郭蘇妍

Yi YiMagazine P Pierfrancesco Vago

自從中韓關(guān)系步入緊張階段，幾乎所有的郵輪公司都暫?；蛉∠艘皂n國(guó)港口為目的地的郵輪航線。無(wú)論從什么角度來(lái)說(shuō)，這對(duì)方興未艾的中國(guó)郵輪旅游業(yè)來(lái)說(shuō)都是不小的打擊。中國(guó)郵輪游客的實(shí)際需求主要受法定節(jié)假日時(shí)間長(zhǎng)度的影響，過(guò)去幾年外資郵輪公司普遍推出了以總時(shí)長(zhǎng)3至7天為主的航線產(chǎn)品，因此亞洲范圍內(nèi)的新加坡、馬來(lái)西亞、泰國(guó)、日本、韓國(guó)一直是頗受歡迎的主流目的地。外在環(huán)境的變化迫使郵輪公司不得不積極求變，設(shè)計(jì)新的航線來(lái)應(yīng)對(duì)消費(fèi)需求是一方面，要在中國(guó)市場(chǎng)生存下去，更為關(guān)鍵的一件事是，它們需要取得中國(guó)政府對(duì)郵輪旅游更加開(kāi)放的態(tài)度以及政策層面的支持。在地中海郵輪執(zhí)行主席Pierfrancesco Vago看來(lái)，“分銷渠道多樣化”對(duì)郵輪公司參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)至關(guān)重要。

Yi 郵輪公司通常依據(jù)什么來(lái)制定下一年的航季目 標(biāo)？

V 當(dāng)你討論如何設(shè)定目標(biāo)的時(shí)候，它一定是循序漸進(jìn)的過(guò)程。比如地中海郵輪去年向中國(guó)市場(chǎng)引入了“輝煌號(hào)”，這艘船在2019至2020年中國(guó)母港航季的目標(biāo)就是要跟2018年持平。但這對(duì)一家想要持續(xù)擴(kuò)張的郵輪公司來(lái)說(shuō)還不足夠，所以，在確保“輝煌號(hào)”能夠穩(wěn)定運(yùn)行的情況下，我們還需要繼續(xù)拓寬分銷渠道，加強(qiáng)品牌的市場(chǎng)滲透率，在強(qiáng)化品牌影響力的同時(shí)，2020年再向中國(guó)引入一艘新船“榮耀號(hào)”。我們?yōu)檫@艘船設(shè)定的目標(biāo)就會(huì)在原有基礎(chǔ)之上更宏大一些，比如目前可以透露我們希望“榮耀號(hào)”在2020年接待的目標(biāo)乘客總數(shù)達(dá)到22萬(wàn)人次，2021年則希望增加到30萬(wàn)人次左右。

Yi 目前中國(guó)郵輪市場(chǎng)上船票的分銷仍舊重度依賴旅行社，這個(gè)問(wèn)題現(xiàn)在有解決辦法了嗎？

V 站在商業(yè)的角度，目前中國(guó)郵輪市場(chǎng)整體的分銷系統(tǒng)是不夠健康的，或者說(shuō)，政策層面長(zhǎng)期以來(lái)都沒(méi)有賦予郵輪公司加入自由市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的機(jī)會(huì)。所以我到中國(guó)來(lái)也是想通過(guò)各方面的努力和嘗試呼吁官方進(jìn)一步開(kāi)放相關(guān)政策，促進(jìn)更加健康的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)。實(shí)際上，除了官方的認(rèn)可，并沒(méi)有更好的辦法可以解決我們目前面臨的問(wèn)題。我們認(rèn)為郵輪公司應(yīng)當(dāng)被允許開(kāi)展直銷業(yè)務(wù)—這不僅僅是指售賣船票，還包括游客岸上觀光和其他船上收費(fèi)項(xiàng)目等等?，F(xiàn)在業(yè)內(nèi)主要的分銷模式主要是旅行社包船或者切艙—將部分倉(cāng)位承包給不同的旅行社。為了形成緩沖地帶，我們的建議是首先實(shí)現(xiàn)包船、切艙和自營(yíng)、直營(yíng)混合的模式。不過(guò)我也相信未來(lái)隨著中國(guó)郵輪業(yè)的逐步發(fā)展，這里的市場(chǎng)環(huán)境會(huì)越來(lái)越接近目前國(guó)際市場(chǎng)上通行水準(zhǔn)的開(kāi)放程度和分銷渠道多樣化。

