魏能

摘要：船舶檢驗是漁船安全技術(shù)監(jiān)測重要手段，隨著科技水平的提高，船舶檢驗體系不斷完善。在計算機廣泛普及的今天，計算機在船舶檢驗中得到廣泛應(yīng)用，本文主要分析計算機在船舶檢驗中的應(yīng)用情況。

關(guān)鍵詞：計算機;船舶檢驗;應(yīng)用

中圖分類號：U692.7

文獻標識碼：A

文章編號：1674—3024（2019）06—0170—02

就現(xiàn)階段來說，因為船舶在海上航行時時常經(jīng)受風浪和來自天氣的打擊，嚴重時船毀人亡，所以海上航行是一個高危行業(yè)，船員時時刻刻都有失去生命的危險。船舶不應(yīng)該單單只是運輸工具，對于船上的船員來講，那就是他們生活睡覺的地方。因此船舶的質(zhì)量好壞、性能優(yōu)良、消防、救生等功能的完善十分重要，同時，船舶檢驗和船舶安全檢查的重要性甚至更勝一籌。兩者的目的同樣是為了確保船舶能夠的平穩(wěn)安全運行，對于船舶的安全來說是最重要的兩道防線。它們存在差異卻又相互關(guān)聯(lián)，處理好它們之間的關(guān)系能有效提高我國水運船舶的安全水平和有助于推動我國航運業(yè)的可持續(xù)穩(wěn)健發(fā)展。

1 船舶檢驗發(fā)證管理系統(tǒng)的功能結(jié)構(gòu)

船舶檢驗發(fā)證管理系統(tǒng)作為船舶檢驗信息化中的基本組成部分，為我國船舶檢驗檢驗技術(shù)信息數(shù)據(jù)庫提供了基礎(chǔ)性的數(shù)據(jù)資源。船舶檢驗信息化的功能結(jié)構(gòu)十分眾多，在全國船舶檢驗監(jiān)督管理系統(tǒng)中，主要包括組織機構(gòu)、檢驗機構(gòu)、系統(tǒng)管理、船舶檢驗等部分，不同部分具有的功能也是不同的。全國船舶檢驗監(jiān)督管理系統(tǒng)主要是船舶檢驗發(fā)證管理系統(tǒng)（VIMS5.0）采集船舶檢驗相關(guān)數(shù)據(jù)，然后再建立全國船舶檢驗庫，之后各個船舶檢驗機構(gòu)便可以通過信息共享對船舶檢驗數(shù)據(jù)源進行匯總與共用。在船舶檢驗發(fā)證管理系統(tǒng)中，主要具有組織機構(gòu)、信息服務(wù)、技術(shù)專家、驗船人員等八個結(jié)構(gòu)，將船舶檢驗的大部分基本功能涵蓋在內(nèi)，通過這個系統(tǒng)可以對船舶檢驗進行有效全面的管理。其中，船舶檢驗發(fā)證管理系統(tǒng)作為船舶檢驗中的一個重要辦公系統(tǒng)，在整個全國船舶檢驗監(jiān)督管理系統(tǒng)中占據(jù)著非常核心的位置，起到了舉足輕重的作用。

2 船舶檢驗發(fā)張管理系統(tǒng)的組成內(nèi)容

船舶檢驗發(fā)證系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)具有一定的復(fù)雜性。從數(shù)據(jù)管理模式方面來看，其主要組成部分包括省集中版用戶、單機版用戶以及局域網(wǎng)用戶。網(wǎng)絡(luò)版的船舶檢驗發(fā)證管理系統(tǒng)的主要組成有數(shù)據(jù)庫、船舶檢驗發(fā)證管理系統(tǒng)（VIMS5.0）客戶端、船舶檢驗發(fā)證管理系統(tǒng)（VIMS4.0）數(shù)據(jù)導人模塊、數(shù)據(jù)庫自動備份模塊、專用通訊模塊以及專用數(shù)據(jù)共享接口。其中，數(shù)據(jù)庫又包括本轄區(qū)總庫以及船舶檢驗業(yè)務(wù)庫，分別存儲轄區(qū)以及本單位的業(yè)務(wù)基本數(shù)據(jù)。船舶檢驗發(fā)證管理系統(tǒng)（VIMS5.0）客戶端是一種專門對船舶檢驗業(yè)務(wù)進行處理的客戶端軟件，是驗船師進行各項工作的重要基礎(chǔ)。船舶檢驗發(fā)證管理系統(tǒng)（VIMS4.0）數(shù)據(jù)導人模塊能夠?qū)螜C版的船舶檢驗發(fā)證管理系統(tǒng)（VIMS4.0單機版）的數(shù)據(jù)導人到新系統(tǒng)中。專用通訊模塊主要是供各相關(guān)單位結(jié)合自身的實際配置情況對數(shù)據(jù)專門進行交換的功能模塊。

