黃喆

當(dāng)一輛車進入人們的視線時，前臉無疑是視覺重心，根據(jù)人們的日常觀察習(xí)慣，造型凸顯的地方往往也是最能夠吸引人們注意力的區(qū)域。因此對于汽車設(shè)計而言，第一要素便是前臉形象塑造，而那些吸引人們注意力的部分便是設(shè)計的重點視覺元素。

如果說內(nèi)燃機從柴油到汽油、從大排量到小排量的變化更多是受限于環(huán)保的要求，那么汽車設(shè)計的變化，尤其是前臉的變化便是每段歷史的縮影，而不同時期所形成的成熟的設(shè)計風(fēng)格便是屬于每個歷史時代的畢業(yè)禮。

臉譜文化

走過百年歷史的汽車工業(yè)，已經(jīng)形成了一套標(biāo)準(zhǔn)的體系。無論是擁有深厚造車歷史的品牌還是成立不久的造車新勢力，轎車亦或是SUV，基本的骨架已經(jīng)確立，設(shè)計家族化臉譜也是每個品牌的重點。

如今，各個汽車品牌運用多種造型手法以及對品牌內(nèi)涵的發(fā)掘，不斷將在品牌文化指導(dǎo)下的前臉設(shè)計理念推向行業(yè)前端，因此汽車前臉設(shè)計普遍創(chuàng)建了各個品牌所特有的家族前臉，形成了汽車“臉譜文化”。

在汽車產(chǎn)業(yè)雛形時期，汽車前臉設(shè)計表現(xiàn)得非常直接和簡陋，當(dāng)然這受限于汽車設(shè)計還處于摸索期，該時期還未形成各個品牌的造型識別性和品牌文化，而設(shè)計還處于剛剛滿足行駛的功能需求階段，家族臉譜更無從談起。

到了20世紀(jì)初，汽車技術(shù)和工藝有了極大的突破，汽車產(chǎn)業(yè)進入以設(shè)計為主導(dǎo)的歷史階段，設(shè)計美學(xué)的探索以及空氣動力學(xué)的引入使汽車從設(shè)計到性能有了巨大的飛越；二戰(zhàn)之后，戰(zhàn)爭對工業(yè)技術(shù)的推動以及戰(zhàn)后經(jīng)濟的復(fù)蘇使人們可以全身心地投入到設(shè)計中去，成熟的技術(shù)和戰(zhàn)爭之后對人類自身重新的審視將更合理和人性化的設(shè)計理念帶入人們的生活；再加上冷戰(zhàn)時期，美蘇之間的軍備競賽，“太空時代美學(xué)”影響了整個汽車業(yè)，有著夸張的火箭翼的汽車設(shè)計，以“更寬、更長、更矮”的設(shè)計手法由美國發(fā)起，并迅速影響到全世界，在六七十年代誕生了數(shù)不勝數(shù)的令人驚嘆的設(shè)計名作。

漸漸消失的進氣格柵

在古代的西方國家，取暖生火只能依靠壁爐，壁爐也就成為許多房間的重點，甚至超過了其他裝潢，形成一種獨特的風(fēng)格。如今，取暖的方式已經(jīng)多種多樣，但依舊有許多家庭將壁爐作為休息室的重心。該做法帶來了一系列高度相似的“替代品”，現(xiàn)代的電暖爐用塑料煤制成，裝扮得像維多利亞時代的暖爐，傳統(tǒng)的露天爐里裝滿了鵝卵石或者鮮花。雖然上面顯示著模擬火焰，但終究無法替代傳統(tǒng)火焰。

有趣的是，經(jīng)過百年發(fā)展的內(nèi)燃機也即將結(jié)束歷史使命，迎接電動化時代的新紀(jì)元，而新時代的開啟，顯著特征之一便是去格柵化。

長期以來，汽車設(shè)計的焦點是進氣格柵。如同壁爐一樣，開始時這是一種功能必需品（雖然其功能是冷卻而不是加熱），但此后的發(fā)展便承擔(dān)起主視覺的作用。因此，很難想象許多去除標(biāo)志性格柵后的汽車還是否有靈魂。沒有“馬蹄鐵”的布加迪，沒有“盾牌”的阿爾法·羅密歐和沒有經(jīng)典外觀的勞斯萊斯，就好像沒有斑點的豹子一樣。

