魏春波，沈永明，李鵬，陳文杰，圣長元，胡飛

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淺談涂裝線油漆缺陷問題的解決方法

魏春波，沈永明，李鵬，陳文杰，圣長元，胡飛

（奇瑞汽車股份有限公司，安徽 蕪湖 241009）

文章主要就汽車涂裝線油漆缺陷問題解決方法及幾則典型案例介紹，以供給涂裝工藝技術人員以啟發(fā)和參考。

油漆缺陷；解決方法；印痕；縮孔

前言

汽車油漆車身在施工過程中，多會出現一些油漆缺陷對生產和質量影響很大，造成批量返工或返修，短期不能找到根本原因，快速解決質量問題成為涂裝線工藝技術人員需要掌握的一項基本技能。

1 涂裝線常見油漆缺陷問題解決方法

1.1 常見油漆問題及感知方法

表1

1.2 如何排查及處理

在解決問題的環(huán)節(jié)中現場是最重要的，仔細觀察和信息系統(tǒng)地匯總分析，更容易找到簡單的解決方法。

表2

1.3 應用實驗室尋找解決方案

表3

2 應用案例

2.1 國內某條涂裝線工藝流程、涂料類型和成分

2.1.1采用的是典型4C3B工藝（四次涂漆三次烘干），其工藝流程

焊裝白車身→轉掛→預清理→預脫脂→主脫脂→一次水洗→表調→磷化→二次水洗→去離子水洗→一次去離子水洗→瀝水→電泳→純凈UF液洗→一次UF液洗→二次UF液洗→三次UF液洗→二次去離子水洗→瀝水→電泳烘干→強冷→粗密封（上堵件、刷膠、鋪瀝青板）→轉掛→車底PVC（上遮蔽、底板噴膠、卸遮蔽）→轉掛→擦凈→細密封（頂蓋、流水槽、四門兩蓋）→PVC烘干→強冷→底漆打磨→擦凈→中涂噴漆→晾干→中涂烘干→強冷→中涂打磨→擦凈（一道、二道）→面漆噴漆（色漆→罩光漆）→晾干→面漆烘干→強冷→面漆修飾→交檢→上線至總裝。

2.1.2涂料類型及主要成分

表4

2.2 漆膜缺陷問題

2.2.1漆膜“印痕”案例

1）現象：淺灰中涂漆配套面漆的素色漆、金屬漆，車身三蓋平面有呈規(guī)則的“線條型”、“5*5mm方格紋”印痕，分布區(qū)域不固定，印痕形狀與現場擦凈使用的黃色擦凈棉類似（擦凈布正面為條形壓紋，反面為5*5mm方格紋）。

2）原因調查：從人、機、料、法、環(huán)、測6方面討論分析，初步確定首先從料方面開展相關分析驗證，具體驗證工作如下。

a.淺灰中涂車身修磨后除塵，采用浸水的黃色擦凈棉按照作業(yè)步驟擦凈，依據此現有工藝，驗證使用浸水的黃色擦凈棉2塊，分正反面放在淺灰中涂車身前蓋A、B各1處固定部位，3分鐘后取下對整車吹、擦凈除塵，按正常工藝噴涂色漆、清漆經烘干爐固化后，目視固定位置存在“線條型”、“5*5mm方格紋”印痕。結論：中涂層烘干不足；中涂漆存在問題（有親水性）。

b.取3塊300*400mm馬口鐵板，噴涂淺灰中涂漆在烤箱（140℃*20分鐘140℃*25分鐘，150℃*25分鐘）烘干，使用浸水的黃海棉放在表面3分鐘，噴涂色漆、清漆烘干后，目視固定位置存在印痕。結論：淺灰中涂漆滿足固化條件，仍存在印痕缺陷，排除烘干不足影響。

c.使用B涂料供應商淺灰中涂漆試噴3臺油漆車身，1臺按照正常工藝操作，無印痕缺陷，另2臺按照a驗證，無印痕缺陷；要求A涂料廠家在實驗室驗證批次留樣，模擬現場存在相同缺陷。結論：現使用中涂漆存在問題。依據中涂漆主成分，基本判定涂料中鈦白粉TiO2（行業(yè)指標水可溶物（%）≤0.5）中親水性物質超標。

3）應對措施

臨時措施：為保障現場生產質量，驗證變更擦凈除塵工藝由濕式改為干式；臨時切換使用B涂料供應商的淺灰涂料（配套合格產品）。

最終措施：涂料廠家更換滿足現場的新批次中涂漆，配送現場使用。

2.2.2漆膜“縮孔”案例

1）“縮孔”特征：在漆膜表面，由一個中心點始發(fā)，在涂層表面形成的一個圓形凹陷, 其邊緣多半拱起。有露底和不露底的縮孔，在露底縮孔上能看到底材，相反不露底縮孔看不到底材。

2）“縮孔”理論原因：表面張力δ，每種固體和每種液體都有確定的、可精確測量的表面張力，它是一種力。一滴液體到達一平實的底材，兩種行為方式：液體收縮成球型；向四周流散。