此外，船舶檢驗發(fā)證管理系統(tǒng)是在國家交通運輸部的有序組織下并根據(jù)當前船舶檢驗工作的實際進行情況開發(fā)出來的，所以這些系統(tǒng)還具有一些自身的技術(shù)特點。首先，船舶檢驗發(fā)證管理系統(tǒng)可以使用在多平臺環(huán)境中，能夠在集中式與分布式兩種數(shù)據(jù)管理模式下進行正常運行。其次，其將各船舶檢驗機構(gòu)的工作畫面實現(xiàn)了統(tǒng)一，通過工作流實現(xiàn)驅(qū)動，因此全國范圍的驗船師都可以在該平臺上進行統(tǒng)一工作。同時，該系統(tǒng)還支持通過國際互聯(lián)網(wǎng)與海事內(nèi)網(wǎng)的數(shù)據(jù)交換，在一般情況下都可以建立一個更新及時的全國船舶檢驗庫。并且該系統(tǒng)還在原有船舶檢驗編號的基礎(chǔ)上又將船舶初次登記號增加了進來，可以與其他系統(tǒng)之間實現(xiàn)共享，為船舶檢驗數(shù)據(jù)的查詢提供了很多便利。最后，該系統(tǒng)具有高度的人性化設(shè)計特點，大量增加了系統(tǒng)自動生成的實用功能，為用戶的操作創(chuàng)造了便利，大大簡化了用戶操作時的步驟，縮短了用戶操作時間，使得工作效率得到了更進一步的提高。

3 計算機在船舶檢驗管理中的應(yīng)用

受到行政管理體制的限制，各地船舶檢驗機構(gòu)無法依照相關(guān)要求配置足夠人員，普遍存在一人多崗的情況。為提高船舶檢驗效率，計算機得到普遍應(yīng)用。船舶檢驗日常管理內(nèi)容包括船舶檢驗管理、產(chǎn)品檢驗、圖紙審查、檔案管理、收發(fā)文件等。在常規(guī)的業(yè)務(wù)管理中，多數(shù)仍然采用傳統(tǒng)方式，計算機引入后，檢驗部門建立了統(tǒng)一的工作平臺，能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一管理。

3.1 船舶檢驗管理系統(tǒng)

船舶檢驗管理平臺采用了漁業(yè)船舶監(jiān)督檢驗管理體系，一般采用B/S架構(gòu)，軟件設(shè)置了相應(yīng)的權(quán)限，用戶根據(jù)自己的權(quán)限行使職能，并提供了查詢功能，能夠?qū)崿F(xiàn)業(yè)務(wù)的統(tǒng)計和報表打印。

船舶檢驗管理系統(tǒng)簡稱為MIS，是以計算機為核心的系統(tǒng)，能夠?qū)崿F(xiàn)多種管理功能，并滿足船舶檢驗具體業(yè)務(wù)需求。從國內(nèi)船舶檢驗實際情況來看，基本漁港監(jiān)管部門均有屬于自己的船舶檢驗管理系統(tǒng)。船舶檢驗管理信息系統(tǒng)在設(shè)計中，應(yīng)用了2STRUTS技術(shù)，所設(shè)計的內(nèi)容包括船舶檢驗管理、產(chǎn)品檢驗管理、圖紙檢驗管理等。船舶檢驗的管理包括受理許可文書制作、登記簿打印、檢驗業(yè)務(wù)登記等，不同管理模塊又可以劃分為四大環(huán)節(jié)，分別是初次檢驗、營運檢驗、臨時檢驗以及公證檢驗。初次檢驗主要通過初次勘探，作出報告。營運檢驗步驟與建造檢驗基本相同。計算機在檢驗管理系統(tǒng)的應(yīng)用并不統(tǒng)一，也有部分監(jiān)管部門建立了單一的項目檢驗管理系統(tǒng)，如船舶營運檢驗管理系統(tǒng)。在設(shè)計中，采用B/S架構(gòu)，應(yīng)用程序劃分為三個層次，支持移動終端。通過該系統(tǒng)能夠清晰了解到船舶申請情況以及維修情況，系統(tǒng)數(shù)據(jù)能夠共享，各類技術(shù)數(shù)據(jù)能夠及時得到更新。其次應(yīng)用檢驗管理系統(tǒng)包含了多有保養(yǎng)項目，避免保養(yǎng)行為隨意，對于保證船舶返航意義重大。通過查詢模塊，用戶能夠了解到船舶維修情況、進度、歷史維修記錄等。