顯然，無論動力來源如何，汽車設(shè)計師總是希望為其設(shè)計創(chuàng)造出強有力的“面孔”，但沒有發(fā)動機便無需格柵，這是終將要面臨的一個癥結(jié)在。如何填補即將成為空白的空間呢？又或許它根本無需填充？

其實，許多汽車都已成功地做到?jīng)]有突出的格柵。這也就是為什么保時捷電動Mission E看起來如此輕松的原因，其他包括菲亞特500、DS、Studebaker Avanti、和馬自達RX-7，也形成小的正面區(qū)域和光滑的比例相協(xié)調(diào)。

但這不能廣泛應(yīng)用于大型且正面突出的SUV上，這種設(shè)計可能會造出一種無特色的視覺沙漠，或者是一種非常無表情的面部表情。

另一種選擇可能是使用強大的圖形代替格柵，大眾的經(jīng)典車型T2就是一個很好的例子。它的V圖形和巨大的LOGO形成了最具標(biāo)志性和令人難忘的面孔之一。大眾清楚地意識到這種外觀更適合電動車，因此有了ID Buzz概念車。

另一款具有放大LOGO的電動車是Renault Zoe，其巨大的菱形進氣口就是一個優(yōu)雅的解決方案，同時菱形打開可以顯示充電端口，在美觀和標(biāo)志性的外表下還具有功能性。此外，豐田的FT-4X概念車采用了強勁的外形，創(chuàng)造了一款沒有格柵的堅固耐用設(shè)計，這一外觀很容易被開發(fā)成該品牌SUV的家族面孔。

“憤怒”的大燈

現(xiàn)在，汽車大燈的功能從最開始的單純照明已經(jīng)發(fā)展到用于裝飾、品牌特性植入以及展現(xiàn)設(shè)計功力等作用。因光源的變化，大燈也從煤油燈發(fā)展到乙炔燈，再從鹵素?zé)舻诫瘹鉄粼俚?LED 燈以及激光燈，無論是照明效果還是功能性都有了跨越式的發(fā)展。

而汽車的格柵、面罩和前大燈的完美結(jié)合形成一個獨特的前臉，“臉”這個術(shù)語在汽車設(shè)計中無處不在，以至于人們在談?wù)撉岸孙L(fēng)格和設(shè)計風(fēng)格時，都會提到汽車的“前臉”。

如同我們?nèi)祟惖奈骞?，眉毛、眼睛、鼻子、嘴唇等?gòu)成了我們長相特征，不同的五官搭配在一起構(gòu)成了一個人的最鮮明的識別特征，并營造出情感上的形象氣質(zhì)，或堅毅、或柔弱、或開朗、或冷酷、或溫柔。

我們見過“快樂”的車——奧斯汀Healey Sprite；“悲傷”的車——福特Anglia；以及“驚訝”的車——Aero 8。當(dāng)然還有現(xiàn)在最為流行的“憤怒”汽車，這種表情的車型更多是傳遞出怒而威的作用，典型特征是具有棱角分明的嵌入式前照燈——讓人想起瞇起的眼睛和皺起的額頭；帶有垂直板條的格柵——形成一張咆哮的嘴，以及發(fā)動機罩上的咄咄逼人的雕刻——讓人想起額頭爆起的青筋。

以此為設(shè)計核心，便有了起亞的虎嘯式前臉，雷克薩斯也一改此前的保守形成一系列彎刀風(fēng)格的設(shè)計，奧迪一度溫和的表情也變成了乖戾的皺眉，Q8概念車就是最好的例證，以及沃爾沃的“雷神之錘”大燈。

隨著“汽車四化”的必然發(fā)展，分體式、矩陣式LED大燈將成為主流趨勢，前后貫穿燈帶結(jié)合品牌LOGO設(shè)計成為主流方向。

總結(jié)

縱觀汽車設(shè)計發(fā)展趨勢，若用一個詞來總結(jié)發(fā)展趨勢，莫過于“規(guī)整”。凌亂的多種元素要與汽車的速度感相匹配，規(guī)整既是技術(shù)提升的美學(xué)表象，渾然一體是汽車發(fā)展趨勢的永恒追求，同時也是人類審美視覺的共同追求，而在視覺上先入為主的前臉必然肩負(fù)起規(guī)整的重任。

未來汽車將發(fā)展為“移動空間”，而不是一個彰顯身份，不可或缺的私家車。當(dāng)然，前臉的造型也將從這次汽車革命中得以蛻變。