圖1 表面活性物質在漆膜中

3）行業(yè)慣例分析縮孔成因的步驟。

核心要點：表面活性物質總是產生縮孔的直接原因；表面活性介質在底材或在被涂物表面總是產生露底縮孔；漆中顆?；颦h(huán)境中塵埃落到漆膜表面主要形成不露底的縮孔。

圖2

圖3

4）現象1：深灰中涂縮孔，每車2~5個露底縮孔，直徑約2mm

a.原因調查：噴房內濕膜狀態(tài)下即發(fā)現縮孔缺陷，其它顏色中涂濕膜和干膜無縮孔，確定使用外接壓力罐試噴深灰調漆罐和新調油漆，濕膜和干膜無縮孔。結論：排除人員設備、環(huán)境影響。

b.應對措施

臨時措施：加入1~3‰的防縮孔助劑；使用吸油過濾棉安裝在過濾器中，對循環(huán)罐內油漆過濾。

最終措施：輸調漆系統(tǒng)清洗，重新投罐新批次油漆。

5）現象2：清漆縮孔，每車2~5個露底縮孔，直徑約2mm

a.原因調查：現場根據分析的縮孔原因，模擬噴板試驗未找出污染源影響；輸調漆系統(tǒng)排查無異常。結論：某一桶清漆存在污染；外界污染。

b.應對措施

臨時措施：使用吸油過濾棉安裝在過濾器中，對循環(huán)罐內油漆過濾。

最終措施：針對油漆污染問題，涂料廠家對油漆出廠縮孔檢測方法調查，增加縮孔檢測頻次，從罐體上、中、下部取漆噴板由4塊增至8塊，隨機抽取1桶做縮孔試驗；針對外界污染，對調漆進出人員登記、安裝監(jiān)控。

6）現象3：清漆縮孔，每車3~7個露底縮孔，直徑約2mm

a.原因調查：噴漆室內檢查無縮孔，出面漆烘干爐后，三蓋部位縮孔，取可疑污染源，分別噴板驗證。結論：烘干爐軌道和三元體內少量黑色小點，灑在清漆表層，狀態(tài)與車身縮孔狀態(tài)相同，初步判斷為烘干爐污染。

b.應對措施

臨時措施：停產期間對烘干爐和三元體使用大功率吸塵器、粘性擦布除塵，開線前對面漆烘干爐使用空調送風吹掃30分鐘。

解決措施：規(guī)范面漆噴房送排風和烘干爐循環(huán)風開機順序，對烘干爐吸塵吹掃清潔。

表5

2.3 紅色金屬漆“顆?！?、“白/黑斑點”案例

1）現象：紅色車身平面“顆?！薄ⅰ鞍?黑斑點”，直徑約1.5-2mm。

2）原因調查：使用100倍放大鏡觀察，表現為抱團狀鋁粉團結構，分析來源為涂料或管路，機器人霧化器槍針開啟瞬間有霧化不良。

3）解決措施：①根據涂料鋁粉大小，將循環(huán)系統(tǒng)管路出口振蕩過濾器（精度125μm）更換為袋式過濾器（精度150μm）。②機器人霧化器更換檢修，更換霧化器端F涂料管。

圖4 震蕩過濾器 圖5 袋式過濾器

3 綜述

現場質量問題的調查與快速解決，除依靠系統(tǒng)科學的方法外，現場技術人員還需具有認真細致的工作態(tài)度。日常中保持學習涂料、工藝、設備的專業(yè)知識和廣泛拓展涉獵外部知識提高綜合素質。工作中不斷總結累計經驗，才能更好的服務企業(yè)創(chuàng)造價值，實現技術人員的價值。

[1] 王錫春.最新汽車涂裝技術.[M]機械工業(yè)出版社1998.3.P343.

A brief discussion on the solution of paint defects in coating line

Wei Chunbo, Shen Yongming, Li Peng, Chen Wenjie, Sheng Changyuan, Hu Fei

（Chery automobile co., LTD., Anhui Wuhu 241009）

This article mainly on the automobile coating line paint defect solution and a few typical cases introduced to provide coating process technicians with inspiration and reference.

paint defects; Solutions; Mark; Shrinkage cavity

10.16638/j.cnki.1671-7988.2019.10.064

U445

A

1671-7988(2019)10-186-03

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魏春波，（1980年出生），男，助理工程師，就職于奇瑞汽車股份有限公司蕪湖整車制造部部長。沈永明，（1987年出生），男，助理工程師，就職于奇瑞汽車股份有限公司。10年汽車涂裝工作經歷。李鵬，（1980年出生），男，汽車制造工程師/高級涂裝技工，就職于奇瑞汽車股份有限公司涂裝一二車間主管工藝師。18年汽車涂裝工作經歷，先后從事過車身和外飾塑料件的噴涂工藝管理工作，現主要為新品涂裝設備工裝工藝驗證工作。