鄭毅

【摘要】共享經(jīng)濟(jì)在經(jīng)過(guò)噴井式發(fā)展后在近兩年出現(xiàn)了眾多問(wèn)題，大批企業(yè)陷入信用危機(jī)或直接倒閉，引起了國(guó)家和社會(huì)的重視，也遭到了眾多的質(zhì)疑，很多人以此斷定了共享經(jīng)濟(jì)的死亡。但筆者認(rèn)為，共享經(jīng)濟(jì)應(yīng)當(dāng)擁有試錯(cuò)的機(jī)會(huì)，它現(xiàn)今才真正進(jìn)入發(fā)展期，突破重圍后才能走得更好更遠(yuǎn)。

【關(guān)鍵詞】共享經(jīng)濟(jì) 問(wèn)題 試錯(cuò)

一、研究背景

從共享單車(chē)到共享汽車(chē)，從共享充電寶到共享雨傘等，近幾年一系列的共享經(jīng)濟(jì)新形態(tài)不斷涌現(xiàn)，帶動(dòng)了共享經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。但是，從2017年開(kāi)始，尤其是進(jìn)入2018年以來(lái)，共享經(jīng)濟(jì)企業(yè)在經(jīng)營(yíng)管理上一些問(wèn)題逐漸暴露了出來(lái)，從年中的滴滴司機(jī)殺人事件到摩拜賣(mài)身美團(tuán)，再到ofo小黃車(chē)陷入退押金困局，共享經(jīng)濟(jì)在這一年負(fù)面纏身。這些問(wèn)題都反映了一個(gè)現(xiàn)實(shí)，那就是共享經(jīng)濟(jì)已經(jīng)由過(guò)去的高歌猛進(jìn)進(jìn)入了發(fā)展的瓶頸期，那究竟共享經(jīng)濟(jì)究竟該不該繼續(xù)走下去呢？面對(duì)這樣一個(gè)新事物，我們?cè)摬辉摻o它試錯(cuò)的機(jī)會(huì)呢？

二、研究目的

（1）深入了解共享經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵；（2）共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展出現(xiàn)了那些問(wèn)題；（3）正確認(rèn)識(shí)共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

三、研究方法

本研究主要通過(guò)到圖書(shū)館查找資料和網(wǎng)絡(luò)上搜集素材展開(kāi)，以文獻(xiàn)調(diào)查法為主。

四、研究結(jié)果與分析

（一）共享經(jīng)濟(jì)的內(nèi)涵

共享經(jīng)濟(jì)，顧名思義就是以互聯(lián)網(wǎng)等現(xiàn)代信息技術(shù)為依托，以使用權(quán)共享為主要特征，整合線(xiàn)下海量的分散資源，滿(mǎn)足消費(fèi)者多樣化需要的一種經(jīng)濟(jì)形態(tài)，其本質(zhì)就是“共享”。共享經(jīng)濟(jì)的參與者主要有供給方、需求方和中介平臺(tái)，其中供給方主要通過(guò)過(guò)渡物品的使用權(quán)或者特定時(shí)間內(nèi)提供服務(wù)來(lái)獲得一定的資金回報(bào)；需求方則通過(guò)租賃或者借用等共享方式獲得物品的使用權(quán)或享受供給方提供的服務(wù)；中介平臺(tái)主要通過(guò)提供供給方和需求方所需要的聯(lián)絡(luò)平臺(tái)來(lái)獲取相應(yīng)的收入。共享經(jīng)濟(jì)是一種與我國(guó)建設(shè)資源節(jié)約型和環(huán)境友好型社會(huì)相一致的經(jīng)濟(jì)形態(tài)。

（二）共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展出現(xiàn)了那些“錯(cuò)誤”

1.嚴(yán)重的資源浪費(fèi)

