王海東

摘 ? 要：隨著社會經(jīng)濟的快速發(fā)展以及城市化建設(shè)的不斷加快，近年來，我國道路交通事業(yè)的發(fā)展也得到了有力的推動。就公路工程建設(shè)而言，近年來，我國公路工程數(shù)量及規(guī)模都有了很大的提高，公路結(jié)構(gòu)也越來越復(fù)雜，這就對公路工程質(zhì)量提出了更高的要求。因此，如何有效保證公路工程質(zhì)量是公路工程建設(shè)過程中需要重點考慮的問題。公路工程建設(shè)過程中，架橋機是一種常用的施工工具，應(yīng)用公路架橋機對減少施工難度、提高施工質(zhì)量等具有重要的作用。因此，為了更好地提高公路建設(shè)質(zhì)量，就必須加強對公路架橋機的科學(xué)有效應(yīng)用。本文就對公路架橋機的使用進(jìn)行詳細(xì)深入的分析，希望能夠為相關(guān)工作提供一些參考意見。

關(guān)鍵詞：公路 ?架橋機 ?使用問題 ?應(yīng)用

中圖分類號：U445.36 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-098X（2019）02（b）-0047-02

隨著我國道路交通事業(yè)的快速發(fā)展，我國公路工程建設(shè)也有了飛速的進(jìn)步?，F(xiàn)如今，公路工程數(shù)量逐漸增多，其規(guī)模也逐漸擴大，而公路施工器械設(shè)備的種類也越來越多，如何科學(xué)有效應(yīng)用施工器械設(shè)備是公路建設(shè)過程中需要重點考慮的問題。只有保證了施工器械設(shè)備的應(yīng)用有效性，才能夠更好地保證施工質(zhì)量及效率。架橋機是公路、橋梁施工中一種常見的施工工具。簡單來說，架橋機就是將預(yù)制好的梁片放置到預(yù)制好的橋墩上的一種施工設(shè)備。架橋機屬于起重機的范疇，但是架橋機與一般的起重機相比有較大的差異性，比如架橋機要求的條件較為苛刻，并且架橋機存在梁片上走行，所以相對而言，架橋機更加具有專業(yè)性和復(fù)雜性。近年來，在道路交通事業(yè)的快速發(fā)展下，各種各樣的架橋機也快速發(fā)展起來，并且被廣泛地應(yīng)用在公路、橋梁工程建設(shè)中。對此，就需要在應(yīng)用架橋機過程中，掌握好技術(shù)要點，保證架橋機的科學(xué)有效應(yīng)用，這樣才能夠使得架橋機在公路建設(shè)過程中充分發(fā)揮其施工便利、適用性強的特點，進(jìn)而更好地提高公路建設(shè)質(zhì)量。

1 ?架橋機概述

架橋機是公路、橋梁工程建設(shè)過程中一種常用的施工公路，其主要由主梁、下導(dǎo)梁、支腿、安全裝置電氣系統(tǒng)、運梁車等部分所組成。架橋機主梁一般都是采用雙軌鋼架結(jié)構(gòu)，其可架設(shè)的最大跨度是架橋機施工過程中的2倍。架橋機下導(dǎo)梁是尤為重要的組成部分，其主要作用就是為運梁提供通道，以便于施工的順利開展。架橋機支腿包括前支腿、后支腿，在施工過程中支腿具有橫向移動的作用。架橋機的工作原理簡單來說就是將運梁車運送到架橋機的腹部，中前腿承載后，后支腿進(jìn)行卸載，然后采用縱移移位的方法將梁體騰出，最后把梁體放在墩頂上進(jìn)行安裝[1]。在架橋機應(yīng)用過程中，梁體和中支腿可以相對移動，其中中支腿起到了重要的支撐作用。隨著科學(xué)技術(shù)水平的不斷發(fā)展，我國架橋機種類也越來越多樣化，但是架橋機在結(jié)構(gòu)形式上并沒有太大的區(qū)別。不同架橋機之間的主要區(qū)別就在于縱導(dǎo)梁形式、過孔方式等方面。目前，在公路、橋梁工程施工中，步履式架橋機有著廣泛的應(yīng)用，其也是架橋機中一種常見的類型[2]。不同類型的架橋機在應(yīng)用方面也有一定的差異性，并且所發(fā)揮的作用也有所不同，比如步履式架橋機更多的是應(yīng)用在曲線橋、斜橋的簡支梁架設(shè)施工中。而雙導(dǎo)梁式架橋機主要是應(yīng)用于鐵路、跨越公路等橋梁架設(shè)中。架橋機的結(jié)構(gòu)形式較為復(fù)雜，對施工技術(shù)提出了較高的要求，為了更好地保證施工質(zhì)量和效率，就必須嚴(yán)格按照架橋機施工流程操作，并且要科學(xué)掌握架橋機施工要點。

