童婧

摘? 要：隨著科技的發(fā)展，智慧物流的發(fā)展應(yīng)基于“大數(shù)據(jù)”背景。文章對(duì)三種現(xiàn)存物流模式，結(jié)合目前物流模式中的問(wèn)題，提出了構(gòu)建智慧物流的相關(guān)環(huán)節(jié)，并且結(jié)合當(dāng)前實(shí)際情況，提出了大數(shù)據(jù)時(shí)代下影響企業(yè)物流模式選擇的重要因素，最后提出智慧物流所要應(yīng)用的大數(shù)據(jù)技術(shù)包括信息化技術(shù)、智能化裝備技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)。

關(guān)鍵詞：大數(shù)據(jù);智慧物流;管理模式

中圖分類號(hào)：TP391.44? ? ? ?文獻(xiàn)標(biāo)志碼：A? ? ? ? ?文章編號(hào)：2095-2945（2019）07-0193-02

Abstract： With the development of science and technology， the development of intelligent logistics should be based on the background of "big data". Based on the three existing logistics models and the problems in the current logistics models， this paper puts forward the relevant links of constructing intelligent logistics， and combined with the current actual situation， puts forward the important factors that affect the choice of enterprise logistics modes in the era of big data. Finally， it is put forward that the big data technology to be applied in intelligent logistics includes information technology， intelligent equipment technology and system integration technology.

Keywords： big data; intelligent logistics; management mode

隨著信息化潮流逐漸席卷全球，再加之我國(guó)電子商務(wù)的迅速發(fā)展，我國(guó)國(guó)內(nèi)的物理運(yùn)輸行業(yè)也在面臨著數(shù)據(jù)化信息化改革的總體大趨勢(shì)。將現(xiàn)代互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，大數(shù)據(jù)和云計(jì)算與物流配送相結(jié)合，可以幫助現(xiàn)代物流更加迅速地實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化，信息化，數(shù)據(jù)化和共享化?！?017中國(guó)智慧物流大數(shù)據(jù)發(fā)展報(bào)告》中也指出了我國(guó)智慧物流的發(fā)展可以以大數(shù)據(jù)等相關(guān)技術(shù)作為基礎(chǔ)，從而有效提高物流運(yùn)輸效率，提升顧客的滿意度。

1 現(xiàn)存物流模式的比較研究

1.1 自營(yíng)物流

自營(yíng)物流模式指售賣商品的企業(yè)自身管理并經(jīng)營(yíng)相關(guān)物流配送業(yè)務(wù)。其優(yōu)點(diǎn)在于，企業(yè)能夠自己掌握配送的時(shí)間和距離，確保了配送服務(wù)的質(zhì)量，保證配送環(huán)節(jié)的最大幅度縮減，滿足消費(fèi)者的時(shí)間需求。但缺點(diǎn)也很突出，一是自營(yíng)物流模式需要自建倉(cāng)庫(kù)、物流配送中心、相關(guān)的配送信息網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)和物流設(shè)備，需要企業(yè)投入大量的資金，且投入資金回收周期較長(zhǎng)。

1.2 第三方物流

第三方物流是指協(xié)議簽訂雙方根據(jù)自身的需求將企業(yè)的一部分或者全部物流配送服務(wù)委托給第三方物流企業(yè)進(jìn)行物流運(yùn)輸。其優(yōu)點(diǎn)有：一是合同的法律強(qiáng)制性，合同中會(huì)規(guī)定雙方所需要承擔(dān)的一切責(zé)任;二是企業(yè)可以獲得個(gè)性化服務(wù)。因?yàn)榈谌狡髽I(yè)的物流配送專業(yè)性，相關(guān)物流處理配送處理能力更強(qiáng)，可以最大程度的滿足顧客的需求。

1.3 物流聯(lián)盟

物流聯(lián)盟是為了最大利益化雙方的所需而形成的一種長(zhǎng)期的穩(wěn)定的合作關(guān)系。這種物流配送模式利于利用雙方企業(yè)的不同優(yōu)勢(shì)進(jìn)行合作，共享利益，共擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)。它可以幫助企業(yè)更快的打開消費(fèi)者市場(chǎng)，從物流方面提高相關(guān)競(jìng)爭(zhēng)力，奪得更大的市場(chǎng)份額。其缺點(diǎn)在于，這種長(zhǎng)期的合作模式并不好改變，一旦企業(yè)對(duì)于物流配送的某個(gè)環(huán)節(jié)不滿意，需要多方商談來(lái)改變現(xiàn)狀，更改物流配送公司更是較為困難。

2 智慧物流模式管理相關(guān)構(gòu)建環(huán)節(jié)