共享經(jīng)濟(jì)模式在瘋狂發(fā)展后發(fā)生了異化，因?yàn)楣蚕肀緛?lái)應(yīng)當(dāng)是對(duì)閑置資源的再利用，然而縱觀現(xiàn)在的發(fā)展模式，無(wú)論是共享單車(chē)，還是共享汽車(chē)或者共享充電寶，都存在大量新設(shè)施的增量投放，這種增量不僅不節(jié)省資源，反而耗費(fèi)甚至浪費(fèi)了大量資源。以共享單車(chē)為例，過(guò)量的投入顯然超過(guò)了城市的需求量和容量，“橫尸遍地”的自行車(chē)不僅是嚴(yán)重的資源浪費(fèi)，而且也給城市管理帶來(lái)了負(fù)擔(dān)，尤其它對(duì)公共領(lǐng)域的占用，也增加了人們的出行隱患。

2.個(gè)人財(cái)產(chǎn)和隱私權(quán)遭到侵犯

共享經(jīng)濟(jì)存在的基礎(chǔ)之一就是網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和電子支付，但由于共享經(jīng)濟(jì)模式的不成熟和技術(shù)水平的不到位，公民的個(gè)人隱私和個(gè)人財(cái)產(chǎn)屢屢受到侵害。如現(xiàn)今ofo等待退還押金的人數(shù)已超過(guò)1000多萬(wàn)，涉及資金超過(guò)10億，從規(guī)模上來(lái)說(shuō)這已經(jīng)是非常嚴(yán)重的涉及公共利益的事件了。

3.經(jīng)營(yíng)管理存在漏洞

無(wú)論是共享單車(chē)，亦或是共享雨傘、共享充電寶、共享衣櫥，在經(jīng)過(guò)了一段時(shí)間的熱捧后都迅速被市場(chǎng)淘汰。這其中除了產(chǎn)品本身的問(wèn)題之外，企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理存在問(wèn)題也是這些共享經(jīng)濟(jì)模式?jīng)]能長(zhǎng)遠(yuǎn)的重要原因。由于沒(méi)有成熟的操作機(jī)制，企業(yè)之間存在的惡性競(jìng)爭(zhēng)引發(fā)了嚴(yán)重的市場(chǎng)秩序混亂，共享經(jīng)濟(jì)很難得到健康發(fā)展。

4.嚴(yán)重打擊了傳統(tǒng)商業(yè)模式

共享經(jīng)濟(jì)具有參與成本低，參與平臺(tái)廣等特點(diǎn)，它的迅速發(fā)展無(wú)疑給傳統(tǒng)商業(yè)市場(chǎng)帶來(lái)了沖擊。以滴滴快車(chē)與出租車(chē)為例，由于我國(guó)針對(duì)網(wǎng)約車(chē)的部分政策不明晰，滴滴快車(chē)存在稅收政策不明確，收費(fèi)低的優(yōu)勢(shì)，而傳統(tǒng)的出租車(chē)因?yàn)橥度攵?、運(yùn)營(yíng)成本高、打車(chē)費(fèi)用高而逐漸失去市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。這自然引發(fā)了傳統(tǒng)出租車(chē)司機(jī)和出租車(chē)公司的不滿(mǎn)，出租車(chē)司機(jī)抵制“專(zhuān)車(chē)”司機(jī)的情況屢見(jiàn)不鮮。

（三）共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展應(yīng)當(dāng)擁有試錯(cuò)機(jī)會(huì)

任何新事物的發(fā)展都不是一帆風(fēng)順的，共享經(jīng)濟(jì)也不例外。在共享經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展的同時(shí)，它所引發(fā)的一系列問(wèn)題讓一部分悲觀主義者過(guò)早就開(kāi)始斷定共享經(jīng)濟(jì)的死亡，斷定該模式是走不通的。而我認(rèn)為，共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展應(yīng)該擁有試錯(cuò)的機(jī)會(huì)。