2 ?公路架橋機使用問題分析

2.1 基礎(chǔ)與軌道

2.1.1 公路架橋機基礎(chǔ)使用分析

公路架橋機的應(yīng)用都需要基礎(chǔ)來承受，一般公路架橋機基礎(chǔ)需要承受百噸或千噸的重量，這就對架橋機基礎(chǔ)提出了更高的要求。如果架橋機基礎(chǔ)無法滿足承重需求，就會導(dǎo)致出現(xiàn)架橋機傾翻事故。對此，就需要在公路建設(shè)過程中，提高對公路架橋機基礎(chǔ)使用的重視。架橋機基礎(chǔ)可以分為兩種情況，第一種情況為第一孔的軟基路面，第二種情況為橋墩的橋臺。其中橋墩的橋臺具有較強的穩(wěn)定性和牢固性，所以一般不會發(fā)生沉降[3]。因此，在架橋機基礎(chǔ)使用過程中，就需要重點考慮軟基路面。比如在架橋機架設(shè)過程中，需要對軟基路面進(jìn)行嚴(yán)格的檢查和測驗，合格后才能夠進(jìn)行架梁。如使用橋墩橋臺為基礎(chǔ)，為了更好地保證基礎(chǔ)的承重能力，需要根據(jù)現(xiàn)場施工情況對架橋機的軌道左右兩端或前后高度進(jìn)行科學(xué)調(diào)整，保證架橋機水平、高度的完全一致。

2.1.2 公路架橋機軌道使用分析

公路架橋機應(yīng)用過程中，軌道的使用也是尤為關(guān)鍵的一部分，為了更好地保證公路架橋機應(yīng)用質(zhì)量和效率，施工單位還需要提高對軌道應(yīng)用的重視。目前在公路架橋機應(yīng)用過程中，多采用專用的大車軌道梁，其主要采用工字鋼或者鋼板焊接成箱梁，其中軌道設(shè)置在箱梁的內(nèi)部，軌道一般不進(jìn)行固定，留有一定的左右移動空間，該項處理可以有效彌補大車走偏問題。另外，也有架橋機采用方鋼焊接在軌道梁的上翼緣板，這種軌道使用方式相對來說更容易出現(xiàn)問題[4]。比如在日常檢查中可以發(fā)現(xiàn)，如采用單根鐵軌作為大車軌道使用，那么比較容易發(fā)生脫軌問題。對此，為了更好地保證架橋機軌道的質(zhì)量和效率，在使用過程中，施工單位應(yīng)該注重選擇合適的大車軌道，確保大車在軌道運行過程中平穩(wěn)。另外，對于架橋機軌道使用，還需要加強日常的檢修、維護(hù)、養(yǎng)護(hù)等，以此來保證軌道的運行質(zhì)量和效率，進(jìn)而也能夠更好地提高架橋機的應(yīng)用質(zhì)量。

2.2 架橋機機構(gòu)運行與設(shè)置

2.2.1 架橋機過孔分析

架橋機過孔是架橋機應(yīng)用過程中尤為重要的一個環(huán)節(jié)，為了更好地保證架橋機的安全性和穩(wěn)定性，必須要結(jié)合架橋機的結(jié)構(gòu)特點及公路建設(shè)要求來選擇合適的過孔方式。一般公路架橋機包括連續(xù)式、步履式、懸臂軌行式這三種過孔方式。就連續(xù)式整跨梁片吊裝架橋機而言，其主梁并沒有攜帶支腿，后部喂梁時也不需要支撐，因此，在過孔過程中只需要預(yù)先在各個橋臺上固定好支撐橫梁就可以實現(xiàn)縱移[5]。這種過孔方式可以避免各個支腿之間的變換與交替，對縮短過孔時間具有重要的作用。就步履式架橋機而言，其前端攜帶支腿，在過孔過程中，支腿就可以發(fā)揮臨時支撐的作用。

2.2.2 T梁吊點設(shè)置

在架橋機應(yīng)用過程中，必須要做好T梁吊點設(shè)置工作。就國外架橋機應(yīng)用來看，其T梁的吊點主要設(shè)置在T梁的位置。其在制梁時做預(yù)制好吊裝用的孔洞，在T梁吊點過程中就可以直接進(jìn)行設(shè)置。就我國架橋機應(yīng)用來看，吊梁主要是采用平衡梁作為吊具，同時也有此采用吊鉤作為吊梁吊具[6]。在吊鉤吊梁過程中，需要適當(dāng)?shù)卦黾蛹軜驒C的起升高度，這樣可以避免鋼絲繩的受力夾角。但是如果架橋機整機過高，那么就會影響到架橋機的穩(wěn)定性。因為，為了更好地保證架橋機的穩(wěn)定性，應(yīng)該結(jié)合實際工程需求，盡量選擇平衡梁進(jìn)行吊梁。