智慧物流（Intelligent Logistics System）概念的首次提出是由國(guó)際商業(yè)機(jī)器公司（IBM）完成的，我國(guó)是在2009年由中國(guó)物流技術(shù)協(xié)會(huì)信息中心、華夏物聯(lián)網(wǎng)、《物流技術(shù)與應(yīng)用》編輯部聯(lián)合提出的智慧物流概念。智慧物流就是指在原有的物流的基礎(chǔ)上，利用智能化的技術(shù)，使得物流系統(tǒng)在某種程度上擁有人類智慧，從而自主處理相關(guān)物流事件或是突發(fā)狀況?，F(xiàn)階段的智慧物流系統(tǒng)的管理模式主要是“感知端-傳輸端-云端-應(yīng)用端”為主要探索建設(shè)路徑。

2.1 感知端的構(gòu)建

智慧物流構(gòu)建的基礎(chǔ)在于物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，只有全面的物流信息感知才能建設(shè)智慧物流系統(tǒng)。在現(xiàn)階段物流公司已經(jīng)應(yīng)用的感知技術(shù)包括傳感器感知器和RFID，有待進(jìn)一步開發(fā)的有感知技術(shù)，傳感技術(shù)和通信技術(shù)。這些技術(shù)能夠幫助物流公司管理更快捷，搜集到足夠的信息，獲取消費(fèi)者和物品的信息，在物聯(lián)網(wǎng)的技術(shù)支持下建立數(shù)據(jù)庫(kù)就能夠全面感知商品信息，及時(shí)獲取配送地址。做好智慧物流的基礎(chǔ)就在于數(shù)據(jù)庫(kù)的建立。GPS定位系統(tǒng)的應(yīng)用以及運(yùn)輸車輛的及時(shí)監(jiān)管都是智慧物流的一部分。

2.2 傳送帶傳輸端的建設(shè)

傳輸端指在物聯(lián)網(wǎng)和互聯(lián)網(wǎng)的基礎(chǔ)上建立一個(gè)融合網(wǎng)絡(luò)，通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)、光電網(wǎng)絡(luò)等信息傳輸系統(tǒng)對(duì)信息進(jìn)行傳輸，處理，分類和聚合。而且傳輸端的工作人員不需要了解太多數(shù)據(jù)傳輸?shù)募夹g(shù)，只需要了解所提供的服務(wù)指的是在信息兩端的數(shù)據(jù)傳送。只要確保路由選擇，擁塞控制和網(wǎng)絡(luò)的聯(lián)通，就能保障各個(gè)信息接觸口能夠完整的及時(shí)的獲得準(zhǔn)確信息。

2.3 云端智能化

任何應(yīng)用想要提供多樣性服務(wù)，都要應(yīng)用到云端的計(jì)算。又因?yàn)樵朴?jì)算的處理，存儲(chǔ)能力都較為迅速，強(qiáng)大，所以物流運(yùn)輸?shù)挠?jì)算，儲(chǔ)存和處理都可以得到很好的應(yīng)用?？梢哉f(shuō)云計(jì)算是用來(lái)處理信息的核心技術(shù)支撐者，云計(jì)算的應(yīng)用不僅可以簡(jiǎn)化減少交付過(guò)程，還可以提高工作效率。云計(jì)算作為一個(gè)高級(jí)的信息儲(chǔ)存中心能夠?yàn)橄M(fèi)者和企業(yè)雙方都提供一個(gè)相對(duì)簡(jiǎn)便的查詢物流信息的方式。

2.4 應(yīng)用端的設(shè)計(jì)

任何一個(gè)智慧物流的打造都離不開信息的流通，只有信息的高效快速流通和科學(xué)智能的信息管理中心相結(jié)合才能提供一個(gè)面向所有消費(fèi)者的技術(shù)平臺(tái)。應(yīng)用端的設(shè)計(jì)也離不開對(duì)數(shù)據(jù)的整理和分析，對(duì)平臺(tái)的應(yīng)用端設(shè)計(jì)可以分為幾個(gè)不同的模塊，例如企業(yè)相關(guān)信息模塊，顧客需求模塊和物流運(yùn)輸商的模塊，在此基礎(chǔ)上再根據(jù)自身的需求細(xì)化各種系統(tǒng)，例如物流查詢系統(tǒng)和商品庫(kù)存量系統(tǒng)等等。這樣簡(jiǎn)潔又細(xì)致的應(yīng)用端不僅為顧客提供方便，也優(yōu)化了企業(yè)的物流管理模式。

3 大數(shù)據(jù)時(shí)代下影響智慧物流模式選擇的因素

3.1 受到企業(yè)的規(guī)模和資金實(shí)力影響

如果企業(yè)的流動(dòng)資金相對(duì)充足，公司規(guī)模中等偏上的話，企業(yè)可以投資建設(shè)自己的物流配送中心，設(shè)計(jì)出自身的配送系統(tǒng)，掌握物流配送的控制權(quán)。在建立符合自身企業(yè)需求的物流系統(tǒng)后，可以將剩余的網(wǎng)絡(luò)配送資源與無(wú)力建設(shè)自身物流配送系統(tǒng)的中小型企業(yè)進(jìn)行合作。相對(duì)而言，中小型企業(yè)則因?yàn)閷?shí)力和資金的限制而無(wú)法建設(shè)智慧物流配送系統(tǒng)，管理水平也無(wú)法達(dá)到相關(guān)要求，相關(guān)的運(yùn)輸成本都不是一個(gè)中小型企業(yè)可以承擔(dān)的。