Yi 中國(guó)郵輪旅游業(yè)長(zhǎng)期受傳統(tǒng)假期長(zhǎng)度的影響，以3至7天的短期航程為主，因此更多的航線設(shè)計(jì)仍舊圍繞著亞洲板塊來(lái)運(yùn)行。從郵輪公司的角度來(lái)看，未來(lái)在航線制定方面會(huì)有什么創(chuàng)新嗎？

V 你說(shuō)得對(duì)?？傮w上從全球郵輪市場(chǎng)來(lái)看，游客在選擇郵輪產(chǎn)品時(shí)的首要考慮因素就是航線，在中國(guó)也是一樣，所以足夠豐富的航線選擇和航線創(chuàng)新非常重要。同時(shí)，我們認(rèn)為未來(lái)航線開(kāi)發(fā)很大的機(jī)會(huì)是在中國(guó)。中國(guó)是一個(gè)非常美麗的國(guó)家，它擁有美麗的海岸線，包括很多漂亮的沿海城市和目的地，中國(guó)游客其實(shí)也很喜歡國(guó)內(nèi)游。所以如果能夠讓他們乘坐國(guó)際郵輪，一邊輕松享受國(guó)際化的郵輪體驗(yàn)，一邊探索祖國(guó)美麗的海岸線風(fēng)光，他們說(shuō)不定會(huì)非常喜歡。不過(guò)這一點(diǎn)仍舊需要中國(guó)政府從政策層面開(kāi)放更多允許掛靠的港口。另外，日本仍然是非常受歡迎的目的地。假如將來(lái)亞太地區(qū)的地緣政治情況有所緩和，當(dāng)我們被允許進(jìn)入更多的港口掛靠，我們就能夠設(shè)計(jì)更豐富的目的地航線，除了中國(guó)自己的海岸線城市，還可以接入更多小眾的亞洲島嶼目的地。不過(guò)你也要知道郵輪游作為一種旅行方式，并不僅僅是航線和船只方面的體驗(yàn)。如果討論到郵輪體驗(yàn)的完整度，那么它既包括船上的體驗(yàn)，也包括岸上游的觀光體驗(yàn)。當(dāng)前的現(xiàn)狀是郵輪公司的岸上游環(huán)節(jié)主要由旅行社包攬，以帶旅客購(gòu)物為主，實(shí)際上這不算是給游客帶來(lái)了完整的郵輪游體驗(yàn)。所以，如果郵輪公司能夠被允許售賣岸上游產(chǎn)品，我們就有機(jī)會(huì)進(jìn)一步提升游客的岸上游體驗(yàn)，向他們提供除了購(gòu)物之外的東西，比如探索當(dāng)?shù)氐牡孛诧L(fēng)光和風(fēng)土人情。

Yi 中國(guó)郵輪旅客的一大明顯偏好是船越大越好、越新越好，把傳統(tǒng)的歐洲郵輪直接帶到中國(guó)市場(chǎng)來(lái)會(huì)不會(huì)發(fā)生“水土不服”？

V 其實(shí)船的大小并不一定代表它的奢華程度，并不是噸位越大的船就越奢華，你還應(yīng)該把船上的硬件設(shè)施以及旅游能夠享受到的公共空間考慮進(jìn)來(lái)。公共空間越多，客人能夠享到的寬敞的活動(dòng)空間就越多，這意味著你可以輕松地與其他旅客互動(dòng)，而這正是郵輪旅游一大特殊的吸引力所在。舉例來(lái)說(shuō)，“輝煌號(hào)”在2018年加入上海郵輪母港正式運(yùn)營(yíng)之前，我們?cè)诒Ａ粢恍W洲元素的基礎(chǔ)之上對(duì)它做了改造，目的是讓它更好地滿足中國(guó)游客的個(gè)性化需求。比如說(shuō)你必須要去做一些餐飲口味方面的改變，以及加一些中國(guó)客人更喜歡的娛樂(lè)和文化活動(dòng)設(shè)施。為此，我們不惜花費(fèi)巨資對(duì)它升級(jí)。我們做過(guò)一番研究，嘗試去回答“什么是從南到北、從東到西的中國(guó)旅客都會(huì)喜歡的食物？”最后，火鍋是我們的答案。我們把一塊船上視野最好的區(qū)域—擁有270度的海景視野，還可以俯瞰甲板—用來(lái)提供火鍋的餐飲服務(wù)。我們認(rèn)為，一邊觀看海景，一邊吃火鍋，會(huì)符合幾乎所有中國(guó)人的口味。

