陳曉斌

關(guān)鍵詞：汽車 ?電控發(fā)動機 ?維修技術(shù)

在汽車結(jié)構(gòu)中，電控發(fā)動機是汽車的核心動力結(jié)構(gòu)，其裝配有電腦元器件和傳感器設(shè)備等，可以實現(xiàn)控制功能。近年來隨著汽車行業(yè)的快速發(fā)展，電子控制技術(shù)也在隨之進步和發(fā)展，針對具有故障診斷功能并且具有較高控制精度和較快動態(tài)響應(yīng)速度的電控發(fā)動機來說，為了確保其正常工作并保證汽車的安全和穩(wěn)定行駛，需要對電控發(fā)電機的原理進行深入研究，針對其運行中的常見故障采取相應(yīng)的維修技術(shù)來進行處理。

一、我國目前電控教學(xué)設(shè)備現(xiàn)狀概述

從20世紀末開始，隨著我國改革開放的不斷深入，世界各國的不同品牌汽車開始涌入中國市場，這些汽車中大都裝配有電控發(fā)動機，并且相比傳統(tǒng)的化油器發(fā)動機來說，表現(xiàn)出更良好的動力性、經(jīng)濟性、操控性、舒適性和安全性。而且隨著進入21世紀以來，我國經(jīng)濟的快速發(fā)展以及人們生活水平的提高，我國的各項電子科學(xué)技術(shù)也取得了較大的進步，對電控發(fā)動機的性能、環(huán)保指數(shù)以及舒適性等也提出了更高的要求。與此同時，我國的汽車制造業(yè)也在吸取國外先進技術(shù)的基礎(chǔ)上生產(chǎn)出一系列高品質(zhì)的汽車，而且隨著我國加入世界貿(mào)易組織后，對汽車行業(yè)提出更高的節(jié)能環(huán)保要求，使得電控發(fā)動機的數(shù)量不斷增加并且取代了化油器發(fā)動機。尤其是近年來人工智能技術(shù)的快速發(fā)展，目前汽車行業(yè)也正在向智能機電一體化的方向發(fā)展，這也給傳統(tǒng)的汽車維修人員在技術(shù)上帶來了較大的壓力。在目前機電一體化汽車逐漸普及的過程中，維修人員需要在對電控發(fā)動機維修的過程中不斷進行學(xué)習和鞏固，滿足目前汽車市場以及汽車維修的要求。因此，為了滿足上述要求，在諸多學(xué)校汽修專業(yè)中都開設(shè)了現(xiàn)代汽車技術(shù)等課程，并且將電控發(fā)動機的維修技術(shù)作為課程的主要學(xué)習內(nèi)容之一。而由于目前智能機電一體化以及電控發(fā)動機結(jié)構(gòu)和技術(shù)的發(fā)展，此課程中的電控發(fā)動機維修技術(shù)也需要針對這一現(xiàn)狀不斷發(fā)展，并且進行一套現(xiàn)代汽車電控設(shè)備的研制來實現(xiàn)教學(xué)實踐水平的提高，培養(yǎng)出更多優(yōu)秀的電控發(fā)動機維修人才。

二、汽車發(fā)動機電控技術(shù)分析

傳統(tǒng)的汽車發(fā)動機的控制方式主要為化油器控制，就是在汽車行駛的過程中對汽油等燃料進行持續(xù)不斷的燃燒，而且在此過程中也會不斷產(chǎn)生和排放大量尾氣，從而造成嚴重的空氣污染問題。而電控發(fā)動機則是通過傳感器和車載電腦等電控元件來取代化油器，通過電腦的精確控制實現(xiàn)汽油燃料燃燒效率的大大提升，不僅實現(xiàn)了節(jié)油的效果，而且也降低了汽車尾氣中污染物質(zhì)的排放，對于改善城市大氣環(huán)境具有重要作用。目前所應(yīng)用的電控發(fā)動機的電控系統(tǒng)主要由電子燃油噴射系統(tǒng)、電控點火系統(tǒng)以及怠速控制系統(tǒng)三部分組成。其按照不同的功能主要分為信號輸入裝置、電子控制單元以及執(zhí)行單元組成，在此系統(tǒng)以及電控發(fā)動機的運行中，信號輸入裝置的主要作用就是通過各種傳感器來對控制系統(tǒng)的信號進行采集控制，而且對采集的信號進行轉(zhuǎn)換并向電子控制單元進行傳輸，在電子控制單元收到信號之后會對此信號進行存儲、計算、分析和處理，并且向執(zhí)行元件發(fā)送指令，實現(xiàn)對執(zhí)行元件的控制，執(zhí)行元件則根據(jù)此指令做出相應(yīng)的具體動作。通過上述電控技術(shù)不僅對發(fā)動機的啟動性能進行改善，而且提高了發(fā)動機的動力性能以及燃油經(jīng)濟性，降低了污染物的排放。

