鄧潔

關鍵詞：雄安新區(qū);智慧物流;物聯(lián)網(wǎng);智能

基金項目：河北金融學院大學生科學研究基金資助項目：“雄安新區(qū)智慧物流體系構建研究”;指導教師：趙松嶺、陳靜宇

中圖分類號：F259.22 文獻標識碼：A

收錄日期：2019年3月22日

一、引言

在信息技術不斷發(fā)展的大環(huán)境下，我國的各種產(chǎn)業(yè)正在實施轉(zhuǎn)型升級。而物流產(chǎn)業(yè)趨于智能化是信息社會快速發(fā)展的必然條件，應將其與物聯(lián)網(wǎng)技術相結(jié)合以建立智慧物流管理模式。將物聯(lián)網(wǎng)技術應用到智慧物流中，即物流產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，既符合未來物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展需要，又能夠解決目前物流管理所遇到的問題，使物流產(chǎn)業(yè)信息化。

二、物聯(lián)網(wǎng)與智慧物流

（一）物聯(lián)網(wǎng)及其關鍵技術。物聯(lián)網(wǎng)，從被提出到發(fā)展至今僅十余年的時間，目前已成為“信息化”時代應具備的重要信息技術之一，并且被打上了“中國制造”的獨特烙印。物聯(lián)網(wǎng)最早是由在美國舉辦的移動計算機和網(wǎng)絡國際會議上被提出，之后其概念在突尼斯的信息社會世界峰會上被正式提出。物聯(lián)網(wǎng)是指以互聯(lián)網(wǎng)為媒介，通過移動通訊網(wǎng)絡將相互獨立的物與物進行連接，實現(xiàn)信息的采集和傳輸、控制和管理的一種全球網(wǎng)絡基礎設施。它具備兩層含義，第一，它不是簡單的互聯(lián)網(wǎng)，而是將互聯(lián)網(wǎng)作為核心架構，在其基礎上進行拓展延伸;第二，與互聯(lián)網(wǎng)不同，它不再將某種電子設備作為終端，而是讓真實存在的物體獨立通過物聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)彼此間的信息交換和交流。

物聯(lián)網(wǎng)技術指一種技術體系而非單一的某種技術，根據(jù)物聯(lián)網(wǎng)自身體系需求的不同進而劃分其使用范圍。其體系結(jié)構主要包括以下四個層面：感知互動層，主要通過應用RFID、GPS、傳感技術等對物體進行識別和感知;網(wǎng)絡傳輸層，利用互聯(lián)網(wǎng)和移動通信等各種信息通訊技術實現(xiàn)數(shù)據(jù)的傳輸;數(shù)據(jù)支撐層，通過大數(shù)據(jù)、云計算和數(shù)據(jù)挖掘等高智能計算方式將數(shù)據(jù)進行加工處理;應用服務層，基于數(shù)據(jù)支撐層開發(fā)出各種應用系統(tǒng)，通過M2M技術和管理平臺技術滿足用戶的不同需求。

（二）智慧物流概念及特點。2009年底，由華夏物聯(lián)網(wǎng)、中國物流技術協(xié)會信息中心和《物流技術與應用》編輯部共同提出智慧物流的概念。隨著物聯(lián)網(wǎng)的快速發(fā)展，物聯(lián)網(wǎng)與“智慧”二字產(chǎn)生割舍不斷的關系。因此，智慧物流就是基于物聯(lián)網(wǎng)應用下，采用各種物聯(lián)網(wǎng)技術與通信技術相結(jié)合的方式，以實現(xiàn)智能化物流管理。它的特點主要包括準確性、高效性和整合性。

1、準確性。在現(xiàn)代信息技術不斷發(fā)展下，網(wǎng)絡作為信息通訊的基礎設施之一，通過與其他網(wǎng)絡融合后，再運用智慧物流擁有的數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)，最終為客戶準確提供其所需信息。

2、高效性。對大量的智慧物流信息資源進行高效的統(tǒng)籌規(guī)劃和加工處理，以提升物流效率。

3、整合性。將多元化的各類數(shù)據(jù)進行整合，為智慧物流作技術支撐。

三、物聯(lián)網(wǎng)技術在雄安新區(qū)智慧物流中的應用

（一）智能倉儲管理。智能倉儲管理通過采用物聯(lián)網(wǎng)的感知技術（如RFID、激光、紅外和視頻監(jiān)控等），實現(xiàn)對倉儲貨物的定位、識別、分揀和監(jiān)控，使物流倉儲智能化，最終達到高效管理的目標。智能倉儲管理主要應用在自動化立體倉庫中的自動控制技術、智能信息管理、智能機器人堆碼技術、無人搬運車和AGV機器人等智能技術中，從而精確掌握企業(yè)庫存的真實信息，合理控制庫存;掌握貨物位置信息，提高倉庫管理效率;掌握科學編碼規(guī)律，使物品分批次智能保管。2018年初由國務院提出的《河北雄安新區(qū)規(guī)劃綱要》中強調(diào)要推廣“綠色”、“創(chuàng)新”、“協(xié)調(diào)”、“開放”的城市建設模式，倉儲所占比重雖小，但卻是實現(xiàn)雄安未來以“集約、智能、共享”理念作為智慧物流的前提。雄安未來高效的智慧交通體系和智能倉儲管理模式，令倉儲的傳統(tǒng)存儲功能有所下降，讓自動化、智能化的倉庫作業(yè)繼續(xù)升級，提升物流基礎設施建設。蘇寧在雄安新區(qū)的智慧物流布局，就是將“集約、智能、共享”作為方向，主要體現(xiàn)在物流設施的集約和共享，運輸方式的集約化，物流基礎設施設備的智能化等方面。目前，物流前沿企業(yè)已紛紛入駐雄安新區(qū)，為雄安新區(qū)推動智能倉儲管理模式升級，為促進智慧物流發(fā)展，增添強有力的羽翼。