產(chǎn)品檢驗主要是受理、登記、文書制作、跟蹤反饋等。圖紙審查管理工作包括受理登記、審查、審批制作、登記簿打印。船舶檔案管理內(nèi)容較多，包括船舶技術(shù)、圖紙檔案、檔案轉(zhuǎn)移接受記錄。企業(yè)認同管理除了常規(guī)的內(nèi)容之外，還設(shè)置了相應(yīng)的違規(guī)處罰記錄以及其他信息。遠程申報功能適用性更強，檢驗部分在辦公場所設(shè)置電話，就能連接服務(wù)器，將各類信息錄人到數(shù)據(jù)庫中。

3.2 船舶檢驗監(jiān)管系統(tǒng)

早期計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)建設(shè)多針對工作的具體環(huán)節(jié)，功能有限，監(jiān)管力度不足，計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)管理功能不全，無法全面掌握船舶檢疫證書的情況。隨著海事信息化的發(fā)展，不同類型船舶檢驗都開發(fā)了符合自身的船舶檢驗監(jiān)督管理系統(tǒng)，這也是船舶信息化的重要組成部分。

目前國內(nèi)船舶檢驗監(jiān)管體系多通過VIMS5.0采集船舶檢驗數(shù)據(jù)，同時將各部分數(shù)據(jù)匯總，為全國船舶檢驗提供基本數(shù)據(jù)。在該系統(tǒng)中基本涵蓋了上文所說的船舶檢驗的大部分功能，已經(jīng)成為了國內(nèi)船舶檢驗監(jiān)督的核心部分。船舶檢驗發(fā)證管理系統(tǒng)在應(yīng)用計算機技術(shù)中，主要針對船舶檢驗工作實際情況而設(shè)計，總體結(jié)構(gòu)復(fù)雜，包括數(shù)據(jù)庫、客戶端、導人模塊、通訊模塊和備份。這個系統(tǒng)適用性較強，能夠在分布式和集中式模式下運行，同時統(tǒng)一了船舶檢驗工作畫面，能夠?qū)崿F(xiàn)數(shù)據(jù)交換，也可以與其他系統(tǒng)共享。

3.3 建設(shè)信息數(shù)據(jù)共享平臺

當前的情況是船舶檢驗與船舶安全檢查兩者的信息數(shù)據(jù)平臺不同，這就意味著雙方的信息數(shù)據(jù)無法彼此分享。而建設(shè)共同的信息數(shù)據(jù)平臺，實現(xiàn)雙方信息數(shù)據(jù)共享對船檢和安檢都是一件利大于弊的事情。清楚了解船舶檢驗的檢驗結(jié)果對于船舶安全檢查在選船時有很大幫助，對那些狀態(tài)優(yōu)良的船舶可以減少安檢次數(shù)，而對于船檢中有問題的船舶要進行重點監(jiān)控調(diào)查。

3.4 船檢與安檢工作人員相互理解配合

就我省目前狀況來說，我省的船舶檢驗與船舶安全檢查工作分別隸屬于海事的兩個不同的部門，因為工作本身管理制度、領(lǐng)導人員都不一樣，工作中可能會產(chǎn)生矛盾，但殊途同歸，都是為了船舶的安全運行，所以解決兩個部門的矛盾對船舶安全管理有重要意義。船檢與安檢在平時工作時要團結(jié)一心、相互扶持，一起攜手解決以往的隔閡和矛盾，從而船舶安全管理也就能正常運轉(zhuǎn)，這對確保船舶安全管理工作的順暢展開是非常關(guān)鍵的。

4 結(jié)論

綜上所述，文章討論了計算機在船舶檢驗中的應(yīng)用，重點介紹了船舶檢驗業(yè)務(wù)管理、檢驗計算機計費。在今后的船舶檢驗中，仍然需要利用計算機形成更加科學的管理體系，為船舶檢驗提供更加真實可靠的數(shù)據(jù)依據(jù)。假如國家船舶安全管理的水平和效率想要提高，就必定要建立完備的人員信息共享體系，這樣人民群眾的生命財產(chǎn)安全就有了保障。雖然船舶檢驗和船舶安全檢查存在一定差異，但二者的根源和本質(zhì)還是為了祖國的水運事業(yè)。二者之間只要團結(jié)一心、相互扶持，最終所有的矛盾和隔閡都會成為過往云煙，從而船舶的安全性也能夠得到保障，這樣我國的航運業(yè)也就會健康穩(wěn)定的發(fā)展下去。

參考文獻：

[1]畢愛.計算機技術(shù)在船舶檢驗中的應(yīng)用[J]科技視界，2015（36）：102—102.

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