摘 要：城市化進(jìn)程的加快發(fā)展，以及大中城市規(guī)模的擴(kuò)大，廣大民眾出行的需求日益迫切，而城市軌道順應(yīng)了時(shí)代的發(fā)展，并在新形勢(shì)下得到爆發(fā)式的增加。當(dāng)前我國(guó)地鐵建設(shè)已經(jīng)走向了更高的發(fā)展趨勢(shì)，在地鐵運(yùn)營(yíng)的過(guò)程中，綜合監(jiān)控系統(tǒng)的建設(shè)成為必不可少的重要組成，它保障了地鐵運(yùn)營(yíng)的安全性和穩(wěn)定性，對(duì)我國(guó)經(jīng)濟(jì)建設(shè)的發(fā)展也起到了非常重要的作用。為了提高地鐵運(yùn)行管理和安全管理的質(zhì)量，本文對(duì)地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)的功能做了分析，并對(duì)其的構(gòu)成展開(kāi)研究。

關(guān)鍵詞：地鐵綜合監(jiān)控；主要功能；系統(tǒng)構(gòu)成

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.11.048

地鐵交通建設(shè)的快速發(fā)展，對(duì)推動(dòng)公共交通形成巨大的意義。而綜合監(jiān)控系統(tǒng)的推廣應(yīng)用，是確保地鐵運(yùn)營(yíng)質(zhì)量的主要基礎(chǔ)。做好綜合監(jiān)控系統(tǒng)的研究和調(diào)查，是當(dāng)前社會(huì)形式下的重要內(nèi)容。綜合監(jiān)控系統(tǒng)是地鐵網(wǎng)中的大系統(tǒng)，它的主要作用就是用來(lái)提高地鐵運(yùn)營(yíng)水平和質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)地鐵中央調(diào)控對(duì)線路和各個(gè)子系統(tǒng)的監(jiān)控。

1 地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)的主要功能

1.1 監(jiān)控設(shè)備的運(yùn)行狀況

地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)的主要任務(wù)就是統(tǒng)一監(jiān)控子系統(tǒng)和各個(gè)集成系統(tǒng)。正常情況下城市地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)有環(huán)境監(jiān)控、設(shè)備監(jiān)控、電力監(jiān)控、報(bào)警監(jiān)控、自動(dòng)售票、地鐵廣播、地鐵乘客信息、地鐵閉路、地鐵門(mén)禁等多種系統(tǒng)[1]。地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)就是集成這些系統(tǒng)為一體。具體來(lái)說(shuō)也可以分為集成系統(tǒng)和互聯(lián)網(wǎng)子系統(tǒng)這兩種內(nèi)容。電力監(jiān)控的職務(wù)是在地鐵運(yùn)營(yíng)期間，檢測(cè)電力設(shè)備的安全性和穩(wěn)定性，通過(guò)監(jiān)控相關(guān)數(shù)據(jù)信息，對(duì)其中出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行及時(shí)檢測(cè)和解決，進(jìn)而保證地鐵的正常運(yùn)營(yíng)。而與服務(wù)相關(guān)的系統(tǒng)其職能是確保乘客的乘車體驗(yàn)，服務(wù)于民眾。例如在地鐵中的一些服務(wù)設(shè)備：自動(dòng)售票、地鐵廣播、乘客信息等等。所以，地鐵綜合系統(tǒng)的有效運(yùn)用，通過(guò)數(shù)據(jù)和視頻等方式的實(shí)時(shí)監(jiān)控，能夠確保地鐵在運(yùn)營(yíng)期間質(zhì)量提升。

1.2 監(jiān)控車站安全和環(huán)境問(wèn)題

地鐵在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中，不但需要對(duì)其安全性和穩(wěn)定性有確定保障，還需要提供舒適性。而地鐵監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)地鐵中環(huán)境的監(jiān)控就實(shí)現(xiàn)了這一目的。首先，地鐵監(jiān)控系統(tǒng)首選監(jiān)控區(qū)域是地鐵消防設(shè)施，地鐵內(nèi)部治安問(wèn)題和各種設(shè)備的隱患問(wèn)題，這種監(jiān)控能夠防患于未然，降低問(wèn)題發(fā)生率，及時(shí)遏制各種造成內(nèi)部安全問(wèn)題的出現(xiàn)。其次，在地鐵環(huán)境方面，綜合監(jiān)控利用溫濕度傳感器等科技檢測(cè)方式，對(duì)地鐵內(nèi)整體環(huán)境進(jìn)行了有效的檢測(cè)，在發(fā)現(xiàn)不良問(wèn)題時(shí)能夠及時(shí)調(diào)整，從各方位提高了地鐵內(nèi)部環(huán)境，促進(jìn)地鐵舒適度的提升。

1.3 幫助協(xié)調(diào)地鐵內(nèi)各個(gè)子系統(tǒng)

