4月29日廣汽本田奧德賽銳-混動(dòng)正式上市，新車(chē)市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)為22.98萬(wàn)-32.38萬(wàn)元，享有整車(chē)“三年或十萬(wàn)公里”及動(dòng)力電池“十年或二十萬(wàn)公里”的雙重保修政策。

油電混動(dòng)的MPV車(chē)型確實(shí)是首次在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)出現(xiàn)，廣本為消費(fèi)者提供了6個(gè)版本的車(chē)型。奧德賽銳一混動(dòng)的入門(mén)車(chē)型的市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)和老款20侶款2.4純內(nèi)燃機(jī)的入門(mén)車(chē)型市場(chǎng)指導(dǎo)價(jià)相同，而銳-至尊版只比原來(lái)的至尊版貴了2萬(wàn)多一點(diǎn)，但無(wú)論從動(dòng)力、配置和油耗方面新款都大有提升。

廣本首次將第三代i-MMD混動(dòng)系統(tǒng)放在一輛MPV車(chē)型上，這就造就了“MPV+i-MMD”的全新組合，不僅解決了MPV油耗高的“祖?zhèn)饕呻y雜癥”，而且連動(dòng)力表現(xiàn)都大有進(jìn)步。i-MMD雙電機(jī)系統(tǒng)由一臺(tái)2.0L阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)和兩臺(tái)電機(jī)、電動(dòng)CVT搭配組成。驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大扭矩達(dá)到315Nm，加上2.0L阿特金森循環(huán)DOHC i-VTEC發(fā)動(dòng)機(jī)，新車(chē)的系統(tǒng)綜合最大輸出功率為158kW。動(dòng)力系統(tǒng)可以在“EV行駛模式”、“混合動(dòng)力行駛模式”以及“發(fā)動(dòng)機(jī)行駛模式”三種模式間無(wú)縫切換，百公里綜合油耗降低至5.8L。

除此之外，奧德賽銳·混動(dòng)還有很多貼心的新功能，雙電動(dòng)側(cè)滑門(mén)這是評(píng)價(jià)一款真正的MPV的“重要指標(biāo)”，新車(chē)采用輕觸的控制方式，顯得更優(yōu)雅高級(jí)，據(jù)說(shuō)下半年還會(huì)增加手勢(shì)控制的“魔術(shù)感應(yīng)門(mén)”，這應(yīng)該是北方冬季“靜電患者”的巨大福音。同時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)的遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能也加入其中。

對(duì)于車(chē)內(nèi)配置，車(chē)內(nèi)噪音的控制一直是奧德賽最大的問(wèn)題，新款?yuàn)W德賽已經(jīng)升級(jí)了隔音技術(shù)，并應(yīng)用更多的隔音材料，甚至前排使用了雙層隔音玻璃，相信如此一波操作新款?yuàn)W德賽可以安靜下來(lái)。本田一直是“空間利用大師”，第三排的魔術(shù)座椅不知讓多少消費(fèi)者為此“慷慨解囊”，所以車(chē)內(nèi)空間的舒適度和實(shí)用性一直是奧德賽的優(yōu)勢(shì)，混動(dòng)版也繼承了其優(yōu)良傳統(tǒng)。