三、汽車電控發(fā)動機的常見故障

1.線路問題

目前汽車電控發(fā)動機中所采用的電控系統(tǒng)主要就是通過導(dǎo)線來對不同的電控元件進行連接，導(dǎo)線則成為這些不同電控元件之間進行信息傳遞的重要橋梁和紐帶。因此，這些導(dǎo)線如果出現(xiàn)問題就會影響這些元件之間相互的信息傳遞，導(dǎo)致這些元件之間被隔離而無法實現(xiàn)電子控制單元指令的下達和傳輸，也就會導(dǎo)致出現(xiàn)電控發(fā)動機系統(tǒng)停止運轉(zhuǎn)的問題。而線路問題主要表現(xiàn)在線路本身的質(zhì)量問題，以及老化和受潮等問題。這主要是由于在進行電控發(fā)動機設(shè)計和制造時所選用的導(dǎo)線質(zhì)量不達標，以及在電控發(fā)動機的正常運行和檢修中沒有定期對導(dǎo)線進行檢查和更換，不僅可能會導(dǎo)致外力因素而破壞導(dǎo)線，并且可能導(dǎo)致其長時間運行之后出現(xiàn)松動以及接觸不良等問題。

2.元件擊穿問題

目前汽車已經(jīng)普及了電子打火的啟動方式，因此電控元件的狀態(tài)是否良好則直接決定汽車是否可以正常啟動。電控系統(tǒng)中的電控元件在電控發(fā)動機系統(tǒng)長時間超負荷運轉(zhuǎn)的情況下，會受到高溫以及高壓等不利因素的影響而出現(xiàn)被損壞或是出現(xiàn)短路的問題，這就會導(dǎo)致元件被擊穿。而此時就會導(dǎo)致電子打火功能的失靈，致使電控發(fā)動機系統(tǒng)也無法正常啟動和工作。

3.元件老化或退化問題

在汽車的整個系統(tǒng)中，電控發(fā)動機電控系統(tǒng)中的電控元件的使用概率比較高，在汽車的長時間使用和行駛過程中，不可避免會出現(xiàn)電控元件老化的問題。其主要表現(xiàn)在不僅是電控元件的性能有所降低，增加電控發(fā)動機系統(tǒng)的故障概率，而且在汽車運行中難免會有各種灰塵和污染物質(zhì)進入內(nèi)部而對電控元件起到污染和侵蝕的危害，這也同樣會降低其使用性能，并導(dǎo)致各種故障的發(fā)生，甚至還會縮短電控發(fā)動機的使用壽命。