隨著科技不斷的發(fā)展，各種科學(xué)系統(tǒng)設(shè)備已經(jīng)被運(yùn)用到地鐵當(dāng)中，當(dāng)?shù)罔F在進(jìn)行運(yùn)行和非正常運(yùn)行狀態(tài)時(shí)，各個(gè)系統(tǒng)之間的協(xié)調(diào)關(guān)系能被綜合監(jiān)控系統(tǒng)有效協(xié)調(diào)和關(guān)聯(lián)[2]。例如綜合監(jiān)控系統(tǒng)一旦發(fā)現(xiàn)子系統(tǒng)出現(xiàn)問(wèn)題，會(huì)及時(shí)發(fā)送報(bào)警去提醒相關(guān)工作人員，甚至能夠在自動(dòng)化設(shè)備下自動(dòng)切斷電源，避免出現(xiàn)重大事故，保證了各個(gè)子系統(tǒng)的安全運(yùn)行，提升了系統(tǒng)之間的合作效率。綜合監(jiān)控系統(tǒng)主要采取中央級(jí)管理和車站級(jí)管理，以及中央控制。車站控制和現(xiàn)場(chǎng)控制的模式。它通過(guò)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)設(shè)備、設(shè)備故障以及報(bào)警三方面信息的采集，并在人機(jī)界面上實(shí)時(shí)顯示，把這些信息通過(guò)聯(lián)網(wǎng)上傳到中央綜合監(jiān)控系統(tǒng)，以實(shí)現(xiàn)中央遠(yuǎn)程監(jiān)控的目的。

2 地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)的主要構(gòu)成

從以上綜合監(jiān)控的各種功能可知，地鐵運(yùn)行的安全穩(wěn)定、地鐵環(huán)境的舒適性、以及各個(gè)系統(tǒng)之間的關(guān)聯(lián)和協(xié)調(diào)工作，綜合監(jiān)控系統(tǒng)起到非常重大的作用。所以，我們更需要對(duì)綜合監(jiān)控系統(tǒng)的構(gòu)成有確切的了解和掌握，以便促進(jìn)綜合監(jiān)控系統(tǒng)更大價(jià)值的發(fā)揮。

2.1 綜合監(jiān)控系統(tǒng)的軟件構(gòu)成方面

地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)從邏輯上可分為三個(gè)層面：數(shù)據(jù)接口、數(shù)據(jù)處理、人機(jī)界面。數(shù)據(jù)接口系統(tǒng)層是有前端通信機(jī)組成，簡(jiǎn)稱FEP[3]。它采用的是嵌入式系統(tǒng)，用來(lái)轉(zhuǎn)換協(xié)議和規(guī)約通信，其主要的功能就是用來(lái)收集和處理首次監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)。并在系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中，實(shí)行隔離監(jiān)控，防止因干擾問(wèn)題導(dǎo)致接收不真實(shí)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)處理層包括了兩個(gè)方面，一是車站服務(wù)器，二是中心服務(wù)器。前者的任務(wù)是處理和手機(jī)前端通信機(jī)的數(shù)據(jù)，通過(guò)二次處理為地鐵車站提供使用依據(jù)。后者是用來(lái)集中處理中心內(nèi)部的數(shù)據(jù)，為控制中心的監(jiān)控提供數(shù)據(jù)依據(jù)。最后人際接口層用來(lái)連接人和機(jī)器的交互和指令。也就是在系統(tǒng)運(yùn)行過(guò)程中，人機(jī)接口層把狀態(tài)信息、運(yùn)行信息、故障報(bào)警信息等等信息通過(guò)轉(zhuǎn)換向操作員進(jìn)行傳輸。操作人員通過(guò)數(shù)據(jù)指令，對(duì)地鐵內(nèi)各種設(shè)備進(jìn)行命令輸入。

2.2 綜合監(jiān)控系統(tǒng)的硬件構(gòu)成方面

硬件構(gòu)成包括了中央監(jiān)控和站點(diǎn)監(jiān)控兩個(gè)方面。中央監(jiān)控工作主要是把起監(jiān)控范圍內(nèi)的路線和站點(diǎn)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析和記錄，而車站監(jiān)控中主要是對(duì)地鐵站點(diǎn)和停車場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)控，它的硬件設(shè)施有服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)等。綜合監(jiān)控系統(tǒng)在實(shí)際運(yùn)行中，我們需要把中央監(jiān)控和站點(diǎn)監(jiān)控進(jìn)行冗余，從而確保綜合監(jiān)控的有效性[4]。

3 總結(jié)

地鐵中綜合監(jiān)控系統(tǒng)高度集成化的發(fā)展，讓其作用更加突出，它通過(guò)對(duì)地鐵運(yùn)營(yíng)中的各種設(shè)備、環(huán)境等進(jìn)行了實(shí)時(shí)監(jiān)控，確保了地鐵在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中的安全性和穩(wěn)定性。綜合監(jiān)控在地鐵運(yùn)行管理和安全管理方面，起到了重要的作用。要想讓綜合監(jiān)控發(fā)揮更大的價(jià)值，就需要對(duì)其結(jié)構(gòu)進(jìn)行熟練掌握，對(duì)其功能方面有著更多的了解，地鐵管理人員需要以綜合監(jiān)控的實(shí)際工作為基礎(chǔ)，進(jìn)一步研究綜合監(jiān)控的作用和構(gòu)成，以便促進(jìn)地鐵事業(yè)的進(jìn)步發(fā)展。

參考文獻(xiàn)：

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[4]王麗平，齊曉華.地鐵綜合監(jiān)控系統(tǒng)構(gòu)建及發(fā)展趨勢(shì)淺談[J].科技視界，2017（19）：131+130.

作者簡(jiǎn)介：楊燕娟（1989-），女，白族，云南大理人，本科，助理工程師，研究方向：機(jī)電設(shè)備。