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父輩們和哥哥們?cè)诼飞蠏仦⒌暮顾蜏I水，感動(dòng)著、激勵(lì)著我們這一代人，并讓我們成為了公路人。我們一家一起見(jiàn)證著新疆公路變遷留下的印痕，像我們這樣一代又一代的公路人用心書(shū)就了一部新疆公路發(fā)展史。

父親已年近古稀，作為新疆昌吉公路管理局第一代養(yǎng)路工，在昌吉公路的變遷中，或濃或淡地留下了自己的印記，那透過(guò)層層繭道布滿皺褶的手掌印證了昌吉公路滄桑歲月的路痕。

20世紀(jì)60年代，父親作為江蘇支邊青年赴疆支援交通建設(shè)，他曾在308筑路隊(duì)工作過(guò)，上過(guò)昆侖山，修過(guò)新藏公路。聽(tīng)母親說(shuō)，父親一上山就是大半年，母親作為家屬留守在后方，一個(gè)人拉家?guī)Э谶^(guò)日子，大哥出生直至滿月，都沒(méi)見(jiàn)到父親的面。

父親在山上筑路養(yǎng)路日子的艱苦程度自不必說(shuō)，當(dāng)時(shí)根本談不上什么筑路機(jī)具，只能用十字鎬和鐵銑，幾十個(gè)人用繩拉著石磙子碾壓路基，幾乎全憑筑路工人的雙手，遇山炸石遇溝填土，勞動(dòng)強(qiáng)度可想而知。昆侖山高原缺氧環(huán)境，呼吸困難，吃的都是夾生飯，就這樣父親一住就是10年。

1970年，父親所在的308筑路隊(duì)工作的許多職工都患有多種高原疾病。當(dāng)年他們從南疆昆侖山回來(lái)，成建制地調(diào)入北疆地區(qū)，分配到了新成立的石梯子養(yǎng)路段，從此便舉家在硫磺溝中安頓下來(lái)，開(kāi)始了漫長(zhǎng)而艱苦的養(yǎng)路工生涯，過(guò)著溝里無(wú)村莊，百里無(wú)商店，常年無(wú)蔬菜，缺水又沒(méi)電，四處沒(méi)學(xué)校的艱難歲月。

新疆昌吉二十世紀(jì)七八十年代養(yǎng)路工秉持著吃苦耐勞、甘于奉獻(xiàn)的“鋪路石”精神。

筆者對(duì)父親所在道班門(mén)口兩側(cè)院墻上的“養(yǎng)好公路、保障暢通”的宣傳標(biāo)語(yǔ)印象深刻。多年來(lái)，父親身著藍(lán)色、袖口處有兩道黃杠的工作服出入道班，經(jīng)常一身瀝青、一身汗水，背著行軍壺，肩扛十字鎬、鐵鍬，坐著配備給道班拉運(yùn)砂石料的第一代手扶拖拉機(jī)下班。父親總說(shuō)，能坐著拖拉機(jī)上下班這可是當(dāng)時(shí)公路人最高的享受。那時(shí)的工作勞動(dòng)強(qiáng)度特別大，而且還規(guī)定了勞動(dòng)定額，挑土篩砂掙工分，當(dāng)時(shí)工人們都說(shuō)：“工分工分，工人命根”。難怪母親不得不把不到1歲的二哥留在家里，綁在搖床里任眼淚哭干后睡著，把大哥背在身上上路干活掙工分，冬天還會(huì)帶著孩子們一起幫父親完成備砂任務(wù)。

二十世紀(jì)七八十年代，大家都在說(shuō)：“嫁人不嫁道班郎，一天到黑像鬼王”?？筛绺缙恍胚@個(gè)邪，子承父業(yè)毅然決然當(dāng)了一個(gè)“道班郎”，那時(shí)哥哥才20歲，他接過(guò)父親的鐵鍬，延續(xù)著父親未完的“公路夢(mèng)”。當(dāng)時(shí)養(yǎng)路工的作業(yè)仍然是體力活，初參加工作的哥哥幾乎每天都扛著鐵鍬、十字鎬整修邊坡、灑油補(bǔ)路，手上磨出了繭子，風(fēng)吹日曬黑了臉龐，更磨礪了他吃苦耐勞，甘于奉獻(xiàn)的精神。直至后來(lái)，哥哥轉(zhuǎn)行學(xué)了土木工程，依然沒(méi)有離開(kāi)過(guò)公路，現(xiàn)從事公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)工作，仍然為新疆交通發(fā)展做著自己的貢獻(xiàn)。

70后的筆者，循著父親、哥哥的足跡，也有幸成為了一名公路人，更有幸成為父親、哥哥工作過(guò)的硫磺溝分局的一名職工，一家人都成了“道班郎”。在這里，硫磺溝公路人用“一砂一世界，匯聚大美天山路；一路一夢(mèng)想，情鑄路石家園夢(mèng)”詮釋著內(nèi)涵豐富的“山丹默砂”文化品牌，這就是硫磺溝公路人的“鋪路石”精神，體現(xiàn)著新一代公路人的思索和追求，體現(xiàn)著公路人對(duì)現(xiàn)代交通事業(yè)和現(xiàn)代交通文化的理解。

彈指一揮間，筆者在公路行業(yè)工作已近二十年，將以“鍬、耙”為“筆”，以敬業(yè)為“墨”，書(shū)寫(xiě)公路、贊美公路、情結(jié)公路、關(guān)愛(ài)公路，用心書(shū)就屬于新時(shí)代的路痕。