Yi 過(guò)去5年來(lái)，中國(guó)郵輪旅游業(yè)發(fā)生的最大改變是什么？目前最大的發(fā)展機(jī)會(huì)在哪里？

V 在我看來(lái)，這5年中國(guó)郵輪市場(chǎng)最大的改變是在認(rèn)知方面，大眾對(duì)于郵輪旅游的認(rèn)知，已經(jīng)從“無(wú)聊枯燥”“只有老年人坐郵輪”“可能會(huì)暈船”“著裝拘束”的刻板印象，轉(zhuǎn)變到它其實(shí)是一種“放松”“自由”“適合不同人群”的度假方式。不過(guò)，從全球的郵輪市場(chǎng)來(lái)看，郵輪旅游的滲透率仍舊處于早期階段，全球范圍內(nèi)的郵輪乘客只有3100萬(wàn)左右。由于一艘新郵輪從設(shè)計(jì)到建造需要5年甚至更長(zhǎng)時(shí)間，這在一定程度上限制了新船的供應(yīng)量，在一些成熟的郵輪市場(chǎng)，郵輪旅游的滲透率也只有2%左右。當(dāng)然，我們也可以將其理解為這個(gè)市場(chǎng)還擁有大幅提升的空間，我們?cè)诔闪⒌?0年內(nèi)實(shí)現(xiàn)了800%的增長(zhǎng)，這可能也能說(shuō)明一些問(wèn)題。一家公司的增長(zhǎng)應(yīng)該是有機(jī)增長(zhǎng)，這意味著我們要平衡不同市場(chǎng)的供需關(guān)系，把大小不同的郵輪投入到不同市場(chǎng)中去運(yùn)營(yíng)，然后才能實(shí)現(xiàn)最佳收益。

Yi 你嘗試過(guò)用什么方法來(lái)推動(dòng)中國(guó)郵輪市場(chǎng)的“開(kāi)放”？

V 2018年年初，地中海航運(yùn)集團(tuán)和總部位于意大利、由OnoratoArmatori擁有的客輪運(yùn)營(yíng)商MOBY公司、與廣船國(guó)際有限公司和中船貿(mào)易公司簽訂了4+2+2艘2500客/3765米車道豪華郵輪型客滾船建造合同。在促進(jìn)中國(guó)造船業(yè)和供應(yīng)鏈相關(guān)企業(yè)進(jìn)一步發(fā)展的同時(shí)，這項(xiàng)合作對(duì)我們來(lái)說(shuō)也具有里程碑式的意義。中國(guó)的船廠通過(guò)建造這些每艘能容納2500人左右的豪華型客滾船能夠提升造船方面的技術(shù)和知識(shí)，也為未來(lái)中國(guó)建造自己的郵輪帶來(lái)可能。說(shuō)實(shí)話，我其實(shí)很難給出一個(gè)預(yù)測(cè)說(shuō)中國(guó)市場(chǎng)到底何時(shí)會(huì)對(duì)外資郵輪公司“完全開(kāi)放”，但我對(duì)中國(guó)郵輪市場(chǎng)還是非常有信心，畢竟需求在那里。在此之前，我們雙方在集裝箱貨運(yùn)船方面已有大量合作，到目前為止至少有40條集裝箱船是在中國(guó)建造的。過(guò)去一段時(shí)間，我跟一些政府領(lǐng)導(dǎo)做過(guò)溝通，我們?cè)诖龠M(jìn)行業(yè)發(fā)展的舉措方面也有很多共鳴，所以如果能更快地落地相關(guān)政策，中國(guó)郵輪產(chǎn)業(yè)將會(huì)進(jìn)一步快速成長(zhǎng)。有了更強(qiáng)的郵輪產(chǎn)業(yè)，整個(gè)市場(chǎng)就會(huì)需要更多的船只供應(yīng)來(lái)滿足需求，中國(guó)的這些造船廠和船塢也就相應(yīng)地會(huì)擁有更多機(jī)會(huì)進(jìn)入郵輪制造領(lǐng)域。