（二）智能信息共享平臺。智能信息共享平臺的建設主要針對智慧物流中的供應鏈管理方面，在采購、生產(chǎn)、倉儲、配送、銷售、售后和回收等環(huán)節(jié)都有體現(xiàn)。智能信息共享平臺，是為物流業(yè)信息系統(tǒng)各項目的連接服務，將信息和資源進行整合，并準確、快速、高效地傳遞給上下游企業(yè)，其中核心企業(yè)主要負責計劃、組織、協(xié)調(diào)和溝通的進行，保證貨物流通中各個環(huán)節(jié)的順暢，促進無縫供應鏈的形成，整合物流信息資源，提高企業(yè)對市場預測和判斷的準確度，增強供應鏈的市場反應能力，推動物流的信息化發(fā)展。智慧雄安通過利用現(xiàn)代信息技術對其治理模式、管理體制、產(chǎn)業(yè)布局和公共服務進行重塑再造，要求融合“綠色、智能、創(chuàng)新”的理念，營造優(yōu)質(zhì)市政環(huán)境。未來，雄安新區(qū)將致力于構建城市物聯(lián)網(wǎng)統(tǒng)一開放平臺，進而實現(xiàn)各感知設備之間數(shù)據(jù)共享、統(tǒng)一接入、集中管理和遠程調(diào)控。目前，菜鳥在雄安投資建設的“智慧物流未來中心”，作為北方地區(qū)智慧物流的“決策大腦”，它運用物聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)打造安全、信用、數(shù)字的智慧物流中樞體系。同時，由菜鳥參與規(guī)劃設計的“雄安城市物流大腦”，實現(xiàn)了對于城市內(nèi)部的物流全過程的動態(tài)監(jiān)管和智能優(yōu)化，以構建數(shù)字智慧供應鏈。通過建立智能信息共享平臺，將供應商、運輸商、零售商和政府相結(jié)合起來，可以實現(xiàn)四者的數(shù)字網(wǎng)絡連接，進而有效支持智慧物流和智慧供應鏈的發(fā)展，推動雄安新區(qū)智慧城市和數(shù)字城市建設。

（三）智能快遞柜。智能快遞柜是基于物聯(lián)網(wǎng)技術，將物流末端與智能設備相結(jié)合，對物品進行識別、存儲、監(jiān)控和管理，并能大幅度提升物流末端配送效率的智能快遞終端。其與PC服務器一起構成智能快遞投遞系統(tǒng)，進行數(shù)據(jù)處理，并不斷更新，以方便數(shù)據(jù)查詢、日常維護和調(diào)配。智能快遞柜有其客觀現(xiàn)實需求和一定的行業(yè)市場空間，作為便民基礎設施之一，其發(fā)展可進一步提升快遞末端服務水平。從行業(yè)近年發(fā)展來看，人們在生活中已離不開電子商務網(wǎng)購和快遞服務，因此在末端交付方面，智能快遞柜不可或缺。在雄安市民服務中心政務審批大廳，郵政智能包裹柜首先展現(xiàn)面世，通過應用大數(shù)據(jù)、互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)等信息技術，中郵速遞易在雄安市民服務中心設置了郵政智能包裹柜，以提升物流末端的效率和用戶的使用感，便利人們?nèi)粘Ｉ?。除此之外，其智能郵筒和智能信報箱的布放，也已納入雄安新區(qū)的規(guī)劃建設之中。中郵速遞易致力于智能終端技術方面的創(chuàng)新及應用，為快遞行業(yè)提供倉儲終端、智能存取、平臺管理、遠距監(jiān)控、信息管理與發(fā)布等服務。未來，將以智能快遞柜作為切入點，繼續(xù)推進快遞服務和普遍服務的一體化，滿足末端投遞需求，構造多元業(yè)務生態(tài)，成為智慧社區(qū)中的信息交流平臺，協(xié)助智能城市管理及公共服務。

