(xiàn)象，需立即把其處理，而后繼續(xù)施工，以確保路橋施工安全可靠。

結(jié)語(yǔ)：

綜上所述，隨著我國(guó)城市化建設(shè)進(jìn)程的不斷推進(jìn)，我國(guó)對(duì)于公路橋梁工程的要求標(biāo)準(zhǔn)也變得越來(lái)越高，鑒于此，我國(guó)有識(shí)之士應(yīng)當(dāng)對(duì)鉆孔灌注樁施工技術(shù)在公路橋梁施工中的應(yīng)用進(jìn)行研究分析，借此有效提高公路橋梁工程的施工效率和施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]彭獻(xiàn)國(guó).關(guān)于路橋施工中鉆孔灌注樁技術(shù)的應(yīng)用分析[J].居舍，2018（23）：91.

[2]葛曉明.路橋施工中鉆孔灌注樁技術(shù)的應(yīng)用探討[J].建材與裝飾，2016（39）：250-251.

[3]霍建科.鉆孔灌注樁技術(shù)在道橋施工中的應(yīng)用[J].四川水泥，2015（11）：275.