四、汽車電控發(fā)動機的診斷與維修

1.汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)故障診斷技術(shù)原則

由于汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)的重要性，并且針對上述常見故障，在對故障進行診斷和維修時需要遵循以下原則。一是先備后用原則，就是在對電控元件或者導(dǎo)線進行檢修和更換之前，需要準備與待檢修元件或?qū)Ь€同等規(guī)格和型號的檢修材料;在對故障元件和導(dǎo)線進行電壓值以及電阻值等參數(shù)的測試之后來判斷它是否可以繼續(xù)使用，否則就需要對出現(xiàn)故障的元件或?qū)Ь€進行更換。二是先熟后生原則，就是在電控發(fā)動機出現(xiàn)故障之后對其進行檢修時，首先需要對比較常見的故障點進行檢修和故障排查，當常見故障點被排除之后再對檢修范圍進行擴大，一直到找出最終的故障點并將故障排除為止。三是先簡后繁的原則，此原則就是在電控發(fā)動機出現(xiàn)故障在對其進行檢修時，所采用的檢修方法應(yīng)該先用簡單的直接觀察法、觸摸法以及采用聽、聞等方法。如果這些簡單的方法無法查找出故障點之后，再采用繁瑣的方法或者復(fù)雜的檢測儀器和工具來進行診斷，實現(xiàn)診斷時間和成本的減少。四是先思后行原則，就是在電控發(fā)動機出現(xiàn)故障之后在故障診斷和維修之前，首先針對其日常表現(xiàn)和檢修記錄來對電控發(fā)動機可能出現(xiàn)的故障進行思考，然后針對思考結(jié)果來選擇相應(yīng)的診斷技術(shù)，實現(xiàn)故障診斷中人力和物力等資源的節(jié)約。五是代碼優(yōu)先原則，這主要是目前汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)通常具有自我診斷的功能，通過故障自診斷功能可以發(fā)出相應(yīng)的警報，工作人員可以根據(jù)此警報以及日常診斷和維修經(jīng)驗來進行判斷，便于快速查找故障點位置。

2.汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)的故障維修技術(shù)

在對汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)進行故障維修之前，首先需要做好相應(yīng)的準備工作，主要就是對維修工作中可能會用到的跨接線、測試燈、手動真空泵等工具進行準備和檢查。其中跨接線的主要作用就是對不同的接頭使用導(dǎo)線進行連接，測試燈的主要作用就是具有較大的量程來對電控發(fā)動機系統(tǒng)的電壓進行準確檢測，手動真空泵的主要作用就是作真空驅(qū)動元件來實現(xiàn)檢驗效率功效的提升。此外，在應(yīng)用故障維修技術(shù)時還需要注意以下內(nèi)容。

首先就是在檢修時對電控發(fā)動機的結(jié)構(gòu)特點進行分析，然后使用中央配電盒、熔斷絲等裝置來對線路連接進行簡化，而且可以實現(xiàn)電路阻抗的降低以及線路使用壽命的延長;針對電子控制單元的維修，應(yīng)確保其具有電路信號的輸送功能，并且對其接地信號的輸送進行格外關(guān)注。其次就是在維修中應(yīng)確保啟動機會受到離合器開關(guān)以及自動變速器開關(guān)控制的保護，確保在電路啟動時可以向電子控制單元進行信號的輸送，并且下達指令來使得發(fā)動機供油量的增大，滿足發(fā)動機正常運行的要求。再次就是在維修過程中應(yīng)避免盲目維修以及對自我診斷中的故障代碼過度依賴的誤區(qū)，避免出現(xiàn)故障判斷失誤的問題，這就需要在進行故障診斷時將故障代碼與實際故障表現(xiàn)相結(jié)合，嚴格執(zhí)行故障診斷原則，避免出現(xiàn)對發(fā)動機與電控故障具體出現(xiàn)部位及表現(xiàn)部位無法準確區(qū)分的問題。最后就是在目前汽車電控技術(shù)不斷發(fā)展并且故障種類也不斷向多樣化和復(fù)雜化發(fā)展的過程中，也需要維修工作人員不斷積累經(jīng)驗，對系統(tǒng)故障代碼和數(shù)據(jù)資料進行詳細判斷，促進故障維修技術(shù)水平的提高。

五、小結(jié)

針對目前快速發(fā)展的汽車電控發(fā)動機相關(guān)技術(shù)，對于汽車維修人員來說，就需要針對汽車電控發(fā)動機系統(tǒng)容易出現(xiàn)的線路問題、元件擊穿以及元件老化等問題，分析其故障原因和表現(xiàn)，基于電控發(fā)動機的工作原理，堅持電控發(fā)動機故障診斷的原則，選用合理的維修技術(shù)來對電控發(fā)動機進行檢修，確保汽車電控發(fā)動機的性能以及運行的安全性、經(jīng)濟性和可靠性，促進我國汽車維修技術(shù)水平的提高和相關(guān)技術(shù)的發(fā)展。

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（作者單位：浙江省杭州市富陽區(qū)技工學(xué)校）