張默涵

早在1946年第一輛Vespa就已問世，悠久的歷史值得我們回味;我們喜愛經(jīng)典影片《羅馬假日》里奧黛麗·赫本的曼妙身姿，喜愛Vespa所散發(fā)出的濃郁復(fù)古情懷和優(yōu)雅風(fēng)范。時間來到1996年，Vespa終于推出了第一輛配備四沖程發(fā)動機(jī)和CVT變速箱的自動踏板車——ET4，這標(biāo)志著Vespa邁入了一個嶄新的時代。沿著時間軸繼續(xù)前行，誕生于2013年的946車型絕對是踏板車中的精品，純手工打造的它，處處顯露著Vespa的優(yōu)雅與精致。

雖然已經(jīng)沒有了手動擋和兩沖程發(fā)動機(jī)，但有著七十多年歷史的Vespa一直都沒變，只是更換了一種表達(dá)方式。今天的主角，一輛越南產(chǎn)Vespa GTS 300，你可能會質(zhì)疑它沒那么純粹，但因為關(guān)稅及成本的原因，花費更少的金錢去擁有一輛與意產(chǎn)幾乎沒有區(qū)別的Vespa，難道不是一件幸事嗎？

Vespa經(jīng)歷了大半個世紀(jì)的洗禮依舊獨一無二的原因，一方面是不忘初心，另一方面就是與時俱進(jìn)。今天的Vespa GTS 300標(biāo)配博世雙通道ABS系統(tǒng)、ASR防側(cè)滑系統(tǒng)、智能儀表、側(cè)置熄火保護(hù)、倒車自動熄火等現(xiàn)代化裝置，讓這款車在保留傳統(tǒng)的同時不斷創(chuàng)新，也令騎行更加安全。

相比春天和沖刺兩個車系，GTS 300車身會更加的寬大。經(jīng)典的圓燈設(shè)計會讓你覺得有一絲“呆萌”，鹵素光源明顯更加復(fù)古，不過照明效果會略遜一籌，但絕對夠用。Vespa多年保留的傳統(tǒng)不僅有經(jīng)典的外形、獨特的車架設(shè)計，還有讓意大利人引以為傲的減震結(jié)構(gòu)設(shè)計，前減震單搖臂的結(jié)構(gòu)來源于二戰(zhàn)時飛機(jī)的起落架，Vespa將其保留至今，成為了獨特的產(chǎn)品符號。

從車頭延伸至發(fā)動機(jī)的側(cè)邊銀色飾條，勾勒出柔美的車身線條，更顯精致細(xì)膩。得益于1375毫米的同級較長軸距，就算加上前部儲物空間，身高180厘米的我也不會感到腿部空間局促。隱藏式的后腳踏開關(guān)便捷，不會影響整體的美感。圓潤簡潔的車尾造型要更加復(fù)古，保持了Vespa一貫的設(shè)計風(fēng)格。鍍鉻的后乘客扶手是唯一點綴，細(xì)看上面的Vespa標(biāo)識，做工精致，絕對是你和三五好友騎行間隙的談資。

液晶+指針形式的儀表，外側(cè)有一圈鍍鉻裝飾，黑色的表底搭配紅色的背光，一絲運動的味道讓人著迷。手把兩側(cè)的按鍵布局簡潔明了，上手零難度非常討喜，關(guān)閉ASR功能后，初段提速會稍快一些。車把下方配有可折疊塑料掛鉤，懸掛小物件很便捷。掛鉤左側(cè)是座桶的電動開啟按鈕，車輛通電后只需輕輕一按，座桶便會優(yōu)雅地向前開啟。

打開前置儲物箱，內(nèi)置一個USB接口，可為手機(jī)充電，以便隨時拍照記錄自己與Vespa的每一個美好瞬間。中間部位還有座桶的應(yīng)急開關(guān)，電瓶沒電的時候可以手動開啟座桶。座桶的空間不算大，底部氈墊的質(zhì)感很好，放下一頂全盔就別想了，但半盔綽綽有余，畢竟騎上Vespa總不想因為戴上一頂全盔而遮住你俊俏的面龐吧？

前剎車配備了單向雙活塞卡鉗，匹配ABS防抱死剎車系統(tǒng)，有效提升了車輛安全性。后剎車配備對向單活塞卡鉗，搭配ASR防側(cè)滑系統(tǒng)和ABS防抱死剎車系統(tǒng)。越南產(chǎn)的一大變化就是輪胎品牌由米其林換為瑪吉斯，規(guī)格分別為：前120/70-12，后130/70-12。Vespa GTS 300搭載一臺水冷四氣門單缸發(fā)動機(jī)，最大功率15.6千瓦，最大扭矩22?！っ祝瑒恿?shù)和意產(chǎn)的其他GTS車型相比沒有區(qū)別。

相信很多人會覺得鐵殼Vespa較大的車重會讓動力顯得羸弱，其實不然，0-30米的加速時間為3.9秒，城市通勤會非常便利。試駕這輛亞光黃色的Vespa GTS 300令人印象深刻，無論是靜態(tài)拍攝還是休息階段都會引來不少圍觀群眾，這種感受是一般踏板車無法給予的，滿足了小小的虛榮心之后，我對它更加愛不釋手了。

先來說說大家關(guān)心的震動問題，金屬車殼縫隙之間有緩沖，所以在騎行過程中，無論是低速還是高速，幾乎感覺不到有共振的存在，僅在怠速的時候可以感覺到一些比較細(xì)微的震動。雖然它的車重達(dá)到了160千克，但實際駕駛起來，無論山路還是城市環(huán)境下，合理的重心配比，都讓騎行的感覺靈活輕盈。由于坐姿有一些偏向運動和復(fù)古的設(shè)定，長時間騎行腰部有一些累。畢竟這輛車是為城市通勤打造的，很少有人會用它來跑長途。制動在城市通勤的時候絕對夠用，但高速的制動力有些疲軟，不能給駕駛者足夠的信心。

經(jīng)典的外形加上獨一無二的歷史底蘊(yùn)造就了Vespa的別樣風(fēng)情，它更像是文化符號，時尚代表，輕奢的質(zhì)感讓人愛不釋手，駕駛感受也十分細(xì)膩，但Vespa并不適合所有人，它等待著有識之士細(xì)細(xì)品味。約上三五知己，在這醉人的春季，大可以隨Vespa盡情享受那外在的風(fēng)景和內(nèi)在的樂趣。