摘 要：本文從分析新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀入手，解釋了新能源汽車包含純電動汽車和混合動力汽車這兩類。發(fā)動機(jī)是新能源汽車的核心部件，但是我國目前的制造技術(shù)還相較落后，亟待新的研發(fā)和維修技術(shù)的出現(xiàn)。對于發(fā)動機(jī)維修，純電動汽車應(yīng)該注意著重檢查電池是否虧電，混合動力汽車應(yīng)該先檢查點火系統(tǒng)和油路系統(tǒng)的狀態(tài)。新能源汽車的發(fā)動機(jī)維修應(yīng)該以傳統(tǒng)汽車為基礎(chǔ)，按步驟將發(fā)動機(jī)清洗拆卸，然后使用位移傳感器和加速傳感器等對發(fā)動機(jī)進(jìn)行檢修。

關(guān)鍵詞：新能源汽車；發(fā)動機(jī)；維修；研究

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.13.015

0 引言

相對于傳統(tǒng)汽車，新能源汽車是新近出現(xiàn)的新型汽車，是一個相對的概念。新能源汽車一般指的是使用非常規(guī)的車用燃料，例如汽油和柴油來作為動力來源，抑或是采用常規(guī)的車用燃料而采用新型車載動力裝置的新型汽車。由此看來，新能源汽車最大的特點就是節(jié)能環(huán)保。隨著經(jīng)濟(jì)的加速發(fā)展，伴隨而來的環(huán)境污染問題日益嚴(yán)重，汽車數(shù)量持續(xù)增長的同時加快了石油等燃料的消耗，并且伴隨著嚴(yán)重的尾氣排放問題。新能源汽車的出現(xiàn)，使告別傳統(tǒng)汽車成為可能，能夠有效緩解我國的空氣質(zhì)量和交通壓力大等問題。作為汽車的心臟，發(fā)動機(jī)的高效運轉(zhuǎn)是保證車況的關(guān)鍵，要想讓新能源汽車在我國持續(xù)發(fā)展，發(fā)動機(jī)維修技術(shù)必須要跟上，水平要進(jìn)入最前沿。

1 新能源汽車和發(fā)動機(jī)的發(fā)展?fàn)顩r

（1）新能源汽車的發(fā)展現(xiàn)狀?，F(xiàn)階段，新能源汽車的覆蓋范圍是相當(dāng)廣泛的，電動汽車、氫能源動力汽車、太陽能汽車、替代能源汽車等等，均能夠被當(dāng)做新能源汽車的范疇。說起新能源汽車，最常見的應(yīng)該就是電動汽車了，再往下分主要是兩大類：純電動汽車和混合動力汽車。顧名思義，純電動汽車就是單單使用電能為動力的，其主要原理就是特斯拉定律。至于混合動力汽車，指的是使用傳統(tǒng)的燃料，但是同時安裝有發(fā)動機(jī)和電動機(jī)的車型，極大地提高車輛的輸出動力，并且減少耗油量。混合動力汽車主要電機(jī)輸出占整個系統(tǒng)輸出的比重來分類的，主要分為以下幾種：微混合動力系統(tǒng)、輕混合動力系統(tǒng)、中混合動力系統(tǒng)、完全混合動力系統(tǒng)和外接式充電混合動力系統(tǒng)。

目前，我國正大力發(fā)展新能源汽車，有以下原因。第一，從能源結(jié)構(gòu)來看，我國屬于“缺油、少氣、相對富煤”的狀態(tài)，我國70%的石油都靠進(jìn)口，而汽車消耗的石油占了55%?？上攵?，進(jìn)口石油付出的成本是巨大的，只能靠減少汽車的油耗來降低對石油的依賴。發(fā)展新能源汽車，是降低石油對中國經(jīng)濟(jì)影響的具有長遠(yuǎn)意義的舉措。第二，從能源消耗方面分析，可以發(fā)現(xiàn)電動汽車的能源消耗要比燃油汽車低得多。新能源汽車可以實現(xiàn)零排放，同時，減少了石油運輸過程中的揮發(fā)致使的污染。從空氣污染層面看，新能源汽車產(chǎn)生的污染比傳統(tǒng)汽車要小得多。

（2）新能源汽車發(fā)動機(jī)的發(fā)展現(xiàn)狀。在發(fā)達(dá)國家，工業(yè)革命早已發(fā)展起來，對于新能源汽車的研發(fā)起步也比較早，特別是發(fā)動機(jī)的研制，已形成一整套完整的制造流程和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。中國仍舊在探索者新能源汽車的制造技藝，還在起步期。所以，對于新能源汽車的主體系統(tǒng)建設(shè)尚未完善，沒有成熟的規(guī)模?？赏ㄟ^相關(guān)技術(shù)專家長年累月的實驗與開發(fā)，中國的新能源汽車發(fā)動機(jī)研究已開始顯示成效。一些公司的也在努力開拓中外合資項目，并致力于和外國前沿技術(shù)和企業(yè)進(jìn)行合作開發(fā)。