（四）智能運輸監(jiān)測。運輸讓物品實現(xiàn)了空間上的位移，是物流環(huán)節(jié)中必不可少的一環(huán)。物聯(lián)網(wǎng)實現(xiàn)物流車載終端與物流公司調(diào)度中心之間的通信，利用智能運輸檢測系統(tǒng)對貨物和車輛進行實時定位跟蹤;監(jiān)測貨物的狀態(tài)和所處環(huán)境，以降低貨物損耗;監(jiān)測運輸車輛的性能、行駛車速、油量油耗、胎溫胎壓、貨物裝卸以及剎車次數(shù)等車輛行駛行為和駕駛行為，從而保證車輛行駛安全。智能運輸檢測系統(tǒng)通過對車輛加強數(shù)字化管理，規(guī)劃最優(yōu)行車路線，進行智能化的車輛調(diào)度管理，提高運輸效率。2018年3月底，中國移動在雄安首次進行5G-V2X自動遠程駕駛啟動及行駛測試，實現(xiàn)了利用5G網(wǎng)絡對20公里以外的車輛的啟動、變速、轉(zhuǎn)向等操作的遠程控制。2018年5月14日百度在雄安新區(qū)完成全自動無人駕駛晝夜道路測試，基于物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)和人工智能的無人駕駛系統(tǒng)，方便了車與車互聯(lián)，使行駛規(guī)律化。2018年9月初在雄安新區(qū)舉行的《自動駕駛與雄安新區(qū)智能交通》論壇上，雄安新區(qū)將探索“車路協(xié)同”交通發(fā)展的新路徑;使道路基礎設施數(shù)字化;努力建設智能網(wǎng)聯(lián)車開放示范區(qū);重點突破無人系統(tǒng)涉及智能技術等列為雄安新區(qū)智能交通發(fā)展的規(guī)劃。在未來，雄安新區(qū)將在建立由數(shù)據(jù)驅(qū)動的智能協(xié)同管控系統(tǒng)，以及探索在駕駛智能運載工具時的聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控方面增加投入力度，成為一座基于物聯(lián)網(wǎng)的智慧城市。由于智能運輸檢測是智慧物流中不可或缺的一部分，所以將智能運輸檢測靈活運用其中，是進一步推動智慧物流升級，促進雄安新區(qū)智慧交通的發(fā)展，推動雄安新區(qū)成為智慧城市和數(shù)字城市建設的有效途徑。

（五）智能配送。智能配送是利用物聯(lián)網(wǎng)、自動化等技術，根據(jù)客戶需求把物品按時送到指定地點的物流活動。智能配送作為智慧物流末端關鍵的一環(huán)，采用人工智能化分單，能夠有效解決配送出錯的難題;注重路由改制和智能分揀，讓路由更為精簡，分揀更為迅速;在倉庫采用自動分揀技術，加速快件流轉(zhuǎn);在“送”的環(huán)節(jié)，利用無人配送機器人進行送貨，為用戶提供高效、便捷的配送服務。雄安新區(qū)作為我國未來發(fā)展的“千年大計”，其致力于建設成以技術創(chuàng)新為驅(qū)動力，將物聯(lián)網(wǎng)、人工智能、大數(shù)據(jù)、智慧物流等智能科技融入其中的未來城市樣本。在雄安新區(qū)已建成的市民服務中心，其擁有由京東運營的首批配送線路，以及圍繞企業(yè)辦公區(qū)、行政服務區(qū)、生活服務區(qū)和公共服務區(qū)這四大區(qū)域所設置的20個配送站點，做到了配送網(wǎng)絡的全覆蓋。京東自主研發(fā)的配送機器人功能健全且速度快，能夠利用傳感器和雷達對環(huán)境進行360度監(jiān)測，實現(xiàn)智能化自主規(guī)避往來車輛、行人等道路障礙，以及能準確辨別紅綠燈信號并及時做出相應的決策。

（六）智能產(chǎn)品追溯系統(tǒng)。該系統(tǒng)基于RFID等物聯(lián)網(wǎng)技術，具有追溯產(chǎn)品的歷史、使用情況、位置信息和其相似產(chǎn)品的能力，還可對產(chǎn)品進行質(zhì)量和安全監(jiān)管，用于事后控制。其過程首先采用RFID標簽對每個物品進行標志后，通過RFID射頻識別技術讀取對應母體的RFID標簽唯一的標識編碼，并增加和復制下級識別編碼，最終將其寫入對應母體的RFID標簽中。因此智能產(chǎn)品追溯系統(tǒng)，通過RFID識別碼實現(xiàn)對某項產(chǎn)品從原材料信息到產(chǎn)品交貨進行全程追蹤，保證產(chǎn)品在生產(chǎn)、運輸、儲存和銷售等過程的安全性和透明性。雄安新區(qū)在2018年初啟動由中國雄安集團生態(tài)公司承建的10萬畝苗景兼用林造林任務，在未來雄安新區(qū)森林面積將達百萬畝以上。新區(qū)森林的每株樹苗上均懸掛唯一的二維碼標牌，能夠?qū)⒚恐陿涿缗c雄安森林大數(shù)據(jù)系統(tǒng)進行鏈接，實現(xiàn)虛實結(jié)合，從而組成“數(shù)字森林”，并通過設備掃描，對苗木的來源、品種等身份信息一覽無余，對每棵樹的種植、管護、成長進行可追溯全生命周期監(jiān)控管理，用基于物聯(lián)網(wǎng)技術智能追溯系統(tǒng)營造“千年秀林”。

主要參考文獻：

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