1.共享經(jīng)濟(jì)帶來(lái)了巨大的經(jīng)濟(jì)效益和良好的社會(huì)效益

《中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)發(fā)展年度報(bào)告（2018）》顯示，2017年中國(guó)共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)交易額約為49205億元，比2016年增長(zhǎng)47.2%。截至2017年底，全球224家獨(dú)角獸企業(yè)中中國(guó)企業(yè)有60家，這其中具有典型共享經(jīng)濟(jì)屬性的有31家，占中國(guó)獨(dú)角獸企業(yè)總數(shù)的51.7%。這是共享這一經(jīng)濟(jì)模式給企業(yè)發(fā)展帶來(lái)的新勢(shì)頭，也創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)共享經(jīng)濟(jì)作為一種業(yè)態(tài)新模式，也帶動(dòng)了大量就業(yè)，滿(mǎn)足了人們?nèi)找嬖鲩L(zhǎng)的諸多需求，與消費(fèi)升級(jí)所帶來(lái)的定制化、個(gè)性化、品質(zhì)化消費(fèi)的新趨勢(shì)相一致，也與國(guó)家現(xiàn)今提倡的共享發(fā)展理念的終極目標(biāo)相一致。因此，在發(fā)展過(guò)程中遇到了一些問(wèn)題就一棍子打死的做法是不可取的。

2.共享經(jīng)濟(jì)剛剛進(jìn)入平臺(tái)發(fā)展期

經(jīng)過(guò)了前幾年的瘋狂擴(kuò)張后，共享經(jīng)濟(jì)在2018年迎來(lái)了冷卻期，但也真正進(jìn)入了平臺(tái)發(fā)展期?，F(xiàn)在的共享經(jīng)濟(jì)市場(chǎng)，已經(jīng)進(jìn)入了在資本“冷靜”后決定誰(shuí)能夠撐到最后的階段。這一階段企業(yè)將不再致力于加大投放數(shù)量和擴(kuò)大規(guī)模，而開(kāi)始研究如何提高服務(wù)質(zhì)量，改善用戶(hù)體驗(yàn)，探索屬于自己的“量身定做”的發(fā)展模式，這時(shí)候?qū)ζ髽I(yè)經(jīng)營(yíng)管理的考驗(yàn)才真正開(kāi)始。同時(shí)，由于有了“前輩”的試水，后入者應(yīng)該能夠吸取教訓(xùn)，規(guī)避雷區(qū)，少走彎路，或許可以做得更好，這個(gè)時(shí)候因?yàn)榍懊娴囊恍┐煺劬筒辉賴(lài)L試和尋求突破顯然不應(yīng)該。

3.國(guó)家正在大刀闊斧進(jìn)行改革

共享經(jīng)濟(jì)作為網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的新事物，其發(fā)展之初是缺乏相應(yīng)的法律法規(guī)的監(jiān)管和支撐的，因此容易引發(fā)市場(chǎng)混亂和惡性競(jìng)爭(zhēng)，也可能遭到一些投機(jī)分子的利用，出現(xiàn)問(wèn)題是在所難免的。而現(xiàn)今，我國(guó)相關(guān)部門(mén)已開(kāi)始采取有力措施加強(qiáng)對(duì)共享經(jīng)濟(jì)網(wǎng)絡(luò)環(huán)境的監(jiān)管，強(qiáng)化了懲戒機(jī)制，嚴(yán)厲打擊那些侵犯和泄露公民個(gè)人隱私的行為，也對(duì)企業(yè)經(jīng)營(yíng)管理提出了更高的要求。至于某些行業(yè)政府采取的總量控制和“禁投令”，應(yīng)當(dāng)把它視為剎住“野蠻生長(zhǎng)”特殊階段的不得已之舉，而不是國(guó)家在制止共享經(jīng)濟(jì)模式的發(fā)展。此外，從20世紀(jì)90年代互聯(lián)網(wǎng)門(mén)戶(hù)網(wǎng)站的發(fā)展，到現(xiàn)今蓬勃發(fā)展的網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物，事實(shí)證明，只要管理適度，合理引導(dǎo)新事物向規(guī)范、安全的方向發(fā)展，這些新事物發(fā)展得都比較好。因此，也應(yīng)當(dāng)給共享經(jīng)濟(jì)一個(gè)試錯(cuò)的機(jī)會(huì)，給時(shí)間讓市場(chǎng)來(lái)檢驗(yàn)其“真假”。