中國的汽車行業(yè)已經(jīng)有了長足的發(fā)展，產(chǎn)量和銷量連續(xù)多年蟬聯(lián)世界第一，中國制造的汽車更是占據(jù)了大份額的市場。但遺憾的是，核心技術(shù)的掌握者并非中國的廠家，最明顯的例子就是發(fā)動機(jī)的制造技術(shù)。對于發(fā)動機(jī)，德國和日本制造的產(chǎn)品有口皆碑，國產(chǎn)的卻無人問津，原因是國外產(chǎn)的質(zhì)量強(qiáng)太多了。縱觀汽車零部件企業(yè)百強(qiáng)名單，汽車制造業(yè)的核心技術(shù)掌控者還是歐洲、日本和美國的生產(chǎn)商。對于燃油汽車的發(fā)動機(jī)生產(chǎn)，中國占盡劣勢，但是將目光放在新能源汽車發(fā)動機(jī)的研制就不一樣了，由于中國企業(yè)在電子電器行業(yè)取得的矚目成績，我國的電池電機(jī)等技術(shù)成績不菲。發(fā)展新能源汽車，研制新能源汽車的發(fā)動機(jī)，可以使中國和國外先進(jìn)企業(yè)在同一個起點，甚至能夠超越國外的技術(shù)。因此，研究發(fā)動機(jī)的制造和維修技術(shù)是中國產(chǎn)業(yè)發(fā)展的必要環(huán)節(jié)。

2 新能源汽車發(fā)動機(jī)維修的注意要點

（1）純電動汽車發(fā)動機(jī)。電池為純電動汽車提供動力支持，因此，技術(shù)人員應(yīng)將維修重點著重放在電池上。在維修之前，要將電池合理安放在合適的地方，保證安全，阻斷出現(xiàn)環(huán)境導(dǎo)致電池出現(xiàn)虧電現(xiàn)象的可能性。當(dāng)純電動汽車的電池發(fā)生虧電現(xiàn)象時，會嚴(yán)重影響汽車的駕駛性能和電池的壽命，無法滿足汽車的正常行駛需求。同時，電池虧電，非?？赡苁闺姵匕l(fā)生硫酸鉛結(jié)晶，結(jié)晶體會讓電離通道發(fā)生故障，使電池蓄電大打折扣，減短電池壽命。再者，純電動汽車的發(fā)動機(jī)需要經(jīng)常性的維護(hù)和保養(yǎng)，時刻關(guān)注車輛行駛狀況。

（2）混合動力汽車發(fā)動機(jī)?；旌蟿恿ζ囀且豢罱Y(jié)構(gòu)較傳統(tǒng)汽車和純電動汽車更為復(fù)雜的新能源汽車，其同時具備電機(jī)和燃油發(fā)動機(jī)。所以該款汽車的維修難度非常高，相關(guān)技術(shù)人員需要有堅實的維修基礎(chǔ)。汽車無法啟動時，應(yīng)當(dāng)先檢查點火系統(tǒng)和油路系統(tǒng)的健康狀況，再去關(guān)注發(fā)動機(jī)的自身狀態(tài)。

3 新能源汽車發(fā)動機(jī)維修技術(shù)詳解

相較傳統(tǒng)汽車，新能源汽車的結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜，但是基本配置還是依照傳統(tǒng)模型，所以對傳統(tǒng)汽車維修方法作參考，是對于維修新能源汽車發(fā)動機(jī)的必要手段。對發(fā)動機(jī)進(jìn)行檢修前，應(yīng)該將發(fā)動機(jī)進(jìn)行全面清潔后再進(jìn)行拆卸，避免雜質(zhì)進(jìn)入發(fā)動機(jī)內(nèi)部對其造成損害。對發(fā)動機(jī)進(jìn)行拆卸后，就要進(jìn)行進(jìn)一步的檢修，這時需要使用到多種輔助工具，例如傳感器，包括位移傳感器和加速傳感器。在使用傳感器時，操作一定要謹(jǐn)慎并且規(guī)范，以免因走線等問題造成測量數(shù)據(jù)的誤差。對發(fā)動機(jī)的拆除和更換需要注意的是，一定要將發(fā)動機(jī)控制單元和執(zhí)行元件傳感器的連線斷開，依次拆除濾清器和接地線。冷卻液放出之后，要對節(jié)氣門操縱拉索、 電源接線、熱敏開關(guān)接線、冷卻液溫度表接線等。確保所有外圍接線全部清除之后，開始拆解連接螺栓，包括支架、支承腳橡膠緩沖塊等。務(wù)必切記的是，各種螺栓要按序排列，不能混亂。進(jìn)行故障的排查監(jiān)測時，要注意數(shù)據(jù)的記錄和存檔，后期，使用專業(yè)的分析軟件，對所得數(shù)據(jù)進(jìn)行處理，從而能夠?qū)π履茉雌嚨陌l(fā)動機(jī)部分進(jìn)行全面的檢修。

4 結(jié)束語

伴隨著經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展，汽車行業(yè)也取得了大突破，新能源汽車作為一種環(huán)境友好型的新型產(chǎn)物，必將代替?zhèn)鹘y(tǒng)汽車成了代步工具的潮流。伴隨著人們生活水平提高，經(jīng)濟(jì)實力的增強(qiáng)，對高品質(zhì)生活的要求越來越向往，新能源汽車的工作性能必須要時刻達(dá)到最佳狀態(tài)，而提供動力的發(fā)動機(jī)是最為關(guān)鍵的一環(huán)。相關(guān)技術(shù)人員通過不斷的技術(shù)提高，熟練運用技能判斷發(fā)動機(jī)的運行狀態(tài)，為我國新能源汽車的發(fā)展提供源源不斷的技術(shù)支撐，也讓汽車的工作效率越來越高。

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作者簡介：顧小娟（1991-），女，甘肅人，本科，助理講師，研究方向：汽車運用與維修專業(yè)。