3.2 受到現(xiàn)存物流網(wǎng)絡(luò)資源和企業(yè)產(chǎn)品特點(diǎn)影響

如果企業(yè)的產(chǎn)品較為單一，且運(yùn)輸方式較為單一，那么即使企業(yè)的物流管理能力較弱，也可以嘗試自營(yíng)物流模式。國(guó)內(nèi)較為成功的小公司物流案例為85818企業(yè)，這個(gè)企業(yè)在飲用水公司的基礎(chǔ)上，設(shè)計(jì)開發(fā)了自己的物流配送系統(tǒng)。但是如果企業(yè)的銷售產(chǎn)品較為復(fù)雜，物流管理水平較低，再加之業(yè)務(wù)配送范圍較為廣泛的話，則不適合自營(yíng)物，第三方物流系統(tǒng)更加適合此種類型的企業(yè)。

4 大數(shù)據(jù)時(shí)代下構(gòu)建智慧物流的關(guān)鍵技術(shù)

4.1 信息化技術(shù)

信息化技術(shù)可以分為信息獲取，信息的網(wǎng)絡(luò)傳輸和信息的數(shù)據(jù)處理。信息的獲取技術(shù)中無(wú)限射頻識(shí)別和美國(guó)研制開發(fā)的GPS定位系統(tǒng)是應(yīng)用最為廣泛的系統(tǒng)。信息的網(wǎng)絡(luò)傳輸技術(shù)關(guān)鍵則在于物聯(lián)網(wǎng)和區(qū)塊鏈，物聯(lián)網(wǎng)指的是將現(xiàn)有的互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與信息傳感設(shè)備進(jìn)行結(jié)合，網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可以根據(jù)信息觸發(fā)點(diǎn)進(jìn)行信息的處理。而區(qū)塊鏈的關(guān)鍵則在于去中心化，去中心化后的消費(fèi)者與企業(yè)聯(lián)系更加緊密，數(shù)據(jù)庫(kù)也不會(huì)遭到惡意更改。

4.2 智能化裝備技術(shù)

智能化裝備在智慧物流系統(tǒng)中主要是指產(chǎn)品的智能儲(chǔ)備、智能包裝、智能運(yùn)輸、智能分揀和智能配送。其中智能儲(chǔ)備包括自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)，其特點(diǎn)在于高層的立體貨架和輸送機(jī)系統(tǒng)。SCS旋轉(zhuǎn)貨架也是智能儲(chǔ)備的一種系統(tǒng)，它能夠幫助處理拆零品類的產(chǎn)品。智能配送是指無(wú)人技術(shù)的應(yīng)用，例如無(wú)人車和無(wú)人機(jī)等。這些無(wú)人化設(shè)備能夠自主規(guī)劃配送路徑，實(shí)時(shí)監(jiān)控路況，還可以保護(hù)自身和貨物產(chǎn)品的安全。

4.3 系統(tǒng)集成技術(shù)

系統(tǒng)集成指在結(jié)構(gòu)化綜合布線系統(tǒng)以及計(jì)算機(jī)技術(shù)所提供平臺(tái)上，將分離設(shè)備的功能統(tǒng)一化互聯(lián)化，從而實(shí)現(xiàn)高效集中的資源共享管理。主要涉及技術(shù)包括云物流，物流集成，數(shù)據(jù)推算和文檔的儲(chǔ)存。此技術(shù)支持全球的服務(wù)，支持不同標(biāo)準(zhǔn)下的相互映射。系統(tǒng)的集成可以幫助用戶體驗(yàn)到更加便捷的服務(wù)，也能夠?yàn)槠髽I(yè)更好的劃分業(yè)務(wù)獲得和工作任務(wù)模塊。

5 結(jié)束語(yǔ)

在大數(shù)據(jù)的時(shí)代背景下，加之電子商務(wù)的迅速發(fā)展，物流行業(yè)也急需要跟上時(shí)代的步伐對(duì)自身產(chǎn)業(yè)進(jìn)行改革，應(yīng)用大數(shù)據(jù)技術(shù)，優(yōu)化顧客體驗(yàn)，提高自身管理水平。目前我國(guó)已經(jīng)成熟的物流運(yùn)輸模式有EMS，自營(yíng)運(yùn)輸，第三方運(yùn)輸和物流聯(lián)盟，企業(yè)可以根據(jù)自身產(chǎn)品的特點(diǎn)或者其核心業(yè)務(wù)的特點(diǎn)選擇適合自己的物流模式。但是面對(duì)技術(shù)的快速革新，智慧物流也在提出更高的要求，在感知端，傳輸端，云端和應(yīng)用端的設(shè)計(jì)建設(shè)中，都應(yīng)該考慮到最新的大數(shù)據(jù)技術(shù)，從而提高物流信息的及時(shí)獲取能力，優(yōu)化產(chǎn)品物流運(yùn)輸能力。

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