2.2.3 操作室設(shè)置

操作室是架橋機的重要組成部分，操作室的設(shè)置將直接關(guān)系到整個架橋機的指揮運行。為了更好地保證架橋機應(yīng)用有效性，就需要根據(jù)實際工程需求科學(xué)合適設(shè)置操作室。就目前我國公路架橋機的應(yīng)用來看，除大型鐵路架橋機外，大部分架橋機并沒有設(shè)立固定的司機室，操作設(shè)置也過于隨意，比如設(shè)置在主梁內(nèi)部或后部的橋面上。這就會在很大程度上影響到架橋機的整體指揮、運行、操作等。從國外架橋機的應(yīng)用來看，其操作室一般設(shè)置在主梁之上，采用電機驅(qū)動，操作室可以在主梁中自由行走[7]。這種操作室設(shè)置方式更加有利于對整個架橋機進(jìn)行掌握和運行。另外，該操作室中包含了架橋機的所有電器控制裝置，利用操作室可以更好地促進(jìn)架梁、過孔等操作的順利實施。因此，我國在架橋機操作室設(shè)置過程中，可以參照國外的操作室設(shè)置方法進(jìn)行設(shè)置，這對于提高架橋機的應(yīng)用質(zhì)量和效率具有重要的作用。

2.3 主梁金屬結(jié)構(gòu)

架橋機的主梁整體結(jié)構(gòu)是否合理直接關(guān)系到架橋機的穩(wěn)定性和可靠性，因此，在架橋機應(yīng)用過程中，必須要加強對主梁結(jié)構(gòu)的科學(xué)合理應(yīng)用。一般架橋機的主梁結(jié)構(gòu)可以分為格構(gòu)式和箱梁這兩種。目前國內(nèi)外在架橋機應(yīng)用中多采用A型三角梁結(jié)構(gòu)，A型三角梁結(jié)構(gòu)也是格構(gòu)式主梁結(jié)構(gòu)中的一種。在A型三角梁結(jié)構(gòu)架橋機使用一段時間后，經(jīng)常需要對支腿處的主梁進(jìn)行加強護(hù)理，但是加強處理的效果并不算十分理想，并且隨意對主梁金屬結(jié)構(gòu)進(jìn)行加強改造還容易造成不同程度的不良影響。因此，在架橋機應(yīng)用過程中，需要根據(jù)工程需求做好主梁金屬結(jié)構(gòu)施工，比如可以利用Ansys有限元軟件對主梁金屬結(jié)構(gòu)進(jìn)行建模分析，根據(jù)計算結(jié)果對主梁金屬結(jié)構(gòu)進(jìn)行合理的優(yōu)化，以此來保證主梁金屬結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。架橋機的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，且架梁環(huán)境較為惡劣，這就對架橋機的應(yīng)用提出了更高的要求，對此，施工單位就需要提高對架橋機應(yīng)用的重視，只有保證了架橋機主梁結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性和牢固性，才能夠更好地提高公路架橋機應(yīng)用質(zhì)量。

3 ?結(jié)語

隨著道路交通事業(yè)的不斷發(fā)展和進(jìn)步，公路建設(shè)發(fā)展也得到了有力的推動。現(xiàn)如今，公路等級越來越高，公路結(jié)構(gòu)也越來越多元化和復(fù)雜化，這就對公路建設(shè)質(zhì)量提出了更高的要求。架橋機在提高公路建設(shè)質(zhì)量和效率方面就發(fā)揮著重要的作用，對此，就需要加強對架橋機的分析和研究，保證架橋機在公路建設(shè)過程中得到科學(xué)有效的應(yīng)用。架橋機整個操作過程中，施工單位要注重保證施工安全、施工質(zhì)量，各個施工部門之間要協(xié)調(diào)配合，確保施工安全有序開展。隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，架橋機設(shè)備的性能、技術(shù)水平也能夠得到有效的提高，這對于提高公路建設(shè)質(zhì)量和效率也具有重要的意義。

參考文獻(xiàn)

[1] 黃跟勝.架橋機在高速公路架梁施工中的應(yīng)用探究[J].智能城市，2018，4（11）：94-95.

[2] 張沖.關(guān)于在用公路架橋機使用問題的幾點探討[J].質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督研究，2018（2）：22-26.

[3] 孫華東.JQG系列架橋機在跨高速公路55m大噸位變截面鋼箱邊梁架設(shè)中的應(yīng)用[J].鐵道建筑技術(shù)，2017（10）：55-57，70.

[4] 楊運武.關(guān)于雙導(dǎo)梁架橋機架設(shè)組合梁現(xiàn)拼段鋼梁的施工技術(shù)分析[J].綠色環(huán)保建材，2017（6）：74.

[5] 徐琨.智能安全監(jiān)測系統(tǒng)在公路架橋機中的應(yīng)用[J].江西建材，2017（11）：179-180.

[6] 林建生.架橋機在開放式高速公路架梁施工中的應(yīng)用研究[J].江西建材，2016（15）：189-190.

[7] 李志南.公路架橋機在水電站弧門吊裝中的應(yīng)用[J].工程機械與維修，2016（1）：78-80.