劉宇航 郭明 蘇詩萌

摘 要：通過某工程誘導通風系統(tǒng)設計與傳統(tǒng)通風系統(tǒng)設計管道的對比，從而得出誘導通風的系統(tǒng)具有布置靈活性及初投資的經(jīng)濟性特點。

關鍵詞：誘導通風；靈活性；經(jīng)濟性

DOI：10.16640/j.cnki.37-1222/t.2019.09.105

1 誘導通風系統(tǒng)的發(fā)展

國民生活質量越來越好，城市私家車數(shù)量持續(xù)增長，汽車的存儲與停放問題越來越棘手，因此地下車庫逐漸發(fā)展起來。因為地下汽車庫有面積大、不占用地上空間、管理集中等優(yōu)勢，可以滿足城市用地緊張、土地價格昂貴、地上停車位不足的問題。地下工程開挖過程中的人工費、機械費、材料費等在整個建筑的建設費用中占了較大的比例，因此降低地下停車場層高對減少建筑施工費是有利的。另一方面，由于地下汽車庫相比地上而言，密閉程度較高。汽車尾氣中的大量有害氣體易長時間聚集在車庫內導致濃度越來越高，所以一般地下汽車庫需設置機械通風設施以改善空氣質量。傳統(tǒng)通風方式是采用合理布置的低速風管的送排風系統(tǒng)，由送風機氣吸入排風道，最后再由排風機排出室外。由此也帶來了其固有的弊端，如風管管道體積龐大，與水、電、氣等管道交叉增加了安裝難度并且使層高降低，使人產(chǎn)生壓抑感，以及送入的新鮮空氣與車庫內污濁空氣混合不均勻，從而難以消除衛(wèi)生死角等。

近年來，人們已逐漸摒棄這種傳統(tǒng)通風方式，我國于2000年將誘導通風系統(tǒng)引入中國市場，誘導通風系統(tǒng)具有節(jié)省空間、靈活度高、投資費用低、噪聲小、可以有效稀釋有害氣體等諸多優(yōu)點，因此越來越受開發(fā)商與設計方的歡迎。以下將對地下停車庫的誘導通風進行深入的研究與討論。

2 工程實例

3 系統(tǒng)分析

無風管誘導通風系統(tǒng)主要由送風風機、誘導風機、排風排煙風機組成。送風機將車庫外新鮮的空氣送入車庫內，誘導風機起到組織氣流、傳遞新鮮空氣的作用，排風機負責將停車場中吹來的污濁空氣及時的排出室內。系統(tǒng)利用空氣射流的原理，通過誘導風機噴射出的高速空氣流，卷吸周圍的空氣從而帶動周圍空氣流動。整個地下車庫可通過擺放多個誘導風機，形成一個合理的擺放位置，從而實現(xiàn)整個車庫內空氣無死角的流動，進而達到合理通風、稀釋有毒氣體的目的。

根據(jù)建筑要求，車庫車位凈高不低于2.2米，車道凈高不低于2.4米，梁高0.8米，電纜橋架（含支架）0.2米，給排水消防噴灑（含支架）0.3米，傳統(tǒng)風管系統(tǒng)的風管車庫層高不能低于3.9米，但是應用無風管誘導通風系統(tǒng)后，由于減少風管的疊加，使得車庫層高降低了至少0.2米。這就大大的節(jié)省了土建的造價。另外安裝風管系統(tǒng)后，計算風管的造價、風口的造價和人工費等大于誘導通風系統(tǒng)。因此考慮車庫內部布局的改變后引起的風管系統(tǒng)的改造問題，無風管誘導通風系統(tǒng)的優(yōu)勢更加明顯。

4 優(yōu)點分析

（1）誘導通風系統(tǒng)能夠減少土建的造價。傳統(tǒng)通風系統(tǒng)的風管一定會占用層高，且風管占用層高至少也有0.2米，層高對土建的造價有著至關重要的影響。

誘導通風系統(tǒng)因幾乎不使用或較少使用通風管道，并且有的誘導風機可放到兩個梁之間達到不占用層高的效果，因此誘導通風系統(tǒng)可有效降低地下車庫的整體層高、節(jié)省空間，從而降低地下車庫本身的造價。

（2）誘導通風系統(tǒng)靈活性高。當?shù)叵萝噹靸炔扛窬指淖儠r，整個系統(tǒng)的排風布局勢必作出相應地改變。傳統(tǒng)通風系統(tǒng)需要把原有的送、回風管道均拆卸下來，再根據(jù)新布局制作新的送回風管道。因此在地下車庫布局結構改變時，傳統(tǒng)通風系統(tǒng)的主材費、人工費、機械費、材料費等都有相應的增加。

相比之下，誘導通風系統(tǒng)則只需改變誘導風機的相對位置就能實現(xiàn)新的排風布局，不存在改變風道等問題。誘導風機作為一個個的獨立個體，在重新布置時與傳統(tǒng)通風方式相比具有非常高的靈活性。

（3）誘導通風系統(tǒng)成本較低。傳統(tǒng)通風系統(tǒng)送回、風管道較多，如1.0厚的1500×600的鍍鋅鐵皮風管包含角碼約265元/米，考慮主材費，輔材費，人工費等因素，造價較高。對于誘導通風系統(tǒng)，設計好誘導風機的相對位置以后，安裝在對應地點后調試好即可。

在排風機方面。傳統(tǒng)通風方式排風管道很長時，整個回路中有很大的沿程阻力，因此需要使用較大功率的排風機。誘導通風系統(tǒng)依靠誘導風機在空氣中的射流作用，不用考慮管道過長以后的沿程阻力問題，因此排風機的功率型號會相對于傳統(tǒng)通風系統(tǒng)來說更小。

（4）誘導通風能更好稀釋汽車尾氣中的毒氣。誘導風機具有很強的擾動性，可以將汽車尾氣排出的CO、NOX等有毒氣體及油氣混合物經(jīng)過不斷的誘導與傳遞送到排風機處，從而稀釋汽車尾氣中的有毒氣體，清除空氣死角，改善空氣質量，為地下車庫提供一個更健康的環(huán)境。

5 小結

隨著地下車庫項目的增多，無風管誘導通風系統(tǒng)，以作為一種先進可靠的地下停車庫通風換氣方式已經(jīng)在國內被逐步推廣使用。無風管誘導通風系統(tǒng)設計簡單，且可保證車庫內的良好換氣，有效減小通風管道占用的地下層高，在綜合經(jīng)濟效益上相比于傳統(tǒng)通風模式有較大的優(yōu)勢，該系統(tǒng)必將以顯著的優(yōu)勢被更多的建筑設計部門和業(yè)主所接受。

參考文獻：

[1]陸耀慶.實用供熱空調設計手冊（第二版）[M].中國建筑工業(yè)出版社.

[2]汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范GB 50067-2014[M].中國計劃出版社.

[3]車庫建筑設計規(guī)范JGJ 100-2015[M].中國建筑工業(yè)出版社.

作者簡介：劉宇航（1996-），女，遼寧開原人，本科在讀，研究方向：建筑環(huán)境與能源應用工程、暖通及給排水方向。